阅读说明：本技术 一种夹紧式密封空气弹簧 (Clamping type sealing air spring ) 是由 吴辉亮 李国全 庞滔 于 2020-08-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种夹紧式密封空气弹簧,包括上部紧固件、上部件、可替换式气囊、下部紧固件和下部件；上部件位于上部紧固件外围,下部件位于下部紧固件外围,上部紧固件的底部设置有第一环形凹槽,下部紧固件的顶部设置有第二环形凹槽,由上部紧固件与上部件紧密配合将可替换式气囊的顶端挤压在第一环形凹槽内,由下部紧固件和下部件紧密配合将可替换式气囊的底端挤压在第二环形凹槽内。相对于传统空气弹簧,本发明的气囊部分为可替换,气囊破损后换上新的气囊夹紧式空气弹簧便能重新工作,除气囊外无需增加或损毁部件。(The invention relates to a clamping type sealing air spring, which comprises an upper fastening piece, an upper component, a replaceable air bag, a lower fastening piece and a lower component, wherein the upper fastening piece is fixed on the upper component; the upper part is located on the periphery of the upper fastening piece, the lower part is located on the periphery of the lower fastening piece, a first annular groove is formed in the bottom of the upper fastening piece, a second annular groove is formed in the top of the lower fastening piece, the upper fastening piece is tightly matched with the upper part to extrude the top end of the replaceable air bag into the first annular groove, and the lower fastening piece is tightly matched with the lower part to extrude the bottom end of the replaceable air bag into the second annular groove. Compared with the traditional air spring, the air bag part of the invention can be replaced, the air bag can be replaced by a new air bag clamping type air spring after being damaged, and no part needs to be added or damaged outside the air bag.)

一种夹紧式密封空气弹簧

技术领域

本发明涉及空气弹簧设计技术领域，尤其涉及一种夹紧式密封空气弹簧。

背景技术

空气弹簧具有优良的弹性特性，广泛用于汽车、火车及冲床等各种机械上，给人们提供更舒适安全的环境。传统空气弹簧的气囊是由内胶层、外胶层、帘布硫化组成，属于易损件，在极端环境下运行时气囊往往是最先破损的，最终导致整个空气弹簧失效。

汽车使用寿命大约为15年左右、火车使用寿命约为20至30年、机械设备使用年限约为10至20年。而一个合格空气弹簧使用年限约为3至5年，气囊部分就会自然老化，极端的环境下寿命会更短些。传统空气弹簧的装配方式，对于消费者来说最终结果是整个空气弹簧报废，其中上下紧固环为永久性部件，无法单独拆卸更换气囊造成其他零件报废。

例：一辆空气悬架的汽车上安装的空气弹簧约为4至8件，汽车按20年使用寿命算空气弹簧需要更换至少4次，累计约损耗16至32件空气弹簧。若空气弹簧在所有汽车领域普及率达90％以上，那么空气弹簧的损耗量将是一个巨大数字。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种夹紧式密封空气弹簧。

根据本发明的一个方面，提供了一种夹紧式密封空气弹簧，包括上部紧固件、上部件、可替换式气囊、下部紧固件和下部件；上部件位于上部紧固件***，下部件位于下部紧固件***，上部紧固件的底部设置有第一环形凹槽，下部紧固件的顶部设置有第二环形凹槽，由上部紧固件与上部件紧密配合将可替换式气囊的顶端挤压在第一环形凹槽内，由下部紧固件和下部件紧密配合将可替换式气囊的底端挤压在第二环形凹槽内。

根据一种可能的设计，上部紧固件上设置有上部紧固件定位孔，上部件上设置有上部件定位孔，下部紧固件上设置有下部紧固件定位孔，下部件上设有下部件定位孔，上部紧固件定位孔用于与螺栓配合将上部紧固件固定在车辆安装板上，上部件定位孔用于与螺栓配合将上部件固定在车辆安装板上，下部紧固件定位孔用于与螺栓配合将下部紧固件固定在车辆安装板上，下部件定位孔用于与螺栓配合将下部件固定在车辆安装板上。

根据一种可能的设计，上部紧固件连接有气嘴。

根据一种可能的设计，上部紧固件设置有带螺纹的进气孔，与气嘴螺纹连接。

根据一种可能的设计，上部紧固件包括一体设计的上圆柱本体、上圆盘本体和第一环形凸起，其中，上圆柱本体的直径小于上圆盘本体，上圆柱本体和第一环形凸起位于上圆盘本体的上方，第一环形凸起位于上圆柱本体的***，第一环形凸起的高度小于上圆柱本体，第一环形凸起与上圆柱本体构成第一环形凹槽。

根据一种可能的设计，下部紧固件包括一体设计的下圆柱本体、下圆盘本体和第二环形凸起，其中，下圆柱本体的直径小于下圆盘本体，下圆柱本体和第二环形凸起位于下圆盘本体的下方，第二环形凸起位于下圆柱本体的***，第二环形凸起的高度小于下圆柱本体，第二环形凸起与下圆柱本体构成第二环形凹槽。

相对于传统空气弹簧，本发明的气囊部分为可替换，气囊破损后换上新的气囊夹紧式空气弹簧便能重新工作，除气囊外无需增加或损毁部件。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的

具体实施方式

。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的一种夹紧式密封空气弹簧的结构示意图；

图2为图1中2个凹槽的位置示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的仰视图；

图5为本发明实施例提供的一种上部紧固件的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种下部紧固件的结构示意图；

附图标记说明：

1-气嘴，2-上部紧固件，3-上部件，4-可替换式气囊，5-下部紧固件，6-下部件；

21-第一环形凹槽，22-上部紧固件定位孔，23-上圆柱本体，24-上圆盘本体，25-第一环形凸起；

31-上部件定位孔；

51-第二环形凹槽，52-下部紧固件定位孔，53-下圆柱本体，54-下圆盘本体，55-第二环形凸起；

61-下部件定位孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。

下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1-6，本发明实施例提供一种夹紧式密封空气弹簧，包括上部紧固件2、上部件3、可替换式气囊4、下部紧固件5和下部件6。

所述上部件3位于所述上部紧固件2***，所述下部件6位于所述下部紧固件5***，所述上部紧固件2的底部设置有第一环形凹槽21，所述下部紧固件5的顶部设置有第二环形凹槽51，由上部紧固件2与上部件3紧密配合将所述可替换式气囊4的顶端挤压在第一环形凹槽21内，由所述下部紧固件5和下部件6紧密配合将可替换式气囊4的底端挤压在第二环形凹槽51内。

在一个示例中，所述上部紧固件2上设置有上部紧固件定位孔22，所述上部件3上设置有上部件定位孔31，所述下部紧固件5上设置有下部紧固件定位孔52，所述下部件6上设有下部件定位孔61，所述上部紧固件定位孔22用于与螺栓配合将所述上部紧固件2固定在车辆安装板上，所述上部件定位孔31用于与螺栓配合将上部件3固定在车辆安装板上，所述下部紧固件定位孔52用于与螺栓配合将下部紧固件5固定在车辆安装板上，所述下部件定位孔61用于与螺栓配合将下部件6固定在车辆安装板上，利用工具使上部件3、下部件6分别与上部紧固件2、下部紧固件5紧密配合或拆卸。

当可替换式气囊4失效时，拆卸上部紧固件2与上部件3配合，将失效的可替换式气囊4的顶端从第一环形凹槽21中取出，拆卸下部紧固件5与下部件6配合，将失效的可替换式气囊4的底端从第二环形凹槽51中取出，将新的可替换式气囊4替换已失效的可替换式气囊4。

在一个示例中，上部紧固件2连接有气嘴1。

在一个示例中，上部紧固件2设置有带螺纹的进气孔，与气嘴1螺纹连接。

在一个示例中，所述上部紧固件2包括一体设计的上圆柱本体23、上圆盘本体24和第一环形凸起25，其中，上圆柱本体23的直径小于所述上圆盘本体24，所述上圆柱本体23和所述第一环形凸起25位于所述上圆盘本体24的上方，所述第一环形凸起25位于所述上圆柱本体23的***，所述第一环形凸起25的高度小于所述上圆柱本体23，所述第一环形凸起25与所述上圆柱本体24构成所述第一环形凹槽21。

在一个示例中，所述下部紧固件5包括一体设计的下圆柱本体53、下圆盘本体54和第二环形凸起55，其中，下圆柱本体53的直径小于所述下圆盘本体54，所述下圆柱本体53和所述第二环形凸起55位于所述下圆盘本体54的下方，所述第二环形凸起55位于所述下圆柱本体53的***，所述第二环形凸起55的高度小于所述下圆柱本体53，所述第二环形凸起55与所述下圆柱本体54构成所述第二环形凹槽51。

以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。