阅读说明：本技术 一种高速电机轴承的限位件 (Locating part of high-speed motor bearing ) 是由 朱伟 吴永志 于 2020-07-31 设计创作，主要内容包括：本发明涉及电机技术领域,具体为一种高速电机轴承的限位件,其包括：卡扣部、第一配重部、第二配重部、第三配重部、卡块,所述卡扣部为弹性材料制成的环形结构并且在其正右方开有开口,卡扣部的半径略小于电机轴的半径,卡扣部靠近开口的两端分别开有钳孔,轴承限位件的外周面开有矩形的滑槽,滑槽贯穿其中一个钳孔并与之相贯通,滑槽的宽度大于钳孔的直径,本发明利用高速旋转产生的离心力使第二配重部、第三配重部分别对卡扣部产生向上、向下的拉力,使卡块与第一配重部的卡槽卡合更稳定,并且使卡扣部的左、右两部分产生更大的夹持力,使轴承限位件更牢固的卡接在电机轴上,完成对电机轴承的轴向定位。(The invention relates to the technical field of motors, in particular to a limiting piece of a high-speed motor bearing, which comprises: the clamping part is of an annular structure made of elastic materials, an opening is formed in the right side of the clamping part, the radius of the clamping part is slightly smaller than that of a motor shaft, clamp holes are formed in the two ends, close to the opening, of the clamping part respectively, rectangular sliding grooves are formed in the outer peripheral surface of the bearing limiting part and penetrate through one of the clamp holes, and the width of each sliding groove is larger than the diameter of the corresponding clamp hole.)

一种高速电机轴承的限位件

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别是涉及一种高速电机轴承的限位件。

背景技术

高速电机通常是指转速超过10000r/min的电机。它们因为转速高，体积远小于功率普通的电机，与原动机相连，取消了传统的减速机构，高速电机转动惯量小等原因，所以具有电机功率密度高，可以有效的节约材料，传动效率高，噪音小，动态响应快等优点。

为了防止轴承出现轴向移位，通常采用开口挡圈对电机轴承进行限位，但高速电机的转子速度高，在电机高速运转时开口挡圈会受到巨大的离心力而脱离，使得轴承出现轴向移位，进而影响电机的工作性能和正常工作寿命。

发明内容

因此，本发明正是鉴于以上问题而做出的，本发明的目的在于：防止轴承限位件因巨大的离心力而脱离电机轴，提高电机的正常工作寿命。本发明是通过以下技术方案实现上述目的。

一种高速电机轴承的限位件，包括：卡扣部、第一配重部、第二配重部、第三配重部、卡块，轴承限位件整体近似于一个垫圈结构。

所述卡扣部为弹性材料制成的环形结构并且在其正右方开有开口，卡扣部的半径略小于电机轴的半径，卡扣部靠近开口的两端分别开有钳孔，轴承限位件的外周面开有矩形的滑槽，滑槽贯穿其中一个钳孔并与之相贯通，滑槽的宽度大于钳孔的直径。

所述卡块与滑槽相匹配，卡块开有定位孔，定位孔与钳孔直径相同，当定位孔与钳孔对齐时，卡块位于滑槽内。

所述第一配重部的一端连接在卡扣部未开有滑槽的一端的外周面上，第一配重部的另一端向卡扣部开有滑槽的一端延伸并位于卡扣部的外周侧，第一配重部面向卡扣部的一面开有卡槽。

所述第二配重部、第三配重部分别连接在卡扣部正上方的外周面上和正下方的外周面上，当轴承限位件安装在电机轴上时，通过第一配重部、第二配重部、第三配重部的设置，可使轴承限位件的重心与电机轴的中心线重合，电机运行时更加平稳。

本发明的有益效果：

1、利用高速旋转产生的离心力使卡块滑入卡槽内，完成轴承限位件的自锁，可防止轴承限位件因巨大的离心力而脱离电机轴，失去对轴承的轴向定位作用；

2、利用高速旋转产生的离心力使第二配重部、第三配重部分别对卡扣部产生向上、向下的拉力，使卡块与第一配重部的卡槽卡合更稳定，并且使卡扣部的左、右两部分产生更大的夹持力，使轴承限位件更牢固的卡接在电机轴上，完成对电机轴承的轴向定位；

3、利用第一配重部、第二配重部、第三配重部的设置，当轴承限位件安装在电机轴上时，轴承限位件的重心与电机轴的中心线重合，可使电机运行时更加平稳。

附图说明

图1为本发明的整体结构图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本发明的卡块的结构示意图。

图4为本发明的第一配重部的结构示意图。

附图标记说明：

10、卡扣部；11、开口；12、钳孔；13、滑槽；20、第一配重部；21、卡槽；30、第二配重部；40、第三配重部；50、卡块；51、定位孔。

具体实施方式

本发明的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于发明所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本发明也可以各种不同的形式实现，因此本发明不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述本发明，与本发明没有连接的部件将从附图中省略。

如图1-4所示，一种高速电机轴承的限位件，包括：卡扣部10、第一配重部20、第二配重部30、第三配重部40、卡块50，轴承限位件整体近似于一个垫圈结构。

所述卡扣部10为弹性材料制成的环形结构并且在其正右方开有开口11，卡扣部10的半径略小于电机轴的半径，卡扣部10靠近开口11的两端分别开有钳孔12，便于轴承限位件的安装，轴承限位件的外周面开有矩形的滑槽13，滑槽13贯穿其中一个钳孔11并与之相贯通，滑槽13的宽度大于钳孔12的直径，当轴承限位件安装在电机轴上时，滑槽13的中心线垂直于电机轴的中轴线，可使卡块50安装在滑槽13内，并当轴承限位件随着电机的电机轴高速运转时，在离心力的作用下快速的从滑槽13内滑出。

所述卡块50与滑槽13相匹配，卡块50开有定位孔51，定位孔51与钳孔12直径相同，当定位孔51与钳孔12对齐时，卡块50位于滑槽13内。

所述第一配重部20的一端连接在卡扣部10未开有滑槽13的一端的外周面上，第一配重部20的另一端向卡扣部10开有滑槽13的一端延伸并位于卡扣部10的外周侧，第一配重部20面向卡扣部10的一面开有卡槽21，当轴承限位件安装在电机轴上时，卡槽21与滑槽13相对齐，当轴承限位件安装在电机轴上时，可使卡块50滑入卡槽21内，完成轴承限位件的自锁。

当卡块50与卡槽21的槽底面抵接时，定位孔51与钳孔12两者的中心点之间的距离不大于定位孔51的半径，可使卡钳方便***定位孔51和钳孔12中，并在卡钳***的同时使卡块50完全退回到滑槽13内，完成对轴承限位件自锁的解锁。

所述第二配重部30、第三配重部40分别连接在卡扣部10正上方的外周面上和正下方的外周面上，当轴承限位件安装在电机轴上时，通过第一配重部20、第二配重部30、第三配重部40的设置，可使轴承限位件的重心与电机轴的中心线重合，电机运行时更加平稳。

当轴承限位件随着电机的电机轴高速运转时，在离心力的作用下，卡块50沿滑槽13滑入卡槽21内，完成轴承限位件的自锁，可防止轴承限位件因巨大的离心力而脱离电机轴，失去对轴承的轴向定位作用，同时第二配重部30、第三配重部40会分别对卡扣部10产生向上、向下的拉力，使卡块50与第一配重部20的卡槽21卡合更稳定，并且使卡扣部10的左、右两部分产生更大的夹持力，使轴承限位件更牢固的卡接在电机轴上，完成对电机轴承的轴向定位。

工作原理：

首先使用卡钳***轴承限位件的两个钳孔12，通过卡钳使卡扣部10的两端远离，再将轴承限位件的套装在电机轴上并与电机轴承贴合，去除卡钳，此时轴承限位件在卡扣部10的弹性作用下，轴承限位件紧紧的卡套在电机轴上，当高速电机运行时，轴承限位件随着电机轴高速运转，在离心力的作用下，卡块50沿滑槽13滑入卡槽21内，完成轴承限位件的自锁，同时第二配重部30、第三配重部40会分别对卡扣部10产生向上、向下的拉力，使卡块50与第一配重部20的卡槽21卡合更稳定，并且使卡扣部10的左、右两部分产生更大的夹持力，使轴承限位件更牢固的卡接在电机轴上，完成对电机轴承的轴向定位，拆除时，使用卡钳***轴承限位件的两个钳孔12，在卡钳***的同时，卡块50在卡钳的作用下完全退回到滑槽13内，轴承限位件的自锁解除，然后用卡钳使卡扣部10的两端远离，最后沿电机轴方向取出轴承限位件。