阅读说明：本技术 用于保护和运输自行车的包 (Bag for protecting and transporting bicycles ) 是由 亨里克·J.S.·卡克斯 特鲁尔斯·克里斯蒂安·布拉塔斯 于 2019-02-28 设计创作，主要内容包括：一种用于存储和运输自行车的自行车包(10),包(10)包括保护框架(12),其包括刚性的纵向底部框架(20)、从底部框架(20)的纵向端部向上延伸的基本上竖直的前部框架和后部框架(50,60)以及在前部框架和后部框架(50,60)的上端部之间延伸的可拆卸的顶部框架(40)。框架(12)限定被布置成容纳自行车的保护空腔,并且进一步包括用于将自行车紧固到底部框架(20)上的自行车支撑件,以及柔性盖(30),其被配置成封闭保护框架(12)。当折叠该包用于存储时,竖直的框架部分被铰接以翻折。(A bicycle bag (10) for storing and transporting bicycles, the bag (10) comprising a protective frame (12) comprising a rigid longitudinal bottom frame (20), substantially vertical front and rear frames (50, 60) extending upwardly from longitudinal ends of the bottom frame (20), and a detachable top frame (40) extending between upper ends of the front and rear frames (50, 60). The frame (12) defines a protective cavity arranged to accommodate a bicycle, and further comprises a bicycle support for fastening the bicycle to the bottom frame (20), and a flexible cover (30) configured to enclose the protective frame (12). When the pack is folded for storage, the upright frame portions are hinged to fold over.)

用于保护和运输自行车的包

技术领域

本发明涉及一种用于存储和运输自行车的自行车包。自行车包包括保护框架，保护框架包括刚性的纵向底部框架、从底部框架的纵向端部向上延伸的基本上竖直的前部框架和后部框架以及在前部框架的上端部和后部框架的上端部之间延伸的可拆卸的顶部框架，框架限定被布置成容纳自行车的保护空腔、用于将自行车紧固到底部框架的自行车支撑件以及配置成封闭保护框架的柔性盖。

背景技术

当今的自行车，并且尤其是用于竞赛的自行车越来越先进，并且包括复杂的技术设备和敏感或易碎的设备，例如齿轮设备。自行车，尤其是当用于专业赛车界时，代表着高价格的运动设备。

已知这种自行车，并且尤其是这些自行车的某些部分，例如制动系统、后拨链器、制动手柄和齿轮变速杆/齿轮控制器等，对于机械搬运和损坏是敏感的。当自行车受到机械力和粗暴搬运时，这在自行车的运输期间尤其是危险，例如通过飞机、火车或汽车等运输自行车期间。

为了在运输期间更好地保护以及为了便于在运输期间搬运和存储，已经开发了不同类型的自行车包。

WO2017/213515公开了一种可折叠包，其具有刚性的底部和便于存储的加强的可翻折的侧壁。

许多自行车包的一个缺点是它们不够结实以实现充分的保护，例如在通过飞机搬运和运输期间等。许多包的另一个缺点是它们的重量。硬封皮包由于其稳定的外壳而通常具有较高程度的保护，然而，其具有笨重且体积大、在不使用时几乎不可能压缩/折叠它们以便储存的缺点。

为自行车包、尤其是刚性包的存储提供的空间通常很大。具有高度保护的刚性包通常不可压缩，这意味着在不使用时需要大的空间来存储。

许多已知的可压缩/可折叠的自行车包的问题在于，它们在使用中常常具有低程度的保护和/或是复杂的。许多包在使用中是耗时且复杂的，这给使用者在折叠它们以便储存或安装它们以便使用时提供了许多步骤。此外，当要进入自行车并将其固定在包中以便运输时，许多自行车包不方便使用。

因此，需要一种改进的自行车运输包，其克服了上述问题中的一个或更多个，使得安全且有效地用于运输自行车。

发明内容

本发明的目的是降低在存储或运输期间对自行车或其易碎或易损部分造成损坏的风险。

本发明的另一个目的是提供一种改进的用于自行车的运输容器，其具有高度保护等级，并且同时在使用时其是有效的以及在不使用时存储起来节省空间。

本发明的另一个目的是提供一种易于制造并且结构简单的保护包，该包还被配置成便于快速安装和拆卸，并且是可折叠的。

本发明的另一个目的是提供一种包，其允许容易、方便使用且不耗时地将自行车放置和固定在包内。

本发明的另一个目的是提供一种保护包，其重量轻且对自行车仍具有高度保护。

本发明的另一个目的是提供一种包，在运输过程中自行车能够可靠且有效地被固定在包中。

本发明的另一个目的是提供一种适合并适用于不同类型的自行车的保护包，例如用于轨道赛车、公路赛车或山地自行车等的自行车。

本发明的另一个目的是提供一种自行车用运输容器，其解决了上述一个或更多个目的，并且同时在使用和以后存储时，其在包的体积方面得到了优化。

这些目的通过如独立权利要求进一步限定的自行车包来实现，而实施例、变型或替代方案通过从属权利要求来限定。

在第一方面，本发明涉及一种用于存储和运输自行车的自行车包，所述包包括

-保护框架，所述保护框架包括刚性的纵向底部框架、从所述底部框架的纵向端部向上延伸的基本上竖直的前部框架和后部框架以及在所述前部框架和后部框架的上端部之间延伸的可拆卸的顶部框架，所述框架限定被布置成容纳所述自行车的保护空腔，

-至少一个自行车支撑件，所述至少一个自行车支撑件用于将所述自行车紧固到所述底部框架，以及

-柔性盖，所述柔性盖被配置成封闭所述保护框架。

所述包的特征在于，所述竖直的前部框架和后部框架在其下部区域铰接，以朝向底部框架的相对的端部翻折，以便折叠所述包。这种包的优点是，自行车被安全地封闭，从而在安装时自行车被保护在其内部免受机械力的影响。可翻折的前部框架和后部框架允许折叠包，并且当自行车未被安装时获得更多或更少平坦的组件。通过铰链实现可折叠性，该铰链***在竖直的框架部分中或在底部框架和竖直的框架部分之间的连接区域处，并且使得当为了存储而折叠包时，竖直的后部框架和前部框架不必从底部框架拆卸。这允许非常有效地安装和拆卸包，并克服了现有技术中已知的更复杂的包结构。同时，由于包的保护框结构与盖的结合，包的重量可以是轻的，这使得不需要硬盖或其它更刚性的结构来实现高度的保护。盖可以被附接到底部框架上，或者它可以是松散的。自行车支撑件用作将自行车固定到底部框架的紧固装置。

位于后部和前部的竖直的框架中的适于翻折/压缩的铰链优选地位于下部区域中，但是可以被布置在离底部框架结构向上一定距离处，从而限定包在压缩时的高度，并且当包处于压缩状态下时允许足够的空间将拆卸的包元件***和存储在内部(例如，顶部框架、底部托架、后部框架和前部框架、部分柔性盖等)。

所述前部框架、所述后部框架和所述底部框架可以构成一个单元，这意味着即使当包被折叠时，这些部分也不能彼此拆卸。

优选地，所述竖直的前部框架和后部框架中的每一个包括至少一个用于翻折的铰链。

所述自行车支撑件包括底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件。所述底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件被配置成用于在所述底部托架处和分别在所述前部叉状物上支撑所述自行车框架。自行车的这些部分通常是刚性且坚固的，因而位于自行车框架的前端附近的前部叉状物以及位于自行车框架的后端附近的底部托架适于提供稳定且坚固的支撑，而没有损坏易碎部分的风险。

在一个实施例中，所述底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件可以可拆卸地被布置在所述底部框架上。这通常通过紧固装置来实现。这种紧固装置例如可以是夹子或其它优选地快速释放紧固件类型。具有可拆卸的底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件的优点在于，在将自行车安装在自行车包内之前，自行车框架可以被安装并紧固到这些元件。这允许更容易地安装和紧固自行车框架。如果在自行车被放置在自行车包内时进行绑带、夹子或其它小物件(尤其是在底部区域中)的紧固可能是不方便且困难的，并且在这种情况下接近和可见度可能是受限且困难的。优选地，底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件例如通过标准化的紧固装置(例如能够沿着底部框架的纵向杆附接在任何位置的夹子)到底部框架的固定是灵活的和/或无级的。这允许不同的自行车框架类型以及尺寸可以最佳地放置和稳定在包内。

所述保护框架可以包括为所述框架提供吸震特性的多个部段。这允许框架承受外力，同时当没有施加外力时仍然保持其形状。自行车包可能受到撞击或被卡在杂乱的存储间中，并且通过上述部段的这种柔性允许包框架结构承受这种外力而不会有部分断裂或永久地弯曲。

在一个实施例中，所述部段中的一个或更多个是所述后部框架和/或前部框架的集成部分。所述部段也可以位于其它框架部分中，例如顶部框架或底部框架等。

优选地，所述部段由弹性材料或弹簧机构制成。

柔性盖可以被配置成在安装时牢固地包封框架结构。由于框架结构可以限定包的外边界，柔性盖可以围绕框架结构伸展，并且盖中的附加支撑元件对于包获得其形状不是必需的。这也有助于减小包的尺寸，尤其是在折叠状态下。

柔性盖可包括侧部部段、前部部段、后部部段和/或顶部部段，所述侧部部段、前部部段、后部部段和/或顶部部段具有缝合到或以其它方式附接到所述柔性盖上的加强元件。在来自外部或尖锐物体撞击或压向包的框架结构的任何侧部的撞击的情况下，这种加强元件可以为自行车提供额外的保护。例如，自行车轮可以放置在自行车包内的每一侧部上，并且这种加强元件可以设置在包的侧部部段上，用于保护轮上的易碎部分。

根据一个实施例，当顶部框架被拆卸时，所述竖直的前部框架和/或后部框架的上部被铰接并且能够向外翻折，以便更容易地将所述自行车安装到所述包中。

优选地，所述竖直的后部框架和前部框架在安装到底部框架之后是自支撑的。即使在没有安装顶部框架时这也是有效的，从而允许在安装顶部框架之前容易地将自行车框架安装和紧固到包中。

用于折叠/压缩的竖直的前部框架和后部框架中的铰链优选地在下部区域中，但是可以布置在离底部框架结构向上的一段距离处，从而限定包在被压缩时的高度并且允许足够的空间以在被压缩时将拆卸的包元件***和储存在内部(例如，顶部框架、底部托架、后部框架、前部框架、部分柔性盖等)。

优选地，框架部分，即前部框架、后部框架、底部框架和顶部框架，每个都是统一的结构，即不是由在包的安装期间安装在一起的多个可拆卸件制成。

所述竖直的前部框架和/或后部框架的上部能够向外翻折，以便更容易地将所述自行车安装到所述包中。

所述竖直的后部框架和前部框架可以是自支撑的，而没有附接的顶部框架，即，竖直的前部框架和后部框架在安装在其升高位置时由于其连接到底部框架结构而自支撑。这确保了当竖直的框架被布置在底部框架上时，框架(后部框架和前部框架)将更多或更少地竖直，从而产生用于安装自行车和附接绑带的空间，以便将自行车紧固在包内而易于接近。

自行车包的框架结构可以设置有绑带或类似物，用于将自行车框架悬挂在框架内，同时自行车可以搁置在底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件上。即使自行车搁置在底部托架支撑件和前部叉状物支撑件上，用绑带将自行车悬挂到框架的顶部和/或前部和/或后部以确保自行车不会在包内移动，并且在包的所有移动期间确保自行车更多或更少地保持在框架结构的中间。

在另一方面，本发明涉及一种用于存储和运输自行车的自行车包，所述包包括

-保护框架，所述保护框架包括刚性的纵向底部框架、从所述底部框架的纵向端部向上延伸的基本上竖直的前部框架和后部框架以及在前部框架和后部框架的上端部延伸的可拆卸的顶部框架，所述框架限定被布置成容纳所述自行车的保护空腔，

-至少一个自行车支撑件，所述至少一个自行车支撑件用于将所述自行车紧固到所述底部框架，以及

-柔性盖，其被配置成封闭所述保护框架。

包的特征在于，当所述顶部框架被拆卸时，所述竖直的前部框架和/或后部框架的上部被铰接并且向外可翻折，以便更容易地将所述自行车安装到所述包内。

在另一方面，本发明涉及一种用于存储和运输自行车的自行车包，所述包包括

-保护框架，所述保护框架包括刚性的纵向底部框架、从所述底部框架的纵向端部向上延伸的基本上竖直的前部框架和后部框架以及在所述前部框架和后部框架的上端部之间延伸的可拆卸的顶部框架，所述框架限定被布置成容纳所述自行车的保护空腔，

-至少一个自行车支撑件，所述至少一个自行车支撑件用于将自行车紧固到所述底部框架，以及

-柔性盖，所述柔性盖被配置成封闭所述保护框架。所述包的特征在于，所述竖直的后部框架和前部框架在安装到所述底部框架之后是自支撑的。这在拆卸顶部框架时也适用。

在另一方面，本发明涉及一种用于存储和运输自行车的自行车包，所述包包括

-保护框架，所述保护框架包括刚性的纵向底部框架、从所述底部框架的纵向端部向上延伸的基本上竖直的前部框架和后部框架以及在所述前部框架和后部框架的上端部之间延伸的顶部框架，所述框架限定被布置成容纳所述自行车的保护空腔，

-至少一个自行车支撑件，所述至少一个自行车支撑件用于将所述自行车紧固到所述底部框架，以及

-柔性盖，所述柔性盖被配置成封闭所述保护框架。所述包的特征在于，

所述保护框架包括为所述框架提供吸震特性的多个部段。

所述前部框架、所述后部框架和所述底部框架可以构成一个单元。这意味着在正常使用(包的安装和折叠阶段)期间它们不会被彼此拆卸。

所述竖直的前部框架和后部框架可在其下部区域中铰接，以朝向所述底部框架的相对的端部翻折，以便折叠所述包。

所述自行车支撑件可包括底部托架支撑件和/或前部叉状物支撑件。所述底部框架支撑件和/或前部叉状物支撑件可拆卸地布置在所述底部框架上。所述柔性盖可包括侧部部段、前部部段、后部部段和/或顶部部段，所述侧部部段、前部部段、后部部段和/或顶部部段具有缝合到或以其它方式附接到所述柔性盖的加强元件。所述保护框架可包括为所述框架提供吸震特性的多个部段。优选地，所述部段的一个或更多个是所述后部框架和/或前部框架的集成部分。所述部段可以由弹性材料或弹簧机构制成。

当所述顶部框架被拆卸时，所述竖直的前部框架和/或后部框架的上部可被铰接并且能够向外翻折，以便更容易地将所述自行车安装到所述包中。所述竖直的后部框架和前部框架在安装到所述底部框架之后可以是自支撑的。

所述竖直的后部框架和前部框架中的每一个可以设置有用于向内和/或向外翻折的至少一个铰链。

在本发明的上下文中，考虑到本发明应用的相关负载，术语“刚性”用于描述刚性的或者不容易弯曲或变形的结构的特性，因此提及的结构可以用作支撑元件。

附图说明

现在将参考以下附图仅通过示例的方式描述本发明的实施例，其中：

图1示意性地示出了根据本发明的自行车包的主要部件的透视图，其中包是闭合的并且处于折叠/压缩状态；

图2示意性地示出了根据本发明的自行车包的安装好的保护框架的透视图，其中柔性盖处于打开状态；

图3示意性地示出了根据本发明的自行车包的保护框架的透视图，其中柔性盖处于打开状态、框架的部分被展开以及框架的顶部被移除，其中向下的箭头表示竖直的支撑件的向下翻折；

图4示意性地示出了安装到根据本发明的包的底部托架支撑件的自行车的透视图和底部托架支撑件的放大细节图，其中概观图中的箭头指示用于将自行车固定到底部托架支撑件的绑带的位置和方向；

图5示意性地示出了自行车的前部部分的透视图，其中轮被移除并且前部叉状物被安装在包的前部叉状物保护支撑件中；

图6示意性地示出了本发明的一个实施例的自行车前部的侧视图，其中前轮被移除并且前部叉状物被安装在前部叉状物支撑件中，并且自行车的车把被移除并被放置在车把保持器中；

图7示意性地示出了本发明的另一实施例的自行车前部的侧视图，其中前轮被移除并且前部叉状物被安装在前部叉状物支撑件中，并且自行车的车把被移除并且被放置在用于不同类型的车把(例如赛车车把)的车把保持器中；

图8示意性地示出了根据本发明的自行车包的保护框架的透视图，其中柔性盖处于打开状态、竖直的框架的部分被展开以及自行车框架被安装到框架中；

图9示意性地示出了根据本发明的自行车包的保护框架的透视图，其中柔性盖处于打开状态、框架的上部被安装、上部铰链尚未处于其最终安装位置以及自行车框架被安装到框架中；

图10示意性地示出了根据本发明的自行车包的框架的透视图，其中柔性盖处于打开状态、框架处于安装状态以及自行车框架被安装到框架中并且被捆扎到框架；

图11示意性地示出了根据本发明的自行车包的框架的透视图，其中柔性盖处于部分打开状态、框架处于安装状态以及自行车框架被安装到框架中并且被捆扎到框架；

图12示意性地示出了根据本发明的处于安装状态的自行车包的透视图，其中柔性盖是闭合的；

图13示意性地示出了根据本发明的处于安装状态的自行车包的侧视图，其中柔性盖是闭合的，以及在包的外侧上用于存储绑带的口袋的放大细节图。

具体实施方式

以下对示例性实施例的描述参照附图。不同附图中的相同参考标号标识相同或相似的元件。下面的详细描述不限制本发明。相反，本发明的范围由所附权利要求来限定。为了简单起见，以下实施例是针对与一种类型的自行车框架结合使用的各种形式的保护装置来讨论的。然而，应当理解，所提及的保护装置和系统也适用于并且适合用于在存储和运输期间需要保护的其它类型的自行车。在整个说明书中对“一个实施例(one embodiment)”或“一个实施例(an embodiment)”的引用意味着结合实施例描述的特定特征、结构或特性被包括在所公开的主题的至少一个实施例中。因此，在整个说明书中的各个地方出现的短语“在一个实施例中(in one embodiment)”或“在一个实施例中(in an embodiment)”不一定是指同一实施例。

在说明书中，例如前、后、后部、顶部、底部、侧部、左、右、竖直的、水平的、下部、上部等的相对术语都与自行车在包中以直立位置放置以及在正常骑行方向上观察时有关。此外，在以下描述中，某些元件和部件可以仅针对包的一个侧壁和/或自行车的侧部进行示例和描述。尽管仅针对一个侧部进行举例说明，但应理解，所述特征也可对应地适用于包和/或自行车的相对的侧部。

图1示意性地示出了自行车包10的主要部件的透视图，并且其中包10是闭合的且处于折叠状态。与当自行车被安装相比，显著地减小了包10的尺寸。顶部框架40、底部托架支撑件70、车把保持器90和前部叉状物支撑件80被单独地示出，因为它们通常但不是必须地是包10的松散的或可拆卸的元件。这些附加的元件出于说明性的原因被示出在折叠的包的外部，但是在包10的折叠状态下可以被存储在内部。柔性盖30封闭包的内部部分，例如底部框架等，并且用多个绑带34拉紧。优选地，包包括轮14以便于运输，其可以如图所示被布置在后端，并且也可以或替代地被布置在前端。优选地，具有自行车框架100的自行车通过合适的紧固装置紧固到包10的底部框架20，紧固装置优选地为用于紧固的至少一个自行车支撑件的形式。在图1中，所示的自行车支撑件是分别用于紧固到自行车的底部托架170和前部叉状物130的底部托架支撑件70和前部叉状物支撑件80。因此，这两个部分可以通过夹子(71、81)或其它合适的紧固机构容易地安装到包(图1中未示出)的底部框架20上。在以下附图的描述中将跟随图1所示的部分进行更详细描述。包10通常可在顶部、前部或后部上配备有一个或更多个把手(未示出)，用于在折叠和安装状态的运输过程中的提起和拖动。

图2示意性地示出了根据本发明的处于安装阶段的自行车包10，其中柔性盖30处于打开状态，以及内部具有保护性加强框架12。框架12具有保护自行车的功能，由此自行车将被放置在框架内并固定到框架。自行车优选地以直立位置安装在包内。保护框架12由此产生保护空腔。此外，框架12具有加强包10的功能，并且在优选实施例中，当在闭合状态下包由柔性盖30覆盖时，可以同时限定包的外部形状和边界。框架包括底部框架20、作为前部框架50的竖直的支撑件、作为竖直的后部框架60的另一竖直的支撑件以及顶部框架40。底部框架20位于柔性盖30上，该柔性盖30由耐用织物制成，例如尼龙、聚酯、纺织物或无纺布或者不同材料的组合等。盖可以附接到底部框架或松散。在底部框架20和下部侧部的下方的盖30的底部部分可以用硬塑料或类似物加强，这有助于包的底部部分的稳定、耐用，并且还可以提供免受水和污垢的额外保护。框架部分20、40、50和60安装在框架结构12中，框架结构12用于在存储和运输期间封闭和支撑自行车框架100。框架部分20、40、50和60优选地由重量轻的硬质材料制成，例如铝或复合材料等。底部框架20优选地被配置成稳定/刚性的，使得在将自行车安装在包10内或从包10中拆卸期间以及当自行车安装在内部用于储存或运输时，包将是稳定的和自支撑的。在所示的实施例中，底部框架20包括两个水平且平行的纵向杆22、24，纵向杆22、24从包的后部纵向延伸到前部，并且由此形成细长的底部框架20。在所示的实施例中，两个水平的纵向杆22、24通过靠近底部框架20的后端和前端的两个横向杆26、28连接。在另一个实施例中，底部框架20可以包括不同的结构，例如两个纵向杆之间的斜杆、多于两个的纵向和/或横向延伸杆、或者通过硬质底板或通过在每个侧部上延伸的横向延伸横向杆支撑的仅一个纵向中心杆。底部框架的目的是提供用于安装和附接自行车的稳定基座，并且是用于自行车的支撑外壳的一部分，因此存在可以用于该目的大量结构。此外，底部框架20与框架12的其它部分和盖30一起有助于限定包的恒定外部形状和尺寸。希望包是重量轻的、提供刚性的支撑表面并且坚固的。对于框架部分、盖和其它部分的材料选择可以有助于实现这些目的。竖直的前部框架50和后部框架60提供了封闭自行车的框架的外端部。出于说明的原因，在竖直的前部框架50和后部框架60之间进行区分。使用包并且尤其框架12的对称设计，将主要允许自行车可以以任何方式安装在包的内部，这意味着关于封闭的自行车，竖直的后部框架(支撑件)60可以相应地用作的竖直的前部框架(支撑件)50，并且反之亦然。

在图2的实施例中，竖直的后部框架50和前部框架60每个都包括两个平行的杆部段54、64，它们分别从底部框架20的前端和后端中的每个基本竖直地布置。在包的前端和后端的两个平行的杆部段通过多个横向杆55、56、66固定。与底部结构一样，竖直的支撑件可以被不同地构造，并且它们的数量可以超过两个杆。竖直的支撑件的目的是提供框架的前部和后部，该前部和后部封闭自行车并保护自行车免受例如撞击或朝向地面跌落的外力等。通过构造在前部具有至少两个平行杆54以及在后部具有至少两个平行杆64的竖直的支撑件，创建用于自行车的“安全室”或空腔，而不需要在盖30中的额外支撑/保护特征。不需要硬的或加强的盖，因为柔性盖可以在外框架上伸展，这不仅加强了包，而且提供了包的稳定形式，使得包在直立位置被自支撑。在前部和后部的竖直的框架/支撑件中的每一个也可仅包括一个杆，通常是在每侧上具有用于包的保护和成形的多个横向/水平的延伸的杆的中心杆。

竖直的前部框架和后部框架被布置和构造成使得它们在被安装到底部框架之后在其竖直方向上是自支撑的，即使顶部框架40尚未附接到它们。这使得自行车容易***到包10中。竖直的框架部分的自支撑可以通过不同的方式实现，例如框架的杆***到底部框架结构中的竖直的延伸的导向套或孔中，或者***到从底部框架结构(例如下竖杆部分25等)延伸的导向套中等。

优选地，前部框架50、后部框架60和底部框架20构成一个单元，这意味着这些框架部分不应该是彼此可拆卸的，即使当包处于折叠状态时。这允许使用者更容易地安装，因为不必识别用于安装的不同框架部分。框架的折叠通过如以下更详细地描述的不同的铰接结构来实现。这允许折叠包以便存储，尽管提及的框架部分仍然彼此连接。

在所示的实施例中，竖直的后部框架50和前部框架60的顶部部段朝向细长的包的中心弯曲(参见弯曲元件53)，并且每个杆的端部相接以在它们的上端部处形成横向杆56、66。所示实施例中的顶部框架40包括一个优选地可拆卸的纵向杆，该纵向杆从竖直的后部框架60延伸到竖直的前部框架50并且通过合适的紧固元件41(例如夹子等)附接到每个竖直的框架的横向端部部段56、66。顶部框架40是可拆卸的，这使得自行车更容易地进入框架和包的内侧。它还允许框架折叠。本领域技术人员将理解，顶部框架40可以以不同的方式形成，例如利用更多于一个的杆、板等形成。在顶部框架40被安装的情况下，创建适于封闭自行车100的四面的保护框架12。保护框架12通常被制成自支撑和稳定的。

为了防止框架由于来自例如撞击或向地面跌落的外力而无意地变形或制动，框架12可以设置有具有用于吸震的内置柔性的区域。实现这种柔性部分的优选区域可以是在前部和/或后部竖直的支撑件(50，60)中，优选地在下部区域中或在拐角区域中。这种柔性可以通过使用具有固有弹性特性的材料来提供，例如中密度聚乙烯(MDPE)等。或者，柔性可以通过用弹簧机构(例如压缩弹簧等)代替该区域中的刚性杆来实现。在所示的实施例中，这种柔性/吸震可以设置在底部框架20和竖直的支柱50、60之间的连接区域附近的柔性部段13中。如果在这个区域增加柔性，则从任一侧部更多或更少水平地和/或从顶部竖直地推动竖直的支柱50、60中的任一个的力将导致在力的方向上的轻微弯曲，并且由于弹性，框架将在之后恢复到其原始形状。

具有与包的框架12的形状相对应的形状的柔性盖30可以在框架上紧密地包裹/拉伸。盖30可以例如包括两个侧部部段，这两个侧部部段连接起来以形成底部部段，并且具有带有闭合装置(例如拉链等)的边缘，使得每个侧部部段可以覆盖框架的侧部，并且每个侧部上的边缘在顶部、前部和后部处相接以闭合拉链。盖30不需要任何支撑结构，因为它通过框架12被张紧，然而它可以在一些区域中设置有加强件，以用于附加保护或用于获得封闭自行车100的更硬的壳体。例如，如果竖直的支撑/框架50、60仅包括一个竖杆，则盖可以设置有支撑元件，例如更多或更少的硬质填料或附接到或缝入盖30的板。盖30还可以在盖的侧部部段设置有加强元件，用于保护自行车轮或轮的一部分，或其他可以放置在该区域中且不受框架12保护的易碎部件。这样的加强元件可以例如是缝入盖中或放置在包10的侧部部段中的盖内的塑料板。盖30还可以包括用于踏板、轮和其他松散的设备的内部或外部包31。

图3示意性地示出了安装在自行车包10的开口柔性盖30内的底部框架20。竖直的后部框架50和前部框架60在上部接头/铰链51、61处能够向外翻折，以便允许容易地将自行车框架放在包10内。竖直的框架不需要能够翻折，然而，这是优选实施例，因为当能够向外翻折时，这将使自行车容易地安装在包10内，并且还允许通过将竖直的框架部件朝向底部框架的相对端部翻折而在不使用时将包10翻折成平坦的。在该所示实施例中，每个竖直的后部框架和前部框架沿其长度铰接两次，并且可以在每个竖直的框架50、60上的上接头/铰链51、61和下接头/铰链52、62处翻折两次。上部铰链51、61提供用于在向外翻折时将自行车框架100放置在包内的较大开口，而下部铰链52、62确保框架可以向下翻折以实现包10的基本上平坦的结构。如果竖直的支撑件50、60在顶部成形为具有向内弯曲的部段，如图3所示，该特征是特别有利的，因为当将自行车框架放置在包内时以及当将包翻折成平坦的时弯曲的部段将成为障碍。向外和向内翻折也可以通过允许在前部和在后部向外或向内弯曲或翻折竖直的框架的相同铰链来实现。

用于提供这种翻折选择的一种优选的铰链类型是使用如从帐篷支柱中已知的相应原理，并且如图3所示。每个待翻折的部段是中空管，并且连续的弹力绳58(吸震绳)穿过每个部段并固定在第一个和最后一个待折叠的部段中。这些部段设置有允许不同的部段***彼此中并且彼此连接的***件。然后，一个部段可以从邻近部段拉出并翻折，同时弹力绳保持部分之间的连接。通过使用这种原理，实现了非常方便使用的安装过程，因为待安装的每个部分将处于其正确的位置，并且不可能将错误的部件放置在一起。也可以使用其它已知的铰链方案。在其它实施例中，竖直的柱可包括若干个管状部段，该若干个管状部段可被拆卸以分离部分且放置在包内以用于折叠的自行车包。

竖直的后部框架50和前部框架60的下部铰链52、62优选地从底部框架20向上一定距离布置在竖直的框架部件的下部。当在这些下部铰链处向内翻折竖直的支撑件时，竖直的前部框架和后部框架的下部铰链下面的剩余的下部竖直部分25将限定处于其折叠/压缩状态的包的竖直延伸(即，对应于下部铰链到底部框架20的距离)。下部铰链与底部框架的距离(即，折叠的包的竖直延伸长度)通常被选择为使得其在折叠的包中创建空间，该空间适于且足以将包的其它部分容纳在内部以便存储，例如包括可能弯曲的顶部部分的能够翻折的竖直的框架、分离的顶部框架、底部托架支撑件和叉状物支撑件、盖的未用于包封折叠的包的那些部分等。然后，柔性盖30可用于包封压缩包，如图1所示，而盖30的不用于包封折叠/压缩的包的其余部分在折叠的包内翻折/卷起。

图4示意性地示出了安装到优选地可拆卸的底部托架支撑件70上的自行车框架100，和底部托架支撑件70的放大细节图。在将自行车框架100安装到支撑件70之前优选地将自行车轮和车把从框架上拆除。自行车的底部托架170搁置在附接到两个横杆73上的缓冲垫72上，在横杆的每个端部处具有夹子形式的紧固装置。可以使用其它已知的将底部托架支撑件紧固到底部框架的紧固装置，例如绑带上的钩环紧固件、具有金属或塑料合扣的绑带、磁性紧固件或类似物等。缓冲垫72通常由吸震及吸压材料制成，例如塑料、橡胶海绵或类似物的变形等，以提供自行车框架100相对于底部托架支承件72的阻尼效果。缓冲垫72可设置在不同高度，以调整自行车框架100相对于底部框架20的角度。底部托架支撑件用于紧固到自行车框架100和自行车包的底部框架20，并且因此具有夹子71以便容易且无级地安装/固定到自行车包的底部框架20以及绑带74以便捆扎自行车框架100的一部分。优选地，底部托架支撑件70当置于地板上时是稳定的，使得自行车框架100可以自支撑地站立，而在安装过程中无需在平坦的地板上进行额外的支撑。

提供两个用于将底部托架支撑件70紧固到自行车上的绑带74，一个绑带74通常在座部撑杆120上延伸，并且一个绑带74通常在顶部管110(由箭头指示)上延伸。绑带74紧固到自行车框架100和底部托架支撑件70的刚性元件上，从而允许绑带牢固地拉紧，而不会有磨损或损坏紧固点或紧固元件的风险。绑带在自行车上的精确放置可由使用者选择，并且可取决于自行车的类型和尺寸，然而，使用座部撑杆120和顶部管110使得紧固容易且牢固，并且没有损坏易碎部分的风险，因为这些元件通常是自行车框架100的刚性且坚固的部分。绑带74可以由具有长度调节装置的常规夹式带扣紧固和拉紧。通过使用两组绑带，如图4所示的实施例，可以获得自行车框架100与底部托架支撑件70的稳定组装。然而，如果发现方便，可以仅用一个绑带或更多个绑带附接自行车。可以使用其它类型的锁定系统，例如钩环紧固件、金属或塑料合扣或类似物等。底部托架支撑件70优选地是可拆卸的，以允许在不使用时更容易地拆卸自行车并压缩包10。

图5示意性地示出了自行车框架100的前部透视图，其中前轮被拆除并且前部叉状物130被安装在保护性前部叉状物支撑件80中。前部叉状物的两个杆被安装在包括覆盖/封闭叉状物杆部的带衬垫的壁部和底部的叉状物保护器83中。带衬垫的叉状物保护器附接到横杆82形式的前部叉状物支撑框架，横杆82在每端具有夹子形式的紧固装置81，用于附接到自行车包的另一个框架，例如底部框架20。支撑框架包括至少一个横杆82，其横向于自行车框架100布置，用于固定到包框架20。优选地，分别在底部托架支撑件70和前部叉状物支撑件80的每一侧上的紧固装置(例如夹子)71和81在形状上是相同的，主要允许托架支撑件70在两个方向上安装到底部框架。可以使用其它已知的将底部托架支撑件和前部叉状物支撑件固定到底部框架的固定装置来代替所示的夹子，例如钩环紧固件、具有金属或塑料三角合扣的绑带、磁性紧固件或类似物等。

图6示意性地从侧视图中示出了自行车框架100的前部，其中前轮被移除并且前部叉状物被安装在前部叉状物支撑件80中，并且车把140被移除并且被放置在车把保持器90中。该实施例中的车把保持器90用于与具有更多或更少的直杆的车把一起使用，例如通常用于山地自行车、徒步自行车或越野自行车等。车把被接近竖直地放置，其中一端位于附接到前部叉状物支撑件80的带衬垫口袋85中。另一端***到车把保持器90中的口袋中，车把保持器90被置于自行车框架100的顶部管110上。绑带84将车把保持器连接到前部叉状物支撑件，并且通过张紧这些绑带将车把稳定并固定到组件。前部叉状物支撑件80上的这种拉动效果还确保前部叉状物支撑件80紧密地固定到自行车框架100的前部叉状物130。与底部托架支撑件70一样，绑带优选地附接到自行车框架的刚性且坚固的元件上。

图7示意性地示出了车把固定器90的另一个实施例，车把固定器90用于具有弯曲形状的车把，例如牛角形、垂杆或类似物等，例如用于公路赛车的典型的车把等。所使用的原理与上述图6中描述的类似，将前部叉状物支撑件80和车把保持器90朝向彼此拉动，两者均附接到自行车框架上的刚性元件，从而确保前部叉状物130牢固地固定在前部叉状物支撑件80内。然而，在该实施例中，车把不与车把保持器一起张紧，而是松散地附接到车把保持器，即通过例如绑带、夹子等的适当紧固装置。

由于底部托架支撑件70和前部叉状物支撑件80都牢固地附接到自行车框架100，组件就可以安装在自行车包10中。图8示意性地示出了底部框架20，其安装在自行车包10的打开的柔性盖30中，并且类似于图3，其中竖直框架50、60被展开。附接并牢固地紧固到底部托架支撑件70和前部叉状物支撑件80的自行车框架100通过使用在横跨底部框架的水平杆之间的横杆的每一端处的夹子形式的紧固装置71、81安装到底部框架20中。现在只有自行车框架的顶部部分延伸到自行车包的框架之外，因为竖直的后部框架50和前部框架60向外翻折，并且顶部框架40还没有安装。

图9示意性地示出了折叠到位的竖直的前部框架和后部框架，并且竖直的前部框架和后部框架具有通过使用紧固机构例如所示的夹子41等附接到每个竖直的框架50、60的顶部框架40。下部铰链52、62被安装，并且上部铰链51、61被提升到正确的位置且还没有安装，并且因此在竖直的支撑件内的弹力绳58处于拉伸状态。现在，框架具有围绕整个自行车框架100的四边近似矩形的形状，并且一旦上部铰链51、61被安装，框架12将具有四个硬质侧部部段以保护自行车100。固定点57(例如带扣等)被设置在竖直的支撑件上，并且用于提供将绑带固定到如图10中详细示出的自行车框架上的点。

图10示出了将自行车框架100安装到自行车包10中的过程的最后状态。框架12被安装并为自行车创建“安全室”(保护空腔)，其中自行车没有任何部分伸出框架12的构架之外。紧固绑带59在前端部和后端部被紧固到竖直的框架上的紧固点57，并分别围绕座部管150和车把杆部或头管160的上部部分拉伸。如同其它绑带74、84一样，绑带可以被安装到自行车框架100的其它部分上，然而它们应当被安装到框架的刚性和坚固部分。在每一侧上也可以有更多于一个的绑带。绑带允许高度的柔韧性，用于紧固具有各种尺寸和框架形状的不同类型的自行车。固定点57优选地设置在竖直的支撑件的上部部段上，用于在其上部部段稳固自行车框架100。当绑带59被拉紧时，自行车框架100在框架12内具有牢固的位置，并且仅允许相对于框架的最小运动，并且除了在底部托架170和底部托架支撑件70的缓冲垫72之间以及前部叉状物和前部叉状物支撑件80(并且根据放置，还可能与放置在包内的其它设备，例如轮等)之间之外，自行车框架100或自行车框架的部分之间不会发生接触。因此，自行车在至少四个不同位置固定到包框架，两个在底部并且一个固定点固定到竖直的前部框架以及一个固定点固定到竖直的后部框架。这确保了对自行车框架100的可靠且安全的保护，防止了由不期望的运动、撞击或摩擦其它部分而引起的损坏或磨损。绑带74、84和59越紧，允许的运动越小。此时，自行车包10准备用盖30封闭。

在一实施例中(未示出)，底部托架支撑件70和/或前部叉状物支撑件80甚至可以由附加的绑带代替，绑带用于将自行车完全悬挂在自行车包10的框架结构12内。这需要自行车和包的若干个附接点和附接带，并且绑带可以牢固地紧固到坚固的紧固点，使得自行车框架可以更多或更少地悬挂在框架结构12的中心。

图11示意性地示出了安装过程中的最后步骤，其中自行车框架100被牢固地安装到自行车包10中并且其中所有绑带都紧密地紧固。自行车轮180被安装在盖30内的口袋31中。这些口袋31可以是可拆卸的或者集成在盖内。可以在内部或外部提供附加的口袋，用于存储踏板或其它松散的设备。在图11中，盖30的一侧部部段伸展在框架12的一侧部上，因此，盖30的另一侧部部段可以伸展在框架12的另一侧部上，使得两个侧部部段相接以闭合拉链或类似的紧固装置，如图12中示意性地示出的。在图12中，还可以看到一旦伸展在框架上，盖如何获得与框架12类似的形状，从而为自行车100提供盒形的保护盖。自行车包10可以具有紧固到包的底部部分的轮，并且轮也可以是可分开的。当包处于安装状态时，如图12所示，不需要用于捆扎处于压缩状态的包的绑带，并且通常可以将绑带放在口袋内，如图13所示。

附图标记列表

10 自行车包

12 保护框架

13 吸震部段

14 包轮

20 底部框架

22 底部框架水平杆，24底部框架纵向杆

25 竖杆的下部(下部铰链52、62下方)

26 底部框架水平杆，28底部框架横向杆

30 柔性盖

31 口袋

34 用于压缩包的绑带

40 顶部框架

41 顶部框架固定机构，例如夹子

50 竖直的前部框架

51 上部铰链

52 下部铰链

53 弯曲元件

54 竖杆

55 横向杆(竖直的部分)

56 横向杆(顶部)

57 紧固点

58 弹力绳

59 绑带

60 竖直的后部框架

61 上部铰链

62 下部铰链

63 弯曲元件

64 竖杆

65 横向杆(竖直的部分)

66 横向杆(顶部)

70 底部托架支撑件

71 夹子

72 缓冲垫

73 横杆

74 绑带

80 前部叉状物支撑件

81 夹子

82 横杆

83 叉状物保护器

84 绑带

85 带衬垫的口袋

90 车把保持器

100 自行车框架

110 顶部管

120 座部撑杆

130 前部叉状物

140 车把

150 座部管

160 车把杆部

170 底部托架

180 自行车轮