阅读说明：本技术 一种减振器阀系 (Shock absorber valve system ) 是由 刘全兴 于 2020-08-11 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种减振器阀系,包括固定在活塞杆一端的复原阀系以及固定在贮油缸内底部的压缩阀系,所述复原阀系包括支撑垫、弹簧片、第一流通阀片、第一节流阀片、第一压缩阀座、第一调整垫片、第一阀片组合、第二调整垫片、定位套、复原阀弹簧座、复原阀弹簧和复原阀螺母,所述压缩阀系包括螺杆、第二阀片组合、第二节流阀片、第二压缩阀座、第二流通阀片、第一压缩阀弹簧、第二压缩阀弹簧和压缩阀螺母。本发明减振器阀系对于阻尼调整来讲,前期低速段可以获得较高曲率,但到高速端因为弹簧的介入后,阻尼力难以较大提升,阻尼曲线斜率将下降,近乎斜率为零；但该特性对减振器的保护也是显而易见的。(The invention relates to a shock absorber valve system which comprises a recovery valve system fixed at one end of a piston rod and a compression valve system fixed at the inner bottom of an oil storage cylinder, wherein the recovery valve system comprises a supporting pad, a spring piece, a first flow valve plate, a first throttle valve plate, a first compression valve seat, a first adjusting gasket, a first valve plate combination, a second adjusting gasket, a positioning sleeve, a recovery valve spring seat, a recovery valve spring and a recovery valve nut, and the compression valve system comprises a screw rod, a second valve plate combination, a second throttle valve plate, a second compression valve seat, a second flow valve plate, a first compression valve spring, a second compression valve spring and a compression valve nut. For damping adjustment, the shock absorber valve system can obtain higher curvature at the early low-speed section, but the damping force is difficult to be greatly improved after the high-speed end is intervened by a spring, the slope of a damping curve is reduced and is nearly zero; but this feature is also obvious for the protection of the shock absorber.)

一种减振器阀系

技术领域

本发明涉及减振器的技术领域，具体是一种减振器阀系。

背景技术

现有的减振器的阀系具有可调范围较大、可靠性好，对阀片的强度要求不太高，高速特性曲线斜率小等特点，复原阀螺母扭矩力大小直接影响弹簧和阀片的预紧量。弹簧阀片复合式的活塞阀在活塞下部阀口处叠加有一至若干片阀片与复原阀弹簧一起构成复原阀弹簧组。充分利用螺旋弹簧的大预紧量和阀片的大刚度以组合成覆盖面广的弹簧特性，以满足不同的减振器外特性需要。现有的减振器阀系的零件较多，装配复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减振器阀系，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减振器阀系，包括固定在活塞杆一端的复原阀系以及固定在贮油缸内底部的压缩阀系，所述复原阀系包括支撑垫、弹簧片、第一流通阀片、第一节流阀片、第一压缩阀座、第一调整垫片、第一阀片组合、第二调整垫片、定位套、复原阀弹簧座、复原阀弹簧和复原阀螺母，所述第一调整垫片、第一阀片组合、第二调整垫片、定位套、复原阀弹簧座和复原阀弹簧均位于第一压缩阀座内部，且所述第一调整垫片、第一阀片组合、第二调整垫片、定位套、复原阀弹簧座和复原阀弹簧套接在复原阀螺母的外周，所述复原阀螺母贯穿第一压缩阀座与活塞杆连接，所述复原阀弹簧位于复原阀弹簧座与复原阀螺母之间，所述定位套位于复原阀弹簧内部且套接在活塞轴的外周，所述第二调整垫圈位于复原阀螺母与定位套之间，所述第一阀片组合和第一调整垫片位于复原阀弹簧座与第一压缩阀座之间，所述第一流通阀片、第一节流阀片、弹簧片与支撑垫位于第一压缩阀座远离复原阀螺母的一侧，且所述第一流通阀片、第一节流阀片、弹簧片与支撑垫套接在活塞杆的外周；

所述压缩阀系包括螺杆、第二阀片组合、第二节流阀片、第二压缩阀座、第二流通阀片、第一压缩阀弹簧、第二压缩阀弹簧和压缩阀螺母，所述第二阀片组合、第二节流阀片和第二流通阀片位于第二压缩阀座内部，且所述第二阀片组合、第二节流阀片和第二流通阀片套接螺杆的外周，所述第一压缩阀弹簧和第二压缩阀弹簧均套接在螺杆的外周，所述螺杆贯穿第二压缩阀座与压缩阀螺母连接，所述第二压缩阀座固定在贮油缸的内部。

优选地，所述第一阀片组合由多片阀片构成。

优选地，所述第二阀片组合由多片阀片构成。

优选地，所述第一调整垫片周向上设有若干个第一节流槽。

优选地，所述第二节流阀片的周向上设有若干个第二节流槽。

优选地，所述第二节流槽的数量小于第一节流槽的数量。

优选地，所述第一压缩阀座上设有若干个第一通孔，所述第二压缩阀座上设有若干个第二通孔，所述第一通孔的数量大于第二通孔的数量。

优选地，所述第一压缩阀弹簧的内周设有若干个遮挡部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的减振器阀系对于阻尼调整来讲，前期低速段可以获得较高曲率，但到高速端因为弹簧的介入后，阻尼力难以较大提升，阻尼曲线斜率将下降，近乎斜率为零；但该特性对减振器的保护也是显而易见的。

本发明的其他特点和优点将会在下面的

具体实施方式

、附图中详细的揭露。

附图说明

图1为本发明所述减振器阀系中复原阀的结构示意图；

图2为本发明所述减振器阀系中复原阀的***图；

图3为本发明所述减振器阀系中压缩阀的结构示意图；

图4为本发明所述减振器阀系中压缩阀的***图。

图中：1、复原阀系；101、支撑垫；102、弹簧片；103、第一流通阀片；104、第一节流阀片；105、第一压缩阀座；106、第一调整垫片；107、第一阀片组合；108、复原阀弹簧座；109、定位套；110、第二调整垫片；111、复原阀弹簧；112、复原阀螺母；113、第一节流槽；114、第一通孔；2、压缩阀系；201、螺杆；202、第二阀片组合；203、第二节流阀片；204、第二压缩阀座；205、第二流通阀片；206、第一压缩阀弹簧；207、第二压缩阀弹簧；208、压缩阀螺母；209、第二节流槽；210、第二通孔；211、遮挡部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种减振器阀系，包括固定在活塞杆(未示出)一端的复原阀系1以及固定在贮油缸(未示出)内底部的压缩阀系2，所述复原阀系1包括支撑垫101、弹簧片102、第一流通阀片103、第一节流阀片104、第一压缩阀座105、第一调整垫片106、第一阀片组合107、第二调整垫片110、定位套109、复原阀弹簧座108、复原阀弹簧111和复原阀螺母112，所述第一调整垫片106、第一阀片组合107、第二调整垫片110、定位套109、复原阀弹簧座108和复原阀弹簧111均位于第一压缩阀座105内部，且所述第一调整垫片106、第一阀片组合107、第二调整垫片110、定位套109、复原阀弹簧座108和复原阀弹簧111套接在复原阀螺母112的外周，所述复原阀螺母112贯穿第一压缩阀座105与活塞杆连接，所述复原阀弹簧111位于复原阀弹簧座108与复原阀螺母112之间，所述定位套109位于复原阀弹簧111内部且套接在活塞轴的外周，所述第二调整垫圈位于复原阀螺母112与定位套109之间，所述第一阀片组合107和第一调整垫片106位于复原阀弹簧座108与第一压缩阀座105之间，所述第一流通阀片103、第一节流阀片104、弹簧片102与支撑垫101位于第一压缩阀座105远离复原阀螺母112的一侧，且所述第一流通阀片103、第一节流阀片104、弹簧片102与支撑垫101套接在活塞杆的外周。

所述压缩阀系2包括螺杆201、第二阀片组合202、第二节流阀片203、第二压缩阀座204、第二流通阀片205、第一压缩阀弹簧206、第二压缩阀弹簧207和压缩阀螺母208，所述第二阀片组合202、第二节流阀片203和第二流通阀片205位于第二压缩阀座204内部，且所述第二阀片组合202、第二节流阀片203和第二流通阀片205套接螺杆201的外周，所述第一压缩阀弹簧206和第二压缩阀弹簧207均套接在螺杆201的外周，所述螺杆201贯穿第二压缩阀座204与压缩阀螺母208连接，所述第二压缩阀座204固定在贮油缸的内部。

所述第一阀片组合107由多片阀片构成。所述第二阀片组合202由多片阀片构成。所述第一调整垫片106周向上设有若干个第一节流槽113。所述第二节流阀片203的周向上设有若干个第二节流槽209。所述第二节流槽209的数量小于第一节流槽113的数量。所述第一压缩阀座105上设有若干个第一通孔114，所述第二压缩阀座204上设有若干个第二通孔210，所述第一通孔114的数量大于第二通孔210的数量。所述第一压缩阀弹簧206的内周设有若干个遮挡部211。

在使用时，该减振器阀系的特性曲线分三级控制：

复原阀系的控制：

第1级控制：依靠设计控制第一节流槽尺寸参数(如第一调整垫片的厚度及第一节流槽的宽、槽数即开槽面积)；

第2级控制：依靠设计控制复原阀弹簧的刚度、第一阀片组合的刚度、第一阀片组合的预紧量；

第3级控制：依靠设计阀系统上的通道开度(如活塞、第一压缩阀座上的孔径、孔数即流通孔面积)。

压缩阀系的控制：

1级控制：依靠设计控制第二节流槽的尺寸参数(第二节流阀片的厚度及槽宽、槽数即开槽总面积，第二节流槽也可以刻在活塞或阀座的油线上)；常通孔的总面积越小，1级控制产生的阻尼力越大；相反总面积越大，1级控制产生的阻尼力越小。

2级控制：依靠设计控制第二压缩阀弹簧的刚度或第一压缩阀弹簧的刚度、第二流通阀片的预紧量；

第一压缩阀弹簧和第二压缩阀弹簧刚度或阀片刚度、阀片的预紧量越大，2级控制产生的阻尼力越大；相反刚度越小，2级控制产生的阻尼力越小；

第一压缩阀弹簧和第二压缩阀弹簧压缩量越大，产生的阻尼力越大，相反则越小。

3级控制：依靠设计阀系统上的通道开度(如活塞、压缩阀座上的孔径、孔数即流通孔面积)。流通孔面积越大，产生的阻尼力越小，相反则越大。

本发明的减振器阀系对于阻尼调整来讲，前期低速段可以获得较高曲率，但到高速端因为弹簧的介入后，阻尼力难以较大提升，阻尼曲线斜率将下降，近乎斜率为零；但该特性对减振器的保护也是显而易见的。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。