本发明涉及电池使用状态巡检技术领域,是一种可变巡检周期的智能电池数据巡检仪及使用方法,前者包括检测对象电池组、智能巡检采集器和移动终端,智能巡检采集器包括单体电压检测电路、总电压检测电路、环境温度检测电路、总电流检测电路、微处理器、电池状态判断模块、巡检指令模块、通信模块和电源模块等。本发明通过电池状态判断模块和巡检指令模块对现场状态智能判断、自动选取、对应巡检方案自动获取的架构模块,实现了对不同电池和状态采用不同间隔的巡检周期采集数据的实施方案；采用方便灵活的管理用移动终端,实现一对多台的智能巡检采集器远程数据传输及管理,保障获取各电池状态下有效数据的同时,优化节约了物联网的通讯费用支出。

本发明公开了一种基于燃料电池自适应混合老化特征的老化诊断方法。本发明包括：建立质子交换膜燃料电池的半机理电压模型；测量燃料电池不同老化阶段的极化曲线,拟合得到不同老化阶段对应的电压模型辨识参数,计算在不同老化阶段中额定负载下的电压总极化损耗以及活化损耗与渗透损耗之和、总欧姆损耗与总浓度损耗；利用传输线模型分别计算燃料电池在不同老化阶段中各个部件老化量化参数和导致的电压损耗；计算各个部件导致的电压损耗占比并作为各个部件的老化量化权重,并归一化各个部件的老化量化参数,计算燃料电池的自适应混合老化特征,进而诊断燃料电池的老化状态。本发明实现了燃料电池部件的精确老化诊断,提升了运行的可靠性与耐久性。

本申请公开了一种电池检测系统和电池检测方法。该方法包括：电池检测系统包括：检测单元,用于对被测电池进行检测,以得到检测信号；其中,所述检测信号包括超声波信号、温度检测信号以及厚度检测信号；处理单元,连接所述检测单元,所述处理单元用于接收所述检测信号,并利用深度学习模型对所述检测信号进行分析,以获得检测结果。通过上述方式,本申请能够实现对电池健康状态和荷电状态的检测,准确度高。

本发明涉及锂离子电池技术领域,具体涉及一种适用于长期循环电池的容量衰减分析方法。本发明的方法可以对长期循环的锂离子电池进行精确的无损衰减分析,定量计算正、负极活性物质的衰减程度和活性锂的损失程度。通过辨别影响锂离子电池循环寿命的主要原因,反向优化电池设计,大幅缩短产品研制周期。同时,循环衰减的定量分析是加速寿命考核方法和寿命预测机理模型建立的重要前提。

本发明公开了一种动力电池高温循环寿命测试操作平台,包括本体、防护门和箱体,所述防护门位于本体的前侧、所述箱体的右侧与本体固定连接。通过设置防护门、防护罩、本体、爆炸传感器、连接线、警报器、空气净化设备、连接管和排气管的配合使用,使用者将防护门打开,让将动力电池放置在防护罩的内腔,然后将本体正常启动,当动力电池在高温下爆炸后,爆炸产生的碎片被防护罩阻挡,爆炸传感器感应本体内腔的爆炸振动,然后通过连接线将信息内容传送至警报器,警报器发出报警提醒使用者,然后使用者将空气净化设备启动,空气净化设备通过连接管和排气管将本体内的有害气体排入空气净化设备,空气净化设备对气体进行净化。

本发明涉及一种判断电池组异常电芯的方法,包括获取同一时刻每节电芯的电压数据,通过计算得到电压中位数U-(m)以及换算中位数绝对偏差CMAD；根据所述U-(i)、U-(m)、CMAD以及预设的压差阈值V-(0)之间的条件关系,得到以不同异常标志符号标记电芯的电芯标记模型；采用电芯标记模型标记每个预设测量时刻内的每节电芯,确定每段时间间隔中所有预设测量时刻内电池组全部电芯的总电压数据条数M以及标记为不同异常标志符号的每节电芯的电压数据条数M-(i),根据M、总电压数据条数阈值M-(0)以及M-(i)之间的条件关系,确定不同异常标志符号标记的每节电芯的异常率P-(i)。本发明解决电池包的一致性问题,剔除了电流对电压的影响,使得结果具有可对比性,提高了统计结果的准确性。

本发明公开了一种全景理论分析的二值优化的电池异常检测方法。包括以下步骤：测量若干个运行电化学储能电池单体的某固定时长的输出电压和电流数据,提取各个电化学储能电池单体电压和电流的特征向量并归一化；以测量电化学储能电池单体的数量定义以0-1构成的二进制编码个体,基于全景理论利用特征向量间距离,建立对这个编码串下电池单体分组描述的度量函数；采用遗传算法不断演化迭代,寻找出最优编码个体,建立电化学储能电池的最终分组描述；在最优个体0-1编码位形成电池单体分组条件下分析电池单体的分布情况,形成电池异常状态检测。本发明专利电池异常检测以电池聚集为优化方向,有助于提升异常检测的准确性和可靠性。

本申请提供了一种电池内短路阻值的测量方法、装置与计算机可读存储介质。该方法包括控制挤压设备挤压测试回路中的模拟电池,以使得模拟电池中形成短路电阻,测试回路由模拟电池与真电池串联形成,模拟电池内置有金属颗粒异物,真电池中无金属颗粒异物；获取测试回路中的短路电流；获取模拟电池两端的电压；根据短路电流和模拟电池两端的电压,确定短路电阻的阻值；将短路电阻的阻值等效为真电池的内短路阻值。本方案通过将模拟电池中的短路电阻的阻值等效为真电池的内短路阻值,实现了对真电池的内短路阻值的测量。

本发明实施例公开了一种蓄电池组性能分析平台及方法,包括数据采集模块,用于持续采集蓄电池组中每节蓄电池的状态数据；核容放电模块,用于接收后台分析模块发送的控制指令,根据控制指令对蓄电池组进行核容放电操作,采集每节蓄电池进行核容放电操作过程中的核容放电试验数据；后台分析模块,用于向核容放电模块发送控制指令,获取状态数据和核容放电试验数据,从状态数据和核容放电试验数据中提取出特征参数,将特征参数输入至性能分析模型中,得到每节蓄电池的性能分析结果,对性能分析结果进行可视化展示。本发明实施例无需人工到安装现场对蓄电池组进行核定性放电试验,解决了现有技术对蓄电池组的性能进行检测的效率较低的技术问题。

本发明属于新能源汽车技术领域,具体涉及一种显示荷电状态的计算方法及装置。放电过程中,在当前计算荷电状态SOC-(计)大于等于设定放电最小值a％与设定误差值b％的和值时,通过加速因子K-(p)使当前显示荷电状态SOC-(显)小于当前计算荷电状态SOC-(计),且SOC-(计)与SOC-(显)差值越来越大,意图将部分电量隐藏起来；在当前计算荷电状态SOC-(计)小于上述和值时,通过减速因子K-(N),使SOC-(显)仍旧小于SOC-(计),但SOC-(计)与SOC-(显)差值越来越小,使上述隐藏的电量慢慢释放出来。因电池按照当前显示荷电状态SOC-(显)进行显示,且当前显示荷电状态SOC-(显)始终保持小于当前计算荷电状态SOC-(计),即使在放电末端触发末端校准,最终显示的SOC与触发末端校准前的SOC相差不大,对驾驶员的影响不大,不会出现放电末端触发末端校准造成SOC跳变为零导致车辆抛锚的现象。