具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的单车用防尘防雨装置。

如图1-19所示，根据本发明实施例的单车用防尘防雨装置包括座椅罩1、转动组件2和联动组件3。

转动组件2包括第一轴21、第一壳22和第一弹性件23，第一轴21贯穿第一壳22，第一壳22的内周面和第一轴21的外周面间隔设置，第一轴21适于与单车的车座支撑轴5相连，第一壳22与座椅罩1相连，第一壳22可转动以带动座椅罩1沿第一壳22的周向在第一位置和第二位置转动，在第一位置，座椅罩1适于罩设在车座6上，在第二位置，座椅罩1适于与车座6脱离。

具体地，如图4所示，第一轴21的两端可通过紧固件固定在车座支撑轴5上且位于车座6的下方，转动组件2随车座支撑轴5上下移动，第一壳22的外周面与座椅罩1固定在一起且第一壳22可带动座椅罩1转动。

第一弹性件23穿设在第一轴21上且位于第一壳22内，第一弹性件23的一端与第一壳22相连，第一弹性件23的另一端与第一轴21相连，第一弹性件23具有驱动第一壳22在第一位置和第二位置之间转动的第一弹性力。

具体地，第一弹性件23为扭转弹簧，第一弹性件23的一端固定在第一轴21的外周面上，第一弹性件23的另一端固定在第一壳22的内周面上，且第一弹性件23具有驱动第一壳22从第一位置到第二位置转动的第一弹性力，或第一弹性件23具有驱动第一壳22从第二位置到第一位置转动的第一弹性力。

联动组件3适于设在单车上，联动组件3的一端适于车锁7相连，联动组件3的另一端第一壳22相连，以在车锁7关闭时，座椅罩1处于第一位置，在车锁7开启时，座椅罩1在第一弹性力驱动下处于第二位置。具体地，联动组件3可设在单车上，且联动组件3的一端可与车锁7相连，联动组件3的另一端与座椅罩1相连，从而将车锁7通过联动组件3和转动组件2带动座椅罩1转动，或在车锁7开启时，座椅罩1位于所述第二位置，在车锁7关闭时，座椅罩1在第一弹性力的驱动下处于第一位置。

本发明实施例的单车用防尘防雨装置100，通过设置转动组件2和联动组件3，使得座椅罩1与车锁7联动，从而在使用者开启车锁7使用单车时，座椅罩1可以自动脱离车座6，在使用者使用完单车并关闭车锁7后，座椅罩1可以自动罩设在车座6上，防止车座6积水积灰，保证了车座6表面洁净，提高了单车的利用率，减小了单车的运营成本，改善了用户的使用体验。

在一些实施例中，如图1-3所示，座椅罩1包括第一支撑架11、第二支撑架12和罩面13，罩面13的一端与第一支撑架11相连，罩面13的另一端与第二支撑架12相连，且第一支撑架11与第一壳22相连，第二支撑架12与第一轴21相连。由此，通过第一壳22带动第一支撑架11转动，从而带动罩面13收起或撑开。

在一些实施例中，联动组件3包括：第一箱体31、第一连接绳33、张紧件32和驱动件34。

第一箱体31适于设在单车上。具体地，如图5-8所示，第一箱体31可设在车架4上。

第一连接绳33的一端缠绕在第一壳22的外周侧。具体地，如图5-8所示，第一连接绳33的上端缠绕在第一壳22上。

张紧件32设在第一箱体31内，张紧件32与第一连接绳33相连以调节第一连接绳子33的张紧力。

驱动件34设在第一箱体31内，驱动件34适用与车锁7相连，驱动件34可带动第一连接绳33沿第一箱体31的高度方向(如图5-6所示，上下方向)在第三位置(如图7-8所示，第二轴321所在的位置)和第四位置(如图5-6所示，第二轴321所在的位置)移动以带动第一壳22转动，在第三位置，座椅罩1位于第一位置且车锁7关闭，在第四位置，座椅罩1位于第二位置且车锁7开启。由此，通过驱动件7带动第一连接绳33大体在上下方向上移动。

在一些实施例中，张紧件32包括：第二轴321和套筒322。

第二轴321设在第一箱体31内，

套筒322可转动地套设第二轴321上，第一连接绳33的另一端的至少部分缠绕在套筒322上，在降低车座6时，套筒322可转动绕其周向正转以使第一连接绳33缠绕在套筒322上，或在升高车座6时，套筒322可绕其周向反转以使第一连接绳33释放。由此，通过套筒322和第二轴321的配合可在调节车座6的高度的同时保证第一连接绳33的张紧力。由此，第一连接绳33可在调整车座6时，第一连接绳33始终保持张紧状态。

在一些实施例中，张紧件32还包括第二弹性件(图中未示意出)，第二弹性件穿设在第二轴321上且位于套筒322内，第二弹性件的一端与套筒322相连，第二弹性件的另一端与第二轴321相连，第二弹性件具有驱动套筒322正转的第三弹性力以使第一连接绳33缠绕在套筒322，第二弹性件的第三弹性力小于第一弹性件23的第一弹性力。

具体地，如图6或8所示，第二弹性件为扭转弹簧，第二弹性件的一端固定在套筒322的内周面上，第二弹性件的另一端与第二轴321的外周面连接，在套筒322处于第四位置，挡片341与套筒322脱离，向上调整车座6，套筒322上的第一连接绳33释放，向下调整车座6时，套筒322在第二弹性件的作用下正转，使得第一连接绳33缠绕在套筒322上，从而使得第一连接绳33始终处于张紧状态。另外，第二弹性件的弹性模量远小于第一弹性件23的弹性模量，当调整车座6的高度时，在第一弹性件23的作用下保证了第一壳22不会转动，套筒322在第二弹性件的作用下转动。

在一些实施例中，联动组件3还包括定位件35，定位件35设在第一箱体31内，定位件35与张紧件32相连，驱动件34可带动定位件35移动以带动第一连接绳33在第三位置和第四位置上移动。具体地，如图5-8所示，第二轴321的与定位件35相连。定位件35可以为卷轴箱、安装板、安装座等等，以下以实施例卷轴箱为例描述本发明联动组件3，第一箱体31内设有沿上下方向延伸的轨道311，第一箱体31设有卷轴箱，第二轴321的两端贯穿卷轴箱且与轨道311配合，卷轴箱带动第二轴321在轨道311上下方向移动，卷轴箱的顶端设有通孔(图中未示意出)，驱动件34的一端可通过连接绳与车锁7的手柄72相连，驱动件34一部分穿过卷轴箱的通孔位于卷轴箱内，驱动件34的另一部分位于卷轴箱外且与卷轴箱止抵配合以便带动卷轴箱上下移动，从而通过卷轴箱带动第二轴321上下移动。如图7-8所示，当车锁7关闭时，手柄72带动驱动件34向下移动，驱动件34将驱动卷轴箱向下移动，进而通过卷轴箱带动第二轴321向下移动，由此，座椅罩1罩设在车座6上且第一弹性件23蓄力，如图5-6所示，车锁7开启时，手柄72为向上移动，转动组件2内的第一弹性件23将驱动第一壳22向第二位置转动，以带动座椅罩1脱离座椅，且第一连接绳33缠绕在第一壳22上且拉动第二轴321向上移动，从而带动卷轴箱向上移动到第四位置。

在一些实施例中，驱动件34包括：挡片341和第三弹性件342。

挡片341包括间隔并行设置的第一挡片3411和第二挡片3412，第一挡片3411和第二挡片3412一体成型，第一挡片3411和第二挡片3412设在第一箱体31内，第一挡片3411与车锁7相连，第二挡片3412用于与套筒322配合，在第二轴321位于第三位置时，第二挡片3412限制套用35转动，在第四位置时，第二挡片3412与套筒322脱离以使套筒322转动。

具体地，如图6或8所示，第一挡片3411与通过连接绳与车锁7相连，第一挡片3411位于卷轴箱外且第一挡片3411的下端与卷轴箱的上端止抵配合，由此通过挡片341驱动卷轴箱向下移动，进而带动第二轴321向下移动。套筒322的外周面设有沿其周向间隔设置的凸出部36，相邻两个凸出部36之间形成限位槽，第二挡片3412壳穿过卷轴箱的通孔与限位槽配合以限制套筒322移动，如图6所示，当车锁7的开启，第二轴321处于第三位置，套筒322处于轨道311的上端，此时第二挡片3412与套筒322脱离，第二套筒322可在第一箱体31内转动，从而可以调整车座6的位置，如图8所示，当车锁7关闭，第二挡片3412可插入限位槽内以限制套筒322转动，且第一挡片3411带动卷轴箱从而带动第二轴321进而带动套筒322向下移动以将座椅罩1罩设在车座6上。

第三弹性件342设在第一箱体31内，第三弹性件342的一端与第一箱体31相连，第三弹性件342的另一端与挡片341相连，在第三位置，第三弹性件342具有驱动挡片341朝向第四位置移动的第二弹性力，以在车锁7解锁后，第二弹性力驱动挡片341朝向第四位置移动。

具体地，如图6或8所示，第三弹性件342为弹簧，第三弹性件342的上端与第一箱体31的内周面相连，第三弹性件342的下端与挡片341相连，当挡片341处于第三位置时，第三弹性件342处于拉伸状态，在车锁7开启后，通过第三弹性件342使得挡片341向上移动，且第一壳22转动使得第一连接绳33缠绕在第一壳22上，从而通过第一连接绳33带动套筒322向上运动。

可以理解的是，驱动件34还可以直接驱动第一连接绳子33在上下方向上移动，例如：所述驱动件34包括第五弹性件343、第一夹板344和第二夹板345。

第五弹性件343的一端设在第一箱体31内，第一夹板344的一端和第二夹板345与第五弹性件343的另一端相连且设在第一箱体31内，第一夹板344的另一端和第二夹板345的另一端与车锁7相连，在驱动件34位于第三位置时，第一夹板344和第二夹板345张开(如图20所示，第一夹板344和第二夹板345的位置)，在驱动件34位于第四位置时，第一夹板344和第二夹板345闭合以夹紧第一连接绳33。(如图21所示，第一夹板344和第二夹板345的位置)具体地，如图20-21所示，第五弹性件343为弹簧，第五弹性件343的上端与第一箱体31相连，第一夹板344和第二夹板345铰接起来，且第一夹板344和第二夹板345的铰接点与第五弹性件343的下端相连，第一夹板344的下端和第二夹板345的下端均通过连接绳与车锁连接，由此，当车锁7由关闭时，第一夹板344和第二夹板345可闭合并夹紧第一连接绳33向下移动，以带动第一壳22转动，使得车罩1罩设在车座上，当车锁7开启时，第一夹板344和第二夹板345张开且在第五弹性件343的弹性力的带动下向上移动。

在一些实施例中，如图9-10所示，第二轴321、套筒322、凸出部36和第三弹性件342设在卷轴箱内，卷轴箱和轨道311可置于车锁内，驱动件34设在车锁7的锁舌71上带动驱动件34转动以卷轴箱内的套筒322在第三位置和第四位置移动，车锁7内固定有定滑轮306，第一连接绳33穿过定滑轮306与第三弹性件342相连，定滑轮306使得改变第一连接绳33的方向，减小第一连接绳33的磨损，延长了第一连接绳33的使用寿命。对于第二轴321、套筒322、凸出部36和第三弹性件342的设置和作用均与上述实施例相同，本发明不再重复叙述。

在一些实施例中，第一壳22的外周面上设有沿第一壳22的径向向内延伸(如图11-13所示，左右方向)的卡槽221。具体地，如图11-13所示，第一壳22的外周面上设有沿左右方向延伸的卡槽221。

联动组件3包括第二箱体37和卡栓38。

第二箱体37适于设在车座支撑轴5上，第一壳22的至少部分位于第二箱体37内。具体地，如图11-13所示，第二箱体37可固定在车座支撑轴5上，且第二箱体37设有与第一壳22相对的开口，第一壳22的一部分穿过开口位于第二箱体37内，

卡栓38设在第二箱体37内，卡栓38沿其高度方向(如图11-13所示，左右方向)在第五位置(如图11所示，卡栓38所在的位置)和第六位置(如图13所示，卡栓38所在的位置)上移动，在第五位置，卡栓38与第一壳22间隔设置且座椅罩1处于第一位置，在第六位置，卡栓38的至少部分与卡槽221配合以限制第一壳22转动且座椅罩1处于第二位置。

具体地，如图12-13所示，当需要使用单车时且车锁关闭时，卡栓38处于第五位置，使用者将座椅罩1掀开，从而带动第一壳22转动，当第一壳22的卡槽221与卡栓38相对卡栓38将插入卡槽221内防止座椅罩1转动，且第一弹性件23具有第一弹性力，如图11所示，当车锁7关闭时，卡栓38从第六位置移动到第五位置，卡栓38脱离卡槽221以使得第一壳22在第一弹性力的作用下从第二位置向第一位置转动，从而使得椅罩1罩设在车座6上。

在一些实施例中，联动组件3还包括第四弹性件39、电机301和凸轮302。

第四弹性件39设在第二箱体37内，第四弹性件39的一端与第二箱体37相连，第四弹性件39的另一端与卡栓38相连，第四弹性件39具有驱动卡栓38朝向第一壳22移动的第四驱动力。

具体地，如图12所示，第四弹性件39为弹簧，第四弹性件39的左端固定在第二箱体37的内周面上，第四弹性件39的右端固定在卡栓38上，第四弹性件39始终处于压缩状态，从而使得卡栓38始终具有朝向第一壳22移动的驱动力。

凸轮302和电机301均设在第二箱体37内，凸轮302与电机301的输出轴相连，凸轮302与卡栓38止抵配合，第四弹性件39和凸轮302共同驱动卡栓38在第五位置和第六位置移动。具体地，如图12所示，电机301通过齿轮啮合带动凸轮302转动，在第四弹性件39的驱动下，凸轮302与卡栓38始终处于止抵状态，从而使得卡栓38随着凸轮302的转动在第五位置和第六位置之间移动。

可以理解的是：电机301与车锁7之间的联动本发明不做限制，例如，车锁7上可以设置传感器且传感器可通过控制器与电机301相连，当车锁7关闭时，位置传感器对控制器输送电信号，以便控制器控制电机301转动，卡栓38脱离卡槽221，使得座椅罩1在第一弹性件23的作用下罩设在车座6上，或者在车锁7的锁舌71上设有第一电极，车锁7的锁槽(图中未示意出)内设有第二电极，第一电极与电源相连，第二电极与电机301相连，当车锁7关闭时，电机301开启，使得卡栓38从第六位置移动到第五位置。

在一些实施例中，联动组件3包括伸缩杆303、第一锥齿轮304和第二锥齿轮305。

伸缩杆303的一端与车锁7配合。第一锥齿轮304穿设在第一壳22上以带动第一壳22转动。第二锥齿轮305穿设在伸缩杆303的另一端，且第一锥齿轮304和第二锥齿轮305啮合，在车锁7开启时，带动伸缩杆303正转以使座椅罩1处于第二位置，或在车锁7关闭时，带动伸缩杆303反转以使座椅罩1处于第一位置。

具体地，如图14-15所示，第三箱体3001固定在车座支撑轴5上，且第一壳22和第一轴21贯穿第三箱体3001，第三箱体3001的下底面设有通孔(图中未示意出)，伸缩杆303的上端穿过通孔与第一壳22通过第一锥齿轮304和第二锥齿轮305配合，且伸缩杆303的上端和通孔的内周面之间设有轴承(图中未示意出)，从而使得伸缩杆303可转动地安装在第三箱体3001内，伸缩杆303的下端与车锁7配合，伸缩杆303的上端设有第二锥齿轮305，第一壳22的外周面设有第一锥齿轮304，且第一锥齿轮304和第二锥齿轮305相互啮合，当车锁7开启时，带动伸缩杆303正转，伸缩杆303带动第二锥齿轮305和第一锥齿轮304啮合，从而带动第一壳22转动使得座椅罩1脱离车座6。当车锁7关闭时，带动伸缩杆303反转，伸缩杆303带动第二锥齿轮305和第一锥齿轮304啮合，从而带动第一壳22转动使得座椅罩1罩设在车座6上。

值得说明的是，伸缩杆303的设置使得在调节车座6的高度时，伸缩杆303在第三箱体3001的带动下进行伸缩运动，保证联动组件3在调节车座6的高度时能够正常运行。

在一些实施例中，联动组件3包括第二连接绳307，第二连接绳307与车锁7相连，且第二连接绳307的至少部分缠绕在伸缩杆303的杆体上，在车锁7关闭时，第二连接绳307拉动伸缩杆303反转，且第一弹性件23具有第一弹性力，在车锁7开启时，第一弹性件23带动第一壳22转动以带动伸缩杆303正转。

具体地，如图16-17所示，第二连接绳307的一部分缠绕在伸缩杆303的杆体上，第二连接绳307与车锁7的手柄72相连，车锁7关闭时，拉动第二连接绳307向下移动，使得连接绳子带动伸缩杆303反转且第一弹性件23蓄力，当车锁7开启时候，第二连接绳307的放松，第一弹性件23带动第一壳22转动，从而通过第一锥齿轮304和第二锥齿轮305啮合传动带动伸缩杆303正转，从而使得第二连接绳307重新缠绕在伸缩杆303的杆体上。

在一些实施例中，如图16-17所示，联动组件3还包括定滑轮306，定滑轮306可固定在车架4上且位于车锁的正上方，第二连接绳307通过定滑轮306车锁7相连，以便定滑轮306与伸缩杆303之间的第二连接绳307处于竖直状态，防止第二连接绳307磨损或倾斜，延长了第二连接绳307的使用寿命。

在一些实施例中，如图18-19所示，联动组件3还包括第一齿轮308，伸缩杆303的下端可穿设在车锁7内，且第一齿轮308设在车锁7内且安装在伸缩杆303的下端，车锁7的锁舌71上设有与第一齿轮308相啮合的第二齿轮309。当车锁7开启时，带动第二齿轮309转动，从而通过第一齿轮308和第二齿轮309的啮合带动伸缩杆303正转，使得座椅罩1脱离车座6。当车锁7关闭时，带动带动第二齿轮309转动，从而通过第一齿轮308和第二齿轮309的啮合带动伸缩杆303反转，使得座椅罩1罩设在车座6上。

如图1所示，根据本发明实施例的共享单车，包括单车本体和单车用防尘防雨装置100。

单车本体包括车架4、车座支撑轴5、车座6和车锁7，车座支撑轴5的一端可移动地穿设在车架4上，车座6固定在车座支撑轴5的另一端，车座6设在车座支撑轴5上，车锁7设在车架4上。

单车用防尘防雨装置100为上述实施例中任一项单车用防尘防雨装置100，单车用防尘防雨装置100的座椅罩1通过转动组件2设在车座支撑轴5上且位于车座6下方。

根据本发明实施例的共享单车10具有结构简单、使用方便、成本低廉等优点。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。