阅读说明：本技术 热交换器 (Heat exchanger ) 是由 高桥优辉 于 2019-03-12 设计创作，主要内容包括：本发明提供能够通过确保必要的连通路的截面积来减少冷媒的压力损失的热交换器。连通路(12c)通过使伸出部(121c2、122c2)互相相向来形成,前述伸出部(121c2、122c2)使上侧头部件(121)及下侧头部件(122)的连结部(121c、122c)的既定部分分别向上方及下方伸出。由此,能够将形成于上侧头部件(121)与下侧头部件(122)之间的连通路(12c)的面积较大地形成,所以即使在连结部(121c、122c)能够形成连通路(12c)的范围被限制的情况下,也能够确保必要的连通路(12c)的面积,能够减少冷媒的压力损失。(The invention provides a heat exchanger capable of reducing pressure loss of refrigerant by ensuring the necessary cross section of a communication path. The communication path (12 c) is formed by opposing extension portions (121 c2, 122c 2) to each other, and the extension portions (121 c2, 122c 2) extend upward and downward predetermined portions of the connection portions (121 c, 122 c) of the upper head member (121) and the lower head member (122), respectively. Thus, the area of the communication passage (12 c) formed between the upper head member (121) and the lower head member (122) can be formed to be large, and therefore, even when the range in which the connection portions (121 c, 122 c) can form the communication passage (12 c) is limited, the area of the communication passage (12 c) required can be ensured, and the pressure loss of the refrigerant can be reduced.)

热交换器

技术领域

本发明例如涉及用作车辆用空调装置的蒸发器的热交换器。

背景技术

以往，作为这种热交换器，已知有如下热交换器：具备多个热交换单元，前述多个热交换单元具有互相隔开间隔地配置的多个冷媒管，连接多个冷媒管的两端部的一对头，将多个热交换单元沿与冷媒进行热交换的空气的流通方向配置，相对于多个热交换单元的每一个使冷媒按顺序流通 (例如参照专利文献1)。

前述热交换器中，多个热交换单元的沿空气的流通方向排列的多个头使一对板互相相向，并且形成与各自对应的空间，由此一体地形成。一对板处，相邻的头与头之间各自的内表面彼此互相抵接，设置有将相邻的头与头连结的部分即连结部。

专利文献1 : 日本特开2003-214794号公报。

前述热交换器中，在多个热交换单元的每一个处，通过将头内间隔，在一个热交换单元处使冷媒在一方的头与另一方的头之间多次流通后向相邻的其他热交换单元的一方的头流入。

前述热交换器中，为了使冷媒从位于冷媒流通方向的上游侧的热交换单元向位于下游侧的热交换单元流通，在限于遍及头的长边方向地延伸的连结部的范围，形成将相邻的头与头连通的连通路。因此，前述热交换器中，无法确保必要的连通路的截面积，有在热交换器流通的冷媒的压力损失变大的可能。

发明内容

本发明的目的在于，提供能够通过确保必要的连通路的截面积来减少冷媒的压力损失的热交换器。

本发明的热交换器为了实现前述目的，具备多个热交换单元，前述热交换单元具有被分别互相隔开间隔地配置的多个冷媒管、多个冷媒管的两端部被分别连接的一对头，将多个热交换单元沿与冷媒进行热交换的空气的流通方向配置，相对于多个热交换单元的每一个使冷媒按顺序流通，多个热交换单元的沿空气的流通方向排列的多个头通过使一对头部件互相相向而一体地形成，在一对头部件，在相邻的头与头之间各自的内表面彼此互相抵接，设置有将相邻的头与头连结的部分即连结部，在连结部设置将相邻的头与头连通的连通路，连通路通过使一对头部件的连结部的既定部分向各自的外侧伸出的伸出部互相相向来形成。

由此，通过使形成于一对头部件的两方的伸出部相向来形成连通路，所以形成于一对头部件之间的连通路的面积被较大地形成。

发明效果

根据本发明，能够将在一对头部件之间形成的连通路的面积较大地形成，所以在连结部处能够形成连通路的范围被限制的情况下也能够确保必要的连通路的面积，能够减少冷媒的压力损失。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的车辆用空调装置的概略结构图。

图2是热交换器的主视图。

图3是热交换器的俯视图。

图4是用于说明连通路的要部剖视图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是图4的B-B剖视图。

图7是表示热交换器的冷媒的流通路径的图。

具体实施方式

图1至图7表示本发明的一实施方式。

本发明的热交换器被应用于车辆的空调装置。

该空调装置如图1所示，具备连接有设置于车室A内的本发明的热交换器10的冷媒回路1。冷媒回路1除了作为蒸发器发挥功能的热交换器10以外，连接有借助车辆行进用的发动机驱动的压缩机2、用于将被从压缩机2喷出的冷媒凝缩的凝缩器3、用于将被凝缩器3凝缩的冷媒减压的膨胀阀4。此外，车辆用空调装置具备用于使与在凝缩器3流通的冷媒进行热交换的空气流通的室外侧送风机5、用于使与在热交换器10流通的冷媒进行热交换的空气流通的室内侧送风机6。室外侧送风机5及室内侧送风机6分别被由设置于车辆的交流发电机发电的电力或电池的电力驱动。

热交换器10如图3所示，由沿空气的流通方向(图3的涂白的箭头)排列的一对热交换单元10a、10b构成。

一对热交换单元10a、10b如图2所示，分别具有设置于上部的上部头11a、11b、设置于下部的下部头12a、12b、上端与上部头11a、11b连接而下端与下部头12a、12b连接的多个冷媒管13a、13b、设置于相邻的冷媒管13a、13b之间的翅片14a、14b。

上部头11a、11b例如由铝等金属制的部件构成，分别形成为沿水平方向延伸的筒状。上部头11a、11b如图2及图3所示，距内部的空间处的轴向一端部轴向的长度尺寸的三分之一的位置被间隔部件11a1、11b1间隔。在一方的热交换单元10a的上部头11a的轴向一端部设置有用于使从凝缩器3流出的流入的冷媒流入口11a2。此外，在另一方的热交换单元10b的上部头11b的轴向一端部，设置有用于从热交换器10使冷媒流出的冷媒流出口11b2。

下部头12a、12b例如由铝等金属制的部件构成，分别形成为沿水平方向延伸的筒状。下部头12a、12b如如图2所示，距内部的空间处的轴向一端部轴向的长度尺寸的三分的二的位置被间隔部件12a1、12b1间隔。下部头12a、12b如图3所示，轴向另一侧的三分之一的空间经由多个连通路12c被互相连接。

沿空气的流通方向排列的下部头12a、12b如图4至图6所示，由将各自的上部侧一体地形成而冷媒管13a、13b的下端被连接的上侧头部件121、将各自的下部侧一体地形成而相对于上侧头部件121组装的下侧头部件122形成外周部。下部头12a、12b在使上侧头部件121与下侧头部件122相向的状态下，两端部被图中未示出的封闭板封闭。

在上侧头部件121分别例如将铝制的板状部件通过加压加工等来实施弯曲加工，由此，半圆筒状地伸出的一对半圆筒部121a、121b形成为互相的中心轴平行。在上侧头部件121，将成对的半圆筒部121a、121b之间连结的连结部121c被槽状地形成。

在连结部121c，用于将在冷媒管13a、13b、翅片14a、14b产生的结露水向下方排出的多个排水孔121c1被沿长边方向互相隔开间隔地设置。在排水孔121c1的边缘部，设置有将上侧头部件121与下侧头部件122组装时与下侧头部件122卡合的铆接片121d。

此外，在下侧头部件122，与上侧头部件121同样地设置有一对半圆筒部122a、122b及连结部122c。下侧头部件122的连结部122c为，内表面与上侧头部件121的连结部121c的内表面遍及长边方向地抵接。在连结部122c，在与形成于上侧头部件121的连结部121c的排水孔121c1对应的位置设置有排水孔122c1。

此外，多个连通路12c在位于上侧头部件121及下侧头部件122的轴法向另一侧的连结部121c、122c形成。连通路12c如图4所示，在连结部121c及连结部122c形成分别向上方及下方伸出的多个伸出部121c2、122c2，使多个伸出部121c2与多个伸出部122c2互相上下相向，由此来形成。

上侧头部件121侧的伸出部121c2的向上方的伸出尺寸H1与下侧头部件122侧的伸出部122c2的下方的伸出尺寸H2不同。具体地，连接有冷媒管13a、13b的上侧头部件121侧的伸出部121c2的向上方的伸出尺寸H1形成为比下侧头部件122的伸出部122c2的向下方的伸出尺寸H2大。

冷媒管13a、13b例如为通过将铝等金属推压成型而形成为平板状的中空的部件。冷媒管13a、13b的内部被在流路截面的长边方向(宽度方向)上间隔，冷媒流通的冷媒流路在流路截面的长边方向(宽度方向)上形成多个。冷媒管13a、13b如图2所示，使相邻的冷媒管13a、13b与平坦部彼此相向，被互相隔开既定的间隔地配置。

翅片14a、14b例如为将铝等金属板弯曲成波浪形的泡孔条纹翅片（コルゲートフィン），如图2所示，波浪形的顶点部分被与冷媒管13a、13b的平坦部通过焊接接合。

以上那样构成的热交换器10中，如图7所示，经由冷媒流入口11a2向一方的热交换单元10a的上部头11a的轴向一端侧流入的冷媒在与上部头11a的轴向一端侧连接的冷媒管13a流通而流入下部头12a的轴向一端侧。流入下部头12a的轴向一端侧的冷媒在与下部头12a的轴向中央侧连接的冷媒管13a流通而流入上部头11a的轴向中央部侧。流入上部头11a的轴向中央部侧的冷媒在与上部头11a的宽度方向另一侧连接的冷媒管13a流通而流入下部头12a。

流入一方的热交换单元10a的下部头12a的轴向另一侧的冷媒经由多个连通路12c流入另一方的热交换单元10b的下部头12b的轴向另一侧。

流入另一方的热交换单元10b的下部头12b的轴向另一侧的冷媒在与下部头12b的轴向另一侧连接的冷媒管13b流通，流入上部头11b的轴向另一侧。流入上部头11b的轴向另一侧的冷媒在与上部头11b的轴向中央侧连接的冷媒管13b流通，流入下部头12b的轴向中央侧。流入下部头12b的轴向中央侧的冷媒在与下部头12b的轴向一端侧连接的冷媒管13b流通，流入上部头11b的轴向一端侧，经由冷媒流出口11b2从上部头11b流出。

连通路12c形成于限于下部头12a、12b的轴向另一侧的三分之一的范围。但是，连通路12c如图4所示，在连结部121c及连结部122c形成分别向上方及下方伸出的多个伸出部121c2、122c2，使多个伸出部121c2与多个伸出部122c2互相上下相向，所以确保必要的开口面积。

这样，根据本实施方式的热交换器10，连通路12c通过令使上侧头部件121及下侧头部件122的连结部121c、122c的既定部分分别向上方及下方伸出的伸出部121c2、122c2互相相向来形成。

由此，能够将形成于上侧头部件121与下侧头部件122之间的连通路12c的面积较大地形成，所以连结部121c、122c处能够形成连通路12c的范围被限制的情况下也能够确保必要的连通路12c的面积，能够减少冷媒的压力损失。

此外，形成于上侧头部件121及下侧头部件122的各自的伸出部121c2、122c2的伸出高度H1、H2互不相同。

由此，通过设置与上侧头部件121及下侧头部件122的各自的强度对应的伸出部121c2、122c2的伸出高度H1、H2，能够确保必要的强度。

此外，连通路12形成于在连结部121c、122c互相隔开间隔地设置的多个排水孔121c1、122c1之间。

由此，通过在多个排水孔121c1、122c1之间形成多个连通路12c，能够在必要的位置形成排水孔121c1、122c1，并且能够确保必要的连通路12c的面积。

另外，前述实施方式中，表示了将本发明应用于车辆用空调装置，但不限于此，能够将本发明应用于具备蒸发器的其他冷却装置。

此外，前述实施方式中，表示了具有经由连通路12c的连通的一对热交换单元10a、10b的热交换器10，但也能够对于具有经由连通路连通的3个以上的热交换单元的热交换器应用本发明。

此外，前述实施方式中，表示了经由冷媒流入口11a2向上部头11a流入的冷媒在上部头11a、11b与下部头12a、12b之间6次上下流通的热交换器10，但不限于此，多次上下流通即可，也可以是两次上下流通的热交换器、4次上下流通的热交换器。

此外，前述实施方式中，表示了在下部头12a、12b间形成将互相的空间连通的连通路12c的，但不限于此，也可以将本发明应用于在上部头11a、11b间形成连通路的热交换器。

附图标记说明

10…热交换器、10a、10b…热交换单元、11a、11b…上部头、12a、12b…下部头、12c…连通路、13…冷媒管、121…上侧头部件、122…下侧头部件、121c、122c…连结部、121c1、122c1…排水孔、121c2、122c2…伸出部。