一种新能源汽车冷却管路间距可调防松接头

本发明公开了一种新能源汽车冷却管路间距可调防松接头,主要包括接头本体、锁紧盖、防松卡扣、密封圈和弹性件。所述接头本体包括：接头公端、接头母端、接头连接体,所述接头母端包括：锁紧爪片、螺纹、连接键。所述锁紧盖与接头母端通过螺纹连接,所述防松卡扣与锁紧盖通过防退齿配合,所述防松卡扣与接头母端通过连接键配合,所述防松卡扣通过弹性件与锁紧盖配合。所述接头公端可以插入另一接头的接头母端与密封圈配合且深度可调,通过锁紧盖与接头母端前端的锁紧爪片可以有效夹紧另一接头的接头公端,防松卡扣与锁紧盖通过配合处的防退齿可以有效起到防松目的。拆卸接头时,反方向推动防松卡扣,旋开锁紧盖即可。本发明操作简单、性能可靠。

2021-09-21

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一种极柱和使用该极柱的大容量电池

本申请实施例公开了一种极柱和使用该极柱的大容量电池,包括极柱本体,所述极柱本体内包括至少一个密封的中空结构,所述中空结构内为真空状态,极柱下部设有储液仓,储液仓内设有具有灭火性能的相变材料,所述中空结构与所述储液仓相连通。所述极柱下部或储液仓上设有结构薄弱点。本申请实施例极柱内部的相变材料受热挥发至极柱上端,将电芯热量传导至外部,当电芯温度过高时,结构薄弱点破裂,具有灭火性能的相变材料扑向电芯,从而保护整个电池内部空间。

2021-09-17

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一种锂离子电池箱火灾防护系统及自动控制方法

本发明公开了一种锂离子电池箱火灾防护系统及自动控制方法,涉及锂离子电池箱火灾防护技术领域,为解决现有的锂离子电池箱在火灾安全防护方面效果较差的问题。所述箱体内部的下端固定安装有导热板,所述导热板的上端设置有三个依次分布的隔板,相邻所述隔板之间安装有电池组件,所述箱体的上端安装有固定盖,且固定盖与箱体通过螺栓固定,所述固定盖的下端分别设置有灭火剂喷洒机构和洒水降温机构,所述灭火剂喷洒机构由灭火剂喷头、灭火剂高压储罐、第二电磁阀和灭火剂输送管组成,所述洒水降温机构由布水管、液体喷头、连接管、输水管、储水箱和加压泵组成。

2021-09-17

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车辆用蓄电池单元

本发明所要解决的问题在于,提供一种车辆用蓄电池单元,其将高电压的蓄电池与低电压的蓄电池合并成一体,在设置的限制较多的条件下也适用。为了解决上述问题,所述车辆用蓄电池单元,具备：高电压蓄电池4,其将规定的第一规格的多个扁平型蓄电池单体16层叠而构成；低电压蓄电池5,其将规定的第二规格的多个扁平型蓄电池单体层叠而构成；及,支撑体6,其将高电压蓄电池4与低电压蓄电池5在相互绝缘的状态下作成一体化的复合蓄电池单元3,并在该层叠的方向上加压而支撑。此时,第一规格与第二规格也可以为相同规格。另外,支撑体6也可以将高电压蓄电池4与低电压蓄电池5在该层叠的方向上连结并支撑。

2021-09-17

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电池模组及电池包

本发明属于新能源电池技术领域,尤其涉及一种电池模组及电池包。其中,电池模组,包括：箱壳,形成有装配空间；多个电芯,安装在装配空间中,导热结构,导热结构位于装配空间中,导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片,各个导热翅片的一端与集热部连接,并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件,液冷构件位于装配空间中,液冷构件与集热部连接,液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想,影响了电池包的供电性能的问题。

2021-09-17

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一种具有温控功能的动力电池及其温控方法

本发明公开了一种具有温控功能的动力电池及其温控方法。根据本发明的具有温控功能的动力电池,包括一电池组和一极端温度控制单元,极端温度控制单元包括一外仓、一内仓、至少一压差管道和一调温压组件。内仓位于外仓和电池组之间,外仓和内仓分别对应形成有可容纳制冷剂的容纳外腔和容纳内腔。压差管道分别连通内仓和外仓能够维持内仓和外仓的气压差。调温压组件具有低压入口和高压出口。调温压组件的高压出口和低压入口中的一个与容纳外腔连通,另一个与容纳内腔连通,以调节内仓和外仓气压,以转换容纳于内仓和外仓内的制冷剂形态,以维持电池组温度在正常温度。根据本发明的具有温控功能的动力电池及其温控方法,可有效控制电池组温度。

2021-09-17

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一种电解液作为热管相变材料的电池

本申请涉及一种电解液作为热管相变材料的电池,包括电池电芯、电解液、电池外壳和上盖,其特征在于,所述上盖上面设置有散热热管,所述电解液含有相变材料,当电池内温度升高时所述相变材料通过设置在上盖的热管孔挥发到散热热管中。当电解液温度大于40℃时,相变材料带着电芯产生的热量挥发至上盖热管中,在热管冷凝部位冷凝,由于重力或毛细作用回流至电解液,形成一个闭环,同时达到传热目的。本申请结构简单,利用共享电解液及热管结构,能将大电流充放电时电芯产生的热量通过电解液中的相变材料,热管和翅片导出。同时,加入适量的相变材料,可使电解液黏度变小,导电能力更强。

2021-09-17

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一种锂电池液冷系统

本发明涉及锂电池散热技术领域,具体是一种锂电池液冷系统,包括热对流隔板,沿所述热对流隔板的两侧分别设置有第一散热模块和第二散热模块；所述第一散热模块上设置有第一进出液连接口,所述第二散热模块上连接有第二进出液连接口,所述第一进出液连接口和所述第二进出液连接口位于所述热对流隔板的同一端；所述热对流隔板上开设有连通所述第一散热模块和所述第二散热模块连接的换向槽；冷却液沿所述第一进出液连接口流入所述第一散热模块,经所述换向槽进入所述第二散热模块,并沿所述第二进出液连接口流出；所述冷却液在所述第一散热模块和所述第二散热模块内做相反相流动。本系统不仅结构简单,降温效果好,而且不伤电池,安装方便。

2021-09-17

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一种双层模组的液冷系统及电池包

本发明提出了一种双层模组的液冷系统及电池包,包括左模组及右模组,左模组及右模组均包括上层模组及下层模组,上层模组包括两个上层电池模组,下层模组包括两个下层电池模组,两个上层电池模组及两个下层电池模组均沿电池包长度方向排布,左模组及右模组上布置有液冷系统,液冷系统包括进液管路、出液管路及八个液冷板,四个上层电池模组及四个下层电池模组的外侧面上分别套设一个液冷板,液冷板呈U型状,进液管路分别与八个液冷板的进液口并联,出液管路分别与八个液冷板的出液口并联。本发明液冷系统设置在紧凑的双层模组上,省去了液冷系统支撑结构,减少电池包重量,在提高电池包整体能量密度的同时,保证双层模组中的每个电池模组冷却散热均衡。

2021-09-17

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一种用于换电车辆的电池冷却装置

本发明涉及电池冷却技术领域,具体为一种用于换电车辆的电池冷却装置,包括电池箱体、设于电池箱体内的电池模组、以及与电池箱体匹配连接的箱体上盖,所述电池模组与箱体上盖之间设有第一导热膜；所述箱体上盖的上方水平设有水冷板,所述水冷板与箱体上盖之间设有第二导热膜；所述水冷板内部设有液体流道；所述水冷板的一端部分别设有进水口和出水口,所述进水口和出水口分别与水冷板内部的液体流道相通；本发明可使换电车辆电池实现液冷,电池冷却效果更好,更能有效控制电池工作在合理温度范围内,提升电池工作安全性及寿命；换电时液冷管路不需要断开,避免换电时冷却液泄露,提升换电效率及可靠性。

2021-09-17

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