本发明提供一种发动机的控制方法和装置,该方法包括：获取发动机的设定转速与实际转速的差值,并根据差值的绝对值确定实际扭矩值；在实际转速大于设定转速且差值绝对值大于第一预设阈值时,根据减小实际扭矩值得到第一目标扭矩值控制喷油部件进行喷油；在实际转速小于设定转速且差值大于第二预设阈值时,根据增大实际扭矩值得到第二目标扭矩值控制喷油部件进行喷油。本发明中,发动机的转速超调时,减小实际扭矩值控制发动机喷油,从而降低发动机的喷油量,及时的进行断油,避免发动机的转速超调过大；发动机的转速掉速时,则增大实际扭矩值,提高发动机的喷油量,避免发动机的转速掉速过大。

本发明提供一种自动挡车型的发动机转速控制方法及系统,其技术方案是先根据输入的相关信号进行逻辑条件判断,判断是否满足转速控制的边界输入条件,并对边界输入条件进行合理设定,精确的判断出车辆运行在滑行解锁的工况,并在满足和不满足条件的情况下进行分别控制,满足条件后是以怠速控制策略进行控制,使实际转速能够很好的跟随目标转速,达到转速精确控制的目的,这样就可以有效解滑行过程中再次踩油门的冲击及提升加速响应。

本申请提供了一种发动机调速率调节自适应方法、系统及存储介质,读取当前设定转速以及当前档位下的设定最大调速率；根据设定转速以及实际内扭矩值,通过起掉扭矩特性,得到当前档位下设定转速对应的起掉扭矩值；根据设定转速,通过发动机外特性,确定当前档位下设定转速对应的最大内扭矩值；根据设定转速、当前档位下的设定最大调速率以及当前档位下设定转速对应的起掉扭矩值和最大内扭矩值,通过最大掉速等式,得到当前档位下设定转速对应的掉速系数；根据当前档位下设定转速对应的掉速系数,更新发动机的掉速系数参数。本申请根据设定转速以及调速率进行发动机掉速系数自适应更新,满足了用户自由选择发动机的调速率和转速的需求。

本申请提供一种液压油粘度的控制方法、相关装置及计算机存储介质,该方法包括：实时检测液压油温度以及液压油黏度；判断液压油温度是否低于第一阈值以及液压油粘度是否高于第二阈值；若判断出液压油温度低于第一阈值和/或液压油粘度高于第二阈值,则控制发动机自动提升转速；若判断出液压油温度不低于第一阈值,且液压油粘度不高于第二阈值,则判断液压油温度是否低于第三阈值；若判断出液压油温度低于第三阈值,则在预设的液压油粘度-发动机转速的对应关系中查询得到液压油粘度对应的发动机转速；将发动机转速作为当前行驶过程中发动机的最大转速。本申请充分考虑低温工况,在不同工况下通过控制发动机转速间接调节液压油粘度。

本发明提供一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置及方法,包括发动机再生请求判断模块、发动机ECU控制模块、电机控制模块、整车控制模块和DPF再生控制模块。发动机再生请求判断模块判断当前发动机运行状态信号,并同时检测再生状态信号或再生请求信号。当发动机再生请求判断模块判断出后处理系统需要再生或者正在再生时,发动机ECU控制模块向电机控制模块和整车控制模块发出禁止发动机停机信号,并开启DPF再生控制模块对排气温度进行控制直至再生过程结束。能够通过发动机ECU控制模块针对发动机工作工况进行灵活的再生管理及控制,在实现对动力电池充电的同时,确保DPF能够按照需求进行再生控制,而不影响车辆正常运行。

本公开提供了系统、装置和方法,接收指示车辆的工作循环的操作数据；基于操作数据确定车辆的一个或多个车辆工作循环；将确定的一个或多个车辆工作循环与车辆工作周期的群体进行比较；基于车辆的所需操作参数,针对一个或多个识别的车辆工作循环中的每一个,从车辆工作循环的群体中识别所需车辆工作循环；接收与每个所需车辆工作循环相关的一组修整参数；并且根据车辆的所需操作参数选择性地将该组修整参数应用于车辆以控制车辆的一个或多个操作点。

本发明提供抑制行驶装置的行驶速度的急加减速,使行驶安全性优异的联合收割机。该联合收割机在搭载有发动机(E)的机体框架(1)的下侧设有行驶装置(2),在机体框架(1)的前侧设有收割装置(3),在收割装置(3)的后方左侧设有脱粒装置(4),在收割装置(3)的后方右侧设有操纵部(5),其特征在于,在操纵部(5)设有进行行驶装置(2)的加减速的变速杆(21),在变速杆(21)的操作速度比预定的速度更快的情况下,进行发动机(E)的输出转速的加减速,在变速杆(21)的操作速度比预定的速度更慢的情况下,不进行发动机(E)的输出转速的加减速。

本公开提供了传动系统的功率匹配方法及装置、电子设备及存储介质,所述方法应用于覆盖物清除车,传动系统至少包括：发动机、液压系统、液压马达以及车轮；发动机用于向液压系统提供液压动力；液压系统与液压马达连接,用于触发液压马达旋转的液压；液压马达与车轮连接,用于向车轮提供转矩；方法包括：根据覆盖物清除车的负载,确定覆盖物清除车的期望车速；根据期望车速,调节发动机的转速；根据发动机的转速,确定覆盖物清除车的当前车速；根据当前车速,调节液压马达的排量并控制液压马达的工作模式；液压马达的排量和工作模式调节后,传动系统的功率与发动机的输出功率之差在预设范围内；能满足速度要求的同时提升能源转换效率。

本发明涉及汽车离合器控制技术领域,公开了一种发动机的控制方法、控制装置及可读存储介质,其中控制方法包括步骤：在发动机怠速状态时,根据蓄电池电量和发电机负荷,判断是否激活发动机怠速分级计算；若判断结果为激活,则获取蓄电池放电电流,并从多个预设电流区间中,确定蓄电池放电电流所对应的第一电流区间,以确定与第一电流区间对应的第一用电负荷等级；根据第一用电负荷等级和发电机特性、发电机速比,计算与第一用电负荷等级相对应的发动机怠速状态下的目标转速,以使得发动机将当前转速调整至发动机怠速状态下的目标转速。其能准确识别用电负荷状态,并根据用电负荷状态精确调整发动机怠速转速,以有效匹配用电负荷。