阅读说明：本技术 一种无变速箱车辆速度检测及显示系统 (Speed detection and display system for vehicle without gearbox ) 是由 于秀福 于 2019-04-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种变速箱车辆速度检测及显示系统,旨在提供一种具有零速检测、精度高、安装方便、适应性强、抗干扰能力强的优点,其技术方案要点是,一种无变速箱车辆速度检测及显示系统,包括车辆检测模块与速度里程显示模块,车辆检测模块与速度里程显示模块电连接,车辆检测模块包括测速齿轮、霍尔式车速传感器以及固定夹具,测速齿轮上套设有车轮轴,车轮轴与测速齿轮之间设有定位键,固定夹具包括上挡板与下挡板,上挡板与下挡板固定连接,下挡板上设有与其平行连接的螺纹过孔,霍尔式车速传感器与螺纹过孔螺纹连接,速度里程显示模块为集成式车速仪表。此机构运作起来实现了零速检测、精度高、安装方便、适应性强、抗干扰能力强的好处。(The invention discloses a speed detecting and displaying system for a gearbox vehicle, aiming at providing a system which has the advantages of zero speed detection, high precision, convenient installation, strong adaptability and strong anti-interference capability, the technical scheme is that, a no gearbox vehicle speed detects and display system, including vehicle detection module and speedometer display module, vehicle detection module is connected with speedometer display module electricity, vehicle detection module is including the gear that tests the speed, hall formula speed sensor and mounting fixture, the cover is equipped with the axletree on the gear that tests the speed, be equipped with the navigation key between axletree and the gear that tests the speed, mounting fixture includes overhead gage and lower baffle, overhead gage and lower baffle fixed connection, be equipped with the screw thread via hole rather than parallel connection on the lower baffle, hall formula speed sensor and screw thread via hole threaded connection, speedometer display module is integrated form speedometer. The mechanism operates to realize the advantages of zero-speed detection, high precision, convenient installation, strong adaptability and strong anti-interference capability.)

一种无变速箱车辆速度检测及显示系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种无变速箱车辆速度检测及显示系统。

背景技术

随着市场需求的日益提高，一些无变速箱车辆(例如：矿山运输车、推土车等工程车辆及其它)也要进行速度检测显示，以确认当前车辆驾驶状态，而目前，市场上的大多数无变速箱车辆由于行驶速度较低，未进行速度检测；一些进行速度检测的无变速箱车辆，多采用磁电式转速传感器进行测量，由磁电式线圈工作原理可知，其在低速(例：车速在0-5km/h)时对齿轮转动引起的线圈电势变化的感应能力大大下降，甚至出现检测不到车速信号的情况，这对长时间低速行驶的工程机械车辆而言，其测速系统的配置就形同虚设，意义不大了。

发明内容

本发明的目的是提供一种无变速箱车辆速度检测及显示系统，其具有零速检测、精度高、安装方便、适应性强、抗干扰能力强的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种无变速箱车辆速度检测及显示系统，包括车辆检测模块与速度里程显示模块，车辆检测模块与速度里程显示模块电连接，车辆检测模块包括测速齿轮、霍尔式车速传感器以及固定夹具，测速齿轮上套设有车轮轴，车轮轴与测速齿轮之间设有定位键，用于对车轮轴与测速齿轮的定位，固定夹具包括上挡板与下挡板，上挡板与下挡板固定连接，上挡板上分别设有若干个与其平行连接的定位螺孔，用于将车辆底盘或其它稳定物体相固定，下挡板上设有与其平行连接的螺纹过孔，霍尔式车速传感器与螺纹过孔螺纹连接，速度里程显示模块为集成式车速仪表，用于将传感器输出的脉冲信号通过信号处理转化为其它信号来驱动仪表显示当前车速和里程信息。

通过采用上述技术方案，人们将霍尔式车速传感器放置在与其螺纹连接的下挡板上的螺纹过孔上，保证霍尔式车速传感器的探头正对测速齿轮齿顶中部，并留有一定间距，整个装置固定安装好后，霍尔式车速传感器与车速仪表连接，车速仪表直接供电，霍尔式车速传感器将检测信号传输回仪表内，以此实现零速检测、精度高、安装方便、适应性强、抗干扰能力强的好处。通过上挡板上的定位螺孔能够将上挡板锁紧在车辆底盘上。利用车轮轴能够带动着测速齿轮转动，同时通过定位键能够将测速齿轮固定在车轮轴上，不会轻易的掉落。

进一步设置：上挡板与下挡板之间设有与其螺纹连接的螺纹杆，用于将上挡板与下挡板锁紧。

通过采用上述技术方案，通过螺纹杆能将上挡板与下挡板锁紧，同时便于人们的拆卸，方便人们的使用。

进一步设置：下挡板分为第一套板与第二套板，第一套板内设有与其滑动连接的滑动板，滑动板的一端与第一套板滑动连接，滑动板的另一端与第二套板固定连接。第一套板内设有与其固定连接的驱动气缸，驱动气缸的输出轴与滑动板固定连接，用于驱动第一套板的运动。驱动气缸的两侧分别设有与第一套板固定连接的伸缩杆，伸缩杆的一端与第一套板固定连接，伸缩杆的另一端与滑动板固定连接。伸缩杆分为第一套管与第二套管，第二套管滑动连接在第一套管内，第一套管与第一套板固定连接，第二套管与滑动板固定连接，第一套管上分别设有若干个与其平行连接的卡槽，第二套管上设有与其卡槽适配的复位按钮。

通过采用上述技术方案，利用滑动板能够带动着第一套板与第二套板运动，能够根据人们的需求调整整体的长度，便于人们将霍尔式车速传感器与测速齿轮对其，不会轻易的造成角度不符。利用伸缩杆能够便于人们对滑动板的推动。同时利用复位按钮与卡槽能够对伸缩杆起到限位的作用。

进一步设置：霍尔式车速传感器上设有螺纹条，用于便于将霍尔式车速传感器卡紧在下挡板上。

通过采用上述技术方案，利用霍尔式车速传感器上的螺纹条，能够方便人们将霍尔式车速传感器锁紧在下挡板上，不会轻易的掉落，方便人们的操作与使用。

综上所述，本发明具有以下有益效果：人们通过将霍尔式车速传感器放置在固定夹具上，通过车轮轴带动着测速齿轮转动，在通过速度里程显示模块将检测的数据显示，实现零速检测、精度高、安装方便、适应性强、抗干扰能力强的好处。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是无变速箱车辆速度检测及显示系统结构示意图；

图2是固定夹具结构示意图；

图3是第一套板内部结构示意图；

图4是测速齿轮结构示意图；

图5是无变速箱车辆速度检测及显示系统流程图。

图中，1、测速齿轮；11、定位键；2、霍尔式车速传感器；3、固定夹具；31、上挡板；32、下挡板；33、螺纹杆；34、定位螺孔；35、螺纹过孔；36、第一套板；361、第二套板；362、滑动板；363、驱动气缸；364、伸缩杆；365、第一套管；366、第二套管； 367、卡槽；368、复位按钮；4、车轮轴；5、集成式车速仪表；6、螺纹条；7、导线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

本发明所采用的技术方案是：

一种无变速箱车辆速度检测及显示系统，包括车辆检测模块与速度里程显示模块，如图1所示、图2所示及图4所示，车辆检测模块包括测速齿轮1、霍尔式车速传感器2 以及固定夹具3，测速齿轮1上套设有车轮轴4，车轮轴4与测速齿轮1连接处设有定位键11，用于将测速齿轮1固定在车轮轴4上，测速齿轮1的左侧与固定夹具3在同一水平面，固定夹具3包括上挡板31与下挡板32，上挡板31的右侧与下挡板32之间设有与其螺纹连接的螺纹杆33，用于将上挡板31与下挡板32锁紧，上挡板31的左侧设有若干个与其螺纹连接的定位螺孔34，用于将车辆底盘或其它稳定物体相固定，下挡板32中间位置设有与其平行连接的螺纹过孔35，霍尔式车速传感器2与螺纹过孔35螺纹连接，且霍尔式车速传感器2上设有螺纹条6，用于便于将霍尔式车速传感器2卡紧在下挡板32 上。

如图1所示、图2所示及图3所示，下挡板32分为第一套板36与第二套板361，第一套板36内设有与其滑动连接的滑动板362，滑动板362的下端与第二套板361固定连接，滑动板362的上端与第一套板36滑动连接。第一套板36内设有与其固定连接的驱动气缸363，驱动气缸363的输出轴与滑动板362固定连接，用于驱动滑动板362的运动。驱动气缸363的两侧分别设有与第一套板36固定连接的伸缩杆364，伸缩杆364的上端与第一套板36固定连接，伸缩杆364的下端与滑动板362固定连接。伸缩杆364分为第一套管365与第二套管366，第二套管366滑动连接在第一套管365内，第一套管365 固定连接在第一套板36内，第二套管366与滑动板362固定连接，第一套管365上分别设有若干个与其平行连接的卡槽367，且卡槽367从下往上依次水平排列，第二套管366 上设有与其卡槽367适配的复位按钮368。

霍尔式车速传感器2的左侧设有与其电连接的导线7，导线7的左端与速度里程显示模块电连接，速度里程显示模块为集成式车速仪表5，用于将传感器输出的脉冲信号通过信号处理转化为其它信号来驱动仪表显示当前车速和里程信息。

工作原理：

首先在车轮轴4的合适位置安装测速齿轮，并用利用定位键11进行固定，再在测速齿轮1齿顶的正前方的合适位置将传感器安装固定夹具3，将霍尔式车速传感器2通过螺纹条6与螺纹过孔35进行配合，保证霍尔式车速传感器2探头正对测速齿轮1齿顶中部，并留有一定间距，整个装置固定安装好后，将霍尔式车速传感器2连接导线7，导线7 与集成式车速仪表5连接，从集成式车速仪表5直接供电，霍尔式车速传感器2再将检测信号传输回集成式车速仪表5内。

全部连接完毕后，上电工作，汽车行驶过程中，车轮会连带车轮轴4一同转动，将汽车的平面位移量转化为车轮轴4转动量，车轮轴4转动的同时带动测速齿轮1转动，测速齿轮1转动过程轮齿会切割磁感线，霍尔式车速传感器2探头检测元件感受到磁场变化后，再经内部电路处理进而输出稳定的脉冲信号，脉冲信号频率同齿轮转速成正比关系。

目前，指针式仪表盘内部会根据脉冲信号，转换为电压或电流信号，驱动指针转动，来显示车速信息和驱动里程累计，数显式仪表则由内部芯片进行处理，将上述公式转化为对应程序进行自动计算，然后利用数码管进行车速和里程显示。所以，只需将霍尔式车速传感器2连接到集成式车速仪表5上，上电工作就可以显示当前车辆速度和里程信息。

以上是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于发明技术方案的范围内。