动力电池总成及汽车

本发明公开一种动力电池总成及汽车。动力电池总成包括固定组件和电芯组件,固定组件包括固定杆以及相对间隔设置的二个模组固定端板,电芯组件包括多个单体电芯以及依次间隔排列的多个电芯夹板,任意相邻的二个电芯夹板之间设有一单体电芯,多个电芯夹板均设于二个固定端板之间,电芯夹板的两侧面分别向内凹陷形成第一风道与第二风道,固定杆两端分别用于与二个模组固定端板连接,以使二个固定端板锁紧电芯夹板和单体电芯。本发明的动力电池总成能够使得电芯单体充分散热。

2021-11-02

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一种均匀冷却电芯的集成电池箱体

本发明提供了一种均匀冷却电芯的集成电池箱体,其能解决现有集成电池箱两侧电芯温差大,体散热效果不理想的技术问题。一种均匀冷却电芯的集成电池箱体,包括箱体,所述箱体内设有2块以上平行设置并且呈竖立状的液冷板,相邻液冷板之间设有电芯,所述液冷板内设有贯穿液冷板长度方向两端的液体流动通道,其特征在于:每个液冷板内设有一组液体流动通道,一组液体流动通道包括两条以上、上下分布并且平行设置的通道,冷却介质于液冷板两侧同时进入不同液体流动通道。每个液冷板都是有两条以上液体流动通道,冷却介质于液冷板两侧同时进入不同液体流动通道,冷热双向流动,可以达到冷热换热的效果,保证液体介质的温度均匀性。

2021-11-02

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分布式电池箱热管理系统及电池箱

本发明涉及电池储能技术领域,公开了一种分布式电池箱热管理系统及电池箱,所述热管理系统包括设置于所述电池箱上的空气抽吸装置和多个进气孔,其中,所述空气抽吸装置位于多个所述电芯的下方或上方,多个所述进气孔均位于与所述空气抽吸装置相对的一侧,空气自所述进气孔经相邻两个所述电芯之间的间隙流向所述空气抽吸装置。本发明的冷却空气自进气孔进入后,仅需经过单个的电芯就到输出口,而无需经过多排电芯,从而使得空气在电芯中的流量分配更加均匀,可以消除不同排电芯之间的温差,避免局部电芯温度过高,从而可以提高电池箱内电池的使用寿命和运行安全。

2021-11-02

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一种电池箱空气冷却热管理自适应调节装置

本发明涉及电池储能技术领域,公开了一种电池箱空气冷却热管理自适应调节装置,所述电池箱中内置有多排电芯,所述电池箱的其中一侧设置有风扇,所述热管理自适应调节装置包括一个或多个支架,多个所述支架成排设置在所述电池箱内,其中一排或多排电芯的下方各设置有一个所述支架,且每个所述支架上均设置有多个卡槽,每个卡槽中各固定一个所述电芯,其中,所述支架采用形状记忆材料制作而成。本发明通过支架形变改变电芯位置,使得同一排电芯中,中间区域的电芯间距增加,且使得温度较高的成排电芯与温度较低的成排电芯之间的间隙相互错开,从而避免局部电芯温度过高,实现了电池箱热管理的自适应调节,不需要增加风扇功率。

2021-11-02

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一种基于电磁感应原理的锂电池膨胀爆炸保护装置

本发明公开了一种基于电磁感应原理的锂电池膨胀爆炸保护装置,包括：箱体,所述箱体上表面安装有箱盖；电池安装座,所述电池安装座,锂电池固定杆安装于所述电池安装座内；散热机构,所述散热机构安装于所述箱体内底部,所述散热机构与电池安装座连接设置。本发明公开了一种基于电磁感应原理的锂电池膨胀爆炸保护装置,打开箱盖,将膨胀的锂电池放置于电池安装座上,关上箱盖,此时,散热机构工作,对箱体内的锂电池进行降温工作,减少锂电池的爆炸效果,锂电池的爆炸被密封在箱体内,减少爆炸对人的伤害。

2021-11-02

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一种具有GPS定位的多功能储能蓄电池

本发明公开一种具有GPS定位的多功能储能蓄电池,包括固定外壳、避震底座、固定框、弹性卡盒与对接底座,所述固定框固定安装在固定外壳的内侧,且固定框与固定外壳之间通过两组限位卡槽对接固定,所述固定框的内侧活动安装有两组旋叶,且固定框与旋叶之间通过圆形槽口对接固定,所述固定框的内侧靠近圆形槽口的上部固定安装有第一挡网,所述固定框的内侧靠近圆形槽口的下部固定安装有第二挡网,所述固定外壳的两侧内表面均贯穿开设有进风槽；本发明一种具有GPS定位的多功能储能蓄电池,可以有效增加该储能蓄电池的功能性,使其具有散热减震功能,延长其使用寿命,避免蓄电池出现丢失现象,增加其安全性。

2021-11-02

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自适应电池工况冷策略方法、装置、设备及可读存储介质

本发明公开了一种自适应电池工况冷策略方法、装置、设备及可读存储介质,本发明自适应电池工况冷策略方法包括：当检测到电池需要冷却时,采集所述车辆的电池在预设时长内的平均放电电流,并计算所述平均放电电流对应的预期温度和所述预期温度对应的预期时间；根据所述预期时间预估电池内部管路的目标入液口温度和目标入液口流量；根据所述目标入液口温度和目标入液口流量构建冷却策略,并执行所述冷却策略。本发明避免了急冷在电池内部产生冷凝水导致电池内部损坏的现象发生。

2021-11-02

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插电式混合动力汽车的热管理系统及插电式混合动力汽车

本申请公开了一种插电式混合动力汽车的热管理系统及插电式混合动力汽车,属于汽车热管理技术领域。所述系统包括第一换热器、第一加热回路和第一散热回路；第一换热器包括壳体和换热管,壳体的内部中空,换热管位于壳体的内部；第一加热回路连通换热管和动力电池,第一加热回路上设置有第一阀体和第一泵体,第一加热回路适于通过第一溶剂为动力电池加热；第一散热回路连通壳体的内部和变速器,第一散热回路上设置有第二阀体,第一散热回路适于通过第二溶剂为变速器散热并为换热管加热。该系统既可以解决动力电池由于低温而可能出现的电量衰减严重的问题,又可以提高插电式混合动力汽车的电力续航里程。

2021-11-02

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一种新能源汽车电池散热装置

本发明公开了一种新能源汽车电池散热装置,涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车电池散热装置,包括驾驶控制器,所述驾驶控制器的外壁靠近背面的位置设置有驾驶机构,所述驾驶机构的外壁靠近背面的位置固定连接有后备箱,所述后备箱的外壁通过设置的驾驶机构与驾驶控制器的外壁固定连接。该新能源汽车电池散热装置,通过设置的液冷机构,可以通过冷却液循环的方式对该新能源汽车的电池进行降温,从而提高电池侧边以及靠近顶端位置的散热效果,通过设置的风冷机构,可以将电池导进导热板内部的热量通过新能源汽车行驶过程中产生的气流进行散热,从而提高该装置的散热效率,比较方便使用。

2021-11-02

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具有近间距圆柱形单元的电池模块及其组装方法

本发明公开了一种电池模块。该电池模块包括第一集电器组件、第一承载层和第一多个电池单元。第一多个电池单元中的每个电池单元的第一端子电耦接到第一集电器组件的母线。第一多个电池单元中的每个电池单元的第一端部物理地耦接到第一承载层。第一承载层定位在第一集电器组件与第一多个电池单元之间。该电池模块包括传热板和第一热界面材料,第一热界面材料将第一多个电池单元中的每个电池单元的第二端部热学地和结构地耦接到该传热板。第一热界面材料在操作期间保持第一多个电池单元的第二端部在该传热板上的空间定位。

2021-10-29

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