阅读说明：本技术 大型发动机平面液力支撑件 (Plane hydraulic support piece for large engine ) 是由 徐纳 任海军 于 2020-07-08 设计创作，主要内容包括：大型发动机平面液力支撑件,包括呈杯状的外部耦件,外部耦件内设有内部耦件,内部耦件顶部开口处设有带球窝的支撑球座,支撑球座中间设有纵向的液体流入孔,位于支撑球座顶面位置的外部耦件内壁开设有凹槽,凹槽内设有圆形环扣,内部耦件具有中间带圆孔的底板,底板下方依次设有密封球、密封球簧、密封座和弹簧。本发明用于缸径在80~150mm的往复式柴油机的气门驱动机构,结构可靠使用寿命长,具有新的液体及气体流动线路,泄沉时间稳定,降低产品工作时的噪音与振动,提高柴油机的使用性能。(Large-scale engine plane hydraulic support piece, including being cupped outside coupling, be equipped with inside coupling in the outside coupling, inside coupling top opening part is equipped with the support ball seat of taking ball socket, is equipped with fore-and-aft liquid inflow hole in the middle of the support ball seat, and the outside coupling inner wall that lies in support ball seat top surface position is seted up flutedly, is equipped with circular latch closure in the recess, and inside coupling has the bottom plate of taking the round hole in the middle of, and the bottom plate below is equipped with sealing ball, sealing ball spring, seal receptacle and spring in proper order. The valve driving mechanism for the reciprocating diesel engine with the cylinder diameter of 80-150 mm is reliable in structure, long in service life, provided with a new liquid and gas flow circuit, stable in sinking and releasing time, capable of reducing noise and vibration of a product during working and capable of improving the service performance of the diesel engine.)

大型发动机平面液力支撑件

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及大型发动机平面液力支撑件。

背景技术

在发动机中，用于将凸轮轴的推力传给推杆（或气门杆）的平面液力支撑结构是一个重要组成部分。

现有的这类结构，尤其是用在大排量柴油机的，存在结构不可靠、泄沉时间不稳定、工作时噪音及振动大等问题。

发明内容

本发明要解决现有技术的问题，提供大型发动机平面液力支撑件，可以用在大排量柴油机，结构可靠且泄沉时间稳定。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件，外部耦件内设有内部耦件，内部耦件顶部开口处设有带球窝的支撑球座，支撑球座中间设有纵向的液体流入孔，位于支撑球座顶面位置的外部耦件内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣，内部耦件具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球、密封球簧、密封座和弹簧。

作为优选，所述外部耦件底部设为直径大于主体的底座，底座底面设有圆形凹槽，凹槽内焊接有支撑底座，支撑底座为耐磨结构。

作为优选，所述外部耦件底部设有圆形凹槽，设有两段式的支撑底座，支撑底座上段***圆形凹槽内且自由旋转，下段与外部耦件底部相抵且直径大于外部耦件，支撑底座为耐磨结构，与外部耦件自由旋转连接。

作为优选，所述外部耦件内壁与内部耦件外壁之间具有一定的间隙，内部耦件的环形顶面上设有若干液体回流槽，内部耦件下方的液体通过间隙及液体回流槽进入内部耦件内腔，同时液体回流槽也是排气槽，便于内部耦件内的空气排出。

作为优选，所述内部耦件以下与外部耦件形成的区域设为下腔体，内部耦件内部与支撑球座形成的区域设为上腔体，下腔体的容量V1与上腔体的容量V2的关系为4V1≥ V2≥1.5V1。

作为优选，所述外部耦件内壁与内部耦件外壁之间的间隙设为环状泄流环，环状泄流环的长度L1与内部耦件的直径D1的关系为2D1≥ L1 ≥0.75D1。

作为优选，所述外部耦件向下活动的范围设为工作带，工作带的长度L2与内部耦件的直径D1的关系为0.5D1≥ L2 ≥0.2D1。

作为优选，所述支撑球座的直径小于内部耦件的直径，支撑球座与外部耦件具有一定的间隙，可排出空气。

本发明的有益效果在于：本发明用于缸径在80~150mm的往复式柴油机的气门驱动机构，结构可靠使用寿命长，具有新的液体及气体流动线路，泄沉时间稳定，降低产品工作时的噪音与振动，提高柴油机的使用性能。

附图说明

图1是本发明实施例一的立体图；

图2是本发明实施例一的剖面图；

图3是本发明实施例二的立体图；

图4是本发明实施例二的剖面图；

图5是本发明中内部耦件的立体图。

附图标记说明：1、外部耦件；2、内部耦件；2.1、液体回流槽；3、支撑球座；3.1、液体流入孔；4、圆形环扣；5、密封球；6、密封球簧；7、密封座；8、弹簧；9、支撑底座。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图对本发明作进一步的说明。

实施例一：如图1-2所示，大型发动机平面液力支撑件，包括呈杯状的外部耦件1，外部耦件1内设有内部耦件2，内部耦件2顶部开口处设有带球窝的支撑球座3，支撑球座3中间设有纵向的液体流入孔3.1，位于支撑球座3顶面位置的外部耦件1内壁开设有凹槽，凹槽内设有圆形环扣4，内部耦件2具有中间带圆孔的底板，底板下方依次设有密封球5、密封球簧6、密封座7和弹簧8。其中，结合图5所示，外部耦件1内壁与内部耦件2外壁之间具有一定的间隙，内部耦件2的环形顶面上设有若干液体回流槽2.1。

此外，外部耦件1底部设为直径大于主体的底座，底座底面设有圆形凹槽，凹槽内焊接有支撑底座9。

实施例二：如图3-4所示，与实施例一的区别在于，外部耦件1底部设有圆形凹槽，设有两段式的支撑底座9，支撑底座9上段***圆形凹槽内且自由旋转，下段与外部耦件1底部相抵且直径大于外部耦件1。

在上述两个实施例中，结合图2所示，内部耦件2以下与外部耦件1形成的区域设为下腔体，内部耦件2内部与支撑球座3形成的区域设为上腔体，下腔体的容量V1与上腔体的容量V2的关系为4V1≥ V2 ≥1.5V1。外部耦件1内壁与内部耦件2外壁之间的间隙设为环状泄流环，环状泄流环的长度L1与内部耦件2的直径D1的关系为2D1≥ L1 ≥0.75D1。外部耦件1向下活动的范围设为工作带，工作带的长度L2与内部耦件2的直径D1的关系为0.5D1≥L2 ≥0.2D1。另外，支撑球座3的直径D2小于内部耦件2的直径D1。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，本发明可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。