本申请实施例提供一种微轨交通供电系统,涉及微轨交通技术,用于克服相关技术中滑触线压降较严重导致难以满足微轨车辆运行过程中的用电需求。所述微轨交通供电系统,包括：多段滑触线,用于设于轨道梁内部的两侧,位于同侧的多段滑触线沿轨道梁的延伸方向依次布设；电力变换器,与每段所述滑触线电连接,用于与高压主线路电连接,用于将所述高压主线路提供的电压转换为与微轨车辆相适配的电压并供给所述滑触线。

本发明涉及一种车网谐振综合治理装置,包括：功率补偿器,低次谐波滤波器,高通道滤波器,第一电流互感器,电压互感器和控制器。牵引变电所的供电臂为机车负载供电；功率补偿器、低次谐波滤波器和高通道滤波器并接悬挂在牵引变电所的供电臂上；低次谐波滤波器和高通道滤波器配合可以实现全谐波滤波,控制器根据牵引变电所的供电臂的电流和牵引变电所的供电臂的母线电压控制功率补偿器、低次谐波滤波器和高通道滤波器的工作状态。能够较好地解决目前既有牵引所表现出的供电容量问题,同时也较好的解决交直流机车混跑后的车网谐振及电能质量问题。

本发明公开了一种轨道交通供电系统及其控制方法,该供电系统包括控制子系统和多个供电区间,相邻两供电区间之间连接有第一开关单元,每个供电区间用于给多个车站供电；供电区间包括：变电所,用于对交流市电进行降压和整流处理；直流环网,直流环网与变电所的输出端连接；供配电站,用于将直流环网的电能提供给直流负载；至少一个直流电源,各直流电源对应一个供电子区间,用于给至少一个车站供电,相邻两供电子区间之间连接有第二开关单元；控制子系统用于对第一开关单元、变电所、供配电站、直流电源和第二开关单元中的至少一个进行控制。该供电系统能够降低电压等级,减少设备数量及设备体积,降低设备投资,提高电能利用率和供电可靠性。