阅读说明：本技术 一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器 (Hydraulic damper with external leakage service prevention function ) 是由 钱雪松 于 2020-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器,包括右销头、右端盖、外缸筒、辅油箱右活塞、内缸筒、阻尼器活塞、阻尼器活塞杆、辅油箱左活塞、左端盖、左销头、辅油箱活塞复位弹簧和中间缸筒。本发明通过创新的结构设计,在液压阻尼器的活塞杆和端盖之间设置双层密封装置,在两层密封装置之间开设泄漏油槽,通过相关油路引出进入低压辅油箱内,大大降低液压阻尼器的外泄漏风险,保证液压阻尼器可靠工作,具有广泛的应用前景。(The invention discloses a hydraulic damper with an external leakage service-preventing function, which comprises a right pin head, a right end cover, an outer cylinder barrel, an auxiliary oil tank right piston, an inner cylinder barrel, a damper piston rod, an auxiliary oil tank left piston, a left end cover, a left pin head, an auxiliary oil tank piston return spring and a middle cylinder barrel. According to the invention, through an innovative structural design, the double-layer sealing device is arranged between the piston rod and the end cover of the hydraulic damper, the oil leakage groove is formed between the two layers of sealing devices, and the oil leakage groove is led out into the low-pressure auxiliary oil tank through a related oil way, so that the external leakage risk of the hydraulic damper is greatly reduced, the reliable work of the hydraulic damper is ensured, and the hydraulic damper has a wide application prospect.)

一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器

技术领域

本发明涉及一种液压阻尼器，具体涉及到一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器，属于机械、液压和阻尼缓冲、抗震等领域。

背景技术

目前，液压阻尼器已经广泛应用于抗震减震领域。在液压阻尼器的应用过程中，也经常出现液压阻尼器漏油的情况，液压阻尼器一旦发生漏油，一方面会污染环境，另一方面，会使液压阻尼器丧失阻尼功能，无法正常工作。液压阻尼器泄漏形式有內泄漏和外泄漏两种形式，特别是外泄漏需要严格控制，在一些特殊场合，液压阻尼器的外泄漏是严格禁止的，液压油缸的外泄漏普遍存在于动密封场合，比如液压阻尼器的活塞杆和端盖之间。

发明内容

为有效解决液压阻尼器的外泄漏问题，本发明提出了一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器。

本发明的技术方案如下：

一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器，包括右销头、右端盖、外缸筒、辅油箱右活塞、内缸筒、阻尼器活塞、阻尼器活塞杆、辅油箱左活塞、左端盖、左销头、辅油箱活塞复位弹簧和中间缸筒；

所述右端盖的外圆周壁上从左向右依次加工有右端盖第一台阶、右端盖第二台阶和右端盖第三台阶，所述右端盖第三台阶的上部径向加工有右端盖第一通油孔；所述右端盖第一台阶的右侧端面上轴向加工有右端盖第二通油孔，所述右端盖第二通油孔的右端与右端盖第一通油孔相连通；所述右端盖的左部上侧设置有右端盖阻尼孔，右端盖阻尼孔的左端贯穿至右端盖的左端面，右端盖阻尼孔的右端和右端盖第一通油孔相连通；所述右端盖的左部下侧安装有右端盖常开单向阀，右端盖常开单向阀的出口连通至右端盖的左端面，右端盖常开单向阀的进口和右端盖第一通油孔相连通；所述辅油箱右活塞的右端内侧加工有辅油箱右活塞右侧内环形槽，所述辅油箱右活塞的左端内侧加工有辅油箱右活塞左侧环形槽，所述辅油箱右活塞的中部内外侧均加工有密封圈槽，内外密封圈槽内分别安装有辅油箱右活塞内外密封圈；所述阻尼器活塞的左右两端均加工有台阶，阻尼器活塞的左台阶上加工有径向贯通的阻尼器活塞第一通油孔，阻尼器活塞的右台阶上加工有径向贯通的阻尼器活塞第二通油孔，所述阻尼器活塞的内部安装有阻尼器活塞第一常开单向阀和阻尼器活塞第二常开单向阀，阻尼器活塞第一常开单向阀的出口和阻尼器活塞第一通油孔相连通，阻尼器活塞第二常开单向阀的出口和阻尼器活塞第二通油孔相连通，阻尼器活塞第一常开单向阀的进口和阻尼器活塞第二常开单向阀的进口相连通；所述阻尼器活塞的内部设置有阻尼器活塞阻尼孔，阻尼器活塞阻尼孔的左端与阻尼器活塞第一通油孔相连通，阻尼器活塞阻尼孔的右端与阻尼器活塞第二通油孔相连通；所述辅油箱左活塞的左端内侧加工有辅油箱左活塞左侧内环形槽，所述辅油箱左活塞的右端内侧加工有辅油箱左活塞右侧环形槽，所述辅油箱左活塞的中部内外侧均加工有密封圈槽，内外密封圈槽内分别安装有辅油箱左活塞内外密封圈；所述左端盖的内孔中部加工有左端盖环形油槽，所述左端盖的外圆周壁上从右向左依次加工有左端盖第一台阶、左端盖第二台阶和左端盖第三台阶，所述左端盖第三台阶的上部径向加工有左端盖第一通油孔，左端盖第一通油孔和左端盖环形油槽相连通；所述左端盖第一台阶的左侧端面上轴向加工有左端盖第二通油孔，所述左端盖第二通油孔的左端与左端盖第一通油孔相连通；所述右销头和右端盖可靠连接成一体；所述内缸筒的右端套装在右端盖第一台阶上，内缸筒的右端内孔和右端盖第一台阶之间形成可靠密封；所述阻尼器活塞和阻尼器活塞杆之间形成可靠连接和密封；所述阻尼器活塞和阻尼器活塞杆***到内缸筒内，阻尼器活塞和内缸筒之间形成可靠密封和导向；所述中间缸筒的右端套装在右端盖第二台阶上；所述辅油箱右活塞、辅油箱活塞复位弹簧和辅油箱左活塞从左到右依次套装在中间缸筒的外圆柱壁上，辅油箱活塞复位弹簧的左端安装进入辅油箱左活塞右侧环形槽内，辅油箱活塞复位弹簧的右端安装进入辅油箱右活塞左侧环形槽内，辅油箱活塞复位弹簧的左右两端分别抵紧辅油箱左活塞和辅油箱右活塞，辅油箱右活塞和辅油箱左活塞与中间缸筒的外圆柱壁之间形成可靠密封；所述外缸筒从左向右依次套装在辅油箱左活塞、辅油箱右活塞和右端盖右侧的最大外圆柱上，外缸筒的内孔分别和辅油箱左活塞、辅油箱右活塞的外壁之间形成可靠密封；所述外缸筒的右端与右端盖之间形成可靠连接和密封；所述左端盖套装在阻尼器活塞杆，所述左端盖第一台阶***到内缸筒的左端内，所述左端盖第二台阶***到中间缸筒的左端内，同时，所述左端盖的最外圆周***到外缸筒的左端内；所述左端盖与外缸筒的左端之间形成可靠连接和密封；所述左端盖第一台阶与内缸筒的左端之间形成可靠密封；所述左端盖和阻尼器活塞杆之间在左端盖环形油槽的左侧分别设置有防尘装置和密封装置，左端盖和阻尼器活塞杆之间形成可靠防尘和密封；所述左端盖和阻尼器活塞杆之间在左端盖环形油槽的右侧分别设置有密封装置和导向装置，左端盖和阻尼器活塞杆之间形成可靠密封和导向；所述左销头和阻尼器活塞杆的左端形成可靠连接；所述辅油箱右活塞右侧内环形槽和右端盖第一通油孔相连通；所述辅油箱左活塞左侧内环形槽和左端盖第一通油孔相连通；所述阻尼器活塞的左侧和左端盖之间形成阻尼器左工作腔A; 所述阻尼器活塞的右侧和右端盖之间形成阻尼器左工作腔B;所述辅油箱左活塞和辅油箱右活塞之间形成复位弹簧腔C；所述左端盖和辅油箱左活塞之间形成辅油箱左油室D；所述右端盖和辅油箱右活塞之间形成辅油箱右油室E；所述中间缸筒的内壁和内缸筒的外壁之间形成环形通油路F；所述左端盖环形油槽、左端盖第一通油孔、左端盖第二通油孔、辅油箱左油室D、环形通油路F、辅油箱右油室E、右端盖第二通油孔、右端盖第一通油孔之间相互连通；所述阻尼器左工作腔A、阻尼器左工作腔B、辅油箱左油室D、辅油箱右油室E、环形通油路F及相连通的通油孔和油槽内，通过加油口加注了液压阻尼器工作油液；所述左端盖环形油槽中工作油液处于低压状态。

上述辅油箱左油室D和辅油箱右油室E中工作油液处于低压状态。

工作过程：

阻尼器活塞杆带动阻尼器活塞低速向左运动时，阻尼器活塞第一常开单向阀和阻尼器活塞第二常开单向阀处于常开状态。此时，一方面，阻尼器左工作腔A中的工作油液可以通过阻尼器活塞第一通油孔、阻尼器活塞第一常开单向阀、阻尼器活塞第二常开单向阀和阻尼器活塞第二通油孔流入阻尼器左工作腔B内，另一方面，阻尼器左工作腔A中的工作油液也可以通过阻尼器活塞第一通油孔、阻尼器活塞阻尼孔和阻尼器活塞第二通油孔流入阻尼器左工作腔B内，同时，辅油箱右油室E中的工作油液可以通过右端盖第一通油孔并分别经过右端盖常开单向阀和右端盖阻尼孔补充到阻尼器左工作腔B中；

阻尼器活塞杆带动阻尼器活塞低速向右运动时，阻尼器活塞第一常开单向阀和阻尼器活塞第二常开单向阀处于常开状态。此时，一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液可以通过阻尼器活塞第二通油孔、阻尼器活塞第二常开单向阀、阻尼器活塞第一常开单向阀和阻尼器活塞第一通油孔流入阻尼器左工作腔A内，另一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液也可以通过阻尼器活塞第二通油孔、阻尼器活塞阻尼孔和阻尼器活塞第一通油孔流入阻尼器左工作腔A内，同时，阻尼器左工作腔B中的工作油液可以分别通过右端盖常开单向阀和右端盖阻尼孔，并经过右端盖第一通油孔流入到辅油箱右油室E中；

阻尼器活塞杆带动阻尼器活塞快速向左运动时，阻尼器活塞第一常开单向阀处于闭锁状态。此时，阻尼器左工作腔A中的工作油液只能够通过阻尼器活塞第一通油孔、阻尼器活塞阻尼孔和阻尼器活塞第二通油孔流入阻尼器左工作腔B内，工作油液流经阻尼器活塞阻尼孔时，形成阻尼作用，在阻尼器活塞上产生阻尼力，对外做功，消耗外部能量，起到减震抗震的作用，同时，辅油箱右油室E中的工作油液可以通过右端盖第一通油孔并分别经过右端盖常开单向阀和右端盖阻尼孔补充到阻尼器左工作腔B中；由于左端盖环形油槽中工作油液处于较低压力状态，降低了工作油液外泄漏的风险，提高了油液阻尼器工作的可靠性；

阻尼器活塞杆带动阻尼器活塞快速向右运动时，阻尼器活塞第二常开单向阀和右端盖常开单向阀处于闭锁状态。此时，一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液可以通过阻尼器活塞第二通油孔、阻尼器活塞阻尼孔和阻尼器活塞第一通油孔流入阻尼器左工作腔A内，另一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液也可以通过右端盖阻尼孔，并经过右端盖第一通油孔流入到辅油箱右油室E中，工作油液流经阻尼器活塞阻尼孔和右端盖阻尼孔时，形成阻尼作用，在阻尼器活塞上产生阻尼力，对外做功，消耗外部能量，起到减震抗震的作用。

从以上液压阻尼器的工作过程分析可以看出，左端盖环形油槽中的工作油液的压力处于较低状态，液压阻尼器的左端盖和阻尼器活塞杆之间在左端盖环形油槽左侧的密封装置，始终处于低压工作状态，降低了工作油液外泄漏的风险，提高了油液阻尼器工作的可靠性。

本发明的有益效果如下：

本发明在液压阻尼器的活塞杆和端盖之间设置双层密封装置，在两层密封装置之间开设泄漏油槽，通过相关油路引出进入低压辅油箱内，大大降低液压阻尼器的外泄漏风险，保证液压阻尼器可靠工作。

附图说明

下面结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细地说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，一种具有外泄漏防务功能的液压阻尼器，包括右销头1、右端盖2、外缸筒3、辅油箱右活塞4、内缸筒5、阻尼器活塞6、阻尼器活塞杆7、辅油箱左活塞8、左端盖9、左销头10、辅油箱活塞复位弹簧11和中间缸筒12；

所述右端盖2的外圆周壁上从左向右依次加工有右端盖第一台阶2-5、右端盖第二台阶2-6和右端盖第三台阶2-7，所述右端盖第三台阶2-7的上部径向加工有右端盖第一通油孔2-3；所述右端盖第一台阶2-5的右侧端面上轴向加工有右端盖第二通油孔2-4，所述右端盖第二通油孔2-4的右端与右端盖第一通油孔2-3相连通；所述右端盖2的左部上侧设置有右端盖阻尼孔2-2，右端盖阻尼孔2-2的左端贯穿至右端盖2的左端面，右端盖阻尼孔2-2的右端和右端盖第一通油孔2-3相连通；所述右端盖2的左部下侧安装有右端盖常开单向阀2-1，右端盖常开单向阀2-1的出口连通至右端盖2的左端面，右端盖常开单向阀2-1的进口和右端盖第一通油孔2-3相连通；所述辅油箱右活塞4的右端内侧加工有辅油箱右活塞右侧内环形槽4-1，所述辅油箱右活塞4的左端内侧加工有辅油箱右活塞左侧环形槽4-2，所述辅油箱右活塞4的中部内外侧均加工有密封圈槽，内外密封圈槽内分别安装有辅油箱右活塞内外密封圈；所述阻尼器活塞6的左右两端均加工有台阶，阻尼器活塞6的左台阶上加工有径向贯通的阻尼器活塞第一通油孔6-1，阻尼器活塞6的右台阶上加工有径向贯通的阻尼器活塞第二通油孔6-4，所述阻尼器活塞6的内部安装有阻尼器活塞第一常开单向阀6-2和阻尼器活塞第二常开单向阀6-3，阻尼器活塞第一常开单向阀6-2的出口和阻尼器活塞第一通油孔6-1相连通，阻尼器活塞第二常开单向阀6-3的出口和阻尼器活塞第二通油孔6-4相连通，阻尼器活塞第一常开单向阀6-2的进口和阻尼器活塞第二常开单向阀6-3的进口相连通；所述阻尼器活塞6的内部设置有阻尼器活塞阻尼孔6-5，阻尼器活塞阻尼孔6-5的左端与阻尼器活塞第一通油孔6-1相连通，阻尼器活塞阻尼孔6-5的右端与阻尼器活塞第二通油孔6-4相连通；所述辅油箱左活塞8的左端内侧加工有辅油箱左活塞左侧内环形槽8-1，所述辅油箱左活塞8的右端内侧加工有辅油箱左活塞右侧环形槽8-2，所述辅油箱左活塞8的中部内外侧均加工有密封圈槽，内外密封圈槽内分别安装有辅油箱左活塞内外密封圈；所述左端盖9的内孔中部加工有左端盖环形油槽9-1，所述左端盖9的外圆周壁上从右向左依次加工有左端盖第一台阶9-4、左端盖第二台阶9-5和左端盖第三台阶9-6，所述左端盖第三台阶9-6的上部径向加工有左端盖第一通油孔9-2，左端盖第一通油孔9-2和左端盖环形油槽9-1相连通；所述左端盖第一台阶9-4的左侧端面上轴向加工有左端盖第二通油孔9-3，所述左端盖第二通油孔9-3的左端与左端盖第一通油孔9-2相连通；所述右销头1和右端盖2可靠连接成一体；所述内缸筒5的右端套装在右端盖第一台阶2-5上，内缸筒5的右端内孔和右端盖第一台阶2-5之间形成可靠密封；所述阻尼器活塞6和阻尼器活塞杆7之间形成可靠连接和密封；所述阻尼器活塞6和阻尼器活塞杆7***到内缸筒5内，阻尼器活塞6和内缸筒5之间形成可靠密封和导向；所述中间缸筒12的右端套装在右端盖第二台阶2-6上；所述辅油箱右活塞4、辅油箱活塞复位弹簧11和辅油箱左活塞8从左到右依次套装在中间缸筒12的外圆柱壁上，辅油箱活塞复位弹簧11的左端安装进入辅油箱左活塞右侧环形槽8-2内，辅油箱活塞复位弹簧11的右端安装进入辅油箱右活塞左侧环形槽4-2内，辅油箱活塞复位弹簧11的左右两端分别抵紧辅油箱左活塞8和辅油箱右活塞4，辅油箱右活塞4和辅油箱左活塞8与中间缸筒12的外圆柱壁之间形成可靠密封；所述外缸筒3从左向右依次套装在辅油箱左活塞8、辅油箱右活塞4和右端盖2右侧的最大外圆柱上，外缸筒3的内孔分别和辅油箱左活塞8、辅油箱右活塞4的外壁之间形成可靠密封；所述外缸筒3的右端与右端盖2之间形成可靠连接和密封；所述左端盖9套装在阻尼器活塞杆7，所述左端盖第一台阶9-4***到内缸筒5的左端内，所述左端盖第二台阶9-5***到中间缸筒12的左端内，同时，所述左端盖9的最外圆周***到外缸筒3的左端内；所述左端盖9与外缸筒3的左端之间形成可靠连接和密封；所述左端盖第一台阶9-4与内缸筒5的左端之间形成可靠密封；所述左端盖9和阻尼器活塞杆7之间在左端盖环形油槽9-1的左侧分别设置有防尘装置和密封装置，左端盖9和阻尼器活塞杆7之间形成可靠防尘和密封；所述左端盖9和阻尼器活塞杆7之间在左端盖环形油槽9-1的右侧分别设置有密封装置和导向装置，左端盖9和阻尼器活塞杆7之间形成可靠密封和导向；所述左销头10和阻尼器活塞杆7的左端形成可靠连接；所述辅油箱右活塞右侧内环形槽4-1和右端盖第一通油孔2-3相连通；所述辅油箱左活塞左侧内环形槽8-1和左端盖第一通油孔9-2相连通；所述阻尼器活塞6的左侧和左端盖9之间形成阻尼器左工作腔A; 所述阻尼器活塞6的右侧和右端盖2之间形成阻尼器左工作腔B;所述辅油箱左活塞8和辅油箱右活塞4之间形成复位弹簧腔C；所述左端盖9和辅油箱左活塞8之间形成辅油箱左油室D；所述右端盖2和辅油箱右活塞4之间形成辅油箱右油室E；所述中间缸筒12的内壁和内缸筒5的外壁之间形成环形通油路F；所述左端盖环形油槽9-1、左端盖第一通油孔9-2、左端盖第二通油孔9-3、辅油箱左油室D、环形通油路F、辅油箱右油室E、右端盖第二通油孔2-4、右端盖第一通油孔2-3之间相互连通；所述阻尼器左工作腔A、阻尼器左工作腔B、辅油箱左油室D、辅油箱右油室E、环形通油路F及相连通的通油孔和油槽内，通过加油口加注了液压阻尼器工作油液；所述左端盖环形油槽9-1中工作油液处于低压状态。

上述辅油箱左油室D和辅油箱右油室E中工作油液处于低压状态。

工作过程：

阻尼器活塞杆7带动阻尼器活塞6低速向左运动时，阻尼器活塞第一常开单向阀6-2和阻尼器活塞第二常开单向阀6-3处于常开状态。此时，一方面，阻尼器左工作腔A中的工作油液可以通过阻尼器活塞第一通油孔6-1、阻尼器活塞第一常开单向阀6-2、阻尼器活塞第二常开单向阀6-3和阻尼器活塞第二通油孔6-4流入阻尼器左工作腔B内，另一方面，阻尼器左工作腔A中的工作油液也可以通过阻尼器活塞第一通油孔6-1、阻尼器活塞阻尼孔6-5和阻尼器活塞第二通油孔6-4流入阻尼器左工作腔B内，同时，辅油箱右油室E中的工作油液可以通过右端盖第一通油孔2-3并分别经过右端盖常开单向阀2-1和右端盖阻尼孔2-2补充到阻尼器左工作腔B中；

阻尼器活塞杆7带动阻尼器活塞6低速向右运动时，阻尼器活塞第一常开单向阀6-2和阻尼器活塞第二常开单向阀6-3处于常开状态。此时，一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液可以通过阻尼器活塞第二通油孔6-4、阻尼器活塞第二常开单向阀6-3、阻尼器活塞第一常开单向阀6-2和阻尼器活塞第一通油孔6-1流入阻尼器左工作腔A内，另一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液也可以通过阻尼器活塞第二通油孔6-4、阻尼器活塞阻尼孔6-5和阻尼器活塞第一通油孔6-1流入阻尼器左工作腔A内，同时，阻尼器左工作腔B中的工作油液可以分别通过右端盖常开单向阀2-1和右端盖阻尼孔2-2，并经过右端盖第一通油孔2-3流入到辅油箱右油室E中；

阻尼器活塞杆7带动阻尼器活塞6快速向左运动时，阻尼器活塞第一常开单向阀6-2处于闭锁状态。此时，阻尼器左工作腔A中的工作油液只能够通过阻尼器活塞第一通油孔6-1、阻尼器活塞阻尼孔6-5和阻尼器活塞第二通油孔6-4流入阻尼器左工作腔B内，工作油液流经阻尼器活塞阻尼孔6-5时，形成阻尼作用，在阻尼器活塞6上产生阻尼力，对外做功，消耗外部能量，起到减震抗震的作用，同时，辅油箱右油室E中的工作油液可以通过右端盖第一通油孔2-3并分别经过右端盖常开单向阀2-1和右端盖阻尼孔2-2补充到阻尼器左工作腔B中；由于左端盖环形油槽9-1中工作油液处于较低压力状态，降低了工作油液外泄漏的风险，提高了油液阻尼器工作的可靠性；

阻尼器活塞杆7带动阻尼器活塞6快速向右运动时，阻尼器活塞第二常开单向阀6-3和右端盖常开单向阀2-1处于闭锁状态。此时，一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液可以通过阻尼器活塞第二通油孔6-4、阻尼器活塞阻尼孔6-5和阻尼器活塞第一通油孔6-1流入阻尼器左工作腔A内，另一方面，阻尼器左工作腔B中的工作油液也可以通过右端盖阻尼孔2-2，并经过右端盖第一通油孔2-3流入到辅油箱右油室E中，工作油液流经阻尼器活塞阻尼孔6-5和右端盖阻尼孔2-2时，形成阻尼作用，在阻尼器活塞6上产生阻尼力，对外做功，消耗外部能量，起到减震抗震的作用。

从以上液压阻尼器的工作过程分析可以看出，左端盖环形油槽9-1中的工作油液的压力处于较低状态，液压阻尼器的左端盖9和阻尼器活塞杆7之间在左端盖环形油槽9-1左侧的密封装置，始终处于低压工作状态，降低了工作油液外泄漏的风险，提高了油液阻尼器工作的可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。