阅读说明：本技术 一种防磕碰收料装置及针对螺纹紧固件的防磕碰收料方法 (Anti-collision material receiving device and anti-collision material receiving method for threaded fastener ) 是由 *** 刘晓刚 任杨锋 李世亮 朱宇轩 于 2020-06-08 设计创作，主要内容包括：本发明提出一种防磕碰收料装置及针对螺纹紧固件的防磕碰收料方法,所述防磕碰收料装置包括脚轮、小车车体、弧形侧板、侧板缓冲胶皮、V型挡板缓冲胶皮、方钢、V型挡板和底板缓冲胶皮；弧形侧板设置于小车车体内,并在小车车体内形成收料空间,侧板缓冲胶皮设置于弧形侧板上,方钢固定于小车车体顶部开口,V型挡板设置于方钢上,V型挡板缓冲胶皮设置于V型挡板上,底板缓冲胶皮在收料空间内设置于小车车体内底面上。本发明通过将防磕碰装置与转运小车结合为一体,不但能有效保护了螺纹紧固件的螺牙,同时防磕碰收料装置通过拆卸部分组件后还能作为转运工具,满足不同了工序间的转运需求,从而在解决收料磕碰质量问题的同时提高了生产效率。(The invention provides a collision-prevention material receiving device and a collision-prevention material receiving method for a threaded fastener, wherein the collision-prevention material receiving device comprises trundles, a trolley body, arc-shaped side plates, side plate buffer rubber, V-shaped baffle buffer rubber, square steel, V-shaped baffles and bottom plate buffer rubber; the arc curb plate sets up in the dolly automobile body to form in the dolly automobile body and receive the material space, curb plate buffering rubber sets up on the arc curb plate, and the square steel is fixed in dolly automobile body open-top, and V type baffle sets up on the square steel, and V type baffle buffering rubber sets up on V type baffle, and bottom plate buffering rubber sets up on the bottom surface in the dolly automobile body in receiving the material space. According to the anti-collision material receiving device, the anti-collision device and the transfer trolley are combined into a whole, so that not only can the screw teeth of the threaded fasteners be effectively protected, but also the anti-collision material receiving device can be used as a transfer tool after a part of components are disassembled, the transfer requirements among different processes are met, the problem of material receiving collision quality is solved, and meanwhile, the production efficiency is improved.)

一种防磕碰收料装置及针对螺纹紧固件的防磕碰收料方法

技术领域

本发明针对粉末渗锌产品处理工艺提出一种防磕碰技术，更具体的涉及一种防磕碰收料装置及针对螺纹紧固件的防磕碰收料方法。

背景技术

粉末渗锌技术是一种新兴的绿色环保无污染的表面处理技术，主要用于螺纹紧固件以及铁路扣件产品的防腐处理，经粉末渗锌技术处理后的螺纹紧固件和铁路扣件产品具有优良的耐腐蚀性能。粉末渗锌技术在进行规模化生产时，通常分为前处理、渗锌和后处理三个主要工序，待处理工件在各工序间转运时均存在装料及收料过程。

作为粉末渗锌技术待处理工件的螺纹紧固件，尤其是带有细牙螺纹的螺纹紧固件在进行收料转运时，存在跌落磕碰进而损坏螺牙的风险，造成产品不合格率提升。现有技术中的应对措施主要是依靠人工捡拾螺纹紧固件，不但劳动强度高、效率低，而且工作量巨大。

发明内容

本发明为了解决螺纹紧固件作为粉末渗锌处理对象时在收料过程中的磕碰问题，提出一种结构简单、灵活可拆卸式的防磕碰收料装置以及针对螺纹紧固件的防磕碰收料方法。本发明通过将防磕碰装置与转运小车结合为一体的方式，不但能有效保护了螺纹紧固件的螺牙，同时防磕碰收料装置通过拆卸部分组件后还能作为转运工具，满足不同了工序间的转运需求，从而在解决收料磕碰质量问题的同时提高了生产效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案为：

一种防磕碰收料装置，包括：脚轮1、小车车体2、弧形侧板3、侧板缓冲胶皮4、V型挡板缓冲胶皮5、方钢7、V型挡板9和底板缓冲胶皮10；所述脚轮1设置于所述小车车体2外底面，所述弧形侧板3设置于所述小车车体2内，并在所述小车车体内形成收料空间，所述侧板缓冲胶皮4设置于所述弧形侧板3上，所述方钢7固定于所述小车车体2的顶部开口，所述V型挡板9设置于所述方钢7上，所述V型挡板缓冲胶皮5设置于所述V型挡板9上，所述底板缓冲胶皮10在收料空间内设置于小车车体内底面上。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中所述弧形侧板3包括有相同的两块，两块弧形侧板3在小车车体内对称设置，每块弧形侧板的上部形成为弧形收纳结构，每块弧形侧板的下部形成为竖直平板结构，所述收料空间包括弧形收纳空间和方形下落空间，所述弧形收纳空间由两块弧形侧板的弧形收纳结构和小车车体内侧壁形成，所述方形下落空间由两块弧形侧板的竖直平板结构和小车车体内侧壁形成。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中每块弧形侧板的弧形收纳结构与竖直平板结构为圆弧过渡的一体连接结构，其中第一弧形侧板的弧形收纳结构的上端与小车车体2的左侧壁固定连接，第一弧形侧板的竖直平板结构的下端与小车车体2的底面固定连接，第一弧形侧板的竖直平板结构平行于小车车体的左侧壁；第二弧形侧板的弧形收纳结构的上端与小车车体2的右侧壁固定连接，第二弧形侧板的竖直平板结构的下端与小车车体2的底面固定连接，第二弧形侧板的竖直平板结构平行于小车车体的右侧壁，所述小车车体具有方形车体结构，其左侧壁和右侧壁平行、前侧壁和后侧壁平行；所述弧形收纳空间由第一弧形侧板的弧形收纳结构、小车车体的前侧壁、第二弧形侧板的弧形收纳结构和小车车体的后侧壁围成，所述方形下落空间由第一弧形侧板的竖直平板结构、小车车体的前侧壁、第二弧形侧板的竖直平板结构和小车车体的后侧壁围成。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中所述第一弧形侧板和第二弧形侧板的内表面上均粘贴有所述侧板缓冲胶皮4；在所述第一弧形侧板的竖直平板结构的下端和第二弧形侧板的竖直平板结构的下端之间的小车车体的内底面上粘贴有所述底板缓冲胶皮10。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中所述第一弧形侧板的弧形收纳结构的上端焊接于所述小车车体2的左侧壁，第一弧形侧板的竖直平板结构的下端焊接于所述小车车体2的内底面，所述第二弧形侧板的弧形收纳结构的上端焊接于所述小车车体2的右侧壁，第二弧形侧板的竖直平板结构的下端焊接于所述小车车体2的内底面；第一弧形侧板的弧形收纳结构内表面和竖直平板结构内表面通过胶水粘贴有第一侧板缓冲胶皮；第二弧形侧板的弧形收纳结构内表面和竖直平板结构内表面通过胶水粘贴有第二侧板缓冲胶皮。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中在所述小车车体2的顶部开口中央沿纵向固定有所述方钢7，在所述方钢的两端分别固定有V型卡槽6，所述V型挡板9以V形开口向下方式固定于所述方钢7上，且所述V型挡板9位于方钢两端的V型卡槽6之间；在所述V型挡板9的表面粘贴有所述V型挡板缓冲胶皮5。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中所述V型挡板9的边缘面向弧形侧板的内壁面并与弧形侧板的内壁面之间形成工件跌落间隙；所述V型挡板9的外侧表面上粘贴有所述V型挡板缓冲胶皮5。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中所述工件跌落间隙宽度约10cm；所述方钢7的一端焊接于所述小车车体2前侧壁的顶边中央，所述方钢7的另一端焊接于所述小车车体2后侧壁的顶边中央，所述V型挡板焊接于所述方钢上。

进一步的根据本发明所述的防磕碰收料装置，其中所述小车车体上还安装有小车扶手8；所述小车车体的外底面对称设置有四个所述脚轮1，所述脚轮为万向轮。

一种基于本发明所述防磕碰收料装置针对螺纹紧固件进行的防磕碰收料方法，包括如下步骤：

1）将所述防磕碰收料装置放置于机器卸料口下部；

2）螺纹紧固件由机器卸料口跌落，并与防磕碰收料装置中的V型挡板接触，期间对螺纹紧固件产生第一次缓冲效果；

3）螺纹紧固件在重力作用下沿所述V型挡板滑落，并通过所述V型挡板与所述弧形侧板之间的间隙，沿所述弧形侧板呈弧度滚落，期间对螺纹紧固件产生第二次缓冲效果；

4）当螺纹紧固件滚落至弧形侧板的弧形收纳空间的弧形末端时，由其自然落入方形下落空间内，通过底板缓冲胶皮对螺纹紧固件产生第三次缓冲效果。

本发明的主要创新技术及其技术效果至少包括：

1）本发明首次针对螺纹紧固件在经过粉末渗锌技术处理后的收料问题提出一种全新的针对螺纹紧固件的防磕碰收料装置，有效实现了螺纹紧固件的收料保护；

2）本发明创新将防磕碰收料装置中的上部挡板设置成V字形，可有效将掉落后的工件分两路滚落入车体，大大降低了工件互相碰撞几率；

3）本发明创新将V型挡板通过焊接在车体顶部开口中央的方钢两端的V型卡槽进行固定，防止了V型挡板掉落同时方便V型挡板拆卸；

4）本发明创新将弧形侧板的上部设置成弧形收纳结构，将弧形侧板的下部设置成竖直平板结构，进而与车体底部形成矩形收料槽，在实现增大收料空间的同时有效防止了工件单层堆叠过高造成工件滚落带来的磕碰损伤问题；

5）本发明创新的在防磕碰收料装置的弧形侧板、V型挡板与工件直接接触的表面均覆盖有缓冲胶皮，大大降低了工件与装置接触时的冲击强度。

综上，本发明提出一种简单实用、方便制作、灵活可拆卸式的防磕碰收料装置，通过将防磕碰装置与转运小车功能合二为一的方式，有效解决了螺纹紧固件在收料过程中的螺纹磕碰损伤问题，同时兼顾了物料转运功能，提高了规模化生产效率，是一种在生产车间非常实用的辅助生产工具，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本发明所述防磕碰收料装置的内部结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中针对V型挡板设置的俯视图；

图中各附图标记的含义如下：

1-脚轮、2-小车车体、3-弧形侧板、4-侧板缓冲胶皮、5-V型挡板缓冲胶皮、6-V型卡槽、7-方钢、8-小车扶手、9-V型挡板、10-底板缓冲胶皮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明，但并不因此限制本发明的保护范围。

针对现有技术问题，本发明提出一种针对螺纹紧固件跌落回收的防磕碰收料装置，如附图1至附图3所示，本发明所述防磕碰收料装置包括：脚轮1、小车车体2、弧形侧板3、侧板缓冲胶皮4、V型挡板缓冲胶皮5、V型卡槽6、方钢7、小车扶手8、V型挡板9和底板缓冲胶皮10。

所述小车车体2作为物料（螺纹紧固件）的转运主体，在所述小车车体的底面设置所述脚轮1，优选包括有四个脚轮，并对称设置于所述小车车体的底面两侧。所述弧形侧板3优选的包括有相同的两块并设置于所述小车成体内。每块弧形侧板的上部具有弧形收纳结构，下部设置成竖直平板结构，所述竖直平板结构的上端与弧形收纳结构以圆弧方式过渡，两者为一体结构，竖直平板结构整体与小车成体左右侧壁平行。第一弧形侧板的弧形收纳结构的上端在所述小车车体2的内部与所述小车车体2的左侧壁固定，第一弧形侧板3的竖直平板结构的下端与所述小车车体2的底面固定，竖直平板结构平行于小车车体左侧壁；第二弧形侧板的弧形收纳结构的上端在所述小车车体2的内部与所述小车车体2的右侧壁固定，第二弧形侧板3的竖直平板结构的下端与所述小车车体2的底面固定，竖直平板结构平行于小车车体右侧壁。小车车体2的左侧壁和右侧壁为小车车体矩形车体空间的相对两侧壁，第一弧形侧板与第二弧形侧板在小车车体内呈左右对称布置，从而在第一弧形侧板与第二弧形侧板之间的上部形成半圆柱腔结构的收纳空间、下部形成长方体结构的下落空间。在所述第一弧形侧板与第二弧形侧板的竖直平板结构的下端之间（也就是所述下落空间的底面）设置有底板缓冲胶皮10。在所述第一弧形侧板和第二弧形侧板的内壁面上设置有侧板缓冲胶皮4。所述小车车体的顶部开口中央纵向固定有方钢7，所述方钢7的一端固定于小车车体前侧壁的顶边中央，所述方钢7的另一端固定于小车车体后侧壁的顶边中央，所述小车车体的前后侧壁相对设置，并与其左右侧壁共同围成小车车体的长方体收纳空间。在所述方钢的两端分别固定有所述V型卡槽6，如附图1和2所示。所述V型挡板9具有V字形结构，并以V形开口向下方式固定于所述方钢7上，且所述V型挡板9固定于两个V型卡槽6之间，。同时V型挡板9的两侧板的边缘面向弧形侧板内壁面并与弧形侧板内壁面之间留有预定的工件跌落间隙。所述V型挡板9上设置有V型挡板缓冲胶皮5，至少在V型挡板9的外侧面上设置所述V型挡板缓冲胶皮5。在小车车体的后侧面上安装有小车扶手8。

所述小车车体优选的为具有方形车体的转运推车，所述脚轮优选的为万向轮1，确保防磕碰装置可灵活转运。所述弧形侧板的上部优选的与车体内壁焊接固定，所述弧形侧板3的下部由圆弧形过渡为竖直平板且竖直平板的下端与车体底部焊接固定；优选的在所述弧形侧板3的弧形部分表面与竖直部分表面均通过胶水粘合的方式安装有所述侧板缓冲胶皮4，以便与工件接触时起到缓冲作用。V型挡板9通过焊接方式与长条形的方钢7连接，并通过方钢7设置于车体上部两端V型卡槽6间，以起到固定作用并可灵活拆卸，V型挡板的两侧板前端与小车车体内壁面之间优选的可保留约10cm的间隔，以便工件通过。所述V型挡板9的表面优选的通过胶水粘合固定V型挡板缓冲胶皮，所述V型挡板缓冲胶皮优选的覆盖V型挡板9的外表面设置。所述弧形侧板下部形成的矩形槽底部设置的底板缓冲胶皮10优选的也通过胶水粘贴于小车车体底面。

下面结合本发明所述防磕碰收料装置的使用过程说明其防磕碰收原理：

在使用时将本发明所述防磕碰收料装置置于机器卸料口下部，作为加工工件的螺纹紧固件由机器卸料口跌落，并与所述V型挡板9接触，期间对螺纹紧固件产生第一次缓冲效果。螺纹紧固件在重力作用下沿所述V型挡板9滑落，并通过所述V型挡板9与所述弧形侧板3之间的间隙，沿所述弧形侧板3呈弧度滚落，期间可对螺纹紧固件产生第二次缓冲效果。当螺纹紧固件滚落至弧形末端时，由其自然落入底部的矩形下落空间内，通过底板缓冲胶皮对其产生第三次缓冲效果。矩形下落空间的存在，可增大所述防磕碰装置的内部空间，并防止螺纹紧固件在小车车体底部单层堆叠过高，引起螺纹紧固件滚落带来的的剧烈磕碰。当螺纹紧固件装载至所述小车车体2内部空间的1/2时，即可转移至下道工序。

本发明的有益效果为：本发明提出的螺纹紧固件的防磕碰收料装置，加工制作简单，灵活开拆卸，将防磕碰功能与物料转运功能二合为一，有效保证了产品质量，提高了规模化生产效率。

以上仅是对本发明的优选实施方式进行了描述，并不将本发明的技术方案限制于此，本领域技术人员在本发明的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本发明所要保护的技术范畴，本发明具体的保护范围以权利要求书的记载为准。