阅读说明：本技术 一种高铁轨道轨距检测装置 (High-speed rail track gauge detection device ) 是由 宗泽 于 2020-07-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及检测装置技术领域,且公开了一种高铁轨道轨距检测装置,包括壳体,所述壳体的顶部内壁上开设有两个第一槽,两个第一槽内均转动安装有第一杆,壳体内设置有两个转动柱,两个转动柱的顶端均开设有滑动槽,且两个第一杆的底端分别延伸至相对应的滑动槽内并与相对应的滑动槽滑动连接,滑动槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽,第一杆的两侧均固定安装有第一滑块。本发明通过多个风扇扇叶的不断转动对壳体进行散热,通过对多个风扇扇叶进行上下移动,提高了散热的范围,使得散热效果更好,防止了长时间使用导致轨距检测装置内的电器元件烧坏,给人们带来经济损失的问题出现,满足了使用的需要。(The invention relates to the technical field of detection devices and discloses a high-speed rail track distance detection device which comprises a shell, wherein two first grooves are formed in the inner wall of the top of the shell, first rods are rotatably arranged in the two first grooves, two rotating columns are arranged in the shell, sliding grooves are formed in the top ends of the two rotating columns, the bottom ends of the two first rods respectively extend into the corresponding sliding grooves and are in sliding connection with the corresponding sliding grooves, first sliding grooves are formed in the inner walls of the two sides of each sliding groove, and first sliding blocks are fixedly arranged on the two sides of each first rod. The invention can radiate the shell by the continuous rotation of the fan blades, and can improve the radiating range by moving the fan blades up and down, so that the radiating effect is better, the problem that the electrical elements in the gauge detection device are burnt out due to long-time use, the economic loss is brought to people is solved, and the using requirement is met.)

一种高铁轨道轨距检测装置

技术领域

本发明涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种高铁轨道轨距检测装置。

背景技术

常用的测量轨距方法主要有接触式测量和无接触式测量两大中类。接触式轨距测量方法是利用线位移传感器实现对轨距的测量,检测过程中通过机械结构保证传感器与待测轨道轨距点时刻接触，这种测量方法虽然低速下测量结果比较准确，但是测量效率低。

申请号为：201811204467.2公开了一种高铁轨道轨距检测装置，包括矩形的板体与两根钢轨，板体左端前后两侧与右端前后两侧对称固定安装横轴，四根横轴相互平行，位于板体左右两端相对应的两根横轴同轴，横轴中间位置通过轴承活动安装橡胶辊，横轴的左右两端均通过直线轴承套装套环，套环内设有设有环形腔体，套环顶部及底部均开设第一通孔，第一通孔的外端均固定连接竖管的一端，竖管的另一端内侧均设有横管，横管的外端与对应的竖管的另一端固定连接。本发明结构简单，造价低，可以在牵引车的拖动下进行高铁轨道的轨距检测，使用方便，操作简单，检测效率高不易因磨损而影响测量精度，受光线干扰较低，对使用环境要求较低，在使用的过程中，因轨道较长，需要长时间使用轨距检测装置。

现有的轨距检测装置不具备散热的功能，所以长时间使用导致轨距检测装置内的温度急剧升高，非常容易导致轨距检测装置内的电器元件烧坏，给人们带来经济损失，不能满足使用的需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中距检测装置不具备散热的功能，所以长时间使用导致轨距检测装置内的温度急剧升高，非常容易导致轨距检测装置内的电器元件烧坏，给人们带来经济损失，不能满足使用的需要的问题，而提出的一种高铁轨道轨距检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高铁轨道轨距检测装置，包括壳体，所述壳体的顶部内壁上开设有两个第一槽，两个第一槽内均转动安装有第一杆，壳体内设置有两个转动柱，两个转动柱的顶端均开设有滑动槽，且两个第一杆的底端分别延伸至相对应的滑动槽内并与相对应的滑动槽滑动连接，滑动槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，第一杆的两侧均固定安装有第一滑块，且两个第一滑块分别与相对应的第一滑槽滑动连接，两个转动柱的外侧均固定安装有风扇扇叶，两个转动柱的外侧均固定套设有位于风扇扇叶外侧的连接盘，两个连接盘的顶部均滑动接触有连接板，壳体的顶部内壁上固定安装有两个固定板，两个固定板上均开设有第二槽，两个第二槽内均转动安装有第二杆，两个第二杆相互靠近的一端分别延伸至相对应的固定板的外侧并固定安装有偏心轮，且连接板的顶部与偏心轮滑动接触，两个第二杆的外侧均固定套设有第一锥型齿轮，壳体的顶部内壁上开设有安装槽和安装孔，安装槽和安装孔内均转动安装有安装杆，两个安装杆的底端均延伸至壳体内并固定安装有第二锥型齿轮，且两个第二锥型齿轮分别与相对应的第一锥型齿轮相啮合，第一锥型齿轮和第二锥型齿轮改变转动的方向。

优选的，所述壳体的顶部固定安装有旋转电机，两个安装杆中的其中一个安装杆的顶端延伸至壳体的上方并与旋转电机的输出轴固定连接，旋转电机的输出轴带动安装杆进行转动。

优选的，两个第一杆的外侧均固定套设有大链轮，两个安装杆的外侧均固定套设有小链轮，两个小链轮上均啮合有链条，且两个小链轮通过两个链条分别与相对应的大链轮传动连接，大链轮通过链条带动小链轮进行转动。

优选的，所述壳体的两侧内壁上均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动安装有第二滑块，且两个第二滑块的顶部分别与相对应的连接盘的底部滑动接触，两个第二滑块上均开设有限位孔，两个限位孔内滑动安装有限位杆，且限位杆的顶端和底端分别与相对应的第二滑槽的顶部内壁和底部内壁固定连接，限位杆对第二滑块进行限位。

优选的，两个第二滑块的底部均固定安装有套设在限位杆外侧的限位弹簧，两个限位弹簧的底端分别与相对应的第二滑槽的底部内壁固定连接，两个限位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述壳体的顶部和底部均开设有多个散热口，且多个散热口呈水平方向等距离分布在壳体的顶部和底部，多个散热口对壳体进行散热。

优选的，两个第一槽内均固定安装有第一轴承的外圈，且两个第一杆分别与相对应的第一轴承的内圈固定连接，第一轴承对第一杆进行限位。

优选的，所述风扇扇叶的数量为三个，且三个风扇扇叶呈环形等距离分布在转动柱的外侧，三个风扇扇叶对壳体进行散热。

优选的，两个第二槽内均固定安装有第二轴承的外圈，且两个第二杆分别与相对应的第二轴承的内圈固定连接，第二轴承对第二杆进行限位。

与现有技术相比，本发明提供了一种高铁轨道轨距检测装置，具备以下有益效果：

1、该高铁轨道轨距检测装置，通过启动旋转电机，旋转电机的输出轴带动安装杆进行转动，安装杆带动第二锥型齿轮进行转动，第二锥型齿轮带动第一锥型齿轮进行转动，第一锥型齿轮带动第二杆进行转动，第二杆带动偏心轮进行转动，偏心轮带动另一个第二杆进行转动，两个第一滑块带动同一个转动柱进行转动，转动柱带动多个风扇扇叶进行转动，多个风扇扇叶对壳体进行散热；

2、该高铁轨道轨距检测装置，通过偏心轮带动两个连接盘进行移动，两个连接盘带动两个转动柱进行移动，两个转动柱带动多个风扇扇叶进行移动，同时，两个连接盘带动两个第二滑块进行移动，两个第二滑块压缩两个限位弹簧，两个限位弹簧吸能；

3、该高铁轨道轨距检测装置，通过旋转电机的不断转动和两个限位弹簧的不断弹簧回弹作用力下，对多个风扇扇叶进行转动的同时，对多个风扇扇叶进行不断上下移动，提高了散热的范围，使得散热效果更好；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明通过多个风扇扇叶的不断转动对壳体进行散热，通过对多个风扇扇叶进行上下移动，提高了散热的范围，使得散热效果更好，防止了长时间使用导致轨距检测装置内的电器元件烧坏，给人们带来经济损失的问题出现，满足了使用的需要。

附图说明

图1为本发明提出的一种高铁轨道轨距检测装置的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种高铁轨道轨距检测装置的A部分结构示意图；

图3为本发明提出的一种高铁轨道轨距检测装置的B部分结构示意图；

图4为本发明提出的一种高铁轨道轨距检测装置的C部分结构示意图。

图中：1壳体、2第一槽、3第一杆、4转动柱、5滑动槽、6第一滑槽、7第一滑块、8风扇扇叶、9连接盘、10连接板、11固定板、12第二槽、13第二杆、14偏心轮、15第一锥型齿轮、16安装槽、17安装孔、18安装杆、19第二锥型齿轮、20旋转电机、21大链轮、22小链轮、23链条、24第二滑槽、25第二滑块、26限位孔、27限位杆、28限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种高铁轨道轨距检测装置，包括壳体1，壳体1的顶部内壁上开设有两个第一槽2，两个第一槽2内均转动安装有第一杆3，壳体1内设置有两个转动柱4，两个转动柱4的顶端均开设有滑动槽5，且两个第一杆3的底端分别延伸至相对应的滑动槽5内并与相对应的滑动槽5滑动连接，滑动槽5的两侧内壁上均开设有第一滑槽6，第一杆3的两侧均固定安装有第一滑块7，且两个第一滑块7分别与相对应的第一滑槽6滑动连接，两个转动柱4的外侧均固定安装有风扇扇叶8，两个转动柱4的外侧均固定套设有位于风扇扇叶8外侧的连接盘9，两个连接盘9的顶部均滑动接触有连接板10，壳体1的顶部内壁上固定安装有两个固定板11，两个固定板11上均开设有第二槽12，两个第二槽12内均转动安装有第二杆13，两个第二杆13相互靠近的一端分别延伸至相对应的固定板11的外侧并固定安装有偏心轮14，且连接板10的顶部与偏心轮14滑动接触，两个第二杆13的外侧均固定套设有第一锥型齿轮15，壳体1的顶部内壁上开设有安装槽16和安装孔17，安装槽16和安装孔17内均转动安装有安装杆18，两个安装杆18的底端均延伸至壳体1内并固定安装有第二锥型齿轮19，且两个第二锥型齿轮19分别与相对应的第一锥型齿轮15相啮合，第一锥型齿轮15和第二锥型齿轮19改变转动的方向。

本发明中，壳体1的顶部固定安装有旋转电机20，两个安装杆18中的其中一个安装杆18的顶端延伸至壳体1的上方并与旋转电机20的输出轴固定连接，旋转电机20的输出轴带动安装杆18进行转动。

本发明中，两个第一杆3的外侧均固定套设有大链轮21，两个安装杆18的外侧均固定套设有小链轮22，两个小链轮22上均啮合有链条23，且两个小链轮22通过两个链条23分别与相对应的大链轮21传动连接，大链轮21通过链条23带动小链轮22进行转动。

本发明中，壳体1的两侧内壁上均开设有第二滑槽24，两个第二滑槽24内均滑动安装有第二滑块25，且两个第二滑块25的顶部分别与相对应的连接盘9的底部滑动接触，两个第二滑块25上均开设有限位孔26，两个限位孔26内滑动安装有限位杆27，且限位杆27的顶端和底端分别与相对应的第二滑槽24的顶部内壁和底部内壁固定连接，限位杆27对第二滑块25进行限位。

本发明中，两个第二滑块25的底部均固定安装有套设在限位杆27外侧的限位弹簧28，两个限位弹簧28的底端分别与相对应的第二滑槽24的底部内壁固定连接，两个限位弹簧28起到限位和复位的作用。

本发明中，壳体1的顶部和底部均开设有多个散热口，且多个散热口呈水平方向等距离分布在壳体1的顶部和底部，多个散热口对壳体1进行散热。

本发明中，两个第一槽2内均固定安装有第一轴承的外圈，且两个第一杆3分别与相对应的第一轴承的内圈固定连接，第一轴承对第一杆3进行限位。

本发明中，风扇扇叶8的数量为三个，且三个风扇扇叶8呈环形等距离分布在转动柱4的外侧，三个风扇扇叶8对壳体1进行散热。

本发明中，两个第二槽12内均固定安装有第二轴承的外圈，且两个第二杆13分别与相对应的第二轴承的内圈固定连接，第二轴承对第二杆13进行限位。

本发明中，使用时，启动旋转电机20，旋转电机20由市电进行供电，旋转电机20由控制开关进行控制，旋转电机20的输出轴带动安装杆18进行转动，安装杆18带动第二锥型齿轮19进行转动，第二锥型齿轮19带动第一锥型齿轮15进行转动，第一锥型齿轮15带动第二杆13进行转动，第二杆13带动偏心轮14进行转动，偏心轮14带动另一个第二杆13进行转动，两个安装杆18带动两个小链轮22进行转动，两个小链轮22通过两个链条23带动两个大链轮21进行转动，两个大链轮21带动第一杆3进行转动，两个第一杆3带动两个第一滑块7进行转动，两个第一滑块7带动同一个转动柱4进行转动，转动柱4带动多个风扇扇叶8进行转动，多个风扇扇叶8对壳体1进行散热，同时，偏心轮14带动两个连接盘9进行移动，两个连接盘9带动两个转动柱4进行移动，两个转动柱4带动多个风扇扇叶8进行移动，同时，两个连接盘9带动两个第二滑块25进行移动，两个第二滑块25压缩两个限位弹簧28，两个限位弹簧28吸能，通过旋转电机20的不断转动和两个限位弹簧28的不断弹簧回弹作用力下，对多个风扇扇叶8进行转动的同时，对多个风扇扇叶8进行不断上下移动，提高了散热的范围，使得散热效果更好，从而通过多个风扇扇叶8的不断转动对壳体1进行散热，通过对多个风扇扇叶8进行上下移动，提高了散热的范围，使得散热效果更好，防止了长时间使用导致轨距检测装置内的电器元件烧坏，给人们带来经济损失的问题出现，满足了使用的需要。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。