阅读说明：本技术 一种有轨电车用扣件 (Fastener for tramcar ) 是由 汤啸 朱世岳 候亮 陈湘 于 2020-07-28 设计创作，主要内容包括：本发明属于有轨电车技术领域,特指一种有轨电车用扣件,包括设置于钢轨和轨枕之间的轨距挡板下调高垫板,所述钢轨的两侧分别设有弹条、轨距挡板,所述弹条分别压紧在钢轨和轨距挡板上,螺旋道钉依次穿过弹条、轨距挡板、轨距挡板下调高垫板与预埋在轨枕内的预埋套管连接,所述轨距挡板下调高垫板包括可以相互拼接的左垫板和右垫板,所述左垫板上设有开口朝向前端面或后端面的开口槽一,所述右垫板上设有与开口槽一开口朝向相反的开口槽二,所述左垫板的右端面和右垫板的左端面为相互配合防脱出的配合面。本发明拆装轨距挡板下调高垫板方便,方便调整钢轨高度。(The invention belongs to the technical field of tramcars, and particularly relates to a fastener for a tramcar, which comprises a gauge baffle plate lower-adjustment base plate arranged between a steel rail and a sleeper, wherein two sides of the steel rail are respectively provided with an elastic strip and a gauge baffle plate, the elastic strips are respectively pressed on the steel rail and the gauge baffle plate, a spiral track nail sequentially penetrates through the elastic strip, the gauge baffle plate and the gauge baffle plate lower-adjustment base plate to be connected with a pre-embedded sleeve pre-embedded in the sleeper, the gauge baffle plate lower-adjustment base plate comprises a left base plate and a right base plate which can be mutually spliced, the left base plate is provided with a first open slot with an opening facing to the front end surface or the rear end surface, the right base plate is provided with a second open slot with an opening facing to the opposite direction of the first open slot, and the right end surface of the left base. The lower heightening base plate of the gauge baffle is convenient to disassemble and assemble, and the height of the steel rail is convenient to adjust.)

一种有轨电车用扣件

技术领域：

本发明属于有轨电车技术领域，特指一种有轨电车用扣件。

背景技术：

现代有轨电车具有中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约等优点，是一种城市新兴的先进公共交通方式，已完成了从传统到现代化的转变。目前国内的有轨电车扣件大部分由地铁扣件改进而成，其结构较传统。

中国发明专利CN203498712U公开了一种有轨电车轨道用扣件机构，在有轨电车轨道铺设中用于电车轨道与轨枕间的联接，由预埋套管、绝缘垫板、铁垫板下调高垫板、铁垫板、轨下调高垫板、轨下垫板及紧固联接件组成，铁垫板两端设置有凹槽挡肩，其上设置有一与凹槽挡肩相配合的挡板座，轨距挡板的一端安装在挡板座的凹槽中，另一端与被固定的钢轨接触；螺旋道钉通过弹条、轨距挡板、铁垫板、板下调高垫板和绝缘缓冲垫板后旋入预埋塑料套管内。

上述扣件的螺旋道钉通过弹条、轨距挡板、铁垫板、板下调高垫板和绝缘缓冲垫板后旋入预埋塑料套管内，当需要更换板下调高垫板来调整钢轨高度时，需要先将螺旋道钉拆下，再将下调高垫板上部的零件全部拆卸后才能拆装板下调高垫板，有因下调高垫板一般安装在扣件比较靠下的位置，更换下调高垫板需要拆卸扣件大部分零件，拆装比较麻烦。

发明内容

：

本发明的目的是提供一种有轨电车用扣件，其拆装轨距挡板下调高垫板方便，方便调整钢轨高度。

本发明是这样实现的：

一种有轨电车用扣件，包括设置于钢轨和轨枕之间的轨距挡板下调高垫板，所述钢轨的两侧分别设有弹条、轨距挡板，所述弹条分别压紧在钢轨和轨距挡板上，螺旋道钉依次穿过弹条、轨距挡板、轨距挡板下调高垫板与预埋在轨枕内的预埋套管连接，所述轨距挡板下调高垫板包括可以相互拼接的左垫板和右垫板，所述左垫板上设有开口朝向前端面或后端面的开口槽一，所述右垫板上设有与开口槽一开口朝向相反的开口槽二，所述左垫板的右端面和右垫板的左端面为相互配合防脱出的配合面。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述开口槽一和开口槽二均为U型开口槽，U型开口槽的两侧边相互平行，所述U型开口槽的两侧边的距离与螺旋道钉的直径相适配。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述配合面为斜面，所述右端面朝向开口槽一的闭口方向倾斜，所述左端面朝向开口槽二的闭口方向倾斜。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述左垫板和右垫板结构相同且中心对称。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述左垫板左端设有与轨枕挡肩相适配的挡肩一，所述右垫板右端设有与轨枕挡肩相适配的挡肩二。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述左垫板的下端面设有向下的凸起一，所述右垫板的下端面设有向下的凸起二，轨枕的上端面设有与凸起一相适配的凹槽一和与凸起二相适配的凹槽二。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述钢轨与轨距挡板下调高垫板之间安装有轨下垫板，所述轨下垫板与轨距挡板下调高垫板之间安装有轨下调高垫板，所述轨下垫板和轨下调高垫板均设置在两轨距挡板之间，所述轨距挡板下调高垫板与轨枕之间安装有基板，所述基板两侧分别设有与轨枕挡肩相适配的挡肩，所述基板上设有与螺旋道钉相适配的装配孔。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述基板包括可以相互拼接的左基板和右基板。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述弹条上方设有套装在螺旋道钉上的平垫圈，螺旋道钉通过平垫圈将弹条、轨距挡板和轨距挡板下调高垫板压紧在轨枕上。

在上述的一种有轨电车用扣件中，所述轨距挡板下调高垫板、轨下垫板、轨下调高垫板和基板均为高强度非金属材料，所述预埋套管为高强度非金属材料，所述轨距挡板为绝缘材料。

本发明相比现有技术突出的优点是：

1、本发明更换轨距挡板下调高垫板时，无需将扣件整体拆卸，只需将螺旋道钉松懈，然后抬高钢轨后可直接安装左垫板和右垫板，拆装方便，方便调整钢轨高度；

2、本发明的左垫板右端面和右垫板左端面为相互配合防脱出的配合面，左垫板的右端面和右垫板的左端面相互抵触约束，可有效防止列车长时间运行产生振动使轨距挡板下调高垫板脱落，提高轨距挡板下调高垫板的稳定性；

3、本发明的轨枕、轨距挡板下调高垫板和基板均设有挡肩，轨距挡板下调高垫板、基板的挡肩与轨枕挡肩紧密配合，充分利用轨枕挡肩抵抗线路横向载荷，抗横向载荷能力和轨距保持能力强，轨道一致性及横向稳定性更易保证，有利于列车的安全运行，且安装时定位精确，安装效率高；轨距挡板下调高垫板和基板均采用分体式结构，轨距挡板下调高垫板分为左垫板和右垫板，基板分为左基板和右基板，分开安装，使轨距挡板下调高垫板、基板与轨枕紧密配合，有效避免由于制造误差造成的装配间隙，也避免因轨距挡板下调高垫板、基板安装不到位而需要进行反复调整带来的额外成本，提高了安装效率和安装精度。

4、本发明的轨距挡板下调高垫板、轨下垫板、轨下调高垫板和基板均为高强度非金属材料，所述预埋套管为高强度非金属材料，所述轨距挡板为绝缘材料。轨下调高垫板和基板为高强度非金属材料能较大的减少对混凝土轨枕的磨损，保护轨枕。本发明金属零件少，可提高扣件的防腐性能、绝缘性能、稳定性能和安装效率，有效减少运营过程中因绝缘和锈蚀问题带来的养护维修工作。

附图说明：

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的半剖视图；

图3是本发明的轨距挡板下调高垫板的立体图；

图4是本发明的轨距挡板下调高垫板装配在轨枕上的立体图；

图5是本发明的轨距挡板下调高垫板的装配立体图；

图6是本发明的轨距挡板下调高垫板和基板装配在轨枕上的立体图；

图7是本发明的基板装配在轨枕上的立体图；

图8是本发明的波浪形配合面的俯视图；

图9是本发明的折线形配合面的俯视图。

附图标记：1、钢轨；2、轨枕；2a、凹槽一；2b、凹槽二；3、轨距挡板下调高垫板；3a、左垫板；3a1、开口槽一；3a2、右端面；3a3、挡肩一；3a4、凸起一；3b、右垫板；3b1、开口槽二；3b2、左端面；3b3、挡肩二；3b4、凸起二；4、螺旋道钉；5、弹条；6、轨距挡板；7、预埋套管；8、轨下垫板；9、轨下调高垫板；10、基板；10a、左基板；10b、右基板；11、平垫圈。

具体实施方式

：

下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—9：

一种有轨电车用扣件，包括设置于钢轨1和轨枕2之间的轨距挡板下调高垫板3，所述钢轨1的两侧分别设有弹条5、轨距挡板6，所述弹条5分别压紧在钢轨1和轨距挡板6上，螺旋道钉4依次穿过弹条5、轨距挡板6、轨距挡板下调高垫板3与预埋在轨枕2内的预埋套管7连接，所述轨距挡板下调高垫板3包括可以相互拼接的左垫板3a和右垫板3b，所述左垫板3a上设有开口朝向前端面或后端面的开口槽一3a1，所述右垫板3b上设有与开口槽一3a1开口朝向相反的开口槽二3b1，所述左垫板3a的右端面3a2和右垫板3b的左端面3b2为相互配合防脱出的配合面。左垫板3a的右端面3a2和右垫板3b的左端面3b2相互配合相互约束，防止左垫板3a从开口槽一3a1的开口处脱出、右垫板3b从开口槽二3b2的开口处脱出，可防止列车长时间运行产生振动使轨距挡板下调高垫板3脱落，提高轨距挡板下调高垫板3的稳定性。

如图3、4所示，所述开口槽一3a1和开口槽二3b1均为U型开口槽，U型开口槽的两侧边相互平行，所述U型开口槽的两侧边的距离与螺旋道钉4的直径相适配，方便螺旋道钉4卡入U型开口槽。开口槽一3a1和开口槽二3b1也可以是方形开口槽。U型开口槽的两侧边也可以向外倾斜。

如图3、4、6所示，所述配合面为斜面，所述右端面3a2朝向开口槽一3a1的闭口方向倾斜，所述左端面3b2朝向开口槽二3b1的闭口方向倾斜。所述左垫板3a和右垫板3b结构相同且中心对称。左垫板3a和右垫板3b结构相同，可以提高生产效率和装配效率。当左侧的螺旋道钉4卡入开口槽一3a1、右侧的螺旋道钉4卡入开口槽二3b1，安装好左垫板3a和右垫板3b后，左侧的螺旋道钉4抵住左垫板3a防止左垫板3a向前脱出，即向开口槽一3a1的开口方向脱出，右侧的螺旋道钉4抵住右垫板3b防止右垫板3b向后脱出，即向开口槽二3b1的开口方向脱出；左垫板3a的右端面3a2和右垫板3b的左端面3b2相互抵触约束防止左垫板3a向后脱出即从开口槽一3a1的开口处脱出、右垫板3b相前脱出即从开口槽二3b1的开口处脱出。

如图8所示，所述配合面也可以是波浪形配合面，左垫板3a和右垫板3b通过波浪形配合面相互抵触约束。

如图9所示，所述配合面还可以是折线形配合面，左垫板3a和右垫板3b通过折线形配合面相互抵触约束。

由于有轨电车线路曲线半径小的特点，要求扣件具有较高的横向稳定性和轨距保持能力，所述左垫板3a左端设有与轨枕2挡肩相适配的挡肩一3a3，所述右垫板3b右端设有与轨枕2挡肩相适配的挡肩二3b3。本发明的轨枕2和轨距挡板下调高垫板3均设有挡肩，轨距挡板下调高垫板3的挡肩与轨枕2挡肩紧密配合，充分利用轨枕2挡肩抵抗线路横向载荷，抗横向载荷能力和轨距保持能力强，轨道一致性及横向稳定性更易保证，有利于列车的安全运行，且安装时定位精确，安装效率高。同时轨距挡板下调高垫板3采用分体式，分为左垫板3a和右垫板3b，装入左垫板3a后再卡入右垫板3b，使左垫板3a和右垫板3b卡入轨枕2的两挡肩之间，分开安装，使轨距挡板下调高垫板3与轨枕2紧密配合，有效避免由于制造误差造成的装配间隙，也避免因轨距挡板下调高垫板3安装不到位而需要进行反复调整带来的额外成本，提高了安装效率和安装精度。

优选的，所述左垫板3a的下端面设有向下的凸起一3a4，所述右垫板3b的下端面设有向下的凸起二3b4，轨枕2的上端面设有与凸起一3a4相适配的凹槽一2a和与凸起二3b4相适配的凹槽二2b。凸起一3a4卡入凹槽一2a、凸起二3b4卡入凹槽二2b，方便安装定位，安装定位精确，安装效率高。

更进一步的，所述钢轨1与轨距挡板下调高垫板3之间安装有轨下垫板8，所述轨下垫板8与轨距挡板下调高垫板3之间安装有轨下调高垫板9，所述轨下垫板8和轨下调高垫板9均设置在两轨距挡板3之间，所述轨距挡板下调高垫板3与轨枕2之间安装有基板10，所述基板10两侧分别设有与轨枕2挡肩相适配的挡肩，所述基板10上设有与螺旋道钉4相适配的装配孔。本发明的轨枕2和基板10均设有挡肩，基板10的挡肩与轨枕2挡肩紧密配合，充分利用轨枕2挡肩抵抗线路横向载荷，抗横向载荷能力和轨距保持能力强，轨道一致性及横向稳定性更易保证，有利于列车的安全运行，且安装时定位精确，安装效率高。

优选的，所述基板10包括可以相互拼接的左基板10a和右基板10b。基板10采用分体式，分为左基板10a和右基板10b装入左基板10a后再卡入右基板10b，使左基板10a和右基板10b卡入轨枕2的两挡肩之间，分开安装，使基板10与轨枕2紧密配合，有效避免由于制造误差造成的装配间隙，也避免因基板10安装不到位而需要进行反复调整带来的额外成本，提高了安装效率和安装精度。

如图1-2所示，为了使螺旋道钉4更牢固的压紧在弹条5上，所述弹条5上方设有套装在螺旋道钉4上的平垫圈11，螺旋道钉4通过平垫圈11将弹条5压紧在钢轨1和轨距挡板6上，从而使钢轨1、轨距挡板6和轨距挡板下调高垫板3压紧在轨枕2上。

有轨电车线路一般位于城市人口密集地带，地下管网众多，且需要进行路面回填，扣件长期处于潮湿环境，对其防腐性能和绝缘性能提出了很高的要求。为了避免金属材质的易被腐蚀、绝缘性能差、重量重、成本高、不易安装和维护等问题，所述轨距挡板下调高垫板3、轨下垫板8、轨下调高垫板9和基板10均为高强度非金属材料，所述预埋套管7为高强度非金属材料，所述轨距挡板6为绝缘材料。基板10为高强度非金属材料能较大的减少对混凝土轨枕的磨损，保护轨枕。本发明金属零件少，可提高扣件的防腐性能、绝缘性能、稳定性能和安装效率，有效减少运营过程中因绝缘和锈蚀问题带来的养护维修工作。本发明适用于城市轨道有轨电车交通线路，可铺设于高温高湿、沿海地区、酸雨地区等各种恶劣气候环境中有挡肩支撑结构的无砟轨道。

装配时，先将基板10、轨距挡板下调高垫板3、轨下调高垫板9、轨下垫板8、轨距挡板6依次防在轨枕2上，再放上钢轨1、弹条5，最后将螺旋道钉4穿过弹条5、轨距挡板6、轨距挡板下调高垫板3、基板10与预埋在轨枕2内的预埋套管7连接。

更换轨距挡板下调高垫板3时，无需将扣件整体拆卸，只需将螺旋道钉4松解，然后抬高钢轨1后直接将左垫板3a沿着开口槽一3a1的开口方向***钢轨1与轨枕2之间使左侧的螺旋道钉4卡入开口槽一3a1中，再将右垫板3b在高度高于左垫板3a的位置沿着开口槽二3b1的开口方向***钢轨1与轨枕2之间使右侧的螺旋道钉4卡入开口槽二3b1中，最后将右垫板3b往下压使左垫板3a的右端面3a2和右垫板3b的左端面3a2相互配合相互约束，防止左垫板3a和右垫板3b脱出。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非以此限制本发明的实施范围，故：凡依本发明的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。