一种手电一体式新型绞车,具有手动、电动双驱动模式,包括绞车支架、电力驱动装置、手动驱动装置、卷筒四部分组成。所述卷筒和电驱动装置安装在绞车支架内,电驱动总成位于卷筒后方；所述手动驱动装置安装在支架左侧,通过滑套控制各齿轮组配合,人力摇动手柄带动卷筒转动。手电一体式新型绞车结构小巧轻便,额定牵引力2吨,适用多种吊重、牵引工作,当有一些精细的吊装或牵引作业时,电动和手动模式可配合使用。

本发明公开了一种自保护式卷扬起重机,属于卷扬起重机技术领域。它包括钢丝绳、转轴、钢丝绳卷筒、液压缸、上升棘轮、下降棘轮、水平滑块、拉压螺旋弹簧和圆柱销；水平滑块上开设有U型滑槽,U型滑槽中装设有圆柱销；上升棘爪A的中部与连杆C的上端铰接,上升棘爪B的中部与连杆D的下端铰接,连杆C的下端与连杆D的上端相铰接；下降棘爪A的中部与连杆A的上端铰接,下降棘爪B的中部与连杆B的下端铰接,连杆A的下端与连杆B的上端相铰接；连杆E的两端分别与连杆C的下端、连杆A的下端铰接相连。本发明是一种结构简单合理、起重功率更大、起重过程中只能单向转动、不会发生反向转动的自保护式卷扬起重机。

本发明公开了一种航海海洋专用牵引绞车,包括液压驱动泵、底座组件、两个设置于底座组件两端的侧部传动组件、中部转轴、绳索牵引转动轮、齿轮传动组件、控制组件、外侧安装台、滑动连接组件,侧部传动组件包括外侧传动组件、内侧止转组件,内侧止转组件包括内侧液压线路、止转阀门、内侧液压缸、内侧连杆、内侧连接件、夹持件、止转轮,一方面,通过两个设置于底座组件两端的侧部传动组件将直线动力转化为转动的牵引动力,稳定性提高,另一方面,当需要紧急止转时,可以通过打开止转阀门,使内侧液压缸带动内侧连杆移动,使夹持件抓紧止转轮,进而增大止转轮与中部转轴之间的摩擦力,进而使中部转轴停止转动,提高了航海过程中牵引的安全性。

本发明公开了一种可不限绳长的牵引装置。本发明的牵引装置包括牵引绳、支架、驱动机构、夹绳机构、槽轮机构、导向机构、传动机构和压绳机构,其中,所述的导向机构设在牵引装置头部,所述的夹绳机构设在牵引装置尾部,所述的槽轮机构设在所述的导向机构与所述的夹绳机构之间,牵引装置头部为所述牵引绳的进绳端,牵引装置尾部为所述牵引绳的出绳端,所述牵引绳由所述的导向机构引导,从牵引装置头部进入牵引装置,经过槽轮机构,然后在夹绳机构作用力的施加下牵引绳从牵引装置尾部的牵引绳出绳端穿出。本发明具有牵引绳长度不受限的特点,以满足在复杂环境下作牵引作业的需求。

本发明公开了一种智能起重机,具体涉及起重机技术领域,包括固定筒,所述固定筒的底端固定连接稳定座,所述固定筒的顶端插接有升降筒,所述固定筒的一侧固定连接有控制面板,所述升降筒的顶端活动连接有连接横板,所述升降筒内部的顶端和连接横板底端的一侧之间设置有旋转机构。本发明通过在连接座的顶端和吊缆的底端之间设置有拆装结构,在使用时通过将固定连接在连接座顶端的安装块嵌进与吊缆固定连接的连接槽的内部,并通过卡杆与卡孔之间构成的卡合结构将连接槽与安装块连接固定起来,固定槽可对压缩弹簧以及卡杆进行安转固定,从而实现了可方便快捷的对抓取组件与提升机构进行拆装的目的,以便对装置进行检修和更换。

本发明属于建筑用脚手架钢管吊装设备领域,尤其涉及一种建筑用脚手架钢管吊装设备,包括壳体,其特征在于,壳体对称设置有挂钩,挂钩靠近地面方向设置有齿轮组箱体,齿轮组箱体靠近地面方向设置有电池仓箱体；起吊部件,起吊部件设置在齿轮组箱体内部以及两侧齿轮组箱体之间,通过电力驱动提供动力；夹装部件,夹装部件设置在电池仓箱体靠近地面方向,将钢管夹住以便起吊部件起吊；润滑部件,润滑部件设置于电池仓上侧,保护起吊部件,使其正常工作；安全装置,安全装置设置于齿轮组箱体之间,当起吊部件失效时,安全装置使钢管缓慢降落。

本发明公开了一种适用于紧急情况下维修维护的快速拉线装置,包括装置主体,包括套筒单元,缠绕设置于套筒单元侧面的绳索、与绳索底部连接的调节挂钩,以及与套筒单元连接的支撑固定架；挂线装置,包括设置于顶部的第一锁紧件、设置于第一锁紧件下方的第二锁紧件,以及分别与第一锁紧件和第二锁紧件连接的接线绳。本发明的有益效果为本装置占用空间小,便于工作人员携带,在紧急情况下快速拉线,并且在施工过程中进行调节保证拉线后的稳定性,提高工作效率,保证拉线安全；在施工结束后可快速收纳,便于多次重复使用。

本发明提供了一种绞车及航行设备,其中绞车包括：机架；卷筒组件,转动安装于机架上,卷筒组件具有卷筒腔；驱动组件,固定安装于机架上,驱动组件的驱动端置于卷筒腔内,且与卷筒组件同轴连接,用于驱使卷筒组件转动；航行设备设有上述的绞车；通过采用上述技术方案,卷筒组件的内部设有卷筒腔,即将卷筒组件设计为中空结构,将驱动组件的驱动端收容于卷筒腔中,相比将驱动端外露于卷筒腔外,如此可以有效使用卷筒组件的内部空间,使得绞车变得紧凑,即可以缩小绞车整体体积,减少绞车占用的空间；另外,驱动组件的驱动端与卷筒组件同轴连接,两者之间无需通过其他传动结构连接,可以减少驱动组件动力输出时的损耗,提高动力传递的效率。

本发明提出了一种重力和阻力转化成动力的装置,涉及动力转化装置技术领域,包括壳体、转动套设于壳体的中心轴,中心轴的两端延伸出壳体,中心轴的一端套设有吊装齿轮组件；中心轴的中部自吊装齿轮组件的一端依次套设有反向齿轮组件、正向齿轮组件和限位齿轮组件。当未输入外部动力时,挂设在轮盘上的重物对轮盘产生的力矩通过正向齿轮组件和反向齿轮组件相互抵消,轮盘处于静止状态,防止重物突然下坠；同时,通过外力带动轮盘旋转时,轮盘的旋转方向不受内部结构的影响此；此外,该装置还能够将重物运动时产生的阻力转化成动力；装置启动后,无需加入额外动力,在轮盘和动力输入端转速相同的情况下,轮盘可带动所能承受重力范围内的任何物体。

本发明涉及一种用于升降装置的齿轮箱(10)和绕绳筒(20)之间连接的联轴器(30),其中联轴器包括内联轴器支撑元件(34)和外联轴器支撑元件(31),其中内联轴器支撑元件(34)和外联轴器支撑元件(31)被构造为围绕相互旋转轴线(50)旋转,其中联轴器(30)被构造为允许内联轴器支撑元件(34)和/或外联轴器支撑元件(31)从相互旋转轴线(50)转动。为了改善此种联接,建议联轴器(30)还包括传动装置(32；33)和轴承(36；37),其中传动装置(32；33)被构造为将旋转和扭矩从齿轮箱(10)传送到绕绳筒(20),并且轴承(36；37)被构造为将径向力和轴向力从绕绳筒(20)传送到齿轮箱(10),其中传动装置(32；33)和轴承(36；37)两者均包括外件(32；37)和内件(33；36),其中传送装置(32)的外件是外联轴器支撑元件(31)的一体部分或安置在外联轴器支撑元件(31)中,并且轴承(37)的外件是外联轴器支撑元件(31)的一体部分或安置在外联轴器支撑元件(31)中,并且传送装置(33)的内件是内联轴器支撑元件(34)的一体部分或安置在内联轴器支撑元件(34)上,并且轴承(36)的内件是内联轴器支撑元件(34)的一体部分或安置在内联轴器支撑元件(34)上。此外,本发明还涉及具有齿轮箱(10)、绕绳筒(20)和此种联轴器(30)的升降装置。