阅读说明：本技术 一种婴儿车刹车结构 (Brake structure of baby carriage ) 是由 曾华洋 于 2020-08-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种婴儿车刹车结构,包括,刹车件,所述刹车件设于轮座；驱动组件,所述驱动组件安装于车架,用于驱动所述刹车件刹车和解刹；传动组件,所述传动组件与所述驱动组件连接,以使所述驱动组件通过所述传动组件控制所述刹车件进行刹车和解刹；以及控制件,用于控制所述驱动组件驱动所述传动组件带动所述刹车件刹车和解刹,本发明技术方案在将婴儿车传统的传动刹车钢绳,通过一种结构更加稳定的传动件替代钢绳,实现婴儿车无钢绳的刹车结构,同时可实现婴儿车收车时自动刹住轮子,实现辅助站立,且成本低,结构简单,由于去除了钢绳,结构更可靠、使用寿命更长、稳定性更好、大大降低了故障率和使用成本。(The invention discloses a brake structure of a baby carriage, which comprises a brake piece, a brake piece and a brake piece, wherein the brake piece is arranged on a wheel seat; the driving assembly is arranged on the frame and used for driving the brake piece to brake and brake; the transmission assembly is connected with the driving assembly so that the driving assembly controls the brake piece to brake and brake through the transmission assembly; the technical scheme of the invention replaces the steel rope with a transmission part with a more stable structure in the traditional transmission brake steel rope of the baby carriage, realizes the brake structure of the baby carriage without the steel rope, can realize automatic braking of wheels when the baby carriage is folded, realizes auxiliary standing, has low cost and simple structure, has more reliable structure, longer service life and better stability due to the removal of the steel rope, and greatly reduces the failure rate and the use cost.)

一种婴儿车刹车结构

技术领域

本发明涉及婴儿车技术领域，特别涉及一种婴儿车刹车结构。

背景技术

婴儿车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，婴儿车的使用安全问题至关重要，而刹车结构的好坏是影响婴儿车使用安全的关键。

现有的婴儿车刹车结构婴儿车多数使用钢绳来进行动力传动，驱动实现婴儿车的刹车及解刹，使用钢绳这种刹车结构故障率高，使用寿命短，需要经常维修或更换，造成使用成本高。

另外，市场上大多数婴儿车的车台在收车时，都需要增加收车钩固定车架的手把及车架，以达到站立的目的，这样带来的问题是，在开车时需要手动解锁，才能展开车台，操作十分不便。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种婴儿车刹车结构，旨在解决婴儿车使用钢绳这种刹车结构的故障率高、使用寿命短的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提出一种婴儿车刹车结构，包括，

刹车件，所述刹车件设于轮座；

驱动组件，所述驱动组件安装于车架，用于驱动所述刹车件刹车和解刹；

传动组件，所述传动组件与所述驱动组件连接，以使所述驱动组件通过所述传动组件驱动所述刹车件进行刹车和解刹；以及

控制件，用于控制所述驱动组件驱动所述传动组件带动所述刹车件刹车和解刹。

进一步地，所述传动组件包括动力传动件，所述动力传动件设置在所述车架上，所述动力传动件沿垂向可移动地设置，所述动力传动件与所述刹车件活动连接。

进一步地，所述驱动组件包括，第一驱动件，所述第一驱动件的第一端与所述动力传动件第一端传动连接，所述第一驱动件的第二端通过连接杆与所述控制件连接。

进一步地，所述驱动组件还包括第二驱动件，所述第二驱动件的一端与所述动力传动件的第二端传动连接。

进一步地，所述动力传动件包括上段区域、中段区域以及下段区域，所述上段区域的端部与所述第二驱动件的端部相抵接、所述中段区域的一侧与所述第一驱动件连接、所述下段区域与所述刹车件活动连接。

进一步地，所述下段区域开设有可供第一弹性件容纳的腔室，所述下段区域的前端部设有与所述刹车件相接触的推动部，所述刹车件可在第一弹性件的作用下，以使所述刹车件具有刹车时的第一位置和解刹时的第二位置。

进一步地，所述第一驱动件第一端的端部设有第一卡接部，所述动力传动件与所述第一卡接部配合的一端设有第二卡接部，所述第二卡接部位于所述中段区域的位置。

进一步地，所述第一驱动件可转动地设置，以使所述第一卡接部具有与所述第二卡部相卡接的第一位置和相分离第二位置。

进一步地，所述控制件为刹车踏板，所述刹车踏板设于车架的加强杆上，所述刹车踏板通过连接杆与所述第一驱动件传动连接。

进一步地，所述刹车件为刹车钉，所述刹车钉的一端与所述动力传动件传动连接，与所述刹车钉配合套设有第二弹性件。

本发明技术方案在将婴儿车传统的传动刹车钢绳，通过一种结构更加稳定的传动件替代钢绳，实现婴儿车无钢绳的刹车结构，同时可实现婴儿车收车时自动刹住轮子，实现辅助站立，且成本低，结构简单，由于去除了钢绳，结构更可靠、使用寿命更长、稳定性更好、大大降低了故障率和使用成本。

附图说明

图1为本发明的在车架中的拆解可视图一；

图2为本发明的在车架中的拆解可视图二；

图3为本发明的立体图；

图4为本发明的传动组件与第一驱动件的连接图；

图5为本发明的传动组件的背面视图；

图6为本发明的传动组件的立体图；

图7为本发明的第一驱动件的立体图；

图8为本发明的传动组件与第二驱动件的连接图。

其中，上述附图包括如下附图标记：

1、刹车件；11、第二弹性件；2、驱动组件；21、第一驱动件；211、第一卡接部；22、第二驱动件；3、传动组件；31、动力传动件；311、上段区域；312、中段区域；3121、第二卡接部；313、下段区域；3131、第一弹性件；3132、腔室；3133、推动部；4、控制件；6、轮座；7、加强杆；71、连接杆；100、车架。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种婴儿车刹车结构。

本发明实施例中，如图1至8所示，该婴儿车刹车结构，包括，

刹车件1、驱动组件2、传动组件3以及控制件4，其中，所述刹车件1设于轮座6；

所述驱动组件2安装于车架100，用于驱动所述刹车件1刹车和解刹；

所述传动组件3与所述驱动组件2连接，以使所述驱动组件2通过所述传动组件3驱动所述刹车件1进行刹车和解刹；

所述控制件4用于控制所述驱动组件2驱动所述传动组件3带动所述刹车件1刹车和解刹。

进一步地，所述传动组件3包括动力传动件31，所述动力传动件31设置在所述车架100上，所述动力传动件31沿垂向可移动地设置，所述动力传动件31与所述刹车件1活动连接。

进一步地，所述驱动组件2包括，第一驱动件21，所述第一驱动件21的第一端与所述动力传动件31第一端传动连接，所述第一驱动件21的第二端通过连接杆71与所述控制件4连接，所述第一驱动件21插接于所述连接杆71。

进一步地，所述驱动组件2还包括第二驱动件22，所述第二驱动件22的一端与所述动力传动件31的第二端传动连接。

进一步地，所述动力传动件31包括上段区域311、中段区域312以及下段区域313，所述上段区域311的端部与所述第二驱动件22的端部相抵接、所述中段区域312的一侧与所述第一驱动件21连接、所述下段区域313与所述刹车件1活动连接。

进一步地，所述动力传动件31为一体成型，结构强度和稳定性会更好。

进一步地，所述下段区域313开设有可供第一弹性件3131容纳的腔室3132，所述下段区域313的前端部设有与所述刹车件1相接触的推动部3133，所述刹车件1可在第一弹性件3131的作用下，以使所述刹车件1具有刹车时的第一位置和解刹时的第二位置，当需要刹车时，推动部3133与刹车件1相接触并将其推出轮座6，此时处于刹车时的第一位置；当需要解刹时，推动部3133与刹车件1相分离开来，此时处于解刹时的第二位置。

进一步地，所述第一驱动件21第一端的端部设有第一卡接部211，所述动力传动件31与所述第一卡接部211配合的一端设有第二卡接部22，所述第二卡接部22位于所述中段区域312的位置。

进一步地，所述第一驱动件21可转动地设置，以使所述第一卡接部211具有与所述第二卡部相卡接的第一位置和相分离第二位置，当需要刹车时，控制件4控制第一驱动件21正时旋转，此时第一卡接部211与第二卡接部22处于相卡接的第一位置，从而驱动动力传动件31向下动动，进而推动刹车件1实现刹车；当需要解刹时，控制件4控制第一驱动件21反向旋转，此时第一卡接部211与第二卡接部22处于相分离的第二位置，整套刹车结构的各零部件在弹性件的作用下，回位到原来位置，实现解刹。

进一步地，所述控制件4为刹车踏板，所述刹车踏板设于车架100的加强杆7上，所述刹车踏板通过连接杆71与所述第一驱动件21传动连接，所述连接杆71套设于加强杆7内。

进一步地，所述刹车件1为刹车钉，所述刹车钉的一端与所述动力传动件31传动连接，与所述刹车钉配合套设有第二弹性件。

进一步地，上述第一弹性件3131和第二弹性件11均为弹簧或顶簧。

需要说明的是，在整个婴儿车中，上述刹车结构，控制件4为一个，刹车件1、驱动组件2以及传动组件3各为两组，通过控制件4同时控制两组所述的刹车件1、驱动组件2以及传动组件3，最终实现刹车。

具体地，上述婴儿车刹车结构的原理功能进行如下说明：

首先，在刹车过程中：使用者通过操作刹车踏板带动第一驱动件21旋转，驱动动力传动件31向下运动，从而推动刹车钉滑出轮座6，进而实现刹车，整套刹车结构在刹车状态下时，依靠第一驱动件21与动力传动件31之间力学结构关系实现自我锁定，即使轮座6受到外力冲击，也不会发生意外解锁的情况，从而保证刹车的可靠性。

其次，在解刹过程中：使用者通过操作刹车踏板带动第一驱动件21反向旋转，整套刹车结构的各零部件在弹性件的作用下，回位到原来位置，实现解刹。

另外，刹车结构还具有收车自动刹车功能：当操作者操作车架100收车时，车架100会辅入外力至第二驱动件22，之后驱动动力传动件31向下运动，从而推动刹车钉滑出轮座6，从而实现刹车；当操作者操作车架100开车时，车架100会作用在第二驱动件22的外力，整套刹车结构各零部件在第一弹性件3131的作用下，回位到原来位置，实现解刹。整个过程操作者无需额外的动作即可实现婴儿车自刹车及解刹的过程，从而大大提高使用体验，此项功能主要用于收车时辅助站立，无需额外收车钩结构。

本发明技术方案在将婴儿车传统的传动刹车钢绳，通过一种结构更加稳定的传动件替代钢绳，实现婴儿车无钢绳的刹车结构，同时可实现婴儿车收车时自动刹住轮子，实现辅助站立，且成本低，结构简单，由于去除了钢绳，结构更可靠、使用寿命更长、稳定性更好、大大降低了故障率和使用成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。