阅读说明：本技术 一种焊接式导向轮及其制造方法 (Welding type guide wheel and manufacturing method thereof ) 是由 李怀新 金佳杰 何叶元 王平凡 龚晓华 马健 于 2020-06-08 设计创作，主要内容包括：发明公开了一种焊接式导向轮,包括轴承座套圈、加强筋板和绳槽轮体,所述轴承座套圈上设有注油孔,所述轴承座套圈上设有6条用于连接绳槽轮体的加强筋板,本发明中的导向轮,采用轴承座套圈、加强筋板、绳槽轮体共同拼接而成,每个零件可以单独设计加工,在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量,以及确保每个零件的精确程度,同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；本发明绳槽轮体使用8mm的钢板滚压压制成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；本发明加强筋板采用的是圆管压扁或扁管制成,可根据所需轮径的多少进行切割加工,加工起来比较方便。(The invention discloses a welded guide wheel, which comprises a bearing seat ferrule, a reinforcing rib plate and a rope groove wheel body, wherein the bearing seat ferrule is provided with an oil filling hole, the bearing seat ferrule is provided with 6 reinforcing rib plates for connecting the rope groove wheel body; the weight of the guide wheel is reduced, the accuracy of each part is ensured, and meanwhile, the carrying efficiency of workers in the installation process is improved; the rope groove wheel body is formed by rolling and pressing 8mm steel plates; thus not only saving materials but also greatly reducing the production period; the reinforcing rib plate is made of flattened circular tubes or flat tubes, can be cut according to the required wheel diameter, and is convenient to process.)

一种焊接式导向轮及其制造方法

技术领域

本发明涉及轿顶轮加工领域，具体涉及一种焊接式导向轮及其制造方法。

背景技术

目前广泛使用的电梯导向轮大体组成结构由导向轮体、导向轮轴、轴承等进行装配而成，传统导向轮在生产过程中先要根据产品参数在设计相应的浇注模具，再浇注铸铁轮（尼龙轮）毛坯件，再而通过粗加工及精加工等机械加工过程制作出导向轮轮体，再进行轴承及导向轮轴的装配，这样整个导向轮制作起来使用的材料就比较多，同时也会造成很大的材料和时间的浪费、加工工序相对也是比较复杂，周期也比较长，由于传统导向轮的轮体是铸件，所以每次生产不同规格的轮体时都需重新设计一套模具，且轮体内部的加强筋及周边表面都比较粗糙，很是影响轮体的外观。

因此本发明设计了一款焊接式导向轮，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，以及确保每个零件的精确程度 ，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种每个零件单独设计加工，节约材料成本，减轻导向轮重量，保证每个零件的精确程度，提高了工人在安装过程中的搬运效率的焊接式导向轮及其制造方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种焊接式导向轮，包括轴承座套圈和绳槽轮体，所述轴承座套圈上设有注油孔，所述轴承座套圈上设有若干用于连接绳槽轮体的加强筋板，所述加强筋板一端连接轴承座套圈，所述加强筋板另一端连接绳槽轮体，所述绳槽轮体槽壁上沿其长度方向开设有至少一条滚压成型的环形槽。

所述绳槽轮体由条形钢板经滚圆机进行滚圆制成，条形钢板两端连接处通过焊接固定，所述条形钢板上设有沿其长度方向开设有至少一条滚压成型的环形槽。

作为优选，所述绳槽轮体的直径大小由条形钢板长度调节。

作为优选，所述条形钢板厚度为8mm。

作为优选，所述轴承座套圈由圆管切割加工制成。

作为优选，所述加强筋板为扁管或圆管压扁切割制成。

作为优选，所述加强筋板与轴承座套圈之间焊接连接，所述加强筋板与绳槽轮体之间焊接连接。

作为优选，所述环形槽数目为五条，所述加强筋板数目为六块。

本申请还提供一种焊接式导向轮的制造方法，所述导向轮的制造方法，包括如下步骤：

根据目标导向轮直径尺寸D，切割长度为πD的条形钢板；

选取其中的一根条形钢板，放置在滚圆机上滚压滚圆，同时在条形钢板外侧滚压形成若干环形槽，等到条形钢板滚圆后，将条形钢板两端接触处焊接牢固，制成绳槽轮体；

根据轴承直径选取同等尺寸的圆管，并将圆管切割制成轴承座套圈，再在轴承座上开设注油孔；

另行选取其他规格的圆管或扁管，切割成多条等长度的加强筋板，选取3-8根加强筋板，再依次将加强筋板两端分别焊接连接在绳槽轮体和轴承座套圈上，作为整体半成品；

再将整体半成品放置车床上再进行精车操作，最终制成导向轮。

作为优选，所述绳槽轮体也可由直径为D的圆形钢管切割后，再通过滚压形成环形槽后得到。

作为优选，所述加强筋板侧壁上还设有加强管，加强管一端焊接连接在加强筋版上，加强管另一端焊接连接在绳槽轮体上。

本发明具备的有益技术效果是：本发明导向轮则采用轴承座套圈、加强筋板、绳槽轮体共同拼接焊接而成，每个零件可以单独设计加工，批量生产，节约了材料成本，减轻了导向轮的重量，提高每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；

本发明方法将绳槽轮体使用8mm的钢板滚压压制成型，这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；

本发明加强筋板采用的是圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割加工，加工起来比较方便。

附图说明

图 1为本发明的实施例1整体结构示意图；

图 2为本发明的绳槽轮体的制作过程示意图；

图 3为本发明的实施例1的侧面结构示意图；

图 4为本发明的实施例2整体结构示意图；

图中：轴承座套圈1、注油孔2、加强筋板3、绳槽轮体4、环形槽40、条形钢板41、加强管5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参阅图1、图3，本发明提供一种技术方案：

实施例1

一种焊接式导向轮，包括轴承座套圈1和绳槽轮体4，轴承座套圈1上设有注油孔2，轴承座套圈1由厚圆管切割加工制成。

轴承座套圈上设有六块用于连接绳槽轮体4的加强筋板3，加强筋板3为圆管压扁切割制成。

加强筋板一端焊接连接轴承座套圈1，加强筋板另一端焊接连接绳槽轮体4，绳槽轮体4槽壁上沿其长度方向开设有五条滚压成型的环形槽40；发明加强筋板采用的是圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割加工，加工起来比较方便；

绳槽轮体4由厚度为8mm的条形钢板41经滚圆机进行滚圆制成，绳槽轮体4的直径由条形钢板41长度确定。条形钢板两端连接处通过焊接固定，条形钢板上设有沿其长度方向开设有至少一条滚压成型的环形槽40。加强筋板侧壁上还设有加强管5，加强管一端焊接连接在加强筋版上，加强管另一端焊接连接在绳槽轮体上。

本发明导向轮则采用轴承座套圈、加强筋板、绳槽轮体和加强管共同拼接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，以及确保每个零件的精确程度 ，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；发明绳槽轮体使用8mm的钢板滚压压制成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；

实施例2：

如图3所示一种滚压式钢件轿顶轮，包括轴承座套圈1和绳槽轮体4，轴承座套圈1上设有注油孔2，轴承座套圈1由厚圆管加工切割制成，轴承座套圈上设有六块用于连接绳槽轮体4的加强筋板3，加强筋板3为扁管切割制成。

将所有加强筋板折叠挤压成V字形，其中的底部连接处连接轴承座套圈，两个端点连接在绳槽轮体4内侧壁上。绳槽轮体4槽壁上沿其长度方向开设有五条滚压成型的环形槽40；绳槽轮体4的直径由条形钢板41长度确定。

绳槽轮体4由厚度为8mm的条形钢板41经滚圆机进行滚圆制成，条形钢板两端连接处通过焊接固定，条形钢板上设有沿其长度方向开设有5条环形槽40。

相比于传统的导向轮体材料使用的是铸铁或是尼龙材质，传统导向轮使用铸铁或尼龙通过模具一次成型成毛坯件，再需进行多次加工的方式才能形成成品，本发明滚压式钢件轿顶轮使用的是多个零件进行拼接而成，本发明导向轮则采用轴承座套圈1、加强筋板3、绳槽轮体4三者共同拼接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，以及确保每个零件的精确程度 ，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；

发明绳槽轮体使用8mm的钢板滚压压制成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；而传统导向轮为铸铁或尼龙浇注，不仅体形比较笨重不易搬运和装配，同时还需要进行多次的车、铣、镗等工序的加工过程，故制作成本比较高；

发明加强筋板采用的是圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割加工，加工起来比较方便；发明轴承座套圈采用的是较厚圆管制作，也是可以根据所需轴承大小进行独立切割加工，可大大提高了生产的灵活性和周期性。

本实施例的焊接式导向轮的制造方法，如图2、图3所示包括：

根据要求的导向轮直径尺寸D，切割出长度为πD的条形钢板；

选取其中的一根条形钢板，放置在滚圆机上滚压滚圆，滚圆的同时在条形钢板外侧滚压形成若干环形槽，等到条形钢板滚圆后，将条形钢板两端接触处焊接牢固，制成绳槽轮体；

根据轴承直径选取同等尺寸的圆管，并将圆管切割出一个轴承座套圈，再在轴承座上开设注油孔；

另行选取其他规格的圆管或扁管，切割出6条等长度的加强筋板，再依次将加强筋板两端分别焊接连接在绳槽轮体和轴承座套圈上，作为整体半成品；

再将整体半成品放置车床上再进行精车操作，最终制成导向轮。

所述绳槽轮体也可由直径为D的圆形钢管切割后，再通过滚压形成环形槽后得到。

传统导向轮为铸铁或尼龙浇注，不仅体形比较笨重不易搬运和装配，同时还需要进行多次的车、铣、镗等工序的加工过程，故制作成本比较高；而本发明方法将绳槽轮体使用条形钢板滚压压制成型，这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；

传统导向轮虽然也是一次成型，但是由于是铸铁或尼龙制品，还需要二次或多次加工才能得到成品；而本发明加强筋板采用的是圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割加工，加工起来比较方便；

本发明中轴承座套圈采用的是较厚圆管制作，也是可以根据所需轴承大小进行独立切割加工，可大大提高了生产的灵活性和周期性。

当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。