阅读说明：本技术 一种新能源电动车电路控制接触器 (Circuit control contactor of new energy electric vehicle ) 是由 高建峰 于 2020-07-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源电动车电路控制接触器,包括开关箱体、密封盖、内底座、第一导体片、第一导体触点、第二导体触点、第二导体片、导体片支架、弹簧、凸轮转轴和操作杆,开关箱体内抽真空是为了防止电弧损坏触点,当扳动操作杆时,凸轮转轴随之转动,第二导体片在弹簧的作用力下向上弹起,使第一导体触点和第二导体触点分离,进行断路,当操作杆使凸轮转轴的最远端接触第二导体片时,使第一导体触点和第二导体触点紧密接触,起到通路的作用,与现有技术相比,本发明采用真空密闭的开关箱体,能够有效的防止电火花,提高使用寿命,此外,采用凸轮转轴压紧导体触点,使触点紧密接触,防止接触不良的现象,具有推广应用的价值。(The invention discloses a circuit control contactor of a new energy electric vehicle, which comprises a switch box body, a sealing cover, an inner base, a first conductor piece, a first conductor contact, a second conductor piece, a conductor piece bracket, a spring, a cam rotating shaft and an operating rod, wherein the vacuumizing in the switch box body is used for preventing electric arcs from damaging the contacts, when the operating rod is pulled, the cam rotating shaft rotates along with the operating rod, the second conductor piece bounces upwards under the action of the spring to separate the first conductor contact from the second conductor contact and break the circuit, when the operating rod enables the farthest end of the cam rotating shaft to contact the second conductor piece, the first conductor contact is tightly contacted with the second conductor contact to play a role of a passage, compared with the prior art, the circuit control contactor adopts the vacuum sealed switch box body, can effectively prevent electric sparks and prolong the service life, in addition, the cam rotating shaft is adopted to press the conductor contacts, the contact points are tightly contacted, the phenomenon of poor contact is prevented, and the device has popularization and application values.)

一种新能源电动车电路控制接触器

技术领域

本发明涉及一种电动车配件，尤其涉及一种新能源电动车电路控制接触器。

背景技术

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。现有技术中，对于新能源电动车的电路控制接触器往往承载的电压较高，而开关的触点就会产生电火花，甚至烧毁开关的触点，且接触力较小，会导致接触不良，甚至发生燃烧的危险，因此，存在改进空间。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源电动车电路控制接触器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明包括接触器外壳、密封盖板、内底座、第一导体片、第一导体触点、第二导体触点、第二导体片、导体片支架、弹簧、凸轮转轴和操作杆，所述密封盖板与接触器外壳密封连接，且所述接触器外壳内抽真空，所述内底座设置于所述接触器外壳内的底部，所述第一导体片固定设置于所述内底座上，且所述第一导体片的一端穿过所述接触器外壳位于接触器外壳外，所述第一导体触点焊接于所述第一导体片上，所述第二导体触点焊接于所述第二导体片的一端上，且位于所述第一导体触点的正上方，所述导体片支架将所述第二导体片的中部固定于所述接触器外壳的侧壁上，且所述第二导体片的另一端穿过所述接触器外壳位于接触器外壳外，所述弹簧位于所述内底座与第二导体片上靠近第二导体触点的中段处，所述凸轮转轴与所述接触器外壳的侧壁之间转动连接，且所述凸轮转轴位于所述第二导体触点的正上方，所述凸轮转轴的转动轴与所述操作杆固定连接。

进一步，所述接触器外壳和所述凸轮转轴为绝缘体。

本发明的有益效果在于：

本发明是一种新能源电动车电路控制接触器，与现有技术相比，本发明采用真空密闭的接触器外壳，能够有效的防止电火花，提高使用寿命，此外，采用凸轮转轴压紧导体触点，使触点紧密接触，防止接触不良的现象，避免出现燃烧的危险，具有推广应用的价值。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1-接触器外壳、2-密封盖板、3-内底座、4-第一导体片、5-第一导体触点、6-第二导体触点、7-第二导体片、8-导体片支架、9-弹簧、10-凸轮转轴、11-操作杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示：本发明包括接触器外壳1、密封盖板2、内底座3、第一导体片4、第一导体触点5、第二导体触点6、第二导体片7、导体片支架8、弹簧9、凸轮转轴10和操作杆11，所述密封盖板2与接触器外壳1密封连接，且所述接触器外壳1内抽真空，所述内底座3设置于所述接触器外壳1内的底部，所述第一导体片4固定设置于所述内底座3上，且所述第一导体片4的一端穿过所述接触器外壳1位于接触器外壳1外，所述第一导体触点5焊接于所述第一导体片4上，所述第二导体触点6焊接于所述第二导体片7的一端上，且位于所述第一导体触点5的正上方，所述导体片支架8将所述第二导体片7的中部固定于所述接触器外壳1的侧壁上，且所述第二导体片7的另一端穿过所述接触器外壳1位于接触器外壳1外，所述弹簧9位于所述内底座3与第二导体片7上靠近第二导体触点6的中段处，所述凸轮转轴10与所述接触器外壳1的侧壁之间转动连接，且所述凸轮转轴10位于所述第二导体触点6的正上方，所述凸轮转轴10的转动轴与所述操作杆11固定连接。

进一步，所述接触器外壳和所述凸轮转轴为绝缘体。

本发明的工作原理如下：

接触器外壳1内抽真空是为了防止电弧损坏触点，当扳动操作杆11时，凸轮转轴10随之转动，第二导体片7在弹簧9的作用力下向上弹起，使第一导体触点5和第二导体触点6分离，进行断路，当操作杆11使凸轮转轴10的最远端接触第二导体片7时，使第一导体触点5和第二导体触点6紧密接触，起到通路的作用，防止接触不良。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。