本发明涉及汽车发动机控制方法技术领域,具体地指一种瞬态工况下爆震保护控制方法。采集发动机运转参数,确定瞬态爆震推迟点火角原始值；基于获得的瞬态爆震推迟点火角原始值以及瞬态爆震自学习修正因子确定瞬态爆震推迟点火角理想值；将瞬态爆震推迟点火角理想值与设定条件进行比对,根据比对结果输出瞬态爆震推迟点火角最终值,根据发动机运行状态对瞬态爆震自学习修正因子进行修正便于下一采样周期调用；按照获得的瞬态爆震推迟点火角最终值进行控制。本发明通过对瞬态爆震进行控制,确保了在控制瞬态爆震的前提下又能够保证发动机的动力输出、也不会增加排温的风险,优化了发动机的控制。

根据本公开的一个或多个实施例的内燃机可包含具有汽缸盖和汽缸侧壁的发动机汽缸,和在所述发动机汽缸内往复运动的活塞。所述活塞、所述汽缸盖和所述汽缸侧壁可至少部分地限定燃烧室。所述内燃机还可包含定位成将燃料直接喷射到所述燃烧室中的燃料喷射器。所述内燃机可进一步包含与所述燃料喷射器成电子连通的发动机控制模块。所述发动机控制模块可确定所述内燃机是否在对应于可能发生超级爆震条件的条件下操作,且命令所述燃料喷射器在分开喷射模式下操作,在所述分开喷射模式下,燃料在多个喷射脉冲中喷射到所述燃烧室中。

公开一种操作内燃机的方法,包括：将燃料喷射到燃烧室中以形成空气燃料混合物,其中所述燃烧室包括汽缸盖、汽缸侧壁以及在所述汽缸侧壁内往复运动的活塞,其中所述方法在所述活塞的检测的进气或压缩冲程期间检测空气燃料混合物的提前点火,确定超级爆震条件可能发生,以及通过在所述检测的压缩冲程内部署超级爆震对策来减轻超级爆震条件的形成。

本申请提供一种点火角的控制方法、装置及存储介质,包括：根据发动机的进气温度、安装该发动机的车辆的怠速信息,以及该车辆的油门踏板信息,确定发动机的工作状态,再根据发动机不同的工作状态,调节发动机的点火角,并设置爆震标志位,避免发动机点火时爆震现象的产生,既提高了发动机的输出功率,降低了能耗,也保证了发动机工作状态的稳定性和安全性。

本发明公开了一种用于燃气发动机的自适应燃气成分的控制方法,本发明通过对不同组分的燃气进行强化学习,直接获得发动机爆震阈值,同时基于燃烧压力获得爆震指示级别示数,从而判断发动机爆震与否以及爆震级别,然后根据划分的爆震级别,采用不同的爆震修正方式进行自适应分级修正,进而抑制爆震直至发动机爆震消失,提高了燃气发动机的自适应能力。该控制方法打破了传统技术中的爆震传感器单一识别模式,同时,与传统推迟点火提前角的单一修正方式相比,本发明采用的分级修正对发动机的性能影响最小,自适应性得到极大改善。