一种船舶动力输出用传动设备
阅读说明：本技术 一种船舶动力输出用传动设备 (Transmission equipment for ship power output ) 是由 赵水兵 于 2021-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及船舶设备领域,具体的说是一种船舶动力输出用传动设备,包括船体,船体后端安装有传动机构和螺旋桨,船体前端安装有缓冲机构；传动机构包括传动轴,传动轴远离船体的一端与螺旋桨固定连接,传动轴中部套设有第一锥齿轮,第一锥齿轮两侧分别啮合连接有第二锥齿轮,第二锥齿轮中心固定连接有齿轮轴,齿轮轴远离船体的一端固定连接有竖轴,竖轴远离齿轮轴的一端固定连接有横轴,横轴远离竖轴的一端固定连接有换向机构；船体两侧分别安装有第一清理杆和第二清理杆,第一清理杆和第二清理杆均与换向机构固定连接,第一清理杆和第二清理杆靠近船体前端的一端与缓冲机构抵接。(The invention relates to the field of ship equipment, in particular to transmission equipment for ship power output, which comprises a ship body, wherein the rear end of the ship body is provided with a transmission mechanism and a propeller, and the front end of the ship body is provided with a buffer mechanism; the transmission mechanism comprises a transmission shaft, one end of the transmission shaft, far away from the ship body, is fixedly connected with the propeller, the middle part of the transmission shaft is sleeved with a first bevel gear, two sides of the first bevel gear are respectively meshed with a second bevel gear, the center of the second bevel gear is fixedly connected with a gear shaft, one end of the gear shaft, far away from the ship body, is fixedly connected with a vertical shaft, one end of the vertical shaft, far away from the gear shaft, is fixedly connected with a transverse shaft, and one end of the transverse shaft, far away from the vertical shaft, is fixedly connected with a reversing mechanism; first clearance pole and second clearance pole are installed respectively to the hull both sides, first clearance pole and second clearance pole all with reversing mechanism fixed connection, first clearance pole and second clearance pole are close to the one end and the buffer gear butt of hull front end.)
技术领域
本发明涉及船舶设备领域，具体的说是一种船舶动力输出用传动设备。
背景技术
渔船在航行时，渔船底部会附着许多藻类和贝类生物，这些附着物会影响船体的使用寿命，需要定期对船体底部进行清理，而清理底部的附着物比较麻烦；渔船常常会在相对陌生的水域航行，航行时可能会碰到肉眼难以观察到的礁石，船体碰到礁石容易发生变形，维修维护成本比较高，且船体碰到礁石后甚至有被卡住或漏水的情况，非常危险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶动力输出用传动设备，解决渔船在航行时，渔船底部会附着许多藻类和贝类生物，这些附着物会影响船体的使用寿命，需要定期对船体底部进行清理，而清理底部的附着物比较麻烦；渔船常常会在相对陌生的水域航行，航行时可能会碰到肉眼难以观察到的礁石，船体碰到礁石容易发生变形，维修维护成本比较高，且船体碰到礁石后甚至有被卡住或漏水的情况，非常危险的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种船舶动力输出用传动设备，包括船体，船体后端安装有传动机构和螺旋桨，船体前端安装有缓冲机构；
传动机构包括传动轴，传动轴远离船体的一端与螺旋桨固定连接，传动轴中部套设有第一锥齿轮，第一锥齿轮两侧分别啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮中心固定连接有齿轮轴，齿轮轴远离船体的一端固定连接有竖轴，竖轴远离齿轮轴的一端固定连接有横轴，横轴远离竖轴的一端固定连接有换向机构；船体两侧分别安装有第一清理杆和第二清理杆，第一清理杆和第二清理杆均与换向机构固定连接，第一清理杆和第二清理杆靠近船体前端的一端与缓冲机构抵接。
优选的，换向机构包括转动盘，转动盘外侧设有移动环，移动环外圈顶部固定连接有第一移动杆，移动环外圈底部固定连接有第二移动杆，第一移动杆和第二移动杆均通过固定杆与船体滑动连接；缓冲机构包括与船体连接的安装板，当船体受到较大碰撞力，使得船体与缓冲机构的安装板脱离时，船体会向前移动，进而使得第一清理杆和第二清理杆靠近船体前端的一端与缓冲机构抵接。
优选的，缓冲机构还包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第二缓冲板和所述安装板设置于第一缓冲板与船体之间第一缓冲板远离船体的一侧安装有若干个滚轮。
优选的，第二缓冲板与第一缓冲板之间设有若干个缓冲弹簧和若干个缓冲垫；缓冲弹簧和缓冲垫均与第二缓冲板固定连接，第二缓冲板与安装板之间安装有若干个固定环，固定环一端与船体连接，另一端通过阻尼器与第二缓冲板固定连接，固定环外圈与安装板固定连接。
优选的，固定环内圈连接有储油环，储油环中心开设有油腔，储油环靠近第二缓冲板的一端滑动连接有挤压板，挤压板与储油环之间设有变形垫，储油环与船体之间设有增压腔，增压腔与油腔连通。
优选的，船体两侧均固定连接有限位板，限位板中部开设有供第一清理杆和第二清理杆移动的槽，第一清理杆和第二清理杆外侧均套设有固定板，固定板位于限位板远离螺旋桨的一侧，且固定板与限位板滑动连接。
优选的，第一锥齿轮的直径小于第二锥齿轮的直径。
优选的，安装板、第二缓冲板和第一缓冲板形状均与船体前端的形状配合，且安装板与第一缓冲板边缘通过连接板固定连接，第二缓冲板边缘与连接板滑动连接。
本发明的有益效果：
1.本发明所述的一种船舶动力输出用传动设备，在船体行进时，第一移动杆和第二移动杆上下移动，带动第一清理杆与第二清理杆上下移动，第一清理杆和第二清理杆上均安装有与船体配合的清理刷，对船体两侧的附着物进行清理，做到在船体行进时及时对船体两侧进行清理，减少贝类生物、藻类生物等附着在船体两侧，从而减少船体外侧维护清理的次数。
2.本发明所述的一种船舶动力输出用传动设备，在船体与礁石的碰撞力度比较大时，第一缓冲板发生形变，挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧吸收冲击力，第一缓冲板持续形变，挤压缓冲垫，正对冲击力的缓冲垫被挤压，吸收冲击力，侧方向的缓冲垫会利用摩擦力吸收冲击力；当第一缓冲板继续形变，就会将第二缓冲板向船体的方向推动，缓冲垫挤压阻尼器，阻尼器进一步吸收冲击力。
3.本发明所述的一种船舶动力输出用传动设备，第二缓冲板被挤压持续移动，推动挤压板，挤压变形垫的同时将油腔内的油液挤进增压腔，第二缓冲板持续移动会将增压腔内的油液挤入固定环和船体之间，使固定环与船体脱离，从而使船体与安装板脱离，船体向前移动，使第一清理杆和第二清理杆被挤压然后折断，进一步保护船体，当碰撞后礁石卡住第一缓冲板，此时船体可以与安装板脱离，使船体可以逃脱，避免被卡住，及时远离危险的水域，从而避免发生其他危险。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明所示图1的A部放大示意图。
图3为本发明所示的转动盘和移动环的结构示意图。
图4为本发明所示图1的B部放大示意图。
图5为本发明所示图1的C部放大示意图。
图6为本发明所示限位板的结构示意图。
图中：1、船体；2、传动机构；3、螺旋桨；4、缓冲机构；5、传动轴；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、齿轮轴；9、竖轴；10、横轴；11、转动盘；12、移动环；13、第一移动杆；14、第二移动杆；15、第一清理杆；16、第二清理杆；17、固定杆；18、第一缓冲板；19、第二缓冲板；20、缓冲弹簧；21、缓冲垫；22、滚轮；23、固定环；24、阻尼器；25、储油环；26、挤压板；27、油腔；28、变形垫；29、限位板；30、固定板；31、增压腔；32、安装板；33、连接板。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图6所示，本发明所述的一种船舶动力输出用传动设备，包括船体1，船体1后端安装有传动机构2和螺旋桨3，船体1前端安装有缓冲机构4；
传动机构2包括传动轴5，传动轴5远离船体1的一端与螺旋桨3固定连接，传动轴5中部套设有第一锥齿轮6，第一锥齿轮6两侧分别啮合连接有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7中心固定连接有齿轮轴8，齿轮轴8远离船体1的一端固定连接有竖轴9，竖轴9远离齿轮轴8的一端固定连接有横轴10，横轴10远离竖轴9的一端固定连接有换向机构；船体1两侧分别安装有第一清理杆15和第二清理杆16，第一清理杆15和第二清理杆16均与换向机构固定连接，缓冲机构4包括与船体1连接的安装板32，当船体1受到碰撞力，使得船体1与缓冲机构4的安装板32脱离时，船体1会向前移动，进而使得第一清理杆15和第二清理杆16靠近船体1前端的一端与缓冲机构4抵接。
作为本发明的一种技术优化方案，换向机构包括转动盘11，转动盘11外侧设有移动环12，移动环12外圈顶部固定连接有第一移动杆13，移动环12外圈底部固定连接有第二移动杆14，第一移动杆13和第二移动杆14均通过固定杆17与船体1滑动连接；第一移动杆13与第一清理杆15固定连接，第二移动杆14与第二清理杆16固定连接。在船体1行进时，传动轴5带动第一锥齿轮6、第二锥齿轮7和齿轮轴8转动，齿轮轴8会带动竖轴9沿齿轮轴8公转，竖轴9带动横轴10和转动盘11转动，使转动盘11推动移动环12上下移动，从而带动第一移动杆13和第二移动杆14上下移动，使第一清理杆15与第二清理杆16上下移动，对船体1两侧的附着物进行清理，做到在船体1行进时及时对船体1两侧进行清理，减少贝类生物、藻类生物等附着在船体1两侧，减少船体1外侧维护的次数。
作为本发明的一种技术优化方案，缓冲机构4还包括第一缓冲板18和第二缓冲板19，所述第二缓冲板19和所述安装板32设置于第一缓冲板18与船体1之间，第一缓冲板18远离船体1的一侧安装有若干个滚轮22。在船体1前端触碰到礁石后，滚轮22首先与礁石接触，滚轮22转动，减少礁石对船体1的冲击力，通过滚轮22和第一缓冲板18可以避免船体1受到损伤。
作为本发明的一种技术优化方案，第二缓冲板19与第一缓冲板18之间设有若干个缓冲弹簧20和若干个缓冲垫21；缓冲弹簧20和缓冲垫21均与第二缓冲板19固定连接，第二缓冲板19与安装板32之间安装有固定环23，固定环23一端与船体1连接，另一端通过阻尼器24与第二缓冲板19固定连接，固定环23外圈与安装板32固定连接。在船体1与礁石的碰撞时，第一缓冲板18发生形变，挤压缓冲弹簧20，缓冲弹簧20被压缩，吸收冲击力，第一缓冲板18继续形变，挤压缓冲垫21，正对冲击力的缓冲垫21被挤压，吸收冲击力，侧方向的缓冲垫21会利用摩擦力吸收冲击力；当第一缓冲板18继续形变，将第二缓冲板19向船体1的方向推动，缓冲垫21挤压阻尼器24，阻尼器24进一步吸收冲击力。
作为本发明的一种技术优化方案，固定环23内圈连接有储油环25，储油环25中心开设有油腔27，储油环25靠近第二缓冲板19的一端滑动连接有挤压板26，挤压板26与储油环25之间设有变形垫28，储油环25与船体1之间设有增压腔31，增压腔31与油腔27连通。第二缓冲板19持续移动，推动挤压板26，挤压变形垫28的同时将油腔27内的油液挤进增压腔31，油液在增压腔31内被压缩，使第二缓冲板19移动时受到阻力，当第二缓冲板19持续移动会将增压腔31内的油液挤入固定环23和船体1之间，使固定环23与船体1脱离，从而保护船体1，避免船体1被礁石卡住。
作为本发明的一种技术优化方案，船体1两侧均固定连接有限位板29，限位板29中部开设有供第一清理杆15和第二清理杆16移动的槽，第一清理杆15和第二清理杆16外侧均套设有固定板30，固定板30位于限位板29远离螺旋桨3的一侧，且固定板30与限位板29滑动连接。船体1与安装板32脱离后，船体1向前移动，安装板32与第一清理杆15和第二清理杆16抵接，由于限位板29挡住固定板30，第一清理杆15和第二清理杆16被挤压然后折断，进一步保护船体1。
作为本发明的一种技术优化方案，第一锥齿轮6的直径小于第二锥齿轮7的直径。降低第二锥齿轮7的转速，避免第一移动杆13和第二移动杆14上下移动的速度过快。
作为本发明的一种技术优化方案，安装板32、第二缓冲板19和第一缓冲板18形状均与船体1前端的形状配合，且安装板32与第二缓冲板19边缘通过连接板33固定连接，第一缓冲板18边缘与连接板33滑动连接。
工作原理：在船体1行进时，由发动机带动传动轴5转动，从而带动螺旋桨3转动，推动船体1前进，传动轴5转动的同时，也带动第一锥齿轮6旋转，第一锥齿轮6带动第二锥齿轮7和齿轮轴8转动，由于齿轮轴8与竖轴9的一端固定连接，所以齿轮轴8会带动竖轴9沿齿轮轴8公转，
竖轴9带动横轴10和转动盘11转动，移动环12沿水平方向开设有与转动盘11配合的槽，转动盘11沿齿轮轴8公转时会推动移动环12上下移动，从而带动第一移动杆13和第二移动杆14上下移动，使第一清理杆15与第二清理杆16上下移动，第一清理杆15和第二清理杆16上均安装有与船体1配合的清理刷，对船体1两侧的附着物进行清理，做到在船体1行进时及时对船体1两侧进行清理，减少贝类生物、藻类生物等附着在船体1两侧，减少船体1外侧维护的次数。
在船体1前端触碰到礁石后，滚轮22首先与礁石接触，滚轮22转动，减少礁石对船体1的冲击力，当船体1与礁石的碰撞力度较小，或仅仅擦到礁石，此时通过滚轮22和第一缓冲板18可以避免船体1受到损伤；
在船体1与礁石的碰撞力度比较大时，第一缓冲板18发生形变，挤压第一缓冲板18和第二缓冲板19之间的缓冲弹簧20，缓冲弹簧20被压缩，吸收冲击力，第一缓冲板18持续形变，挤压缓冲垫21，正对冲击力的缓冲垫21被挤压，吸收冲击力，侧方向的缓冲垫21会利用摩擦力吸收冲击力；当第一缓冲板18继续形变，就会将第二缓冲板19向船体1的方向推动，缓冲垫21挤压阻尼器24，阻尼器24进一步吸收冲击力；
第二缓冲板19持续移动，推动挤压板26，挤压变形垫28的同时将油腔27内的油液挤进增压腔31，油液在增压腔31内被压缩，使第二缓冲板19移动时受到阻力，当第二缓冲板19持续移动会将增压腔31内的油液挤入固定环23和船体1之间，使固定环23与船体1脱离，使船体1与安装板32脱离，此时第一缓冲板18与礁石接触，船体1会向前移动，安装板32与第一清理杆15和第二清理杆16抵接，由于限位板29挡住固定板30，第一清理杆15和第二清理杆16被挤压然后折断，进一步保护船体1；
当碰撞后礁石卡住第一缓冲板18，此时船体1可以与安装板32脱离，使船体1可以逃脱，避免被卡住，及时远离危险的水域，从而避免发生其他危险。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。