阅读说明：本技术 一种胎压传感器地址写入方法及其相关装置 (Tire pressure sensor address writing method and related device thereof ) 是由 刘均 熊文龙 于 2020-07-30 设计创作，主要内容包括：本申请实施例公开了一种胎压传感器地址写入方法及其相关装置,用于提高汽车装配效率。本申请实施例方法包括：获取汽车生产队列,汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识；按照生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活；记录激活后胎压传感器的胎压传感器地址；将胎压传感器地址与对应的待装配汽车的车辆标识进行数据关联；当待装配汽车作为当前装配汽车时,识别当前装配汽车的车辆标识；将与车辆标识数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块。(The embodiment of the application discloses a tire pressure sensor address writing method and a related device thereof, which are used for improving the automobile assembly efficiency. The method in the embodiment of the application comprises the following steps: acquiring an automobile production queue, wherein the automobile production queue comprises production information and vehicle identification of an automobile to be assembled; activating tire pressure sensors of tires on the tire conveying line according to the production sequence of the production information; recording the address of the tire pressure sensor of the activated tire pressure sensor; performing data association on the address of the tire pressure sensor and the corresponding vehicle identification of the automobile to be assembled; when the automobile to be assembled serves as a current assembling automobile, identifying the automobile identification of the current assembling automobile; and writing the address of the tire pressure sensor associated with the vehicle identification data into a control module of the currently assembled automobile.)

一种胎压传感器地址写入方法及其相关装置

技术领域

本申请实施例涉及汽车数据处理领域，特别涉及一种胎压传感器地址写入方法及其相关装置。

背景技术

胎压传感器地址，也称为胎压传感器ID，是指安装在轮胎内的传感器的身份标识码。胎压传感器可以实时对轮胎的各种参数(比如胎压，胎温等)进行监测，并通过无线通讯技术向外广播这些参数，当汽车的控制模块与自身轮胎的胎压传感器地址关联后，控制模块可以顺利接收到胎压传感器广播的各种参数，进而控制模块激活汽车胎压监测功能，以实现对汽车轮胎的各种参数的监测。

在目前的汽车装配车间的生产线中，胎压传感器被预先安装在轮胎之中，此时安装在轮胎中的胎压传感器并没有被激活，需要通过专门的胎压激活设备对其进行激活，胎压传感器激活设备位于整车装配流水线上，在将轮胎对应地装配到汽车之后，然后使用胎压传感器激活设备对安装到汽车上的轮胎的胎压传感器进行逐个激活，从而使得胎压传感器激活设备获取到对应轮胎的胎压传感器地址，再将胎压传感器激活设备获取到的胎压传感器地址写入汽车的控制模块，进而激活汽车胎压监测系统，使得汽车具备汽车胎压监测功能。

然而，这种先给汽车安装轮胎，再使用胎压激活设备逐个将轮胎激活并识别轮胎对应的胎压传感器的胎压传感器地址，再将胎压传感器地址写入汽车的控制模块的装配方法步骤重复繁杂，可能影响汽车装配效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种胎压传感器地址写入方法以及相关装置，用于提高汽车装配效率。

本申请第一方面提供一种胎压传感器地址写入方法，包括：

获取汽车生产队列，所述汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识；

按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活；

记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址；

将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识进行数据关联；

当所述待装配汽车作为当前装配汽车时，识别所述当前装配汽车的所述车辆标识；将与所述车辆标识数据关联的所述胎压传感器地址写入所述当前装配汽车的控制模块。

可选地，所述按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活包括：

按照所述生产顺序在所述轮胎输送线上给所述待装配汽车分配所述轮胎；

对所述轮胎输送线上的所述轮胎进行激活；

所述记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址包括：

记录激活后所述轮胎的激活信息，所述激活信息包括所述轮胎的所述胎压传感器的胎压传感器地址、或所述轮胎的空值。

可选地，所述汽车生产队列还包括表示是否配置胎压监测系统的胎压监测系统标识，所述车辆标识为车架号；所述将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识号进行数据关联包括：

判断所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识是否表示配置胎压监测系统；

确定所述待装配汽车对应的轮胎的激活信息；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，且所述激活信息都是所述胎压传感器地址，则将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，所述激活信息存在为是所述空值时，则提示匹配错误；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，且所述激活信息都是所述空值，则将所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，所述激活信息存在所述胎压传感器地址时，则提示匹配错误。

可选地，在提示匹配错误之后，所述方法还包括：

判断所述匹配错误是否在预设时间内得到更正；

若所述匹配错误在所述预设时间内得到更正，则触发将所述胎压传感器地址或所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联的步骤；

若所述匹配错误未在预设时间内得到更正，则暂停所述轮胎输送线。

可选地，在提示匹配错误之后，所述方法还包括：

判断所述轮胎输送线上进行过数据关联的胎压传感器地址是否全部写入对应的所述当前装配汽车的控制模块；

若是，则暂停所述轮胎输送线。

可选地，所述将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联包括：

将四个所述胎压传感器地址与对应的一辆所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

所述将所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联包括：

将四个所述空值与对应的一辆所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联。

本申请第二方面提供一种胎压传感器地址写入装置，包括：

获取单元，用于获取汽车生产队列，所述汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识；

激活单元，用于按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活；

记录单元，用于记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址；

关联单元，用于将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识进行数据关联；

识别写入单元，用于当所述待装配汽车作为当前装配汽车时，识别所述当前装配汽车的所述车辆标识，并将与所述车辆标识数据关联的所述胎压传感器地址写入所述当前装配汽车的控制模块。

可选地，所述激活单元按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活时，具体用于：

按照所述生产顺序在所述轮胎输送线上给所述待装配汽车分配所述轮胎；

对所述轮胎输送线上的所述轮胎进行激活；

所述记录单元记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址时，具体用于：

记录激活后所述轮胎的激活信息，所述激活信息包括所述轮胎的所述胎压传感器的胎压传感器地址、或所述轮胎的空值。

可选地，所述汽车生产队列还包括表示是否配置胎压监测系统的胎压监测系统标识，所述车辆标识为车架号；所述关联单元将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识进行数据关联时，具体用于：

判断所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识是否表示配置胎压监测系统；

确定所述待装配汽车对应的轮胎的激活信息；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，且所述激活信息都是所述胎压传感器地址，则将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，所述激活信息存在为是所述空值时，则提示匹配错误；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，且所述激活信息都是所述空值，则将所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，所述激活信息存在所述胎压传感器地址时，则提示匹配错误。

可选地，所述系统还包括：

判断单元，用于判断所述匹配错误是否在预设时间内得到更正；

触发单元，用于若所述判断单元确定所述匹配错误在所述预设时间内得到更正，则触发将所述胎压传感器地址或所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联的步骤；

暂停单元，用于若所述判断单元确定所述匹配错误未在预设时间内得到更正，则暂停所述轮胎输送线。

可选地，所述系统还包括：

判断单元，还用于判断所述轮胎输送线上进行过数据关联的胎压传感器地址是否全部写入对应的所述当前装配汽车的控制模块；

暂停单元，还用于若是，则暂停所述轮胎输送线。

可选地，所述关联单元将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联时，具体用于：

将四个所述胎压传感器地址与对应的一辆所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

所述关联单元将所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联时，具体用于：

将四个所述空值与对应的一辆所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联。

本申请第三方面提供一种胎压传感器地址写入设备，包括：

处理器、存储器、总线、输入输出设备；

所述处理器与所述存储器、输入输出设备相连；

所述总线分别连接所述处理器、存储器以及输入输出设备相连；

所述处理器执行如前述第一方面中任一项所述的方法。

本申请第四方面提供一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质中存储有指令，所述指令在计算机上执行时，使得所述计算机执行如前述第一方面中任一项所述的方法。

本申请第五方面提供一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品在计算机上执行时，使得所述计算机执行如前述第一方面中任一项所述的方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请的技术方案中在轮胎安装到汽车上之前，提前获取汽车生产队列，该生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识，该生产信息具有反映待装配汽车的生产顺序的信息，该车辆标识为可以反映待装配汽车的身份的标识。本申请的技术方案按照待装配汽车的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活，由于此时轮胎未安装在汽车上，轮胎激活的速度远比轮胎安装在汽车上后需要绕着汽车逐个轮胎激活快。具体来说使用胎压传感器激活设备对轮胎输送线上的每一个轮胎进行激活操作，并记录激活后的胎压传感器的胎压传感器地址，由于轮胎在轮胎输送线上的生产顺序与待转配汽车的生成顺序对应(比如一辆待装配汽车对应四个轮胎)，这时候可以将激活后的胎压传感器地址与对应的待装配汽车的车辆标识进行数据关联，当待装配汽车作为当前装配汽车时，即待装配汽车被安装对应的轮胎时，通过识别该当前装配汽车的车辆标识，即可得知与车辆标识数据关联的胎压传感器地址，此时直接将对应记录的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块，即可激活汽车胎压监测系统，使得汽车具备汽车胎压监测功能。可见，本方案不需要在汽车装配完轮胎之后绕着汽车逐个激活轮胎的胎压传感器并获取该轮胎的胎压传感器地址，而是在汽车装配轮胎之前先给轮胎激活并记录轮胎的胎压传感器地址，在汽车装配轮胎时直接写入对应的胎压传感器地址即可，本方案与现有技术对比，装配效率更高。

附图说明

图1为本申请胎压传感器地址写入方法的一个实施例流程示意图；

图2为本申请胎压传感器地址写入方法的另一个实施例流程示意图；

图3为本申请胎压传感器地址写入装置的一个实施例结构示意图；

图4为本申请胎压传感器地址写入装置的另一个实施例结构示意图；

图5为本申请胎压传感器地址写入设备的一个实施例结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种胎压传感器地址写入方法以及相关装置，用于提高汽车装配效率。

需要说明的是，本申请实施例以四轮汽车为例进行说明，可以理解的是，在实际使用中，还可以使三轮汽车、两轮汽车等其他数量车轮的汽车，在此对汽车的车轮数量不做限定。在汽车装配车间的生产线上，汽车的轮胎安装与激活均在一条生产线上执行，即胎压传感器被预先安装在轮胎之中，此时安装在轮胎中的胎压传感器并没有被激活，当轮胎被安装到汽车上之后，需要通过专门的胎压激活设备对轮胎进行激活，胎压传感器激活设备位于整车装配流水线上，在将轮胎对应地装配到汽车之后，然后使用胎压传感器激活设备绕着汽车对安装到汽车上的轮胎的胎压传感器进行逐个激活，由于胎压传感器激活设备需要靠得胎压传感器很近才能激活胎压传感器，距离约10厘米左右。一般为操作员手持胎压激活设备按照顺序依次从整车左前轮、左后轮、右后轮、右前轮对汽车的轮胎的胎压传感器进行激活，从而使得胎压传感器激活设备获取到对应轮胎的胎压传感器地址；再将胎压传感器激活设备获取到的胎压传感器地址写入汽车的控制模块，即使用胎压传感器激活设备的诊断接头与汽车的车载自动诊断系统(on board diagnostics，OBD)的接头相连接，将获取到的胎压传感器地址写入对应的模块中，进而激活汽车胎压监测系统，进而使得汽车具备汽车胎压监测功能。

请参阅图1，本申请胎压传感器地址写入方法的一个实施例，包括：

101、获取汽车生产队列，汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识。

在本申请中，需要先获取汽车装配车间中的进行轮胎装配工作的生产线的汽车生成队列，该汽车生产队列反映该生产线上待装配汽车的生产顺序的生产信息、以及每一辆待装配汽车的车辆标识，比如车辆标识可以为车架号(vehicle identification number，VIN)。该车架号是唯一的，可以是每一辆汽车的身份标识码。可以理解的是车辆标识还可以是其他可以代表待装配汽车的唯一身份的标识，必须定制的二维码，一维码等。

102、按照生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活。

可以理解的是，生产信息可以包括每一辆待装配汽车的许多信息，在本实施例中至少需要包括待装配汽车的生产顺序的信息。本实施例的轮胎是在轮胎输送线线传输，轮胎输送线上的轮胎输送顺序对应待装配汽车的生产顺序，即意味着轮胎输送线上的轮胎与对应待装配汽车的生产顺序输送到汽车装配流水线上的轮胎装配工位进行轮胎装配。在轮胎输送线的途中，使用胎压传感器激活设备按照生产顺序对轮胎输送线上每一辆待装配汽车的轮胎的胎压传感器进行激活，比如，在一辆待装配汽车对应四个轮胎时，按照左前轮、左后轮、右后轮、右前轮的顺序对轮胎输送线上每一辆待装配汽车的每一个轮胎的胎压传感器进行激活。

103、记录激活后胎压传感器的胎压传感器地址。

记录步骤102中胎压传感器激活设备所激活的每一个轮胎的胎压传感器的胎压传感器地址。值得注意的是，本实施例中需要记录轮胎输送线上的每一个轮胎在胎压传感器激活设备的激活过程中所反馈的值，比如，该轮胎存在胎压传感器时反馈的胎压传感器地址，或该轮胎不存在胎压传感器时无反馈的空值，或该轮胎反馈的其他值。

104、将胎压传感器地址与对应的待装配汽车的车辆标识进行数据关联。

将步骤103中记录的对轮胎的胎压传感器进行激活后反馈的值与对应生产队列中的待装配汽车的车辆标识进行数据关联，所谓数据关联是指建立数据映射关系，比如，步骤103中记录下该轮胎进行激活后反馈的胎压传感器地址为该待装配汽车的控制模块即将要输入的胎压传感器地址。

105、当待装配汽车作为当前装配汽车时，识别当前装配汽车的车辆标识，将与车辆标识数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块。

当轮胎输送线上待装配的轮胎和对应需要装配的待装配汽车均送到汽车装配流水线上的轮胎装配工位时，即待装配汽车作为当前装配汽车时，识别当前装配汽车的车辆标识，即可将与车辆标识数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块，进而激活该当前装配汽车的汽车胎压监测功能。可见，该轮胎装配工位的操作员仅需将轮胎对应装配，并直接将对应的与车辆标识数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块即可，不再需要绕着汽车使用胎压传感器激活设备对安装到汽车上的轮胎的胎压传感器进行逐个激活，本申请实施例的技术方案方便快捷，利于提高汽车轮胎的装配效率。

由上述实施例可知，本申请实施例的技术方案在轮胎安装到汽车上之前，提前获取汽车生产队列，该生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识，该生产信息具有反映待装配汽车的生产顺序的信息，该车辆标识为可以反映待装配汽车的身份的标识。本申请的技术方案按照待装配汽车的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活，由于此时轮胎未安装在汽车上，轮胎激活的速度远比轮胎安装在汽车上后需要绕着汽车逐个轮胎激活快。具体来说使用胎压传感器激活设备对每一个轮胎进行激活操作，并记录激活后的胎压传感器的胎压传感器地址，由于轮胎的在轮胎输送线上的生产顺序与待转配汽车的生成顺序对应(比如一辆待装配汽车对应四个轮胎)，这时候可以将激活后的胎压传感器地址与对应的待装配汽车的车辆标识进行数据关联，当待装配汽车作为当前装配汽车时，即待装配汽车被安装对应的轮胎时，通过识别该当前装配汽车的车辆标识，即可得知与车辆标识数据关联的胎压传感器地址，此时直接将对应记录的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块，即可激活汽车胎压监测系统，使得汽车具备汽车胎压监测功能。可见，本方案不需要在汽车装配完轮胎之后绕着汽车逐个激活轮胎的胎压传感器并获取该轮胎的胎压传感器地址，而是在汽车装配轮胎之前先给轮胎激活并记录轮胎的胎压传感器地址，在汽车装配轮胎时直接写入对应的胎压传感器地址即可，本申请实施例的技术方案与现有技术相比，装配效率更高。

请参阅图2，本申请胎压传感器地址写入方法的另一个实施例，包括：

201、获取汽车生产队列，汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识、表示是否配置胎压监测系统的胎压监测系统标识。

本步骤的执行与前述图1中的步骤101类似，重复部分在此不再赘述。

需要说明的是，本步骤的汽车生产队列中还包括表示是否配置胎压监测系统的胎压监测系统标识，该胎压监测系统标识表示该待装配汽车是否配置胎压监测系统。具体来说，该胎压监测系统标识用于表示该待装配汽车的控制模块中存在胎压监测系统时，在给该待装配汽车装配的轮胎中都应具备胎压传感器。比如，当待装配汽车为四轮汽车，该胎压监测系统标识表示该待装配汽车的控制模块中存在胎压监测系统，那么其左前轮、左后轮、右后轮、右前轮的每一个轮胎都应具备胎压传感器。

当然，按照实际需要，也可以是某一辆待装配汽车的胎压监测系统标识表示该待装配汽车的控制模块中存在胎压监测系统，在给该待装配汽车装配的轮胎中部分轮胎具备传感器，例如左前轮、右前轮均具有胎压传感器，右后轮、左后轮均不具有胎压传感器。

202、按照生产顺序在轮胎输送线上给待装配汽车分配轮胎。

值得注意的是，本申请中实施例中具有与汽车装配流水线分离的轮胎输送线，该轮胎输送线用于按照待装配汽车的生产顺序分配轮胎，并运输分配好的轮胎到达汽车装配流水线上的轮胎装配工位。比如，一辆待装配汽车对应四个轮胎，汽车装配流水线上的轮胎装配工位对四个轮胎安装的顺序为左前轮、左后轮、右后轮、右前轮，对应的轮胎输送线上这辆待装配汽车的四个轮胎的分配输送顺序为左前轮、左后轮、右后轮、右前轮。可以理解的是，轮胎输送线上刚刚进行完成针对某一辆待装配汽车分配的四个轮胎到汽车装配流水线上的轮胎装配工位正在当前装配汽车的四个轮胎之间相隔着多个待装配汽车的四个轮胎，在此对相隔的具体数量不做具体限定。

203、对轮胎输送线上的轮胎进行激活。

在步骤202按照生产顺序在轮胎输送线上给待装配汽车分配轮胎之后，在该轮胎输送线上使用胎压传感器激活设备对每一个轮胎进行激活。可以理解的是，胎压传感器预先安装在轮胎内，并且没有激活，处于休眠状态，所谓对轮胎进行激活是对轮胎发送特定的无线频率信号，以使的轮胎中的胎压传感器开机工作，从休眠状态“苏醒”过来。胎压传感器激活设备在轮胎输送线上的对轮胎进行激活的位置位于汽车装配流水线上的轮胎装配工位之前，按照生产顺序在轮胎输送线上给待装配汽车分配轮胎的工位之后，并尽可能远离汽车装配流水线上的轮胎装配工位，具体之间的具***置在此不做限定。

204、记录激活后轮胎的激活信息，激活信息包括轮胎的胎压传感器的胎压传感器地址、或轮胎的空值。

胎压传感器激活设备对步骤203中进行激活操作的轮胎的胎压传感器反馈的激活信息进行记录。比如，胎压传感器会响应胎压传感器激活设备发送的特定的无线频率信号，从而自动开机，并向外发送自身的胎压传感器地址，并进入监测胎压数据的状态。需要说明的是，在实际应用中，并非每一辆汽车都装配胎压监测系统。一般来说，装配有胎压监测系统的汽车的四个轮胎都应安装胎压传感器；不装配胎压监测系统的汽车的四个轮胎都不安装胎压传感器。鉴于此，考虑到有些待装配汽车的轮胎并没有装配胎压传感器，而轮胎输送线上必须严格按照对应每一辆待装配汽车的轮胎必须要有一个胎压传感器地址的值，以便于数据的自动化管理，所以当胎压传感器激活设备对某一个轮胎进行激活却没有接收到相应反馈的胎压传感器地址时，胎压传感器激活设备将其记录为空值，即表示该轮胎没有装配胎压传感器。

205、判断待装配汽车的胎压监测系统标识是否表示配置胎压监测系统，若胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，且对应的激活信息都是所述空值，则执行步骤206；若胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，且激活信息都是胎压传感器地址，则执行步骤206；若胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，而激活信息存在空值时，则执行步骤207；若胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，而激活信息存在胎压传感器地址时，则执行步骤207。

在步骤204中记录待装配汽车对应的激活信息之后，结合步骤201中获取得到每一辆待装配汽车的胎压监测系统标识，在轮胎输送线上的轮胎到达汽车装配流水线上的轮胎装配工位之前进行对比判断，通过胎压监测系统标识判断该待装配汽车的控制模块中是否存在胎压监测系统，从而决定在给该待装配汽车装配的轮胎中是否都应具备胎压传感器，即待装配汽车的左前轮、左后轮、右后轮、右前轮是否带胎压传感器。当待装配汽车的胎压监测系统标识表示该待装配汽车存在胎压监测系统，即待装配汽车的左前轮、左后轮、右后轮、和右前轮都应带胎压传感器时，与胎压传感器激活设备记录的激活信息是否为胎压传感器地址；或当待装配汽车的胎压监测系统标识表示该待装配汽车不存在胎压监测系统，即待装配汽车的左前轮、左后轮、右后轮、和右前轮都不应带胎压传感器时，与胎压传感器激活设备记录的激活信息是否都为空值。

也就是说，判断每一辆待装配汽车的激活信息中左前轮、左后轮、右后轮、右前轮的激活信息是否与对应的待装配汽车的胎压监测系统标识所表示的信息相对应，即判断轮胎的激活信息为胎压传感器地址时是否对应待装配汽车的胎压监测系统标识表示为配置胎压监测系统，判断轮胎的激活信息为空值时是否对应待装配汽车的胎压监测系统标识表示为不配置胎压监测系统。

206、将胎压传感器地址或空值与对应的待装配汽车的车辆标识进行数据关联。

当步骤205中确定待装配汽车的激活信息与对应的待装配汽车的胎压监测系统标识所表示的信息相对应时，或步骤208、步骤209经过操作人员确认更正待装配汽车的激活信息与对应的待装配汽车的胎压监测系统标识所表示的信息相对应时，以车辆标识为车架号进行举例说明，将胎压传感器激活设备激活轮胎时得到的胎压传感器地址或空值与对应的待装配汽车的车架号进行数据关联，所谓数据关联是指建立数据映射关系。比如，将某一个待装配汽车的车架号与四个胎压传感器地址进行数据关联，以表示这辆待装配的汽车即将与该四个具有胎压传感器地址的轮胎装配，或，某一个待装配汽车的车架号与四个空值进行数据关联，以表示这辆待装配的汽车即将与该四个无胎压传感器的轮胎装配。

207、提示匹配错误。

当步骤205中确定待装配汽车的激活信息与对应的待装配汽车的胎压监测系统标识所表示的信息不对应时，即胎压传感器激活设备检测到轮胎具有胎压传感器反馈的胎压传感器地址，而根据胎压监测系统标识判断该待装配汽车是不存在胎压监测系统的，即不应存在胎压传感器的时候；或，胎压传感器激活设备检测到轮胎无反馈而记录着空值，而根据胎压监测系统标识判断该待装配汽车是存在胎压监测系统，即应存在胎压传感器的时候；或，胎压传感器激活设备监测到轮胎具有反馈的值，但是该值为其他异常值时，提示匹配错误，以使得操作人员发现错误并处理。

208、判断匹配错误是否在预设时间内得到更正，若匹配错误未在预设时间内得到更正，则执行步骤210；若匹配错误在预设时间内得到更正，则触发步骤206。

在步骤207中提示匹配错误之后，本申请还预设了预设时间给操作人员对匹配错误进行检查与修正。比如，操作人员可以直接根据匹配错误的提示更换一个预先准备的正确的轮胎替换匹配错误轮胎，并对错误信息进行更正，以使得将胎压传感器地址或空值与对应的待装配汽车的车架号进行数据关联。本步骤的预设时间应小于或等于轮胎输送线上轮胎从被激活到轮胎装配工位的输送时间，以利于不影响汽车装配流水线上的整车装配。

209、判断轮胎输送线上进行过数据关联的激活信息是否全部写入对应的当前装配汽车的控制模块，若是，则执行步骤210；若否，则触发执行步骤206。

在步骤207中提示匹配错误之后，本申请实施例还可以通过监控轮胎输送线上进行过数据关联的激活信息是否全部写入对应的当前装配汽车的控制模块，若进行过数据关联的激活信息未全部写入对应的当前装配汽车的控制模块，则证明轮胎输送线上还有轮胎正等待装配，此时还有时间给操作人员对匹配错误的轮胎进行检查与修正。比如，操作人员可以直接根据匹配错误的提示更换一个预先准备的正确的轮胎替换匹配错误轮胎，并对错误信息进行更正，以使得将胎压传感器地址或空值与对应的待装配汽车的车架号进行数据关联。

210、暂停轮胎输送线。

若步骤208和/或步骤209均未能在预设的条件下完成对匹配错误的轮胎进行更正，则暂停轮胎输送线，以确保匹配错误的轮胎不流入轮胎装配工位，以确保汽车装配的质量。

211、当待装配汽车作为当前装配汽车时，识别当前装配汽车的车辆标识，将与车辆标识数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块。

在步骤206之后，当轮胎输送线上待装配的轮胎和对应需要装配的待装配汽车均送到汽车装配流水线上的轮胎装配工位时，即待装配汽车作为当前装配汽车时，以车辆标识为车架号进行举例说明，识别当前装配汽车的车架号，即可将与车架号数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块，进而激活该当前装配汽车的汽车胎压监测系统，以使的当前装配汽车具备汽车胎压监测功能。可见，该轮胎装配工位的操作员仅需将轮胎对应装配，并直接将对应的与架号数据关联的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块即可，比如，使用汽车生产线下线检测仪(end of line testing tool，EOL)对完成对应轮胎装配的当前装配汽车进行对车架号识别，并根据该车架号获取数据关联的胎压传感器地址和或空值写入当前装配汽车的控制模块，以便激活当前装配汽车的汽车胎压监测系统，可见，本实施例的技术方案胎压传感器激活并获取胎压传感器地址的步骤与胎压传感器地址的激活信息写入的步骤是相隔的，即异步的，本实施例的技术方案不再需要在装配汽车轮胎的时候绕着汽车使用胎压传感器激活设备对安装到汽车上的轮胎的胎压传感器进行逐个激活，本申请实施例的技术方案方便快捷，利于提高汽车轮胎的装配效率。

本实施例中增加了当轮胎输送线上的轮胎激活信息与待装配汽车的胎压传感器标识不一致时的时间缓存机制，即依靠轮胎输送线上的轮胎激活工位与汽车装配流水线上的轮胎装配工位之间的轮胎输送线上的轮胎作为缓存。也就是说，胎压传感器激活设备在轮胎输送线上，待装配汽车的实际轮胎装配在另外的汽车装配流水线上，而胎压传感器激活设备将轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器激活后，输送到汽车装配流水线的轮胎装配工位过程中，仍有一部分轮胎缓存在轮胎输送线上的轮胎激活工位与汽车装配流水线上的轮胎装配工位之间，以使得即使暂时轮胎匹配错误也不影响汽车装配流水线上的轮胎装配工位对当前装配汽车的轮胎的装配，也使得操作人员有缓冲时间对匹配错误的轮胎进行更正，更加利于提高汽车装配流水线上的轮胎装配工位的装配效率。

上述对本申请胎压传感器地址写入方法的实施例进行了描述，下面对本申请胎压传感器地址写入装置进行描述，请参阅图3，一种胎压传感器地址写入装置的实施例，包括：

获取单元301，用于获取汽车生产队列，所述汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识；

激活单元302，用于按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活；

记录单元303，用于记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址；

关联单元304，用于将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识进行数据关联；

识别写入单元305，用于当所述待装配汽车作为当前装配汽车时，识别所述当前装配汽车的所述车辆标识，并将与所述车辆标识数据关联的所述胎压传感器地址写入所述当前装配汽车的控制模块。

本实施例中，胎压传感器地址写入装置所执行的操作与前述图1实施例所执行的操作类似，在此不再进行赘述。

本申请实施例的技术方案在轮胎安装到汽车上之前，提前获取汽车生产队列，该生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识，该生产信息具有反映待装配汽车的生产顺序的信息，该车辆标识为可以反映待装配汽车的身份的标识。本申请的技术方案按照待装配汽车的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活，由于此时轮胎未安装在汽车上，轮胎激活的速度远比轮胎安装在汽车上后需要绕着汽车逐个轮胎激活快。具体来说使用胎压传感器激活设备对每一个轮胎进行激活操作，并记录激活后的胎压传感器的胎压传感器地址，由于轮胎的在轮胎输送线上的生产顺序与待转配汽车的生成顺序对应(比如一辆待装配汽车对应四个轮胎)，这时候可以将激活后的胎压传感器地址与对应的待装配汽车的车辆标识进行数据关联，当待装配汽车作为当前装配汽车时，即待装配汽车被安装对应的轮胎时，通过识别该当前装配汽车的车辆标识，即可得知与车辆标识数据关联的胎压传感器地址，此时直接将对应记录的胎压传感器地址写入当前装配汽车的控制模块即可。可见，本方案不需要在汽车装配完轮胎之后绕着汽车逐个激活轮胎的胎压传感器并获取该轮胎的胎压传感器地址，而是在汽车装配轮胎之前先给轮胎激活并记录轮胎的胎压传感器地址，在汽车装配轮胎时直接写入对应的胎压传感器地址即可，本申请实施例的技术方案与现有技术相比，装配效率更高。

请参阅图4，本申请胎压传感器写入装置的另一个实施例，包括：

获取单元401，用于获取汽车生产队列，所述汽车生产队列包括待装配汽车的生产信息、车辆标识；

激活单元402，用于按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活；

记录单元403，用于记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址；

关联单元404，用于将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识进行数据关联；

识别写入单元405，用于当所述待装配汽车作为当前装配汽车时，识别所述当前装配汽车的所述车辆标识，并将与所述车辆标识数据关联的所述胎压传感器地址写入所述当前装配汽车的控制模块。

可选地，所述激活单元402按照所述生产信息的生产顺序对轮胎输送线上的轮胎的胎压传感器进行激活时，具体用于：

按照所述生产顺序在所述轮胎输送线上给所述待装配汽车分配所述轮胎；

对所述轮胎输送线上的所述轮胎进行激活；

所述记录单元记录激活后所述胎压传感器的胎压传感器地址时，具体用于：

记录激活后所述轮胎的激活信息，所述激活信息包括所述轮胎的所述胎压传感器的胎压传感器地址、或所述轮胎的空值。

可选地，所述汽车生产队列还包括表示是否配置胎压监测系统的胎压监测系统标识，所述车辆标识为车架号；所述关联单元404将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车辆标识进行数据关联时，具体用于：

判断所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识是否表示配置胎压监测系统；

确定所述待装配汽车对应的轮胎的激活信息；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，且所述激活信息都是所述胎压传感器地址，则将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示配置胎压监测系统，所述激活信息存在为是所述空值时，则提示匹配错误；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，且所述激活信息都是所述空值，则将所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

若所述待装配汽车的所述胎压监测系统标识表示不配置胎压监测系统，所述激活信息存在所述胎压传感器地址时，则提示匹配错误。

可选地，所述系统还包括：

判断单元406，用于判断所述匹配错误是否在预设时间内得到更正；

触发单元407，用于若所述判断单元确定所述匹配错误在所述预设时间内得到更正，则触发将所述胎压传感器地址或所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联的步骤；

暂停单元408，用于若所述判断单元确定所述匹配错误未在预设时间内得到更正，则暂停所述轮胎输送线。

可选地，所述系统还包括：

判断单元406，还用于判断所述轮胎输送线上进行过数据关联的胎压传感器地址是否全部写入对应的所述当前装配汽车的控制模块；

暂停单元408，还用于若是，则暂停所述轮胎输送线。

可选地，所述关联单元404将所述胎压传感器地址与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联时，具体用于：

将四个所述胎压传感器地址与对应的一辆所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联；

所述关联单元404将所述空值与对应的所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联时，具体用于：

将四个所述空值与对应的一辆所述待装配汽车的所述车架号进行数据关联。

本实施例中，胎压传感器地址写入装置所执行的操作与前述图2实施例所执行的操作类似，在此不再进行赘述。

本实施例中增加了当轮胎输送线上的轮胎激活信息与待装配汽车的胎压传感器标识不一致时的时间缓存机制，即依靠轮胎输送线上的轮胎激活工位与汽车装配流水线上的轮胎装配工位之间的轮胎输送线上的轮胎作为缓存，以使得即使暂时轮胎匹配错误也不影响汽车装配流水线上的轮胎装配工位对当前装配汽车的轮胎的装配，也使得操作人员有缓冲时间对匹配错误的轮胎进行更正，更加利于提高汽车装配流水线上的轮胎装配工位的装配效率。

下面对胎压传感器地址写入设备的一个实施例进行描述，请参考图5，包括：

该胎压传感器地址写入设备500可以包括一个或一个以***处理器(centralprocessing units，CPU)501和存储器505，该存储器505中存储有一个或一个以上的应用程序或数据。其中，存储器505可以是易失性存储或持久存储。存储在存储器505的程序可以包括一个或一个以上模块，每个模块可以包括对胎压传感器地址写入设备中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器501可以设置为与存储器505通信，在胎压传感器地址写入设备500上执行存储器505中的一系列指令操作。基于胎压传感器地址写入设备500还可以包括一个或一个以上电源502，一个或一个以上有线或无线网络接口503，一个或一个以上输入输出接口504，和/或，一个或一个以上操作系统，例如Windows Server，Mac OS X，Unix,Linux，FreeBSD等。该中央处理器501可以执行前述图1或图2所示实施例中的操作，具体此处不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。