阅读说明：本技术 一种车用担架支架 (Stretcher support for vehicle ) 是由 姚飞 于 2020-07-22 设计创作，主要内容包括：本发明揭示了一种车用担架支架,其包括底架、与所述底架滑动配接的滑移组件、连接在所述滑移组件上的担架装载平台以及连接在所述底架和所述滑移组件之间的倾斜助力装置,所述滑移组件可相对所述底架倾斜,所述倾斜助力装置包括滑动配接在所述底架上的连接轮以及两端分别与所述连接轮和所述滑移组件可旋转连接的连杆和第一气弹簧。本发明的车用担架支架在滑移组件和底架之间设置有倾斜助力装置,在倾斜担架装载平台时,倾斜助力装置的连杆将压缩第一气弹簧,从而起到缓冲的作用,防止过快的倾斜,更为安全；在将担架装载平台由倾斜回复水平时,第一气弹簧能够提供部分的恢复力,从而节省人力。(The invention discloses a stretcher bracket for a vehicle, which comprises an underframe, a sliding assembly, a stretcher loading platform and an inclined power assisting device, wherein the sliding assembly is in sliding fit with the underframe, the stretcher loading platform is connected to the sliding assembly, the inclined power assisting device is connected between the underframe and the sliding assembly, the sliding assembly can incline relative to the underframe, and the inclined power assisting device comprises a connecting wheel in sliding fit with the underframe, and a connecting rod and a first air spring, wherein two ends of the connecting rod and the first air spring are respectively in rotatable connection with the connecting wheel and the sliding assembly. The inclined power assisting device is arranged between the sliding component and the underframe of the stretcher support for the vehicle, and when the platform is loaded on the inclined stretcher, the connecting rod of the inclined power assisting device compresses the first air spring, so that the stretcher support has a buffering effect, prevents over-fast inclination and is safer; when the stretcher loading platform is restored to the horizontal state by inclining, the first air spring can provide partial restoring force, so that the labor is saved.)

一种车用担架支架

技术领域

本发明涉及一种车用担架支架。

背景技术

车用担架支架通常固定安装在车厢的底板上，用于固定担架，使用时，需要两个人抬着担架放置到车用担架支架上，然后进行固定。将担架抬到车厢内十分费力，特别是对于底盘较高的车辆而言，例如越野型救护车，其搬运担架就十分困难，搬运过程中的撞击、倾侧、颠簸等都可能加重伤员的痛苦程度和病情。

为使担架能够方便平稳的移动至车用担架支架上，专利申请号为201210081067.3的中国发明专利揭示了一种车用担架伤员输送机构，其在车内担架固定机构外侧设置了带有坡度和滑槽的担架送入机构，利用该坡度和滑槽为抬高、输送担架大大减轻了难度，节省医护人员的力气。

然而，上述专利所述的车用担架伤员输送机构依然存在一些问题，例如，其没有设置缓冲装置，在抽拉、倾斜担架时，容易因为控制不住速度而发生撞击，另外，其在将担架倾斜着推上输送机构以及将担架倾斜着从输送机构滑下时，全靠人力施加推力或阻力，依然十分费力。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种车用担架支架，在将担架安装至车用担架支架上或者将担架从车用担架支架上移出时，更为安全、省力。

为实现上述发明目的，本发明提出了一种车用担架支架，其包括底架、与所述底架滑动配接的滑移组件、连接在所述滑移组件上的担架装载平台以及连接在所述底架和所述滑移组件之间的倾斜助力装置，所述滑移组件可相对所述底架倾斜，所述倾斜助力装置包括滑动配接在所述底架上的连接轮以及两端分别与所述连接轮和所述滑移组件可旋转连接的连杆和第一气弹簧。

此外，本发明还提出如下附属技术方案：

所述底架侧面设置有第一滑槽，所述滑移组件设置有多个配接于所述第一滑槽内的第一滚轮，所述连接轮也配接于所述第一滑槽内。

所述底架侧面还设置有与所述第一滑槽平行的第二滑槽，所述第二滑槽位于所述第一滑槽上方，所述滑移组件设置有配接于所述第二滑槽内的第二滚轮，所述第二滑槽开设有供所述第二滚轮通过的缺口。

所述担架装载平台与所述滑移组件滑动配接，所述担架装载平台和所述滑移组件之间还连接有第二气弹簧。

所述滑移组件还包括支撑件和滑轨组件，所述滑轨组件包括与所述支撑件相连的滑轨以及与所述滑轨滑动配接的滑块，所述滑块与所述担架装载平台相连。

所述车用担架支架还包括锁定机构，所述锁定机构包括连接在所述担架装载平台上的连接座、滑动配接在所述连接座内的插销、连接在所述滑移组件上的第一插座以及驱动所述插销***所述第一插座内的第二弹簧。

所述锁定机构还包括所述拉杆以及连接于所述拉杆和所述插销之间的拉绳。

所述滑块和所述担架装载平台之间连接有连接件，所述锁定机构还包括与所述连接件可旋转连接的绳轮，所述绳轮开设有绳槽，所述拉绳配接在所述绳槽内。

所述锁定机构还包括连接在所述连接件上的固定座以及套设于所述拉杆上的第一弹簧，所述拉杆滑动配接于所述固定座内，所述第一弹簧用于驱动所述拉杆复位。

所述锁定机构还包括连接在所述滑移组件上的第二插座，所述第二插座和所述第一插座间隔设置，所述第一插座和所述第二插座上分别设置有第一导向斜面和第二导向斜面，所述第一导向斜面和第二导向斜面相互对称。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

1.本发明的车用担架支架在滑移组件和底架之间设置有倾斜助力装置，在倾斜担架装载平台时，倾斜助力装置的连杆将压缩第一气弹簧，从而起到缓冲的作用，防止过快的倾斜，更为安全；在将担架装载平台由倾斜回复水平时，第一气弹簧能够提供部分的恢复力，从而节省人力；

2.本发明中滑移组件和担架装载平台时滑动配接的，使得担架装载平台能够更接近地面，方便卸下担架或者装上担架，且在之间设置有第二气弹簧，在拉开或者推回担架装载平台时，可通过第二气弹簧的伸缩进行缓冲和提供部分力量，更为安全省力；

3.本发明的车用担架支架还设置有锁定机构，锁定机构通过拉杆拉动拉绳控制插销脱离滑移组件，通过弹簧复位驱动插销锁定滑移组件，对锁定机构的操作只需拉动拉杆即可，操作十分方便。

附图说明

图1是本发明的车用担架支架的结构示意图。

图2是本发明的车用担架支架的侧视图。

图3是本发明的车用担架支架的结构示意图，图中，滑移组件和担架装载平台被抽出。

图4是本发明的车用担架支架中担架装载平台倾斜时的示意图。

图5是图4中II部的放大图。

图6是本发明中锁定机构的示意图。

图7是图2中I部的放大图。

图8是图6中III部的放大图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1所示，对应于本发明一种较佳实施例的车用担架支架，其包括连接在车厢底板上的底架1、与底架1滑动配接的滑移组件2以及连接在滑移组件2上的担架装载平台3。

进一步参考图2，底架1两侧均设置有第一滑槽10和第二滑槽11，第二滑槽11和第一滑槽10上下间隔设置且相互平行。底架1下端连接有支柱12，支柱12底部通过隔振器13连接在车厢底板上，依靠隔振器13的减震作用，可以使固定在车用担架支架上的担架更为平稳。

滑移组件2有两组，分别连接在底架1的两侧，其包括支撑件20、连接在支撑件20上的第一滚轮21和第二滚轮22、连接在支撑件20上的滑轨组件23以及连接在所述滑轨组件23和所述担架装载平台3之间的连接件24。两组滑移组件2的支撑件20之间可以通过连接杆26等相连，以增加整体的结构强度和刚度。

支撑件20呈L形板状，其包括竖直设置的竖板部200和水平设置的平板部201。第一滚轮21和第二滚轮22与竖板部200之间均通过转轴25相连，并能够绕着各自的轴线转动。第一滚轮21和第二滚轮22分别配接在第一滑槽10和第二滑槽11内，使得滑移组件2能够沿着第一滑槽10和第二滑槽11滑动。

滑轨组件23包括连接在竖板部200上的滑轨230以及滑动配接在滑轨230上的滑块231。连接件24连接在担架装载平台3和滑块231之间，能够沿着滑轨230滑动。

担架装载平台3用于固定担架，担架装载平台3上设置有用于固定担架的锁紧定位装置30，该装置为现有技术，例如可以参考背景技术部分提及的专利技术的锁紧定位装置，本文不再赘述。

第一滚轮21数量有多个(包括均为两个的情形)，使得在通常情况下，担架装载平台3和滑移组件2均仅能够沿着滑槽水平滑动，而无法倾斜。为使得担架装载平台3和滑移组件2能够倾斜，如图3至图5所示，在第二滑槽11上方设置有缺口110，缺口110大于第二滚轮22的直径，以使得第二滚轮22能够从缺口110移出。当拉动担架装载平台3后，配接在第一滑槽10和第二滑槽11内的第一滚轮21和第二滚轮22的数量会越来越少，原因在于第一滚轮21和第二滚轮22被相继抽出第一滑槽10和第二滑槽11。当仅剩一个第一滚轮21(即图3中标号21a所指的滚轮)和一个第二滚轮22(即图3中标号22a所指的滚轮)还与滑槽配接时，调整担架装载平台3至第二滚轮22与缺口110对准，此时担架装载平台3悬空的端部能够被向下倾斜，原因在于第二滚轮22翘起后能够从缺口110移出，而不会受到阻挡。

担架装载平台3向下倾斜之后，能够缩短离地高度，从而便于担架安装和拆卸，并便于将担架推上底架1。

设置两条滑槽(第一滑槽10和第二滑槽11)，可以在抬起担架装载平台3后方便地找准水平：当抬起倾斜着的担架装载平台3的端部时，当第二滚轮22被转动至由第二滑槽11底面支撑时，即表明已经大致位于水平位置，此时只需水平施力将担架装载平台3推入底架1即可。

如图4和图5所示，在滑移组件2和底架1之间还连接有倾斜助力装置4，倾斜助力装置4包括配接在第一滑槽10内的连接轮40、连接在连接轮40上的第一旋转轴41、连接在第一旋转轴41上的连杆42、连接在竖板部200上的第二旋转轴44以及连接在第一旋转轴41和第二旋转轴44之间的第一气弹簧43。

连杆42一端可旋转连接在第一旋转轴41上，另一端可旋转连接在滑移组件2的竖板部200上，在滑移组件2沿着第一滑槽10水平移动时，倾斜助力装置4也随之水平移动；当滑移组件2的悬空端向下倾斜时，连杆42以其连接于竖板部200上的轴420为中心转动，并驱使第一旋转轴41压缩第一气弹簧43，第一气弹簧43受压，将产生一定的阻碍滑移组件2转动的阻力，起到缓冲的作用，使得滑移组件2连带其上的担架装载平台3能够平稳缓慢的向下倾斜，节省了一部分人手托住担架装载平台3的力量；反之，当向上抬升滑移组件2的悬空端时，第一气弹簧43趋向于缩回原状，能够提供一定的动力，使滑移组件2回复水平状态，更为省力。

在担架装载平台3和滑移组件2之间还连接有第二气弹簧5，具体的，在担架装载平台3的端部设置有第一连接架31，在支撑件20上连接有第二连接架27，第二气弹簧5的两端分别与第一连接架31和第二连接架27相连，当担架装载平台3以及滑移组件2位于倾斜状态后，可拉动担架装载平台3使滑块231在滑轨230内滑动时，此时担架装载平台3相对滑移组件2移动，能够使担架装载平台3能够接近甚至接触地面，进一步降低离地高度。在担架装载平台3移动的过程中，第二气弹簧5将被拉伸，由于担架装载平台3在重力作用下存在向下滑动的趋势，因而第二气弹簧5能够起到缓冲的作用，抵消部分的重力作用，使担架装载平台3能够较慢的平稳滑动；反之，当将担架装载平台3推入滑移组件2时，第二气弹簧5趋向于缩回原状，能够提供一定的拉力，从而节省人力。

为方便同时拉动担架装载平台3和滑移组件2或者单独拉动担架装载平台3，本车用担架支架还包括能够将担架装载平台3和滑移组件2相互锁定和解锁的锁定机构6。

如图6至图8所示，锁定机构6包括连接在连接件24上的连接轴60、可旋转连接在连接轴60上的绳轮61、连接在担架装载平台3的支撑板32上的连接座62、连接在平板部201上的第一插座63、滑动配接在连接座62内的插销64、连接在连接件24端部的固定座65、滑动配接在固定座65内的拉杆66、连接在拉杆66和插销64之间的拉绳67以及套设在拉杆66上的第一弹簧68。

连接座62开设有第一导向孔620，插销64滑动配接在第一导向孔620内，具体的，插销64包括轴部640和设置在轴部640一端的直径大于轴部640的插头641。连接座62一端设置有向第一导向孔620内凸出的第一挡肩621。插头641与第一导向孔620配接，在轴部640上还套设有第二弹簧69，第二弹簧69两端分别与第一挡肩621和插头641相抵，其驱动插头641伸入开设在第一插座63上的第一插孔630内，实现滑移组件2与担架装载平台3的相对固定。

本实施例中，连接件24为方管，固定座65固定在连接件24的端部，其包括与连接件24焊连的基座650和螺接在基座650内的导向套651，导向套651开设有第二导向孔652，导向套651还设置有凸出至第二导向孔652内的第二挡肩653。

拉杆66包括拉杆轴660和连接在拉杆轴660端部的手柄661，拉杆轴660一端设置有直径较大的挡轴662，第一弹簧68套设在拉杆轴660上，其两端分别与挡轴662和第二挡肩653相抵，提供使所述手柄661与固定座65抵接的推力。

拉绳67一端固定在挡轴662上，另一端固定在轴部640上，并且其配接在绳轮61的绳槽610内，绳轮61能够起到改变拉绳67拉力方向的目的。

未拉动手柄时，插销64***在第一插座63内，此时担架装载平台3与滑移组件2相固定，受力时两者将同步移动；而在拉动手柄661后，拉绳67被拉动，第一弹簧68和第二弹簧69均被压缩，插销64被拉绳67拉动至与第一插孔630脱离，此时，担架装载平台3能够与滑移组件2相对移动。

优选的，如图6所示，在平板部201上靠近端部的位置还设置有第二插座63’，第二插轴63’与第一插座63的结构是对称的，第一插座63和第二插座63’上分别设置有对称的第一导向斜面631和第二导向斜面631’。当担架装载平台3被抽拉至其插销64与第一导向斜面631或者第二导向斜面631’接触时，第一导向斜面631和第二导向斜面631’能够推动插销64缩入连接座62内，直到移动至插销64***第二销孔630’内，完成固定。由此，担架装载平台3相对滑移组件2能够移动的位置由第一插座63和第二插座63’限定，操作十分方便。

拉杆66被设置在担架装载平台3的端部，能够方便人手操作。

本发明的车用担架支架至少包括如下优点：

1.本发明的车用担架支架在滑移组件和底架之间设置有倾斜助力装置，在倾斜担架装载平台时，倾斜助力装置的连杆将压缩第一气弹簧，从而起到缓冲的作用，防止过快的倾斜，更为安全；在将担架装载平台由倾斜回复水平时，第一气弹簧能够提供部分的恢复力，从而节省人力；

2.本发明中滑移组件和担架装载平台时滑动配接的，使得担架装载平台能够更接近地面，方便卸下担架或者装上担架，且在之间设置有第二气弹簧，在拉开或者推回担架装载平台时，可通过第二气弹簧的伸缩进行缓冲和提供部分力量，更为安全省力；

3.本发明的车用担架支架还设置有锁定机构，锁定机构通过拉杆拉动拉绳控制插销脱离滑移组件，通过弹簧复位驱动插销锁定滑移组件，对锁定机构的操作只需拉动拉杆即可，操作十分方便。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。