一种电池热失控处理方法、装置、车辆和介质

本发明实施例提供了一种电池热失控处理方法、装置、车辆和介质,应用于电池保护系统,所述系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在第一管道上的流体驱动组件和导热组件,以及第二管道、设置在第二管道上的第一喷头、第二喷头；第一管道用于与电池组件连接；第二管道用于传递冷媒介质；第一喷头与电池组件相对设置,第二喷头与导热组件相对设置；所述方法包括：检测电池组件是否处于热失控状态；若是,则执行预设的热失控处理策略中的至少一个；热失控处理策略包括：控制第一喷头向电池组件喷洒冷媒介质,控制流体驱动组件驱动冷却液在第一管道循环流动,以及控制第二喷头向导热组件喷洒冷媒介质本发明实施例能够快速降低热失控电池组件温度。

2021-09-24

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一种高倍率启停电池半导体液冷系统

本发明涉及48V锂离子电池启停技术领域,公开了一种高倍率启停电池半导体液冷系统,包括上盖总成、水冷铝型材壳体、模组总成、半导体制冷总成、密封垫、载体总成、FPCB总成、电气总成、紧固件总成。本发明具有以下优点和效果：使用特制的半导体制冷总成和铝合金水冷型材壳体结构与整车冷却系统相连,有效的带走电池充放电产生的热量,从而提高了电池的寿命；半导体作为制冷部件,同时又作为热传递的介质同时具有较高的精度,通过BMS总成的控制策略可以精确的控制半导体的功率和介入时间,使电池系统的功耗达到达到最优。

2021-09-24

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一种新能源汽车水冷式冷凝器组

本发明公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器组,属于新能源汽车冷却系统技术领域,一种新能源汽车水冷式冷凝器组,包括；一用于将电池组和冷凝组安装在车体上的安装架,所述安装架的前后两侧焊接有用于安装的卡套。当整体处在极度的高温的条件下使用时,冷凝机产生冷气从进气冷管套进入单体式电池冷却机构时,冷气进入单体式电池冷却机构内的冷气通道内,由于冷气通道内置在水冷槽内,冷气在循环的冷气通道内流通这样能够将冷却液的温度保持在安全的条件下,当出现单个电池异常的情况时,能够迅速的将高温处的温度进行快速下降处理,这样能够增加整车的安全性,减少高温产生爆燃和爆炸的情况出现。

2021-09-24

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一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统

本发明公开了一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统,包括电池模组外壳、电芯,冷却板,外循环组件以及报警模块,电池模组外壳内固定有若干电芯,电芯的两侧设有冷却板,冷却板内设有冷却管路,冷却板上设有若干安装槽,冷却管路在安装槽处断开,并用软管连接,安装槽内设有切断装置,切断装置用于切断软管。冷却板可以通过车外壳以及散热板两个散热路线进行散热,节约能源,切断装置,一方面可以防止电芯变形之后起火燃烧,另一方面可以提醒驾驶员电池已经发生变形,尽快停车检查,避免车辆起火造成人员伤亡,切断装置设计成与冷却板可分离的结构,减少了维护成本,节约资源。

2021-09-24

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一种野战多源供电电池热管理系统

本发明公开了一种野战多源供电电池热管理系统,包括电池盒、散热铝板与加热组件以及冷却组件,散热铝板为一体成型设置于电池盒内部,散热铝板内设置有数个电池孔位,电池孔位内放置有电池,散热铝板内部设置有液体流道,液体流道沿电池孔位分布设置于电池外缘,液体流道分别设置有四个,液体流道依次由上至下分布于散热铝板内,液体流道中两个相间液体流道分别与加热组件、冷却组件连通。本发明的优点在于通过将电池组整体内置于一体散热铝板内部,电池组外侧与散热铝板充分接触,并充分与散热铝板实现热交换,加热组件、冷却组件与散热铝板内的液体流道连通,从而实现在制冷与制热的灵活温度调节,提升野战多远供电电池的环境适应能力。

2021-09-24

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动力电池的热管理系统

本发明涉及电池领域,公开了一种动力电池的热管理系统,其中,所述动力电池的热管理系统包括第一温控组件,所述第一温控组件包括第一管路(5)和依次设置在所述第一管路(5)上的冷媒存储容器(1)、第一控制阀(3)、缓冲容器(2)、第二控制阀(4),所述第一温控组件能够通过所述第一管路(5)的出口端向所述动力电池(7)提供冷却流体。通过上述技术方案,缓冲容器可以容纳液态冷媒在其中升温,以向动力电池提供处于合适温度范围的冷却流体,避免冷却流体的温度过低而导致动力电池的局部降温过度,避免温度过低的冷媒流体损坏动力电池部件,使得电池可以稳定、安全运行。

2021-09-24

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一种电池总成、电动车辆及设计方法

本发明属于新能源汽车技术领域,具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板,下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁,底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置,两端分别固定连接两面侧边梁,横梁和纵梁交叉固定连接,横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口,液冷板固定连接于下箱体,第一安装口卡接第一凸台,第二安装口卡接第二凸台,液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成,液冷板承重能力强,结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。

2021-09-21

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一种电池保护系统和车辆

本发明实施例提供了一种电池保护系统和车辆,电池保护系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在第一管道上的流体驱动组件和导热组件,以及第二管道、设置在第二管道上的第一喷头、第二喷头；第一管道用于与电池组件连接；第二管道用于传递冷媒介质；第一喷头与电池组件相对设置,第二喷头与导热组件相对设置；在确定电池组件满足预设的热失控条件时,第一喷头用于向电池组件喷洒冷媒介质；流体驱动组件用于驱动冷却液在第一管道循环流动；第二喷头用于向导热组件喷洒冷媒介质。本发明实施例能够快速降低热失控电池组件温度,降低由于电池组件热失控导致的风险。

2021-09-21

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车辆用蓄电池单元

本发明所要解决的问题在于,提供一种车辆用蓄电池单元,其将高电压的蓄电池与低电压的蓄电池合并成一体,在设置的限制较多的条件下也适用。为了解决上述问题,所述车辆用蓄电池单元,具备：高电压蓄电池4,其将规定的第一规格的多个扁平型蓄电池单体16层叠而构成；低电压蓄电池5,其将规定的第二规格的多个扁平型蓄电池单体层叠而构成；及,支撑体6,其将高电压蓄电池4与低电压蓄电池5在相互绝缘的状态下作成一体化的复合蓄电池单元3,并在该层叠的方向上加压而支撑。此时,第一规格与第二规格也可以为相同规格。另外,支撑体6也可以将高电压蓄电池4与低电压蓄电池5在该层叠的方向上连结并支撑。

2021-09-17

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电池模组及电池包

本发明属于新能源电池技术领域,尤其涉及一种电池模组及电池包。其中,电池模组,包括：箱壳,形成有装配空间；多个电芯,安装在装配空间中,导热结构,导热结构位于装配空间中,导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片,各个导热翅片的一端与集热部连接,并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件,液冷构件位于装配空间中,液冷构件与集热部连接,液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想,影响了电池包的供电性能的问题。

2021-09-17

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