阅读说明：本技术 一种可调节周转箱 (Adjustable turnover box ) 是由 朱伟蔚 于 2020-08-19 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种可调节周转箱,包括箱板以及挡板,所述箱板上设置有至少一第一螺母,所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔,所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中,所述第一螺栓的第一部挂扣所述挡板的所述悬挂孔,所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母,通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量,以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。使所述可调节周转箱内侧实际尺寸适合不同要求的产品进行装箱,使产品堆放更紧凑、能最大程度减少侧面缝隙,能有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。(The application discloses an adjustable turnover box, which comprises a box plate and a baffle plate, wherein at least one first nut is arranged on the box plate, a hanging hole is formed in the position, corresponding to the first nut, of the baffle plate, and the box plate and the baffle plate are connected through a first bolt matched with the first nut; the first part of the first bolt is hung and buckled with the hanging hole of the baffle, the second part of the first bolt is screwed into the first nut of the box plate, and the distance between the box plate and the baffle is controlled by adjusting the screwing amount of the first bolt screwed into the first nut. The adjustable turnover box has the advantages that the inner side actual size of the adjustable turnover box is suitable for products with different requirements to be boxed, so that the products are stacked more compactly, side gaps can be reduced to the maximum extent, and the conditions of collapse, stacking disorder, part surface damage and the like caused by environmental vibration, part weight inertia and the like in the transportation process can be effectively avoided.)

一种可调节周转箱

技术领域

本申请涉及辅助搬运工装类领域，尤其涉及一种可调节周转箱。

背景技术

目前公司范围内常做的VL内星轮约50多种，其外径在40～65mm范围之间，落差15mm左右，而目前的成品箱内侧使用尺寸是660mm×770mm，且是固定尺寸，装箱时每个零件平铺在箱子底部，零件之间相互紧挨，一层铺满后再往上堆叠，直至满箱位置，但由于不同的产品外径尺寸不同，每层铺满后在箱子内侧的一边或两边都会存在一定间隙，不同产品之间差异也较大，

参见图1，图1为传统周转箱装入零件后的一种平面示意图。所需装箱的零件001直径范围通常在φ40mm至φ60mm之间，不同产品直径各不相同，在箱体002内侧尺寸固定的情况下，每层摆好后两侧边总归多少会有一些缝隙，即如图1中的A区以及B区，且不同产品缝隙的大小也不一样，如不做处理，在堆叠多层的情况下，在运输过程往往容易发生坍塌或相互碰撞产生伤痕等情况，最终影响产品质量。为了防止运输过程中发生坍塌，往往在装箱完成后要在其侧边缝隙里填塞不同厚度的纸板或泡沫等，且不同的产品厚度都不一样，人工操作较为繁琐，费时费力，浪费较多，不利于环保要求。所以这种方式无法适用于生产现场的快速需求。

因此，现有技术存在缺陷，急需改进。

发明内容

本申请的目的在于提供一种可调节周转箱，以解决现有技术中周转箱内侧缝隙导致的运输风险的问题，从而有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。

为了解决上述问题，本申请提供一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，所述第一螺栓的第一部挂扣于所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。

在一些实施例中，所述箱板包括第一箱板以及第二箱板，所述第一箱板与所述第二箱板相邻连接；所述挡板包括第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板对应所述第一箱板设置，所述第二挡板对应所述第二箱板设置。

在一些实施例中，设置于所述箱板上的所述第一螺母为所述箱板上一螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一螺栓配合连接。

在一些实施例中，在所述箱板上设置一围绕所述第一螺母的第一加强板。

在一些实施例中，所述箱板的一侧设置有第一加强筋，所述第一加强筋包括单向型加强筋、十字型加强筋以及双十字型加强筋。

在一些实施例中，所述悬挂孔为蘑菇型悬挂孔，所述第一螺栓的第一部设有推板，所述悬挂孔与所述推板挂扣连接。

在一些实施例中，所述挡板在对应所述悬挂孔的位置处设置有第二加强板。

在一些实施例中，所述挡板的一侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋包括单向型加强筋、十字型加强筋以及双十字型加强筋。

在一些实施例中，所述第一螺栓的第二部上设有一第二螺栓，所述第二螺栓的外径小于所述第一螺栓的外径。

在一些实施例中，所述箱板与所述挡板之间的距离控制在50mm以内。

综上，本申请公开了一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，所述第一螺栓的第一部挂扣所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。

所述第一螺母的对应的箱板位置以及所述悬挂孔对应的挡板位置均增设有加强板，可以加强所述箱板与所述挡板连接后的刚度；在所述第一螺栓的第一部设有推板，通过增大所述第一螺栓的第一部与所述挡板的接触面积，从而防止应力集中；在所述第一螺栓的第二部上设有一第二螺栓，所述第二螺栓相当于一个省力杠杆，可以通过转动所述第二螺栓以调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，从而使所述可调节周转箱内侧实际尺寸适合不同要求的产品进行装箱，使产品堆放更紧凑、能最大程度减少侧面缝隙，能有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的

具体实施方式

详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为传统周转箱装入零件后的一种平面示意图。

图2为本申请实施例所提供的一种可调节周转箱的总装示意图。

图3为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。

图4为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。

图5为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。

图6为本申请实施例所提供的一种箱板的平面结构示意图。

图7为图6中C区域的结构放大剖面示意图。

图8为本申请实施例所提供的一种挡板的立体结构示意图。

图9为本申请实施例所提供的一种挡板的平面结构示意图。

图10为图9中D区域的结构放大剖面示意图。

图11为本申请实施例所提供的所述第一螺栓的立体结构示意图。

图12为本申请所述箱板与所述挡板在所述第一螺栓连接处的结构放大剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

具体的，请结合参阅图2至图12，本申请提供一种可调节周转箱10，包括设置于箱体100上的箱板110以及挡板120，所述箱板110上设置有至少一第一螺母111，所述挡板对应所述第一螺母111的位置设置有悬挂孔121，所述箱板110以及所述挡板120通过与所述第一螺母111相配合的第一螺栓130连接；其中，所述第一螺栓130的第一部131挂扣所述挡板120的所述悬挂孔121，所述第一螺栓131的第二部132旋入所述箱板110的所述第一螺母111，通过调节所述第一螺栓131旋入所述第一螺母111的旋入量，以控制所述箱板110与所述挡板120之间的距离。

如图2所示，图2为本申请实施例所提供的一种可调节周转箱10的总装示意图。在本申请中，所述箱板110包括第一箱板112以及第二箱板113，所述第一箱板112与所述第二箱板113相邻连接；所述挡板120包括第一挡板122以及第二挡板123，所述第一挡板122对应所述第一箱板112设置，所述第二挡板123对应所述第二箱板113设置。本领域技术人员可以理解的是，所述箱板110上设置有至少一第一螺母111，即为所述第一箱板112与所述第二箱板113上均设置有至少一第一螺母111；所述挡板对应所述第一螺母111的位置设置有悬挂孔121，即为所述第一挡板122对应所述第一箱板112上的所述第一螺母111的位置设置有悬挂孔121，所述第二挡板123对应所述第二箱板113上的所述第一螺母111的位置设置有悬挂孔121；所述第一螺栓130的第一部131挂扣所述挡板120的所述悬挂孔121，即为所述第一螺栓130的第一部131分别挂扣所述第一挡板122以及所述第二挡板123上的所述悬挂孔121；所述第一螺栓131的第二部132旋入所述箱板110的所述第一螺母111，即为所述第一螺栓131的第二部132旋入所述第一箱板112以及所述第二箱板113上的所述第一螺母111。

需要说明的是，本申请中所述的箱板110均包括所述第一箱板112以及所述第二箱板113，所述挡板120均包括所述第一挡板122以及所述第二挡板123。即所述箱板110上设置某一构件或某一结构均指的是所述第一箱板112以及所述第二箱板113上同时设置某一构件或某一结构；所述挡板120上设置某一构件或某一结构均指的是所述第一挡板122以及所述第二挡板123上同时设置某一构件或某一结构；本申请并不对所述第一箱板112以及所述第二箱板113进行结构限定，所述第一箱板112与所述第二箱板113可以相同，也可以不同；本申请并不对所述第一挡板122以及所述第二挡板123进行结构限定，所述第一挡板122与所述第二挡板123可以相同，也可以不同。

如图3所示，图3为本申请实施例所提供的一种箱板110的立体结构示意图。在本申请中，所述第一螺母111与所述箱板110焊接在一起，也可以用其他方法结合。需要注意的是，所述第一螺母111焊接不得有弯曲，并且焊接后需要打磨平整。

在本申请的一些实施例中，所述箱板110上设置有至少一第一螺母111，所述第一螺母111为所述箱板110上一螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一螺栓130配合连接。本领域技术人员可以理解的是，当所述第一螺母111为所述箱板110上一螺纹孔时，所述第一螺母111并不再是标准第一螺母，而是与所述箱板110为一个整体，所述螺纹孔可以通过本领域常用的技术手段制成，只要满足本申请的条件，即能与所述第一螺栓130配合连接即可。

在本申请的一些实施例中，所述箱板110上所述第一螺母111周围设置有第一加强板114，所述第一加强板114可以有效的保护所述第一螺母111的稳固性。当所述第一螺母111为所述箱板110上一螺纹孔时，所述第一加强板114增加了所述螺纹孔周围的厚度，可以防止所述箱板110与所述挡板120通过所述第一螺栓130连接时，在所述箱板110的螺纹孔的位置造成应力集中而导致箱板110损坏。

如图4以及图5所示，图4为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图；图5为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。所述箱板110的一侧设置有第一加强筋115，所述第一加强筋115包括单向型加强筋、双向型加强筋、十字型加强筋以及双十字型加强筋。例如：图4中所述第一加强筋115为单向型加强筋，图5中所述第一加强筋115为十字型加强筋，需要注意的是，本申请中所述第一加强筋115并不以图4以及图5为限。

如图6以及图7所示，图6为本申请实施例所提供的一种箱板的平面结构示意图；图7为图6中C区域的结构放大剖面示意图。优选地，本申请中所述箱板110上设置有4个第一螺母111，即所述第一箱板112与所述第二箱板113上分别设置有4个第一螺母111，多个第一螺母111的设置可以使所述箱板110与所述挡板120在连接的过成中更加稳固。本领域技术人员可以理解的是，所述第一螺母111的数量可根据所述箱板110的尺寸经行适量的增减，并不限制所述第一螺母111的数量。

请参阅图8至图12，在本申请中，所述悬挂孔121与所述挡板120焊接在一起，也可以用其他方法结合。需要注意的是，所述悬挂孔121焊接不得有弯曲，并且焊接后需要打磨平整。

在本申请的一些实施例中，所述悬挂孔121为蘑菇型悬挂孔，所述第一螺栓130的第一部131设有推板133，所述悬挂孔121与所述推板133挂扣连接。本领域技术人员可以理解的是，所述第一螺栓130的第一部131设有推板133，可以有两种情况，一种是所述第一螺栓130的第一部131与所述推板133为焊接连接，此时，所述第一螺栓130的第一部131以及所述推板133共同作用于所述悬挂孔121上，实现所述箱板110与所述挡板120的连接；一种是所述第一螺栓130的第一部131与所述推板133本身就是一个整体，此时，所述第一螺栓130不再是标准螺栓，所述螺栓上的外螺纹可以通过本领域常用的技术手段制成，只要满足本申请的条件，即能与所述第一螺母111配合连接即可。

在本申请的一些实施例中，所述挡板120上所述悬挂孔121周围设置有第二加强板124，所述第二加强板124可以有效的保护所述悬挂孔121的稳固性，防止所述挡板120与所述箱板110通过所述第一螺栓130连接时，在所述挡板120上所述悬挂孔121的位置造成应力集中而导致挡板120损坏。

在本申请的一些实施例中，所述挡板120的一侧设置有第二加强筋125，所述第二加强筋125包括单向型加强筋、双向型加强筋、十字型加强筋以及双十字型加强筋。具体地，所述挡板120的所述第二加强筋125的设置可以参考所述箱板110的所述第一加强筋115，本领域技术人员可以理解的是所述第二加强筋125与所述第一加强筋115的类型可以相同，也可以不同。

如图8至图10所示，图8为本申请实施例所提供的一种挡板120的立体结构示意图；图9为本申请实施例所提供的一种挡板120的平面结构示意图；图10为图9中D区域的结构放大剖面示意图。优选地，本申请中所述挡板120上对应所述箱板110上的所述第一螺母111的位置设置有4个悬挂孔121，即所述第一挡板122与所述第二挡板123上分别设置有4个悬挂孔121，多个悬挂孔121的设置可以使所述箱板110与所述挡板120在连接的过成中更加稳固。本领域技术人员可以理解的是，所述悬挂孔121的数量可根据所述挡板110的尺寸，并结合所述箱板110经行适量的增减，并不限制所述悬挂孔121的数量。优选地，所述悬挂孔121的数量与所述第一螺母111的数量相等。

如图11所示，图11为本申请实施例所提供的所述第一螺栓130的立体结构示意图。在本申请的一些实施例中，所述第一螺栓130的第二部132上设有一第二螺栓134，所述第二螺栓134的外径小于所述第一螺栓130的外径。所述第二螺栓134相当于一个省力杠杆，可以通过转动所述第二螺栓134以调节所述第一螺栓130旋入所述第一螺母111的旋入量，以调节所述挡板120与所述箱板110之间的距离。

在本申请实施例中，所述第二螺栓134与所述第一螺栓130连接过程中，可以在所述第二螺栓134的末端固定一个第二螺母135，可以有效防止所述第二螺栓134从所述第一螺栓130上脱落。所述第二螺母135的内径与所述第二螺栓134的外径相同，即可以正常配合。

如图12所示，图12为本申请所述箱板110与所述挡板120在所述第一螺栓130连接处的结构放大剖面示意图。本申请中，所述箱板110与所述挡板120之间的距离控制在50mm以内，优选地，所述所述箱板110与所述挡板120之间的距离控制在35mm以内。

在本申请中，优先所述可调节周转箱10的所有零部件均为金属材质，所述金属材质为本领域常用金属或合金即可，例如：钢材Q235。

综上，本申请公开了一种可调节周转箱10，包括箱板110以及挡板120，所述箱板110上设置有至少一第一螺母111，所述挡板120对应所述第一螺母111的位置设置有悬挂孔121，所述箱板110以及所述挡板120通过与所述第一螺母11相配合的第一螺栓130连接；其中，所述第一螺栓131的第一部131挂扣所述挡板120的所述悬挂孔121，所述第一螺栓130的第二部132旋入所述箱板110的所述第一螺母111，通过调节所述第一螺栓130旋入所述第一螺母111的旋入量，以控制所述箱板110与所述挡板120之间的距离。

所述第一螺母111的对应的箱板110位置以及所述悬挂孔121对应的挡板120位置均增设有加强板114(124)，可以加强所述箱板110与所述挡板120连接后的刚度；在所述第一螺栓130的第一部131设有推板133，通过增大所述第一螺栓130的第一部131与所述挡板120的接触面积，从而防止应力集中；在所述第一螺栓130的第二部132上设有一第二螺栓134，所述第二螺栓134相当于一个省力杠杆，可以通过转动所述第二螺栓134以调节所述第一螺栓130旋入所述第一螺母111的旋入量，从而使所述可调节周转箱10内侧实际尺寸适合不同要求的产品进行装箱，使产品堆放更紧凑、能最大程度减少侧面缝隙，能有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的一种可调节周转箱10进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。