流体控制组件、流体控制组件的组装方法及热管理系统

本发明公开了一种流体控制组件、流体控制组的组装方法及热管理系统,包括主壳体、阀芯部件、泵部件,主壳体具有第一腔和第二腔,主壳体具有至少一个冷却液进口、冷却液出口,所述主壳体具有收缩部,所述转接通道位于所述收缩部,所述转接通道的当量直径小于所述第一腔与所述第二腔的当量直径,所述阀芯部件具有弯折通道,所述弯折通道的第一端口能够与所述冷却液进口连通,所述弯折通道的第二端口位于所述收缩部且与所述转接通道连通,所述叶轮的一部分伸入所述收缩部且所述叶轮的进口与所述转接通道连通,所述转接通道连通所述弯折通道的第二端口与所述叶轮的进口。该流体控制组件结构紧凑,性能稳定。

2021-10-01

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一种电动车热管理系统

本发明涉及一种电动车热管理系统,属于汽车空调领域,包括热泵空调系统回路、电池热管理回路及电驱系统散热回路；所述热泵空调系统回路沿冷媒流动方向依次包括电动压缩机、四通阀、外置换热器、储液罐、HVAC总成、气液分离器,以及与HVAC总成并联布置的电池冷却器；所述气液分离器与四通阀及电动压缩机分别连通；所述电池热管理回路连接在电池冷却器上并与电驱系统散热回路相连通。本发明旨在简化热管理系统,减少零件使用,降低成本,降低冷媒流动音风险,增加热管理系统功能场景,实现整车能量的回收利用。

2021-10-01

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热请求调节装置和调节方法、非暂时性存储介质及车辆

本发明提供热请求调节装置及调节方法、非暂时性存储介质和车辆。上述热请求调节装置被搭载于具备第1热回路、第2热回路以及第3热回路的车辆,构成为对上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路的热请求进行调节。上述热请求调节装置构成为取得上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路所请求的吸热量,并构成为将上述第2热回路所请求的排热量与从上述第1热回路所请求的吸热量减去上述第3热回路所请求的排热量所得的差量的热量中的较大一方的热量设定为在上述第2热回路与上述第3热回路之间进行热交换的移动热量的目标值。

2021-10-01

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一种基于相变传热与自然冷却的电池包

一种基于相变传热与自然冷却的电池包,采用储热板与水冷板结合形成电池热管理系统,将相变材料和平板式脉动热管结合而成的储热板提高动力电池的传热速率及温度均匀性,同时实现热量储存；采用仿生学设计水冷板结构,提高动力电池的传热速率及温度均匀性；通过BMU电池管理单元,控制汽车运行过程中由车速形成的自然风引入系统内部进行散热,不需额外部件；环境温度较高时,通过BMU电池管理单元启动水冷板冷水模式进行散热；电池温度处于高温工况时,通过BMU电池管理单元启动水冷板冷水模式进行散热；电池温度处于低温工况时,通过BMU电池管理单元启动水冷板热水模式进行加热,对电池模组进行热保护,提高电池可靠性,延长其使用寿命。

2021-09-28

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一种工程车辆电池热量管理系统及方法

本发明公开了一种工程车辆电池热量管理系统以及控制方法,包括电池包,所述的电池包设有入水口和出水口,所述的入水口连接水泵,还包括电子三通阀A、电子三通阀B、散热器、板换器和加热器；所述的电子三通阀A的第一端连接出水口,第二端经散热器连接电子三通阀B的第一端,第三端经板换器连接电子三通阀B的第一端；所述的电子三通阀B的第二端经加热器连接入水口,第三端直接连接入水口；所述的入水口连接入口温度传感器和水泵,所述的出水口连接出口温度传感器,具有以下优点：1、电池散热模式根据环境温度和电池温度可以自动切换；2、可以实现在全温度范围内对电池的热管理；3、热管理系统调节方便灵活,适用性强,可靠性高。

2021-09-28

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一种电动汽车电池热管理装置

本发明公开了一种电动汽车电池热管理装置,包括电池安装槽和电池组本体,所述电池组本体固定安装于电池安装槽靠近左侧的底部设置。本发明通过将电池组本体插设于两块U型防护板的下方,利用螺栓配合L型片对电池组本体进行固定,使得两块橡胶制品U型防护板配合插槽内的压缩弹簧对电池组本体提供缓冲防护,避免外力作用对电池组本体造成损伤,通过水泵配合第一导管和第二导管实现水箱与矩形环状腔室的冷水循环,使得铝铜合金的矩形框将电池组本体产生的热量传导至冷水内,并由矩形散热板将水箱内的热量传导至U型板内一侧,使得微型风机对矩形散热板配合圆形通孔进行散热,提高电池组本体的散热效果,延长电池组本体的使用寿命。

2021-09-24

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一种新能源汽车用具有散热功能的电池组箱

本发明涉及一种电池组箱,尤其涉及一种新能源汽车用具有散热功能的电池组箱。需要设计一种能有效将电池固定,防止颠簸,且具有散热效果的新能源汽车用具有散热功能的电池组箱。一种新能源汽车用具有散热功能的电池组箱,包括有：底座,底座上设有安装外箱；滑动箱,滑动箱滑动式安装在安装外箱上；固定锁子,固定锁子安装在滑动箱上。本发明通过将电池放置于负极电板上,电池负极面与负极触点块接触,且正极导电架与电池正极面接触,触电导板插入散热风扇使其通电,散热风扇也就开始运作对电池进行散热,同时,汽车行驶过程中,减震弹簧也起到缓冲减震效果,如此,可能有效将电池固定,防止颠簸,且具有散热效果。

2021-09-24

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一种新能源汽车电池组防护装置

本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置,该新能源汽车电池组防护装置包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体,以及用于封闭开口的箱盖；其中,所述箱体内开设有容纳腔,所述箱体的侧壁开设有多个散热孔；所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板,以及设置在每块所述滑板上的封堵块；所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管,以及与所述降温管固定连接的供水装置。本发明的有益效果是：通过设置的电池箱,可以达到放置电池组的目的；通过设置的防水装置,可在雨雪天气防止雨雪进入到电池箱内对电池组造成损坏；通过设置的降温装置,可以对电池箱降温,防止电池箱内的电池组过热。

2021-09-24

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一种具有导热缓冲结构的电池模组

本发明公开了一种具有导热缓冲结构的电池模组,其特征在于,包括电池模组主体和导热体；电池模组主体,包括多个平行并列设置的电芯和两个端板；两个端板,分别位于电池模组主体的左右两侧；电池模组主体的四周侧面上下两端,分别环绕套有一个打包带；每个端板与相邻的电芯之间,设置有垂直分布的隔热片；任意相邻的两个电芯的侧面之间,分别具有一个预留的间隙；导热体的上部,插入到全部间隙中,用于进行电芯侧面的散热；导热体的下部,通过导热胶与全部电芯的底面相粘接,用于进行电芯底部的导热。本发明结构设计科学,既能解决电池模组的冷却和均温问题,又能解决因电池模组膨胀而产生的膨胀力问题,具有重大的生产实践意义。

2021-09-24

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一种动力电池模组电极温度调控的热管理系统

本发明公开了一种动力电池模组电极温度调控的热管理系统,包括：电池模组、导热垫、水冷模块、复合相变材料层、若干抗重力热管、加热模块、温度采集模块以及控制模块,电极上均布置有导热片,导热垫设置在外壳的底部,水冷模块安装在导热垫底面的中间位置,复合相变材料层设置在水冷模块的底部,各抗重力热管一端连接导热片,各抗重力热管另一端连接复合相变材料层,加热模块布置在导热垫底面的两侧,温度采集模块用于采集电池模组的电极和外壳底面的温度,控制模块用于控制加热模块和水冷模块的启动和关闭,能够快速对电池模组电极进行散热或预热,散热和升温效率高,大幅改善电池模组表面的温度均匀性,有效提高电池模组的寿命和使用性能。

2021-09-24

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