阅读说明：本技术 一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构及其拆装方法 (Sealing mechanism for automobile coating glue supply servo quantifying machine and assembling and disassembling method thereof ) 是由 饶杰 李鹏 张超 李跃东 任峰 邓沁园 于 2020-07-17 设计创作，主要内容包括：本发明具体涉及一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构及其拆装方法,所述密封机构包括内侧壁密封套设于柱塞上、且两端端面和外周侧壁均与密封腔体内侧壁上设置的安装凹槽密封配合的密封套；安装凹槽沿密封腔体的中轴线方向延伸、且从前端盖的中部位置延伸至缸体的中前部位置；密封套内侧壁上相对靠近缸体的位置设有沿密封腔体的中轴线方向间隔布置的第一斯特封和第二斯特封；密封套外侧周壁上对应缸体的位置设有开口端朝向缸体的拆装用沟槽；本发明还相应的公开了该密封机构的拆卸方法和安装方法。本发明中的密封机构及其拆装方法能够兼顾涂胶时的密封效果和拆装效率,并能够更好的辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。(The invention relates to a sealing mechanism for an automobile coating glue supply servo dosing machine and a dismounting method thereof, wherein the sealing mechanism comprises a sealing sleeve, an inner side wall sealing sleeve is arranged on a plunger, and the end surfaces at two ends and the peripheral side wall of the sealing sleeve are in sealing fit with an installation groove arranged on the inner side wall of a sealing cavity; the mounting groove extends along the central axis direction of the sealing cavity and extends from the middle position of the front end cover to the middle front position of the cylinder body; the inner side wall of the sealing sleeve is provided with a first Stent seal and a second Stent seal which are arranged at intervals along the central axis direction of the sealing cavity body at positions relatively close to the cylinder body; a groove for dismounting and mounting with an opening end facing the cylinder body is arranged on the peripheral wall of the outer side of the sealing sleeve corresponding to the position of the cylinder body; the invention also correspondingly discloses a disassembling method and an assembling method of the sealing mechanism. The sealing mechanism and the dismounting method thereof can give consideration to the sealing effect and the dismounting efficiency during gluing, and can better assist in improving the using effect of the coating glue supply servo quantifying machine.)

一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构及其拆装方法

技术领域

本发明涉及汽车供胶密封技术领域，具体涉及一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构及其拆装方法。

背景技术

现有的汽车生产过程中，为保证汽车的密封、防震、降噪、耐蚀性和舒适性等要求，需对车身进行涂胶（车身用胶分为焊装用胶和涂装用胶）。近年来，各种胶的涂敷主要以机器人为主，人工点补为辅助，因此精密定量设备是涂胶的关键设备。现有精密定量设备的定量方式主要包括精密齿轮定量、压力流量闭环控定量和伺服定量机等，其中伺服定量机具有响应快、瞬时流量精度高和粘度范围宽等特点，在焊装和涂装车间得到了广泛的应用。

现有伺服定量机按结构主要可以分为活塞式和柱塞式，其中柱塞式伺服定量机更常见，其主要包括：伺服电机、减速器、丝杆、出口关断阀、控制系统，以及前端盖、缸体、后端盖、柱塞（活塞杆）和密封机构。其中，前端盖、缸体和后端盖依次同轴固定安装，且前端盖、缸体和后端盖之间形成一个沿（前端盖、缸体和后端盖）轴线延伸、且与柱塞外径尺寸相适应的密封腔体。供胶时，柱塞的外周侧壁与密封腔体的内侧壁贴合，且柱塞通过在密封腔体里做来回伸缩的“活塞运动”来控制胶料的进出，而密封机构设置于柱塞和密封腔体之间，用以保证柱塞和密封腔体间的密封性。

现有伺服定量机的密封机构主要是分体式结构，其包括沿压力降低方向设置于端盖（前端盖和后端盖）上的A密封组件和B密封组件。其中，现有密封机构的具体结构如下：A密封组件采用“密封套+防尘圈+斯特封+导向带”的结构，B密封组件采用“密封套+斯特封+导向带”的结构。

在实际涂胶过程中，焊装车间和涂装车间用胶的粘度范围宽，通常从几万~几百万mPa.s不等，而柱塞与密封机构之间为“动密封”配合，使得柱塞与密封机构之的密封性能成为影响伺服定量机使用效果（使用寿命）的关键因素。然而，现有的密封机构在实际使用时会存在以下问题：

1）涂胶时（柱塞做“活塞运动”），密封机构的A密封组件位置会承受极强的高压，而A密封组件“密封套+防尘圈+斯特封+导向带”的结构在高压状态时容易出现“压力失稳”的问题（单斯特封结构导致），使得密封机构容易在涂胶时出现胶料泄漏，导致现有密封机构涂胶时的密封效果不好；

2）现有密封机构的分体式结构本身就存在结构复杂的问题，使得在拆卸和安装密封机构时（维修或更换密封机构），需要分别对前端盖和缸体间的第一密封组件、缸体和后端盖间的第二密封组件进行拆卸或安装，使得拆卸和安装的过程均需进行多次操作，进而使得密封机构的拆装过程非常繁琐，导致现有密封机构的拆装效率低。

上述现有密封机构存在的涂胶时密封效果不好和拆装效率低的问题会进一步影响涂装供胶伺服定量机的使用效果；因此，如何提供一种用于涂装供胶伺服定量机的密封机构，以兼顾密封机构涂胶时的密封效果和拆装效率，并辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果是急需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够兼顾涂胶时的密封效果和拆装效率的汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构，以辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构，包括内侧壁密封套设于柱塞上、且两端端面和外周侧壁均与密封腔体内侧壁上设置的安装凹槽密封配合的密封套；所述安装凹槽沿密封腔体的中轴线方向延伸、且从前端盖的中部位置延伸至缸体的中前部位置；

所述密封套内侧壁上相对靠近缸体的位置设有沿密封腔体的中轴线方向间隔布置、且分别与柱塞外周侧壁密封配合的第一斯特封和第二斯特封；所述密封套外侧周壁上对应缸体的位置设有开口端朝向缸体的拆装用沟槽。

在实际供胶过程中，柱塞朝密封腔体外做回缩运动时（此时控制缸体上的进料阀口开启，且控制后端盖上的出料口关闭），密封腔体因密封容积变大而产生负压，以能够吸入高粘度胶料；反之，当柱塞朝密封腔体内做伸出运动时（此时控制缸体上的进料阀口关闭，且控制后端盖上的出料阀口开启），密封腔体因密封容积变小而将高粘度胶料从出料口挤出；以此逻辑循环运动来实现高粘度胶料定量涂胶。

在涂胶时（即柱塞做回缩、伸出运动时），密封套相对靠近缸体的部分会承受极强的高压（很容易导致“压力失稳”），因此，本方案在密封套上相对靠近缸体的位置设有（沿密封腔体的中轴线）同轴间隔布置的第一斯特封和第二斯特封，以能够通过两个斯特封的结构来更好的承受该位置的高压，从而能够避免高压时产生的“压力失稳”的问题，进而能够避免密封腔体内的胶料发生泄漏，使得能够提升密封机构涂胶时的密封效果。并且，本方案中由密封套和两个斯特封组成了一体式的密封机构：其在拆卸时，仅需要对应拆卸后端盖和缸体（后端盖和缸体间未设置密封组件，不需要进一步拆除），然后通过拆装用拉马拆下密封套即可完成密封机构的拆卸；其在安装时，仅需要将密封套对应套接于柱塞上，然后将缸体和后端盖依次套接（后端盖和缸体间未设置密封组件，不需要分步安装），并通过紧固螺栓固定即可完成密封机构的安装。可见，本方案中一体式的密封机构仅通过一次操作便能够完成拆卸或安装，且仅需要对前端盖和密封套之间进行拆卸或安装即可，而不需要单独对缸体与前端盖（密封套）之间、以及后端盖和缸体之间进行拆卸或安装，从而能够简化密封机构的拆装步骤，以能够提升密封机构的拆装效率。因此，本方案中的汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构能够兼顾涂胶时的密封效果和拆装效率，从而能够更好的辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

优选的，所述密封套内侧壁上相对靠近前端盖的位置设有与所述第一斯特封和第二斯特封同轴布置、且与柱塞外周侧壁密封配合的第三斯特封。

在实际供胶过程中，密封套相对靠近前端盖的部分也会承受压力（但是此处的压力会小于密封套相对靠近缸体部分的压力）。因此，本方案中在密封套的内侧壁上相对靠近前端盖的位置设置有与第一斯特封和第二斯特封同轴布置的第三斯特封；一方面，第三斯特封能够很好地承受密封套相对靠近前端盖的部分的压力，以进一步保证密封机构的密封效果；另一方面，该处（密封套相对靠近前端盖的部分）的压力相对较小，一个斯特封完成能够承受该压力，且不会出现“压力失稳”的问题，即本方案在保证密封机构密封效果的前提下，进一步简化了密封机构的结构和生产成本，不仅有利于简化密封机构拆卸和安装的步骤，还有利于密封机构的实际生产和使用，从而能够辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

优选的，所述密封套内侧壁上位于前端盖和所述第三斯特封之间的位置设有与所述第三斯特封同轴间隔布置、且与柱塞外周侧壁密封配合的防尘圈。

在实际供胶过程中，密封套相对靠近前端盖的位置更靠近外界环境，也是外界灰尘、杂质等容易进入密封腔体的位置。因此，本方案将防尘圈设置在相对与第三斯特封更靠近前端盖的位置，以能够更好的实现密封机构的防尘，从而有利于辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果；并且，防尘圈的安装位置（位于前端盖和第三斯特封之间）更有利于防尘圈的稳固安装（若安装位置在前端盖端部或边缘就容易在柱塞做伸缩运动时脱落），同样有利于辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

优选的，所述密封套内侧壁上位于前端盖和所述第三斯特封之间的位置设有与所述第三斯特封同轴间隔布置、且与柱塞外周侧壁密封配合的防尘圈。

在实际供胶过程中，胶料中可能会含有“磨料”（即锐利、坚硬的材料），而柱塞的伸缩运动会使得这些“磨料”对密封机构的密封套、斯特封等密封部件造成额外磨损，进而影响密封机构各个密封部件的使用寿命，导致密封机构辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果不好。针对这一问题，本方案中，在密封套内侧壁上位于防尘圈和第三斯特封之间的位置设置了第一导向带，通过第一导向带对柱塞的伸缩运动进行导向，以能够减小柱塞的径向扰动，即能够弱化“磨料”对密封机构各个密封部件的磨损，从而有利于提升密封机构的使用寿命，以使得密封机构能够更好的辅助涂装供胶伺服定量机工作，即能够辅助提升的涂装供胶伺服定量机的工作效果。

优选的，所述密封套内侧壁上位于所述第一斯特封和第二斯特封之间的位置设有与所述第一斯特封和第二斯特封同轴间隔布置、且与柱塞外周侧壁密封配合的第二导向带。

在实际供胶过程中，胶料中可能会含有“磨料”（即锐利、坚硬的材料），而柱塞的伸缩运动会使得这些“磨料”对密封机构的密封套、斯特封等部件造成额外磨损，进而影响密封机构各个密封部件的使用寿命，导致密封机构辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果不好。针对这一问题，本方案中，在密封套内侧壁上位于第一斯特封和第二斯特封之间的位置设置了第二导向带，即能够通过第二导向带对柱塞的伸缩运动进行进一步的导向，以进一步能够减小柱塞的径向扰动，即能够进一步弱化“磨料”对密封机构各个密封部件的磨损，从而更有利于提升密封机构的使用寿命，以使得密封机构能够更好的辅助涂装供胶伺服定量机工作，即能够更好的辅助提升的涂装供胶伺服定量机的工作效果。

优选的，所述密封套外周侧壁的中部对应前端盖上所设置软化剂接口的位置设有一端与所述软化剂接口连通、另一端朝密封套内侧壁方向延伸至与密封腔体连通的软化剂输送槽

在实际供胶过程中，柱塞与密封套和各个斯特封等部件之间的接触非常紧密，使得柱塞在伸缩运动的过程中会与各个密封部件之间产生良好的密封；但在长期的运动过程中可能会有极少量胶渗漏出来，渗漏出来的胶若与空气接触容易固化，当固化的胶受运动作用易加速各个密封部件的磨损；针对这一问题，现有技术中会通过软化剂来隔离大气与密封件，即使有极少量胶渗漏出来时可保证胶长期呈流态而不固化，因此，软化剂的隔离和润滑效果在一定程度行决定着密封结构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果。本方案中，将软化剂输送槽布置于密封套的中部位置，有利于柱塞在伸缩运动时带动软化剂朝两端的各个密封部件输送，从而能够辅助提升软化剂的软化效果，以能够辅助提升密封结构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果，即能够辅助提升涂装供胶伺服定量机的工作效果。

优选的，所述密封套对应前端盖一端的端部设有与安装凹槽内侧壁密封配合的第一密封圈；所述密封套外周侧壁上对应前端盖且相对于所述软化剂输送槽更靠近缸体的位置设有与安装凹槽内侧壁密封配合的第二密封圈。

在实际供胶过程中，软化剂的隔离和润滑效果在一定程度行决定着密封机构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果，因此，对于软化剂的密封也同样重要，因为软化剂一旦发生泄漏就会影响其隔离和润滑效果。本方案中，在密封套和前端盖间设置了第一密封圈和第二密封圈，以能够提升密封套与前端盖间的密封效果，从而能够提升软化剂输送槽与软化剂接口间的密封效果，这有利于提升软化剂的隔离和润滑效果，即能够辅助提升密封机构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果。

优选的，所述密封套对应缸体一端的端部设于与安装凹槽内侧壁密封配合的第三密封圈；所述密封套外周侧壁上对应缸体且相对于所述拆装用沟槽更远离前端盖的位置设有与安装凹槽内侧壁密封配合的第四密封圈。

在实际供胶过程中，通过第三密封圈和第四密封圈能够进一步提升密封套与缸体间的密封效果，从而能够辅助提升密封机构的密封效果，以能够辅助提升密封腔体进、出胶料的效果，即有利于密封机构更好的辅助提升涂装供胶伺服定量机的工作效果。

本发明中还进一步公开了一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构的拆卸方法，其基于上述的密封机构实施，在拆卸密封机构时，其拆卸过程包括以下步骤：

步骤一：拆除设置的用于连接前端盖、缸体和后端盖的固定螺栓，并对应拆卸后端盖和缸体，使得缸体与前端盖和密封机构的密封套脱离，进而使得密封套上的拆装用沟槽露出；

步骤二：将设置的拆装用拉马的拉马卡爪对应嵌入密封套上的拆装用沟槽中，并将拆装用拉马的拉马心轴与柱塞抵接；

步骤三：旋转拆装用拉马的拉马手柄，以使得密封套沿柱塞的中轴线朝远离前端盖的方向运动，直至密封套与前端盖和柱塞完全脱离。

本方案中，在拆卸密封机构时（维修或更换），仅需要对应拆卸后端盖和缸体（后端盖和缸体间未设置密封组件，不需要进一步拆除），然后利用拆装用拉马的拉马卡爪对应嵌入密封套上的拆装用沟槽中，并将拉马心轴与柱塞抵接，并顺时针旋转拉马手柄，使得密封套沿柱塞的中轴线朝远离前端盖的方向运动（此时柱塞固定不动），直至密封套与前端盖和柱塞完全脱离即可完成密封机构的拆卸。本方案中仅通过一次操作便能够完成密封机构的拆卸，且仅需要对前端盖和密封套之间进行拆卸即可，而不需要单独对缸体与前端盖（密封套）之间、以及后端盖和缸体之间进行拆卸，从而能够简化密封机构的拆卸步骤，以能够提升密封机构的拆装效率。

本发明中还进一步公开了一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构的安装方法，其基于上述的密封机构实施，在安装密封机构时，其安装过程包括以下步骤：

步骤A：将密封套对应套接于柱塞上，并使得密封套的前端对应前端盖上的安装凹槽；

步骤B：将缸体对应套接于密封套的后端位置，并将后端盖对应套接于缸体的后端位置；

步骤C：将设置的固定螺栓依次穿过后端盖、缸体和前端盖，并拧动固定螺栓，使得后端盖、缸体和密封套沿柱塞的中轴线朝前端盖方向运动，直至密封套的前端位置至与前端盖上的安装凹槽之间、缸体与密封套的后端位置之间、后端盖与缸体的后端位置之间紧密接触。

本方案中，在安装密封机构时（维修或更换），仅需要将密封套对应套接于柱塞上，然后将缸体和后端盖依次套接（后端盖和缸体间未设置密封组件，不需要单独分步安装），并利用固定螺栓带动后端盖、缸体和密封套沿柱塞运动至密封套的前端位置至与前端盖上的安装凹槽之间、缸体与密封套的后端位置之间、后端盖与缸体的后端位置之间紧密接触即可完成密封机构的安装。本方案中的密封机构仅通过一次操作便能够完成密封机构的安装，且仅需要对前端盖和密封套之间进行安装即可，而不需要单独对缸体与前端盖（密封套）之间、以及后端盖和缸体之间进行安装，从而能够简化密封机构的安装步骤，以能够提升密封机构的拆装效率。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为实施例一中密封机构的正视剖视图；

图2为实施例一中前端盖、缸体和后端盖安装时的正视剖视图；

图3为实施例一中密封机构拆卸时开始拆卸状态的正视剖视图；

图4为实施例一中密封机构拆卸时拆卸过程中状态的正视剖视图；

图5为实施例二中密封机构拆卸方法的逻辑框图；

图6为实施例二中密封机构安装方法的逻辑框图。

说明书附图中的附图标记包括：密封腔体A、安装凹槽B、固定螺栓C、前端盖1、软化剂接口11、缸体2、后端盖3、柱塞4、密封套5、软化剂输送槽51、拆装用沟槽52、第一斯特封61、第二斯特封62、第三斯特封63、防尘圈7、第一导向带81、第二导向带82、第一密封圈91、第二密封圈92、第三密封圈93、第四密封圈94、拆装用拉马10、拉马卡爪101、拉马心轴102、拉马手柄103。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

实施例一：

本实施例中公开了一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构。

汽车涂装供胶伺服定量机包括伺服电机、减速器、丝杆、出口关断阀、控制系统，以及前端盖1、缸体2、后端盖3、柱塞4(活塞杆)和密封机构，其中前端盖1、缸体2和后端盖3通过固定螺栓C依次同轴固定安装，且前端盖1、缸体2和后端盖3之间形成一个沿(前端盖1、缸体2和后端盖3)轴线延伸、且与柱塞4外径尺寸相适应的密封腔体A。并且，本实施例中，还相应的公开了一种拆装用拉马10，其与现有技术中常用的拉马相同，其包括拉马卡爪101、拉马心轴102和拉马手柄103。

如图1和图2所示：一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构，包括内侧壁密封套5设于柱塞4上、且两端端面和外周侧壁均与密封腔体A内侧壁上设置的安装凹槽B密封配合的密封套5；安装凹槽B沿密封腔体A的中轴线方向延伸、且从前端盖1的中部位置延伸至缸体2的中前部位置；

密封套5内侧壁上相对靠近缸体2的位置设有沿密封腔体A的中轴线方向间隔布置、且分别与柱塞4外周侧壁密封配合的第一斯特封61和第二斯特封62；密封套5外侧周壁上对应缸体2的位置设有开口端朝向缸体2的拆装用沟槽52。

在实际供胶过程中，柱塞4朝密封腔体A外做回缩运动时(此时控制缸体2上的进料阀口开启，且控制后端盖3上的出料口关闭)，密封腔体A因密封容积变大而产生负压，以能够吸入高粘度胶料；反之，当柱塞4朝密封腔体A内做伸出运动时(此时控制缸体2上的进料阀口关闭，且控制后端盖3上的出料阀口开启)，密封腔体A因密封容积变小而将高粘度胶料从出料口挤出；以此逻辑循环运动来实现高粘度胶料定量涂胶。

在涂胶时(即柱塞4做回缩、伸出运动时)，密封套5相对靠近缸体2的部分会承受极强的高压(很容易导致“压力失稳”)，因此，本实施例在密封套5上相对靠近缸体2的位置设有(沿密封腔体A的中轴线)同轴间隔布置的第一斯特封61和第二斯特封62，以能够通过两个斯特封的结构来更好的承受该位置的高压，从而能够避免高压时产生的“压力失稳”的问题，进而能够避免密封腔体A内的胶料发生泄漏，使得能够提升密封机构涂胶时的密封效果。

并且，如图3和图4所示：本实施例中由密封套5和两个斯特封组成了一体式的密封机构：其在拆卸时，仅需要对应拆卸后端盖3和缸体2(后端盖3和缸体2间未设置密封组件，不需要进一步拆除)，然后通过拆装用拉马10拆下密封套5即可完成密封机构的拆卸；其在安装时，仅需要将密封套5对应套接于柱塞4上，然后将缸体2和后端盖3依次套接(后端盖3和缸体2间未设置密封组件，不需要分步安装)，并通过紧固螺栓固定即可完成密封机构的安装。可见，本实施例中一体式的密封机构仅通过一次操作便能够完成拆卸或安装，且仅需要对前端盖1和密封套5之间进行拆卸或安装即可，而不需要单独对缸体2与前端盖1(密封套5)之间、以及后端盖3和缸体2之间进行拆卸或安装，从而能够简化密封机构的拆装步骤，以能够提升密封机构的拆装效率。

因此，本实施例中的汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构能够兼顾涂胶时的密封效果和拆装效率，从而能够更好的辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

具体实施过程中，密封套5内侧壁上相对靠近前端盖1的位置设有与第一斯特封61和第二斯特封62同轴布置、且与柱塞4外周侧壁密封配合的第三斯特封63。

在实际供胶过程中，密封套5相对靠近前端盖1的部分也会承受压力(但是此处的压力会小于密封套5相对靠近缸体2部分的压力)。因此，本实施例中在密封套5的内侧壁上相对靠近前端盖1的位置设置有与第一斯特封61和第二斯特封62同轴布置的第三斯特封63；一方面，第三斯特封63能够很好地承受密封套5相对靠近前端盖1的部分的压力，以进一步保证密封机构的密封效果；另一方面，该处(密封套5相对靠近前端盖1的部分)的压力相对较小，一个斯特封完成能够承受该压力，且不会出现“压力失稳”的问题，即本实施例在保证密封机构密封效果的前提下，进一步简化了密封机构的结构和生产成本，不仅有利于简化密封机构拆卸和安装的步骤，还有利于密封机构的实际生产和使用，从而能够辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

具体实施过程中，密封套5内侧壁上位于前端盖1和第三斯特封63之间的位置设有与第三斯特封63同轴间隔布置、且与柱塞4外周侧壁密封配合的防尘圈7。

在实际供胶过程中，密封套5相对靠近前端盖1的位置更靠近外界环境，也是外界灰尘、杂质等容易进入密封腔体A的位置。因此，本实施例将防尘圈7设置在相对与第三斯特封63更靠近前端盖1的位置，以能够更好的实现密封机构的防尘，从而有利于辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果；并且，防尘圈7的安装位置(位于前端盖1和第三斯特封63之间)更有利于防尘圈7的稳固安装(若安装位置在前端盖1端部或边缘就容易在柱塞4做伸缩运动时脱落)，同样有利于辅助提升涂装供胶伺服定量机的使用效果。

具体实施过程中，密封套5内侧壁上位于前端盖1和第三斯特封63之间的位置设有与第三斯特封63同轴间隔布置、且与柱塞4外周侧壁密封配合的防尘圈7。

在实际供胶过程中，胶料中可能会含有“磨料”(即锐利、坚硬的材料)，而柱塞4的伸缩运动会使得这些“磨料”对密封机构的密封套5、斯特封等密封部件造成额外磨损，进而影响密封机构各个密封部件的使用寿命，导致密封机构辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果不好。针对这一问题，本实施例中，在密封套5内侧壁上位于防尘圈7和第三斯特封63之间的位置设置了第一导向带81，通过第一导向带81对柱塞4的伸缩运动进行导向，以能够减小柱塞4的径向扰动，即能够弱化“磨料”对密封机构各个密封部件的磨损，从而有利于提升密封机构的使用寿命，以使得密封机构能够更好的辅助涂装供胶伺服定量机工作，即能够辅助提升的涂装供胶伺服定量机的工作效果。

具体实施过程中，密封套5内侧壁上位于第一斯特封61和第二斯特封62之间的位置设有与第一斯特封61和第二斯特封62同轴间隔布置、且与柱塞4外周侧壁密封配合的第二导向带82。

在实际供胶过程中，胶料中可能会含有“磨料”(即锐利、坚硬的材料)，而柱塞4的伸缩运动会使得这些“磨料”对密封机构的密封套5、斯特封等部件造成额外磨损，进而影响密封机构各个密封部件的使用寿命，导致密封机构辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果不好。针对这一问题，本实施例中，在密封套5内侧壁上位于第一斯特封61和第二斯特封62之间的位置设置了第二导向带82，即能够通过第二导向带82对柱塞4的伸缩运动进行进一步的导向，以进一步能够减小柱塞4的径向扰动，即能够进一步弱化“磨料”对密封机构各个密封部件的磨损，从而更有利于提升密封机构的使用寿命，以使得密封机构能够更好的辅助涂装供胶伺服定量机工作，即能够更好的辅助提升的涂装供胶伺服定量机的工作效果。

具体实施过程中，密封套5外周侧壁的中部对应前端盖1上所设置软化剂接口11的位置设有一端与软化剂接口11连通、另一端朝密封套5内侧壁方向延伸至与密封腔体A连通的软化剂输送槽51

在实际供胶过程中，柱塞4与密封套5和各个斯特封等部件之间的接触非常紧密，使得柱塞4在伸缩运动的过程中会与各个密封部件之间产生良好的密封；但在长期的运动过程中可能会有极少量胶渗漏出来，渗漏出来的胶若与空气接触容易固化，当固化的胶受运动作用易加速各个密封部件的磨损；针对这一问题，现有技术中会通过软化剂来隔离大气与密封件，即使有极少量胶渗漏出来时可保证胶长期呈流态而不固化，因此，软化剂的隔离和润滑效果在一定程度行决定着密封结构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果。本实施例中，将软化剂输送槽51布置于密封套5的中部位置，有利于柱塞4在伸缩运动时带动软化剂朝两端的各个密封部件输送，从而能够辅助提升软化剂的软化效果，以能够辅助提升密封结构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果，即能够辅助提升涂装供胶伺服定量机的工作效果。

具体实施过程中，密封套5对应前端盖1一端的端部设有与安装凹槽B内侧壁密封配合的第一密封圈91；密封套5外周侧壁上对应前端盖1且相对于软化剂输送槽51更靠近缸体2的位置设有与安装凹槽B内侧壁密封配合的第二密封圈92。本实施例中，第一密封圈91和第二密封圈92均为“O”形密封圈。

在实际供胶过程中，软化剂的隔离和润滑效果在一定程度行决定着密封机构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果，因此，对于软化剂的密封也同样重要，因为软化剂一旦发生泄漏就会影响其隔离和润滑效果。本实施例中，在密封套5和前端盖1间设置了第一密封圈91和第二密封圈92，以能够提升密封套5与前端盖1间的密封效果，从而能够提升软化剂输送槽51与软化剂接口11间的密封效果，这有利于提升软化剂的隔离和润滑效果，即能够辅助提升密封机构的使用寿命及其辅助涂装供胶伺服定量机工作的效果。

具体实施过程中，密封套5对应缸体2一端的端部设于与安装凹槽B内侧壁密封配合的第三密封圈93；密封套5外周侧壁上对应缸体2且相对于拆装用沟槽52更远离前端盖1的位置设有与安装凹槽B内侧壁密封配合的第四密封圈94。本实施例中，第三密封圈93和第四密封圈94均为“O”形密封圈。

在实际供胶过程中，通过第三密封圈93和第四密封圈94能够进一步提升密封套5与缸体2间的密封效果，从而能够辅助提升密封机构的密封效果，以能够辅助提升密封腔体A进、出胶料的效果，即有利于密封机构更好的辅助提升涂装供胶伺服定量机的工作效果。

实施例二：

本实施例在实施例一的基础上，公开了汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构的拆卸方法。

如图5所示：一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构的拆卸方法，其基于实施例一中的密封机构实施，在拆卸密封机构时，其拆卸过程包括以下步骤：

步骤一：拆除设置的用于连接前端盖、缸体和后端盖的固定螺栓，并对应拆卸后端盖和缸体，使得缸体与前端盖和密封机构的密封套脱离，进而使得密封套上的拆装用沟槽露出；

步骤二：将设置的拆装用拉马的拉马卡爪对应嵌入密封套上的拆装用沟槽中，并将拆装用拉马的拉马心轴与柱塞抵接；

步骤三：旋转拆装用拉马的拉马手柄，以使得密封套沿柱塞的中轴线朝远离前端盖的方向运动，直至密封套与前端盖和柱塞完全脱离。

本实施例中，在拆卸密封机构时（维修或更换），仅需要对应拆卸后端盖和缸体（后端盖和缸体间未设置密封组件，不需要进一步拆除），然后利用拆装用拉马的拉马卡爪对应嵌入密封套上的拆装用沟槽中，并将拉马心轴与柱塞抵接，并顺时针旋转拉马手柄，使得密封套沿柱塞的中轴线朝远离前端盖的方向运动（此时柱塞固定不动），直至密封套与前端盖和柱塞完全脱离即可完成密封机构的拆卸。本方案中仅通过一次操作便能够完成密封机构的拆卸，且仅需要对前端盖和密封套之间进行拆卸即可，而不需要单独对缸体与前端盖（密封套）之间、以及后端盖和缸体之间进行拆卸，从而能够简化密封机构的拆卸步骤，以能够提升密封机构的拆装效率。

实施例三：

本实施例在实施例一的基础上，公开了汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构的安装方法。

如图6所示：一种汽车涂装供胶伺服定量机用密封机构的安装方法，其基于实施例一中的密封机构实施，在安装密封机构时，其安装过程包括以下步骤：

步骤A：将密封套对应套接于柱塞上，并使得密封套的前端对应前端盖上的安装凹槽。本实施例中，套接密封套之间先应将密封套上的各个密封件对应密封安装在密封套上。

步骤B：将缸体对应套接于密封套的后端位置，并将后端盖对应套接于缸体的后端位置。本实施例中，为了保证缸体和密封套之间、后端盖和缸体之间的密封性，会在缸体和后端盖上设置密封圈，因此在套接缸体和后端盖之前，应将密封圈对应密封安装在缸体和后端盖上；并且，缸体的后端位置具有用于供后端盖安装圆台结构（为了提升密封效果），后端盖对应套接于缸体后端位置的圆台结构上。

步骤C：将设置的固定螺栓依次穿过后端盖、缸体和前端盖，并拧动固定螺栓，使得后端盖、缸体和密封套沿柱塞的中轴线朝前端盖方向运动，直至密封套的前端位置至与前端盖上的安装凹槽之间、缸体与密封套的后端位置之间、后端盖与缸体的后端位置之间紧密接触。本实施例中，密封套的前端位置至与前端盖上的安装凹槽之间、缸体与密封套的后端位置之间、后端盖与缸体的后端位置之间紧密接触，是指前端盖、密封套、缸体和后端盖之间依次密封接触。

本方案中，在安装密封机构时（维修或更换），仅需要将密封套对应套接于柱塞上，然后将缸体和后端盖依次套接（后端盖和缸体间未设置密封组件，不需要单独分步安装），并利用固定螺栓带动后端盖、缸体和密封套沿柱塞运动至密封套的前端位置至与前端盖上的安装凹槽之间、缸体与密封套的后端位置之间、后端盖与缸体的后端位置之间紧密接触即可完成密封机构的安装。本实施例中仅通过一次操作便能够完成密封机构的安装，且仅需要对前端盖和密封套之间进行安装即可，而不需要单独对缸体与前端盖（密封套）之间、以及后端盖和缸体之间进行安装，从而能够简化密封机构的安装步骤，以能够提升密封机构的拆装效率。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。