阅读说明：本技术 一种安装结构及安装方法 (Mounting structure and mounting method ) 是由 许倍倍 张文辉 康国良 刘华东 于 2020-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种安装结构及安装方法。该安装结构包括：限位滑道,用于放置待安装件,其中,所述限位滑道的正面的前端设有向斜后方延伸的第一安装孔,所述正面的后端设有限位部,所述限位滑道的背面适于连接待安装处；施力块,包括第二安装孔及支承面,其中,所述第二安装孔向斜后方延伸并适于对准所述第一安装孔以进行所述施力块的紧固,所述支承面适于在所述施力块的紧固状态下压紧所述待安装件；以及紧固螺栓,适于配合所述第一安装孔和/或所述第二安装孔的螺纹结构,将所述施力块紧固于所述限位滑道。本发明能够将任意外形的物料安装到机箱机柜,并便于安装人员的拆装操作以利于物料的安装、维护和修理。(The present invention relates to a mounting structure and a mounting method. This mounting structure includes: the limiting slideway is used for placing a to-be-installed part, a first installation hole extending towards the oblique rear direction is formed in the front end of the front face of the limiting slideway, a limiting part is arranged at the rear end of the front face, and the back face of the limiting slideway is suitable for being connected with the to-be-installed part; the force application block comprises a second mounting hole and a supporting surface, wherein the second mounting hole extends towards the oblique rear direction and is suitable for aligning with the first mounting hole to fasten the force application block, and the supporting surface is suitable for pressing the piece to be installed in a fastening state of the force application block; and the fastening bolt is suitable for being matched with the thread structure of the first mounting hole and/or the second mounting hole to fasten the force application block to the limiting slide way. The invention can install materials with any shape into the cabinet of the case, and is convenient for the dismounting operation of the installer so as to be beneficial to the installation, maintenance and repair of the materials.)

一种安装结构及安装方法

技术领域

本发明涉及安装固定技术，尤其涉及一种安装结构，以及一种安装方法。

背景技术

在元件装配的技术领域，物料安装方式和待安装处结构不兼容的情况十分常见。现有技术普遍需要通过定制物料外形或改变物料结构(例如：在物料上打孔)的方式来实现对物料的安装固定。对于不能打孔的物料，则需要通过结构复杂的转接装置来进行安装固定。

请参考图1，图1示出了一种列车的黑匣子的安装示意图。

如图1所示，出于防火、防水、电磁屏蔽等密封性要求，黑匣子11的表面不能开设安装孔，因此无法直接安装到列车的机箱。现有技术需要先将黑匣子放置到转接盒12中，再通过转接盒底部的螺孔121来固定连接列车的机箱。这种安装方式存在以下三点明显的缺陷：

(1)为了防止黑匣子11在转接盒中的摇晃，转接盒12的底板需要开模加工出适应黑匣子底面结构的燕尾槽122，结构十分复杂；

(2)由于黑匣子11本身不具备用于固定安装的结构，转接盒12需要从各方向包围黑匣子11以限制其位移，从而给安装人员的拆装操作带来了不便；

(3)由于黑匣子11无法固定安装到转接盒12，在列车行驶的过程中，黑匣子11会不断碰撞转接盒12的各内壁而发出巨大的噪声。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种安装固定技术，用于摆脱现有技术需要定制物料外形或改变物料结构的限制，将任意外形的物料安装到机箱机柜，并便于安装人员的拆装操作以利于物料的安装、维护和修理。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之前序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种安装结构及一种安装方法，能够摆脱现有技术需要定制物料外形或改变物料结构的限制，将任意外形的物料安装到机箱机柜，并便于安装人员的拆装操作以利于物料的安装、维护和修理。

本发明提供的上述安装结构，包括：限位滑道，用于放置待安装件，其中，所述限位滑道的正面的前端设有向斜后方延伸的第一安装孔，所述正面的后端设有限位部，所述限位滑道的背面适于连接待安装处；施力块，包括第二安装孔及支承面，其中，所述第二安装孔向斜后方延伸并适于对准所述第一安装孔以进行所述施力块的紧固，所述支承面适于在所述施力块的紧固状态下压紧所述待安装件；以及紧固螺栓，适于配合所述第一安装孔和/或所述第二安装孔的螺纹结构，将所述施力块紧固于所述限位滑道。

优选地，在本发明的一些实施例中，所述第一安装孔可以为螺纹孔，所述第二安装孔可以为通孔。所述紧固螺栓适于从所述施力块的前表面穿过所述第二安装孔，并伸入所述第一安装孔以将所述施力块紧固于所述限位滑道。

优选地，在本发明的一些实施例中，所述施力块的前表面可以向上倾斜以便于安装人员的拆装操作，并垂直于所述第二安装孔以利于所述紧固螺栓的螺头的固定。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述第二安装孔可以为螺纹盲孔，所述第一安装孔为通孔。所述紧固螺栓适于从所述限位滑道的背面穿过所述待安装处及所述第一安装孔，并伸入所述第二安装孔以将所述施力块紧固于所述限位滑道。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述限位部与所述待安装件的接触面和/或所述支承面可以为粗糙面。所述粗糙面可以包括沿所述限位滑道的侧向和/或沿向上方向的粗糙结构。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述限位滑道可以包括多个所述第一安装孔。各所述第一安装孔到所述限位部的距离可以适应于一种或多种待安装件的尺寸。

优选地，在本发明的一些实施例中，所述安装结构可以包括多个所述施力块。各所述施力块的支承面适于在紧固状态下压紧所述待安装件的多个位置。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述限位滑道的背面可以固定连接所述待安装处。在另一些实施例中，所述限位滑道的背面也可以设有连接结构，所述连接结构适于配合所述待安装处的连接结构，以将所述背面连接到所述待安装处。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述待安装件可以包括安装方式与所述待安装处的连接结构不兼容的物料，以及无安装方式的物料。所述物料包括但不限于电气件。

根据本发明的另一方面，本文还提供了一种安装方法。

本发明提供的上述安装方法包括：将待安装件置于限位滑道的正面，其中，所述限位滑道的正面的前端设有向斜后方延伸的第一安装孔，所述正面的后端设有限位部，所述限位滑道的背面适于连接待安装处；将施力块置于所述限位滑道的正面的前端，并将所述施力块的第二安装孔对准所述第一安装孔，其中，所述第二安装孔向斜后方延伸；以及利用紧固螺栓配合所述第一安装孔和/或所述第二安装孔的螺纹结构，将所述施力块紧固于所述限位滑道，以使所述施力块的支承面压紧所述待安装件。

优选地，在本发明的一些实施例中，所述第一安装孔可以为螺纹孔，所述第二安装孔可以为通孔。将所述施力块紧固于所述限位滑道的步骤可以包括：将所述紧固螺栓从所述施力块的前表面穿过所述第二安装孔，并伸入所述第一安装孔以将所述施力块紧固于所述限位滑道。

优选地，在本发明的一些实施例中，将所述紧固螺栓从所述施力块的前表面穿过所述第二安装孔的步骤可以进一步包括：从所述施力块向上倾斜的前表面将所述紧固螺栓旋转穿过所述第二安装孔，其中，所述前表面垂直于所述第二安装孔。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述第二安装孔可以为螺纹盲孔，所述第一安装孔可以为通孔。将所述施力块紧固于所述限位滑道的步骤可以包括：将所述紧固螺栓从所述限位滑道的背面穿过所述待安装处及所述第一安装孔，并伸入所述第二安装孔以将所述施力块紧固于所述限位滑道。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述限位部与所述待安装件的接触面和/或所述支承面可以为粗糙面，所述粗糙面可以包括沿所述限位滑道的侧向和/或沿向上方向的粗糙结构。所述安装方法还可以包括步骤：利用沿所述限位滑道的侧向的粗糙结构产生的摩擦力，限制所述待安装件沿所述侧向的两个自由度；以及利用沿所述限位滑道的向上方向的粗糙结构产生的摩擦力，限制所述待安装件向上的自由度。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述限位滑道可以包括多个所述第一安装孔，各所述第一安装孔到所述限位部的距离适应于一种或多种待安装件的尺寸。将所述施力块的第二安装孔对准所述第一安装孔的步骤可以包括：根据所述待安装件的尺寸，将所述施力块的第二安装孔对准多个所述第一安装孔中适应的一者。

优选地，在本发明的一些实施例中，使所述施力块的支承面压紧所述待安装件的步骤可以包括：将多个所述施力块紧固于所述限位滑道的多个第一安装孔，以使各所述施力块的支承面压紧所述待安装件的多个位置。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述限位滑道的背面可以固定连接所述待安装处，或设有连接结构。适应于所述限位滑道的背面设有所述连接结构，所述安装方法还可以包括：利用所述连接结构将所述限位滑道的背面连接到所述待安装处的连接结构。

可选地，在本发明的一些实施例中，所述待安装件可以包括安装方式与所述待安装处的连接结构不兼容的物料，以及无安装方式的物料。所述物料包括但不限于电气件。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了一种列车的黑匣子的安装示意图。

图2A示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的侧视安装示意图。

图2B示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的剖面安装示意图。

图2C示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的前视安装示意图。

图2D示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的俯视安装示意图。

图3A示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的侧视安装示意图。

图3B示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的前视安装示意图。

图3C示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的俯视安装示意图。

图3D示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的剖面安装示意图。

附图标记

20、30 安装结构；

21、31 限位滑道；

211、311 第一安装孔；

212、312 支承面；

22、32 施力块；

221、321 第二安装孔；

222、322 支承面；

23、33 紧固螺栓；

24 黑匣子；

25 突起结构；

34 高频电容。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。

能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。

如上所述，现有技术需要通过定制物料外形或改变物料结构(例如：在物料上打孔)的方式来实现对物料的安装固定。对于不能打孔的物料，则需要通过结构复杂的转接装置来进行安装固定。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种安装结构及一种安装方法，能够摆脱现有技术需要定制物料外形或改变物料结构的限制，将任意外形的物料安装到机箱机柜，并便于安装人员的拆装操作以利于物料的安装、维护和修理。上述物料包括但不限于列车的黑匣子、高频电容及其他电气件。

请结合参考图2A～2D，图2A示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的侧视安装示意图。图2B示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的剖面安装示意图。图2C示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的前视安装示意图。图2D示出了根据本发明的一些实施例提供的黑匣子的俯视安装示意图。

如图2A及图2B所示，本发明提供的上述安装结构20可以包括限位滑道21、施力块22及紧固螺栓23。

上述限位滑道21的正面可以用于放置待安装的黑匣子24，用于向黑匣子24提供向上的力以限制其向下的自由度。限位滑道21正面的前端可以设有向斜后方延伸的第一安装孔211。限位滑道21正面的后端可以设有突起的限位部，用于向紧固状态下的黑匣子24提供向前的力以限制其向后的自由度。在一些实施例中，该突起的限位部的前侧可以设有平整的支承面212，适于紧密贴合紧固状态下的黑匣子24以向其提供摩擦力，从而限制黑匣子24向左右等侧向及向上方向的自由度。

上述限位滑道21的背面适于连接列车机箱等待安装处，以实现对黑匣子24的安装固定。在一些实施例中，限位滑道21可以设置在列车机箱的待安装处，其背面可以固定连接列车机箱。安装人员在将黑匣子24安装到安装结构20的同时，即可实现对黑匣子24的安装固定。在另一些实施例中，限位滑道21的背面也可以设有螺孔、卡扣等连接结构。该连接结构可以适配于列车机箱的待安装处的连接结构。安装人员可以利用限位滑道21背面的连接结构配合待安装处的连接结构，将紧固有黑匣子24的限位滑道21的背面连接到待安装处，以实现对黑匣子24的安装固定。

上述施力块22可以包括第二安装孔221及支承面222。该第二安装孔221可以向斜后方延伸，并与第一安装孔211具有相同的倾斜角度。在安装紧固的状态下，第二安装孔221的下端适于对准第一安装孔211的上端，以便紧固螺栓23利用螺纹结构连接限位滑道21和施力块22。在一些实施例中，第一安装孔211及第二安装孔221向斜后方的倾斜角度可以为30°、45°或60°，适于向施力块22提供一个向斜后方倾斜的锁紧力，并向黑匣子24提供一个向后的分力以限制黑匣子24向前、向左、向右、向上的自由度。

在一些实施例中，第一安装孔211可以为螺纹孔，第二安装孔221可以为通孔。安装人员可以从安装结构20的前端，将紧固螺栓23从施力块22的前表面穿过通孔221，并伸入第一安装孔211以将施力块紧固于限位滑道21。通过将第二安装孔221及紧固螺栓23等拆装结构设置在安装结构20的前端，安装人员仅需在正面操作就可完成黑匣子24的装拆。因此，本发明可以达到便于安装、维护和修理的效果。

在一些优选的实施例中，施力块22的前表面可以向上倾斜，进一步便于安装人员从安装结构20前端的装拆。该向上倾斜的前表面还可以优选地与通孔221垂直，以便紧固螺栓23的螺头平稳地压紧通孔221的四周。在一些优选的实施例中，第一安装孔211可以为螺纹盲孔，以防止限位滑道21正面侧的水、火、烟雾通过第一安装孔211进入列车机箱。

本领域的技术人员可以理解，上述从安装结构20的前端进行装拆操作的方案只是本发明提供而一种非限制性的实施例，旨在展示本发明的主要构思，并提供一种便于安装、维护和修理的方案，而非用于限制本发明的保护范围。

可选地，在另一些实施例中，第二安装孔221可以为螺纹盲孔，而第一安装孔211可以为通孔。安装人员可以从列车机箱所在的一侧，将紧固螺栓23从限位滑道21的背面穿过待安装处的机箱板材及通孔211，并伸入第二安装孔221以将施力块22紧固于限位滑道21的正面。通过将第二安装孔221设置为螺纹盲孔，可以有效地防止限位滑道21正面侧的水、火、烟雾及他人通过第一安装孔211接触紧固螺栓23，从而保护紧固螺栓23并防止限位滑道21正面侧的水、火、烟雾进入列车机箱。

在安装人员利用紧固螺栓23、第一安装孔211、第二安装孔221将施力块22紧固于限位滑道21的正面后，施力块22的支承面222将压紧黑匣子24的前表面以提供向后的压力，从而限制黑匣子24向前的自由度。同时，在支承面212提供的向前的压力及支承面222提供的向后的压力的共同作用下，黑匣子24的前后表面都将受到支承面212、222提供的静摩擦力，用于限制黑匣子24向左、向右及向上方向的自由度。通过利用支承面212及222向黑匣子24的前后表面提供静摩擦力，本发明提供的上述安装结构20的侧面及上面无需设计挡板或挡块来进行约束，因此可以简化安装结构、提升电气件的散热能力、避免振动响声，并便于物料的安装、维护和修理。

本领域的技术人员可以理解，上述第一安装孔211为螺纹孔而第二安装孔221为通孔的实施例，以及上述第二安装孔221为螺纹盲孔而第一安装孔211为通孔的实施例，只是本发明提供的一些非限制性的实施方式，旨在清楚的展示本发明的主要构思，并提供一些便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。

可选地，在另一些实施例中，本领域的技术人员还可以基于本发明的上述构思，为第一安装孔211和第二安装孔221都设置螺纹结构，从而达到相同的技术效果，并进一步提升施力块22与限位滑道21的紧固程度。

在一些优选的实施例中，支承面212及222可以设置为粗糙面。该粗糙面可以包括沿限位滑道21侧向的粗糙结构和沿向上方向的粗糙结构，用于进一步提升支承面212、222能够提供的静摩擦力上限，以提升对黑匣子24向左、向右及向上方向的自由度的限制能力。

本领域的技术人员可以理解，上述将支承面212及222都设置为粗糙面的方案只是本发明提供的一个非限制性的实施例，旨在提升对黑匣子24向左、向右及向上方向的自由度的限制能力。可选地，在另一些实施例中，也可以只将支承面212或222设置为粗糙面，以单独提升对黑匣子24的前端或后端的限制能力。可选地，在另一些实施例中，粗糙面也可以适应于实际的安装需求，而只具备向左、向右或向上方向的粗糙结构，从而单独提升对对应方向自由度的限制能力。

在本发明的一些实施例中，限位滑道21可以包括多个第一安装孔211。各第一安装孔211到限位部的距离可以不同，以便安装不同尺寸的物料。在一些实施例中，各第一安装孔211到限位部的距离可以适应于需要安装到待安装处的多种物料的尺寸来设置。安装人员可以先将以黑匣子为例的待安装物料24放置到限位滑道21的正面，再根据物料24的实际尺寸将一个施力块22的第二安装孔221的下端对准对应第一安装孔211的上端，以利用紧固螺栓23连接第二安装孔221和对应的第一安装孔211，从而将该施力块22紧固于限位滑道21正面的适当位置。通过设置多个第一安装孔211，本发明提供的上述安装结构20可以适用于多种不同尺寸的物料24，从而提升安装结构20的适用范围。

在本发明的一些实施例中，限位滑道21的多个第一安装孔211到限位部的距离，还可以适应于需要安装到待安装处的一种物料24的多个不同位置的尺寸来设置。

如图2C及图2D所示，在上述实施例中，安装结构20可以包括两个施力块22，限位滑道21可以包括两个限位部。每个施力块22可以包括两个第二安装孔221，以利于施力块22与限位滑道21的稳固连接。在安装黑匣子24时，安装人员可以首先将两个施力块22放置于限位滑道21的正面，靠近黑匣子24前表面的左右两端，并将两个施力块22的第二安装孔221分别对准适应位置的第一安装孔211。限位滑道21上左侧部分第一安装孔211到限位部的距离可以适应于黑匣子24左侧的长度，限位滑道21上右侧的部分第一安装孔211到限位部的距离可以适应于黑匣子24右侧的长度。安装人员可以将多根紧固螺栓23分别旋入各第二安装孔221及对应的第一安装孔211，以利用紧固螺栓23来将该两个施力块22紧固连接于限位滑道21的对应的多个第一安装孔211，从而使各施力块22的支承面222分别压紧黑匣子24前表面的左侧和右侧。通过采用多个施力块22来分别紧固待安装件24的不同位置，可以进一步提升安装结构20的可靠性，从而防止待安装件24在列车运行时发生脱落或随振动发出响声。

如图2C所示，在一些实施例中，黑匣子24的底面可能设有适应于燕尾槽122的突起结构。相应地，本发明提供的上述安装结构20的限位滑道21可以设置为两条独立的分离滑道，以空出其中间部分来容纳黑匣子24底面的突起结构。该两条分离滑道21的高度可以大于黑匣子24底面突起结构的高度，以利于黑匣子24的安装固定。

本领域的技术人员可以理解，上述安装黑匣子的案例只是一种非限制性的实施例，旨在清楚地展示本发明的主要构思，并提供一种便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。可选地，在另一些实施例中，本领域的技术人员也可以简单地将上述实施例所述的黑匣子替换为高频电容，以实现对高频电容的安装固定。

请参考图3A～3D，图3A示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的侧视安装示意图。图3B示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的剖面安装示意图。图3C示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的前视安装示意图。图3D示出了根据本发明的一些实施例提供的高频电容的俯视安装示意图。

如图3A～3D所示，在本发明的一些实施例中，在安装高频电容时，安装人员可以首先将待安装的高频电容34置于限位滑道31的正面，再将施力块32置于限位滑道31的正面的前端，并将施力块32的第二安装孔321的下端对准第一安装孔311的上端。之后，安装人员可以将紧固螺栓33从施力块32的前表面旋入第二安装孔321及第一安装孔311，以利用紧固螺栓33配合第一安装孔311及第二安装孔321将施力块32紧固于限位滑道31，从而使施力块32的支承面322压紧高频电容34的前表面。再之后，安装人员可以利用限位滑道31背面的螺孔，将安装有高频电容34的安装结构30连接到设于列车机箱的待安装处的螺孔，以实现高频电容34的安装固定。

如图3A所示，在完成高频电容34的安装固定后，限位滑道31将向高频电容34提供向上的支撑力，以限制高频电容34向下位移的自由度。限位滑道31的限位部将向高频电容34提供向前的压力，以限制高频电容34向后位移的自由度。施力块32将向高频电容34提供向后的压力，以限制高频电容34向前位移的自由度。限位滑道31的限位部及施力块32提供的压力将对高频电容34产生静摩擦的效果。利用上述压力产生的静摩擦力，限位滑道31的限位部及施力块32可以进一步限制高频电容34向左、向右及向上位移的自由度，从而免于在安装结构30的侧面及顶面设置挡板或挡块来进行约束，以便于高频电容34的安装、维护和修理。

本领域的技术人员可以理解，尽管上述黑匣子24及高频电容34都属于列车常用的电子件，但这并不意味着本发明提供的上述安装结构只适用于电子件物料的安装固定。恰恰相反，在其他实施例中，本领域的普通技术人员也可以基于本发明的构思及上述示例性的描述，采用本发明提供的上述安装结构来约束任意形状、类型的货架物料六个自由度，从而在对应的情景中达到将物料安装固定于任意待安装处的效果。

尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。