阅读说明：本技术 改进熄焦的方法和系统 (Method and system for improved quenching ) 是由 约翰·弗朗西斯·荃希 约翰·香农·伊斯曼 詹姆斯·艾瑞克·邦德 蔡俊卫 卡哈姆巴斯·维克特冯 于 2012-12-28 设计创作，主要内容包括：本发明技术描述用于改进熄焦的方法和系统的各种实施方案。更具体地讲,一些实施方案涉及通过在将焦炭熄灭之前使焦炭部分地开裂来改进熄焦工艺的方法和系统。在一个实施方案中,当将焦炭放置成与一个或多个不平坦表面水平连通时,所述焦炭部分地开裂。在另一实施方案中,当焦炭条块跌落小于所述焦炭条块的高度的垂直距离时,所述焦炭条块部分地破裂。在另一实施方案中,当将焦炭团块首先放置成与一个或多个不平坦表面垂直连通且随后放置成与相同或不同的一个或多个不平坦表面水平连通时,所述焦炭团块部分地破裂。在一些实施方案中,所述一个或多个不平坦表面可安装到焦炉、列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车。(The present technology describes various embodiments of methods and systems for improving quenching. More particularly, some embodiments relate to methods and systems for improving the quenching process by partially cracking the coke prior to quenching the coke. In one embodiment, the coke partially cracks when placed in horizontal communication with one or more uneven surfaces. In another embodiment, the coke loaf is partially broken when the coke loaf falls a vertical distance less than the height of the coke loaf. In another embodiment, the coke agglomerates are partially broken when placed first in vertical communication with one or more uneven surfaces and then placed in horizontal communication with the same or different one or more uneven surfaces. In some embodiments, the one or more uneven surfaces may be mounted to a coke oven, a train car, a hot car, a quench car, or a combined hot car/quench car.)

改进熄焦的方法和系统

本申请是申请号为201280077986.1的分案申请，该母案的申请日为2012年12月28日，发明名称为“改进熄焦的方法和系统”。

技术领域

本发明技术通常涉及用于熄焦的系统和方法。更具体地讲，一些实施方案涉及通过使一定量的焦炭部分地开裂以改进熄灭工艺的效率来改进熄焦工艺的系统和方法。

背景技术

焦炭为在钢铁生产中用以熔融和减少铁矿石的固体碳燃料和碳源。在一个被称为“汤普森焦化方法”的方法中，焦炭通过将粉煤成批进料到密封且在严密控制的大气条件下加热到非常高的温度24-48小时的炉中来生产。焦化炉多年来用于将煤炭转化成冶金焦炭。在焦化过程期间，细碎煤炭在受控温度条件下被加热以使煤炭液化并形成具有预先确定的孔隙度和强度的焦炭的熔化团块。因为焦炭的生产是分批过程，所以多个焦炉同时操作。

在加热过程期间煤炭粒子经历的熔融和熔化过程是焦化的一个重要部分。熔融程度和煤炭颗粒同化成熔融团块的程度决定着所生产的焦炭的特性。为了由特定的煤炭和混合煤生产坚固的焦炭，在煤炭中存在反应性实体与惰性实体的最优比率。焦炭的孔隙度和强度对于矿石精炼过程是重要的且由煤炭来源和/或焦化方法决定。

将煤炭粒子或煤炭粒子共混物装入高温炉中，且将煤炭在炉中加热以从所得焦炭中除去挥发性物质(“VM”)。焦化过程高度依赖炉设计、煤炭类型和所使用的转化温度。通常，在焦化过程期间调节炉，使得每次装入的煤炭在大致相同的时间量下结焦。煤炭一旦“结焦”或完全焦化，则将焦炭从炉中移出并用水熄灭以将其冷却到其点火温度以下。供选地，将焦炭用惰性气体干式熄灭。熄灭操作也必须谨慎地控制，使得焦炭不会吸收过多的水分。一旦熄灭，则将焦炭筛选并装载到轨道车或卡车中以便运输。

因为煤炭被进料到高温炉中，所以大部分煤炭进料过程是自动的。在狭槽型或立式炉中，煤炭通常经由在炉顶部的狭槽或开口装料。这样的炉势必是高且窄的。水平式非回收或热回收型焦化炉也用于生产焦炭。在非回收或热回收型焦化炉中，使用传送机将煤炭粒子水平地传送到炉中以提供煤炭的细长床。

随着适合形成冶金煤炭(“焦化煤炭”)的煤炭的来源减少，已经进行尝试来共混品质差或较低的煤炭(“非焦化煤炭”)与焦化煤炭来提供适合这些炉的煤炭装料。一种组合非焦化煤炭和焦化煤炭的方法是使用压缩或捣固的煤炭。煤炭可在其处于炉中之前或之后被压缩。在一些实施方案中，非焦化煤炭和焦化煤炭的混合物被压缩到大于50磅/立方英尺以在炼焦过程中使用非焦化煤炭。随着在煤炭混合物中非焦化煤炭的百分数增加，需要更高程度的煤炭压缩(例如，至多达65-75磅/立方英尺)。在商业上，通常将煤炭压缩到约1.15-1.2比重(sg)或约70-75磅/立方英尺。

煤炭一旦完全结焦，所得焦炭则通常采取随后用水或另一液体熄灭的基本完整的焦炭条块的形式。因为焦炭条块在熄灭期间保持完整，所以熄灭液体可能难以渗透完整的焦炭条块。该难题可带来无数的缺点，包括耗水量增加；熄灭时间较长，这可使炼焦车间的处理量受损；在焦炭中的水分含量过多；焦炭水分变化大；和如果焦炭没有被充分快速地冷却，熔融车间设备的危险增加。在捣固装煤的情况下，该难题被调合，其中煤炭在烘烤形成焦炭之前被压缩。一些常规系统试图通过使焦炭条块跌落若干英尺的垂直距离以在熄灭之前使焦炭条块破碎来改进熄灭效率。然而，包括垂直跌落若干英尺的这种熄灭方法常产生飞出容器的大量焦炭粉尘，不然的话，这些焦炭粉尘是被容纳在该容器中的，而仍然没有显著改进熄灭效率。该焦炭粉尘(以及其它相关缺点)可能需要另外的资金开支以增加去除棚或专用收集器，从而抑制或收回焦炭粉尘。

具体实施方式

图1为说明炼焦方法的概要的图形；

图2A为根据本技术的实施方案构造的开放***板的俯视图；

图2B为根据本技术的实施方案构造的开放***板的侧视图；

图2C为根据本技术的实施方案构造的开放***板的三维视图；

图2D为根据本技术的实施方案构造的开放***板的仰视图；

图3A为根据本技术的实施方案构造的封闭***板的俯视图；

图3B为根据本技术的实施方案构造的封闭***板的侧视图；

图3C为根据本技术的实施方案构造的封闭***板的三维视图；

图3D为根据本技术的实施方案构造的封闭***板的仰视图；

图4A为根据本技术的实施方案构造的混合的***板的俯视图；

图4B为根据本技术的实施方案构造的混合***板的左视图；

图4C为根据本技术的实施方案构造的混合***板的右视图；

图4D为根据本技术的实施方案构造的混合***板的三维视图；

图4E为根据本技术的实施方案构造的混合***板的仰视图；

图5A为根据本技术的实施方案构造的角形坡道板的俯视图；

图5B为根据本技术的实施方案构造的角形坡道板的侧视图；

图5C为根据本技术的实施方案构造的角形坡道板的三维视图；

图5D为根据本技术的实施方案构造的角形坡道板的仰视图；

图6A为根据本技术的实施方案构造的倾斜坡道板的俯视图；

图6B为根据本技术的实施方案构造的倾斜坡道板的侧视图；

图6C为根据本技术的实施方案构造的倾斜坡道板的三维视图；

图6D为根据本技术的实施方案构造的倾斜坡道板的仰视图；

图7A为根据本技术的实施方案构造的混合倾斜坡道/开放***板的第一实施方案的侧视图；

图7B为根据本技术的实施方案构造的混合倾斜坡道/开放***板的第二实施方案的侧视图；

图8为根据本技术的实施方案构造的混合角形坡道/封闭***板的侧视图；

图9A为根据本技术的实施方案的第一***板阵列设计的俯视图；

图9B为根据本技术的实施方案的第二***板阵列设计的俯视图；

图10A为装备有安装到尾板的角形刮板的列车车厢的侧面剖视图；

图10B为装备有安装到尾板的叉形刮板的列车车厢的侧面剖视图；

图10C为根据本技术的实施方案构造的列车车厢的俯视图；

图11A为本技术的一个实施方案的侧面剖视图，所述技术在将焦炭从炼焦炉转移到列车车厢、高温车、熄焦车或组合高温车/熄焦车期间使焦炭开裂。

图11B为本技术的一个实施方案的侧面剖视图，所述技术在将焦炭从第一列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车转移到第二列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车期间使焦炭开裂。

发明详述

本发明技术描述用于改进熄焦的方法和系统的各种实施方案。更具体地讲，一些实施方案涉及通过使焦炭部分地开裂以改进熄灭工艺的效率来改进熄焦工艺的方法和系统。在一个实施方案中，在小于所述焦炭条块的高度的垂直距离将焦炭条块放置成与表面垂直连通时，所述焦炭条块部分地开裂。在另一实施方案中，在将焦炭放置成与例如***板、角形坡道板、倾斜坡道板或其组合或混合体的一个或多个不平坦表面垂直或水平连通时，所述焦炭部分地开裂。在另一实施方案中，当将焦炭团块首先放置成与例如***板、角形坡道板、倾斜坡道板或其组合或混合体的一个或多个不平坦表面垂直连通且随后放置成与相同或不同的不平坦表面水平连通时，所述焦炭体部分地开裂。在一些实施方案中，所述一个或多个不平坦表面可安装到炼焦炉、列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车上。另外，在一些实施方案中，一个或多个刮板可安装到所述列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车的尾板上以在所述尾板封闭时将所述焦炭的后置部分放置成与所述不平坦表面和/或所述刮板进一步连通。通过将所述焦炭放置成与所述不平坦表面和/或所述刮板连通，使所述焦炭开裂以产生焦炭碎片，而不产生显著量的飞扬焦炭。另外，在所述焦炭中的裂纹使得在熄灭工艺中使用的液体更有效地渗透并降低所述焦炭的温度。因此，本发明技术通过减少熄灭时间、减少液体用量、使炼焦车间设备的危险最小化和使在熄灭工艺期间飞扬焦炭的量最小化来改进熄灭工艺。

本技术的若干实施方案的具体细节参考图1-11B描述如下。描述常与炼焦和/或熄焦相关的公知结构和系统的其它细节在以下公开内容中没有陈述，目的是避免不必要地模糊本技术的各种实施方案的描述。在图中示出的许多细节、维度、角度及其它特征仅是说明本技术的特定实施方案。因此，其它实施方案可具有不脱离本发明技术的精神或范围的其它细节、维度、角度和特征。因此，本领域的普通技术人员将相应地理解本技术可具有具有另外要素的其它实施方案，或者本技术可具有没有下文参考图1-11B显示并描述的若干特征的其它实施方案。

图1为说明炼焦方法的综述的图形。将煤炭团块105装载到焦炉110中并在通常超过2000华氏度的温度下烘烤。煤炭一旦“结焦”或完全焦化，则将产生的焦炭条块从炉中移出并转移到列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车125。在一个实施方案中，该焦炭条块在转移期间通过将焦炭条块放置成与适合使焦炭条块开裂的一个或多个不平坦表面连通而部分地开裂。如将在下文更详细地描述，不平坦表面可包括***板(具有一个或多个开放或封闭的末端)、角形坡道板、倾斜坡道板或混合板。不平坦表面可安装到焦炉、列车车厢、高温车、熄焦车、组合的高温车/熄焦车或可在熄灭之前与焦炭条块接触的任何其它设备上。在将焦炭条块放置成与一个或多个不平坦表面连通时，焦炭条块随后被运输到熄焦塔120进行熄灭。

图2A-2D为根据本技术的实施方案构造的开放***板200的视图。同时参考图2A-2D，开放***板200构造成使与***板垂直或水平连通的焦炭部分地开裂以便于更有效地熄灭。开放***板200可由包括金属或具有适合使焦炭开裂的性质的任何其它材料的多种材料形成。开放***板200包括基底205，基底205可含有贯穿延伸的一个或多个安装孔210以经由一个或多个常规安装螺钉(未示出)将基底安装到表面230。附接到基底205的是***部215，其从基底延伸且具有高程，其相对于基底而言是不平坦的。***部215可含有在一端或两端的孔220。

图3A-3D为根据本技术的实施方案构造的封闭***板300的视图。同时参考图3A-3D，封闭***板300构造成使与***板垂直或水平连通的焦炭部分地开裂以便于更有效地熄灭。封闭***板300可由包括金属或具有适合使焦炭开裂的性质的任何其它材料的多种材料形成。封闭***板300包括基底305，基底305可含有贯穿延伸的一个或多个安装孔310以经由一个或多个常规安装螺钉(未示出)将基底安装到表面330。附接到基底305的是***部315，其从基底延伸且具有高程，其相对于基底而言不平坦的。***部315可包含在一端或两端的端盖325。密封该***部的一端或两端可防止松散的焦炭碎片或其它不希望有的材料被捕集在***部内。另外，在一些实施方案中，端盖325可含有一个或多个通气孔335以允许松散的焦炭碎片、水、空气或其它不希望有的材料离开***部而不被捕集。

图4A-4E为包含具有一个开放末端和一个封闭末端的***部的混合***板400。同时参考图4A-4E，混合***板400构造成使与***板垂直或水平连通的焦炭部分地开裂以便于更有效地熄灭。混合***板400可由包括金属或具有适合使焦炭开裂的性质的任何其它材料的多种材料形成。混合***板400包括基底405，基底405可含有贯穿延伸的一个或多个安装孔410以经由一个或多个常规安装螺钉(未示出)将基底安装到表面430。附接到基底405的是***部415，其从基底延伸且具有高程，其相对于基底而言不平坦的。***部415包含在一端的端盖325。在另一端，***部415含有孔220。

普通技术人员应了解，开放***板200、封闭***板300或混合***板400可以包括焊接或化学粘合连接的可能需要或可能不需要使用安装孔210、310或410的多种方式紧固到表面230、表面330或表面430。

图5A-5D为根据本技术的实施方案构造的角形坡道板500的视图。同时参考图5A-5D，角形坡道板500构造成与角形坡道垂直或水平连通的焦炭部分地开裂。角形坡道板500可由包括金属或具有适合使焦炭开裂的性质的任何其它材料的多种材料形成。角形坡道板500包括基底505，基底505可含有贯穿延伸的一个或多个安装孔510以经由一个或多个常规安装螺钉(未示出)将基底安装到表面530。角形坡道515以相对于基底的前面部分545和侧面部分550以90-180度的角度附接到基底505。普通技术人员应了解前面部分545或侧面部分550可以包括直线、曲线或锯齿状形状的多种形状形成。

角形坡道515可搁在位于角形坡道515和基底505之间的一个或多个支撑结构上。例如，在一个实施方案中，角形坡道515可搁在位于角形坡道和基底之间的楔螺栓架535上。另外或供选地，角形坡道515可搁在位于角形坡道和基底之间的柱螺栓架540上。通过包括楔螺栓架535和/或柱螺栓架540，角形坡道板500由此变得能够使较大且较重的焦炭开裂。普通技术人员应了解角形坡道板500可以包括焊接或化学粘合连接的可能需要或可能不需要使用安装孔510的多种方式紧固到表面530。普通技术人员还应该了解楔螺栓架535、柱螺栓架540或另外的结构(未示出)可单独使用或以不同组合使用以密封在角形坡道515下面的区域，从而防止焦炭、水、蒸汽或其它不希望有的材料被捕集在角形坡道下面。普通技术人员还应该了解角形坡道515、楔螺栓架535、柱螺栓架540或用以密封在角形坡道下面的区域的另外结构(未示出)可含有一个或多个通气孔(未示出)以允许焦炭、水、蒸汽或其它不希望有的材料离开在角形坡道下面的区域。

图6A-6D为根据本技术的实施方案构造的倾斜坡道板600。同时参考图6A-6D，倾斜坡道板600构造成使与倾斜坡道垂直或水平连通的焦炭部分地开裂以便于更有效地熄灭。倾斜坡道板600可由包括金属或具有适合使焦炭开裂的性质的任何其它材料的多种材料形成。倾斜坡道板600包括基底605，基底605可含有贯穿延伸的一个或多个安装孔610以经由一个或多个常规安装螺钉(未示出)将基底安装到表面630。倾斜坡道615相对于基底的前面部分650以90-180度的角度附接到基底605。倾斜坡道615可搁在连接在倾斜坡道615和基底605之间的一个或多个支撑结构上。例如，在一个实施方案中，倾斜坡道615可搁在楔螺栓架635上，楔螺栓架635位于倾斜坡道615(在倾斜坡道的一侧或两侧上)和基底605之间。在另一实施方案中，倾斜坡道615可搁在柱螺栓架640上，柱螺栓架640位于倾斜坡道和基底之间。通过包括楔螺栓架635和/或柱螺栓架640，倾斜坡道板600由此变得能够使较大且较重的焦炭开裂。普通技术人员应了解倾斜坡道板600可以包括焊接或化学粘合连接的可能需要或可能不需要使用安装孔610的多种方式紧固到表面630。

普通技术人员应了解，根据本发明的实施方案可使用多种板设计，包括在形状和构造方面与本文所述的板不同的设计、合并和/或省略本文所述的设计的特定方面的设计和组合来自本文所述的不同设计的各种方面以形成供选或混合的设计的设计。例如，图7A和图7B为混合倾斜坡道/开放***板700和750的侧视图。在图7A的实施方案中，基底705和倾斜坡道板600的倾斜坡道615可与来自开放***板200的***部215组合以形成混合板设计。在图7A的实施方案中，焦炭沿倾斜坡道615向上行进，从倾斜坡道的顶部边缘降落到***部215的顶部，沿该***部向下行进，且随后从***部降落到基底705上。在图7B的实施方案中，基底705可与来自开放***板200的***部215组合以形成混合板设计。改进的倾斜坡道755与***部215和基底705组合以形成提供从倾斜坡道的顶部到***部215的顶部的较光滑转移的混合板设计。因此，在图7B的实施方案中，焦炭沿改进的倾斜坡道755向上行进，从改进的倾斜坡道的顶部边缘转移到***部215的顶部(而没有从改进的倾斜坡道显著跌落或降落到***部的顶部)，沿突出物向下行进，且随后从***部降落到基底705上。

图8为混合角形坡道/封闭***板800的侧视图。基底505和角形坡道板500的角形坡道515可与来自封闭***板300的***部315串联放置以形成混合的角形坡道/封闭***板设计。普通技术人员应了解包含混合设计的各种组件的形状和维度可改变(例如，伸长、缩短、调高、以不同角度接合等)，使得各种组件装配在一起，从而设计在使与连通放置的焦炭开裂方面有效。

一个或多个板可耦接在一起以形成板阵列，与个别板相比，该板阵列覆盖较大的区域，且在使与其垂直或水平连通放置的焦炭开裂方面有效。例如，图9A为耦接在一起以形成板阵列900的封闭***板300的配置的俯视图。作为另一实施例，图9B为耦接在一起以形成板阵列950的各种不同板的配置的俯视图。特定地讲，板阵列950包含两个角形坡道板500、三个封闭***板300、一个开放***板200和一个倾斜坡道板600，它们耦接在一起以形成板阵列。参考图9B，角形坡道板500以与图8的混合角形坡道/封闭***板800相同或类似的方式耦接到封闭***板300。

图10A-10C为根据本发明的实施方案适合使焦炭条块部分地开裂的列车车厢125的视图。同时参考图10A-10C，列车车厢125包括安装到列车车厢的底部的封闭板阵列900。普通技术人员应了解列车车厢125可为列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车。同时回到图10A-10C，焦炭的前面部分105已经放置成与板阵列900水平连通(如通过在焦炭的前面部分中的裂纹1075所指示)，而焦炭的后面部分没有放置成与该板阵列连通，且因此完整无损(如通过在焦炭的后面部分中缺乏裂纹所指示)。这种情形可在焦炭例如通过推焦机(未示出)从焦炉(或另一列车车厢)推进到列车车厢125时出现，该推焦机并不将焦炭完全地推过板阵列。

为了将剩余的焦炭放置成与板阵列连通，列车车厢的尾板1050可装备有安装到其上的刮板。在一个实施方案中，在图10A中所描绘，尾板包括角形刮板1055。尾板可使用枢轴和滑动机构以操纵角形刮板，从而将剩余焦炭放置成与板阵列连通。随着尾板封闭，角形刮板放置成与焦炭105连通并进一步推动焦炭经过板阵列，由此使焦炭的剩余后面部分开裂。在另一实施方案中，在图10B中所描绘，尾板1050(其还可使用枢轴和滑动机构以操纵叉形刮板)包括叉形刮板1060，叉形刮板1060包括垂直于尾板定位的一个或多个平行叉。在尾板封闭时，尾板叉形物放置成与焦炭105连通并进一步推动焦炭经过板阵列，由此使焦炭的剩余后面部分开裂。另外或供选地，叉形刮板可在尾板封闭时刺穿焦炭以使焦炭的后面部分进一步开裂。

在一些实施方案中，列车车厢125还可包括一个或多个挡块1065或1070，在焦炭在列车车厢内部被进一步推动时，这些挡块防止焦炭堵塞在列车车厢上的一个或多个***闸门(未示出)。这些挡块可放置在列车车厢的所有侧面上、不在列车车厢的侧面上或在列车车厢的一个或多个特定侧面上。例如，图10C说明在列车车厢的三个侧面上具有挡块而在列车车厢的第四侧面上省略挡块的一个实施方案。通过不许焦炭堵塞***闸门，在熄灭期间使用的液体从列车车厢更快速地引流，由此改进熄灭工艺的效率。普通技术人员应了解，挡块可采取多种不同形状，例如梯形(例如，挡块1065)或正方形(例如，挡块1070)。

除了通过将焦炭放置成与不平坦表面水平或垂直连通而使焦炭开裂之外，其它实施方案在熄灭之前通过使焦炭条块跌落小于焦炭条块高度的一段距离来使焦炭开裂。例如，图11A为本技术的一个实施方案的侧面剖视图，其通过使焦炭条块105从焦炉110跌落到列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车125来使焦炭开裂。类似地，图11B为本技术的一个实施方案的侧面剖视图，其通过使焦炭条块105从第一列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车125跌落到第二列车车厢、高温车、熄焦车或组合的高温车/熄焦车125来使焦炭开裂。在图11A的实施方案和图11B的实施方案两者中，焦炭条块跌落小于焦炭条块的高度h_条块的距离h_跌落。

实施例

1.一种生产熄灭的焦炭的方法，包括：

将一定量的煤炭布置到位于第一位置的焦炉中；

加热所述量的煤炭以生产焦炭；

使所述焦炭在第二位置开裂，其中所述开裂包括将所述焦炭放置成与具有基底和从所述基底延伸的一个或多个凸起部分的不平坦表面连通；和

使所述焦炭熄灭以形成熄灭的焦炭。

2.实施例1的方法，其中所述一个或多个凸起部分包括附接到所述基底的一个或多个***部，各***部具有圆形部分。

3.实施例1的方法，其中所述一个或多个凸起部分包括附接到所述基底的一个或多个角形坡道，各角形坡道相对于所述基底的前面部分和侧面部分以90-180度的角度附接到所述基底。

4.实施例1的方法，其中所述一个或多个凸起部分包括附接到基底的一个或多个倾斜坡道，各倾斜坡道相对于所述基底的前面部分以90-180度的角度附接到所述基底。

5.实施例1的方法，其中所述不平坦表面安装到焦炉。

6.实施例1的方法，其中所述不平坦表面安装到列车车厢。

7.实施例1的方法，其中所述不平坦表面安装到高温车。

8.实施例1的方法，其中所述不平坦表面安装到熄焦车。。

9.实施例1的方法，其中所述不平坦表面安装到组合的高温车/熄焦车。

10.实施例1的方法，其中所述量的煤炭为捣固的。

11.实施例1的方法，其中所述量的煤炭没有被捣固。

12.实施例1的方法，其中所述第一位置和所述第二位置基本平行。

13.实施例6、7、8或9中任一个的方法，其还包括通过部分地或完全地封闭附接到所述车的尾板使所述焦炭开裂，其中所述尾板包括安装到其上的刮板，其中所述刮板包括角形楔，且其中所述部分或完全地封闭所述尾板将所述刮板放置成与所述焦炭连通以使所述焦炭进一步开裂。

14.实施例6、7、8或9中任一个的方法，其还包括通过部分地或完全地封闭附接到所述车的尾板使所述焦炭开裂，其中所述尾板包括安装到其上的刮板，其中所述刮板包括基本垂直于所述尾板的一个或多个叉，且其中所述部分或完全地封闭所述尾板将所述刮板放置成与所述焦炭连通以使所述焦炭进一步开裂。

15.一种生产熄灭的焦炭的系统，包括：

焦炉，其用于接收一定量的煤炭并加热所述量的煤炭以生产焦炭；

一个或多个不平坦表面，当将所述焦炭置成与所述一个或多个不平坦表面连通时，使所述焦炭开裂，所述一个或多个不平坦表面具有基底和从所述基底延伸的一个或多个凸起部分；

熄焦塔，其用于接收所述焦炭和熄灭所述焦炭；和

一个或多个列车车厢，其用于将所述焦炭从所述焦炉运输到所述熄焦塔。

16.实施例15的系统，其中所述一个或多个凸起部分包括附接到所述基底的一个或多个***部，各***部具有圆形部分。

17.实施例15的系统，其中所述一个或多个凸起部分包括附接到基底的一个或多个角形坡道，各角形坡道相对于所述基底的前面部分和侧面部分以90-180度的角度附接到所述基底。

18.实施例15的系统，其中所述一个或多个凸起部分包括附接到基底的一个或多个倾斜坡道，各倾斜坡道相对于所述基底的前面部分以90-180度的角度附接到所述基底。

19.实施例15的系统，其中所述不平坦表面安装到焦炉。

20.实施例15的系统，其中所述不平坦表面安装到高温车。

21.实施例15的系统，其中所述不平坦表面安装到列车车厢。

22.实施例15的系统，其中所述不平坦表面安装到熄焦车。

23.实施例15的系统，其中所述不平坦表面安装到组合的高温车/熄焦车。

24.实施例15的系统，其中所述量的煤炭为捣固的。

25.实施例15的系统，其中所述量的煤炭没有被捣固。

26.实施例15的系统，其中所述焦炉和所述不平坦表面基本平行。

27.实施例20、21、22或23中任一个的系统，其还包括通过部分地或完全地封闭附接到所述车的尾板使所述焦炭开裂，其中所述尾板包括安装到其上的刮板，其中所述刮板包括角形楔，且其中所述部分或完全地封闭所述尾板将所述刮板放置成与所述焦炭连通以使所述焦炭进一步开裂。

28.实施例20、21、22或23中任一个的系统，其还包括通过部分地或完全地封闭附接到所述车的尾板使所述焦炭开裂，其中所述尾板包括安装到其上的刮板，其中所述刮板包括基本垂直于所述尾板的一个或多个叉，且其中所述部分或完全地封闭所述尾板将所述刮板放置成与所述焦炭连通以使所述焦炭进一步开裂。

29.一种生产熄灭的焦炭的方法，包括：

将一定量的煤炭布置到焦炉上；

加热所述量的煤炭以生产具有一定高度的焦炭条块；

将所述焦炭条块从具有第一高程的第一位置转移到具有第二高程的第二位置，其中在所述第一高程和所述第二高程之间的高度差小于焦炭饼的高度，且另外其中所述转移包括通过将所述焦炭条块放置成与所述第二位置垂直连通而使所述焦炭条块开裂；和

使所述焦炭熄灭以形成熄灭的焦炭。

30.实施例29的方法，其中所述第一位置为焦炉且所述第二位置为列车车厢。

31.实施例29的方法，其中所述第一位置为焦炉且所述第二位置为高温车。

32.实施例29的方法，其中所述第一位置为焦炉且所述第二位置为熄焦车。

33.实施例29的方法，其中所述第一位置为焦炉且所述第二位置为组合的高温车/熄焦车。

34.实施例29的方法，其中所述第一位置为第一列车车厢且所述第二位置为第二列车车厢。

35.实施例29的方法，其中所述第一位置为高温车且所述第二位置为熄焦车。

36.实施例29的方法，其中所述量的煤炭为捣固的。

37.实施例29的方法，其中所述量的煤炭没有被捣固。

38.一种生产熄灭的焦炭的方法，包括：

将一定量的煤炭布置到焦炉中；

加热所述量的煤炭以生产焦炭；

将所述焦炭从所述焦炉运输到列车车厢，其中所述运输包括在所述焦炭从所述焦炉行进到所述列车车辆时通过将所述焦炭放置成与安装在所述列车车厢中的不平坦表面连通来使所述焦炭开裂，其中所述不平坦表面具有基底和从所述基底延伸的一个或多个凸起部分；

将所述开裂的焦炭运输到熄焦塔；和

使所述焦炭熄灭以形成熄灭的焦炭。

根据上文，应了解，尽管出于说明目的在本文中已经描述了本技术的具体实施方案，但是可在不脱离本技术的精神和范围的情况下进行各种修改。另外，在特定实施方案的上下文中描述的新技术的某些方面可在其它实施方案中组合或排除。此外，虽然在本技术的某些实施方案的上下文中已经描述了与那些实施方案相关的优势，但其它实施方案也可表现出所述优势，并且不是所有的实施方案都一定需要表现出在本技术的范围内的所述优势。因此，本公开和相关技术可包括在本文中没有明确示出或描述的其它实施方案。因此，本公开并不限于此，而是由所附的权利要求书来限制。