阅读说明：本技术 有轨电车扣件及其基板 (Tramcar fastener and base plate thereof ) 是由 曾华亮 王运涛 张亚爽 徐娟娟 刘信立 龚小平 于 2018-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及有轨电车领域,具体涉及一种有轨电车扣件基板。该基板包括基板本体,基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔,该空腔用于在基板本体与混凝土基础连接时,使混凝土进入到其中,从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接,基板本体上设有通向空腔的排气孔,在混凝土进入空腔的过程中,空腔内的气体由排气孔排出空腔之外,从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔,由此既提升了施工效率,又加强了基板本体与混凝土的连接强度。(The invention relates to the field of tramcars, in particular to a tramcar fastener base plate. This base plate includes the base plate body, the cavity that is used for holding the concrete is offered to the bottom of base plate body, this cavity is used for when base plate body is connected with the concrete foundation, make the concrete enter into wherein, thereby make the base plate form more firm with the concrete foundation after solidifying and be connected, be equipped with the exhaust hole that accesss to the cavity on the base plate body, get into the in-process of cavity at the concrete, gas in the cavity is outside the cavity by exhaust hole discharge, thereby make the concrete can be quicker, more abundant entering into the cavity, from this both promoted the efficiency of construction, the joint strength of base plate body and concrete has been strengthened again.)

有轨电车扣件及其基板

技术领域

本发明涉及有轨电车领域，具体涉及一种有轨电车扣件及其基板。

背景技术

混凝土轨枕扣件是混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件，基板是承载上述联结零件的一个基础，是有轨电车扣件系统的重要部件，其作用是承受钢轨力并传递到下部基础，保证扣件的防腐蚀性和绝缘性，保持扣件的受力状态，基板需浇筑在混凝土基础上并与混凝土紧密结合。

为了提高基板与混凝土的结合强度，现有的有轨电车扣件基板底部镂空设计可使混凝土进入基板内部，凝固后使扣件与下部基础成为一体。但由于基板侧面和顶面是封闭的，内部空气不排出会影响混凝土进入，导致基板底部混凝土填充不密实，结合强度不高。

发明内容

本发明要解决的是现有有轨电车扣件基板底部混凝土填充不密实，结合强度不高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种有轨电车扣件基板，包括基板本体，所述基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，所述基板本体上设有通向所述空腔的排气孔。

可选的，所述空腔内设有加强筋组件，所述加强筋组件与空腔的内壁连接。

可选的，所述加强筋组件为网格状，所述加强筋组件与所述空腔的顶部内壁之间具有间隔。

可选的，所述加强筋组件为网格状，所述加强筋组件与所述空腔的顶部内壁和侧部内壁连接，所述加强筋组件的各网孔之间设有通孔，所述通孔与所述空腔的顶部内壁相贴。

可选的，所述基板本体的两端设有用于穿设螺旋道钉的插接部，在所述插接部的外壁与所述空腔的侧部内壁之间的部分所述加强筋组件呈圆周辐射状。

可选的，所述排气孔的数量为多个。

可选的，所述基板本体为非金属材质。

本发明还提供了一种有轨电车扣件基板，该基板包括基板本体，基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，该空腔用于在基板本体与混凝土基础连接时，使混凝土进入到其中，从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接。本实施例的基板本体上设有通向空腔的排气孔，在混凝土进入空腔的过程中，空腔内的气体由排气孔排出空腔之外，从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔，由此既提升了施工效率，又加强了基板本体与混凝土的连接强度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种有轨电车扣件基板的示意图。

附图标记：

1、基板本体；2、排气孔；3、加强筋组件；4、网格；5、连接部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供的一种有轨电车扣件基板，该基板包括基板本体1，基板本体1的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，该空腔用于在基板本体1与混凝土基础连接时，使混凝土进入到其中，从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接。

本实施例的基板本体1上设有通向空腔的排气孔2，该排气孔2 的数量可以为多个，在混凝土进入空腔的过程中，空腔内的气体由排气孔2排出空腔之外，从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔，由此既提升了施工效率，又加强了基板本体1与混凝土的连接强度。

在一些实施例中，空腔内设有加强筋组件3，加强筋组件3由多个加强筋组成，每个加强筋至少与空腔的两侧内壁连接，用于对空腔的内壁形成支撑，该加强筋可以是板状、辐条状或其他任意能够起到支撑加固作用的形状；多个加强筋既可以呈间隔阵列式的排布，也可以呈交叉网格状排布。

在一些优选的实施例中，加强筋组件3为网格状，并且加强筋组件3与空腔的顶部内壁之间具有间隔，当混凝土从空腔的底部填入时，该间隔可以使加强筋组件3的各个网格4连通，而连通后的空间即可以通过排气孔2与外界连通，由此在混凝土持续注入的过程中，每个网格4内都会被充分的填充，而且还有一部分混凝土会进入到加强筋组件3上方的间隔中，在混凝土凝固后，间隔中的混凝土与加强筋组件3形成防脱配合，因此极大提高基板本体1与混凝土的连接强度。

在另一些实施例中，加强筋组件3为网格状，加强筋组件3与空腔的顶部内壁和侧部内壁连接，加强筋组件3的各网格4之间设有通孔，各通孔将各网格4连通为一体，在混凝土注入各网格4的过程中，各网格4中的气体依次经过通孔和排气孔2排出；另外，通孔可以与空腔的顶部内壁相贴，也就是说通孔的位置尽可能的靠近空腔的顶部，由此使网格4内的气体能够充分排出，避免在各网格4未注满混凝土时封闭通孔。

在一些实施例中，基板本体1的两端设有用于穿设螺旋道钉的插接部，在插接部的外壁与空腔的侧部内壁之间的部分加强筋组件3呈圆周辐射状，即连接部5的外壁上圆周阵列有多个加强筋，各加强筋的内端与连接部5的外壁连接、外端与空腔的内壁连接。由于插接部与空腔的内壁之间的空间大体呈环形，因此呈圆周辐射状分布的多个加强筋可以对连接部5起到很好的固定效果。

在一些实施例中，基板本体1为非金属材质，非金属材质的基板可以保证扣件的防腐蚀性和绝缘性。

本发明还提供了一种有轨电车扣件，该有轨电车扣件包括上述任一实施例中的轨电车扣件基板，由于基板能够与混凝土基础形成稳定牢固的连接，所以安装在基板上的扣件也可以对轨道形成可靠的固定效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。