阅读说明：本技术 一种新型的空悬浮轴承保护系统 (Novel air suspension bearing protection system ) 是由 蔡子嘉 薛晓东 王凤荣 王铁军 啜广毅 于 2020-07-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种新型的空悬浮轴承保护系统。该一种新型的空悬浮轴承保护系统包括：空悬浮轴承和压缩空气系统；所述空悬浮轴承上设有多个通气孔,所述通气孔连接压缩空气系统,压缩空气系统上设有的敏感元件能够感知空悬浮轴承内的空气压力,在空气压力减少时,压缩空气系统将空气通过通气孔补充进去。本发明提供的一种新型的空悬浮轴承保护系统,有效延长转子和轴承的寿命的同时,降低转子和轴承之间的摩擦,提高传动效率,降低能耗。(The invention relates to a novel air suspension bearing protection system. This novel empty suspension bearing protection system includes: an air suspension bearing and a compressed air system; the air suspension bearing is provided with a plurality of air holes, the air holes are connected with a compressed air system, a sensing element arranged on the compressed air system can sense the air pressure in the air suspension bearing, and when the air pressure is reduced, the compressed air system supplements air into the air suspension bearing through the air holes. The novel protection system for the air suspension bearing provided by the invention has the advantages that the service life of the rotor and the bearing is effectively prolonged, the friction between the rotor and the bearing is reduced, the transmission efficiency is improved, and the energy consumption is reduced.)

一种新型的空悬浮轴承保护系统

技术领域

本发明涉及空悬浮轴承，尤其涉及一种新型的空悬浮轴承保护系统，具体的是在空悬浮轴承启动、设备断电和转子反向转动时介入的一种空悬浮轴承保护系统。

背景技术

目前，空气空悬浮轴承与传统的油润滑轴承不同，它由转子高速转动时，在转子和轴承之间形成的空气压力，空气使轴悬浮。启动前转子和轴承之间有物理的接触，在转子达到一定的速度时，空气压力使得轴浮扬，并起到润滑和支撑作用作用。空气轴承优点是：当转子高速旋转时，转子和轴承之间无物理接触，几乎没有能量的损失，因而可以提高整机效率。

现有的空悬浮轴承存在着不足之处在于：

1、在转子启动时，转子与轴承之间有物理摩擦，影响设备寿命，也增加了能耗；

2、在使用空悬浮轴承的设备突然断电，转子降低到一定转速时，空气隔层不能对轴承有效支撑，也对轴承寿命造成影响，增加能耗；

3、使用空悬浮轴承设备采用1用1备系统中，如果备用设备出口隔断阀门不能有效隔断(阀门内漏是一个工程常见问题)，造成流体倒流入备用设备时，造成备用设备反转，转子和轴承会一致处于摩擦状态，对轴承寿命造成严重影响。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明提供的一种新型的空悬浮轴承保护系统，解决了上述技术问题，是一种通过增加压缩空气系统，解决空悬浮轴承在启动、设备断电、备用设备出口隔断门有泄露时，转子和轴承保护的新型的空悬浮轴承保护系统。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型的空悬浮轴承保护系统包括：空悬浮轴承和压缩空气系统；所述空悬浮轴承上设有多个通气孔，所述通气孔连接压缩空气系统。

其中，所述空悬浮轴承上设有多个均匀分布的通气孔，所述通气孔设置在空悬浮轴承的外壳上。

其中，所述压缩空气系统包括：仪用气贮罐；所述仪用气贮罐分别连接空悬浮轴承和仪用气管路，所述仪用气贮罐上设有疏水阀和安全阀，所述仪用气贮罐与疏水阀之间的管路上设有截止阀。

其中，所述仪用气贮罐通过截止阀、调节阀和止回阀连接空悬浮轴承上的通气孔。

其中，所述仪用气贮罐通过两条管路连接止回阀，两条管路上分别设有截止阀和调节阀，两条管路的调节阀通过管路连接在设有压力传感器和正反转检测仪的空悬浮轴承上。

其中，所述压力传感器设置在能够测量空悬浮轴承内气压的管路上。

其中，所述仪用气贮罐内存储的仪用气通过设有截止阀和止回阀的管路来输送仪用气。

本发明的有益效果是：本发明提供的一种新型的空悬浮轴承保护系统，通过增加一压缩空气系统，解决空悬浮轴承在启动、设备断电、备用设备出口隔断门有泄露时，转子和轴承保护。在有效延长转子和轴承的寿命的同时，降低转子和轴承之间的摩擦，提高传动效率，降低能耗。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的

具体实施方式

详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1是本发明一种新型的空悬浮轴承保护系统的空悬浮轴承剖视图；

图2是本发明一种新型的空悬浮轴承保护系统的压缩空气系统示意图。

附图标记：

1：空悬浮轴承；2：通气孔；3：外壳；4：进气口；5：仪用气贮罐；6：金属箔内圈；7：止回阀；8：截止阀；9：疏水阀；10：调节阀；11：安全阀；12：管路；13：压力传感器；14：正反转检测仪。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。

请参阅图1至图2，一种新型的空悬浮轴承保护系统包括：空悬浮轴承1和压缩空气系统；所述空悬浮轴承1上设有多个通气孔2，所述通气孔2连接压缩空气系统。

进一步，所述空悬浮轴承1上设有多个均匀分布的通气孔2，所述通气孔2设置在空悬浮轴承1的外壳3上。

通气孔2均匀分布在空悬浮轴承1的外壳3上，通气孔2的结构与空悬浮轴承1上设有的进气口4结构相同。

空悬浮轴承1为现有的空悬浮轴承1结构，在现有空悬浮轴承1结构的基础上改变了空悬浮轴承1的外壳3结构，外壳3上设有多个均匀分布的通气孔2。通气孔2处连接压缩空气系统。

进一步，所述压缩空气系统包括：仪用气贮罐5；所述仪用气贮罐5分别连接空悬浮轴承1和仪用气管路12，所述仪用气贮罐5上设有疏水阀9和安全阀11，所述仪用气贮罐5与疏水阀9之间的管路12上设有截止阀8。

仪用气体通过管路12传输至仪用气贮罐5内，管路12上设有截止阀8和止回阀7。

仪用气体通过管路12首先经过截止阀8在经过止回阀7到达仪用气贮罐5内。

安全阀11能够防止仪用气贮罐5内的仪用气体超压，超压后贮罐5内的仪用气体通过安全阀11泄压。

疏水阀9用于仪用气贮罐5内仪用气遇冷时产生的冷凝水排出仪用气贮罐5外。

进一步，所述仪用气贮罐5通过截止阀8、调节阀10和止回阀7连接空悬浮轴承1上的通气孔2。

仪用气贮罐5内的仪用气体先后通过带有截止阀8、调节阀10和止回阀7的管路12由通气孔2进入空悬浮轴承1内。

进一步，所述仪用气贮罐5通过两条管路12连接止回阀7，两条管路12上分别设有截止阀8和调节阀10，两条管路12一用一备(一个使用，另一个备用)；空悬浮轴承1设有压力传感器13和正反转检测仪14，通过电机相序来判断正反转。

压力传感器13感知到空悬浮轴承1的腔内压力，空悬浮轴承1腔内的压力低于设定的阀值时，压力传感器13连锁的调节阀10开启，仪用气贮罐5内的仪用气向空悬浮轴承1的腔内输送仪用气，保证空悬浮轴承1内的空气不会突然降压或消失，使得空悬浮轴承1在压缩空气的保护下缓慢的停止转动。

正反转检测仪14检测空悬浮轴承1的轴承转动方向(或通过电机相序检测)，在轴承转动发生反转时，正反转检测仪14连锁的调节阀10开启，仪用气贮罐5内的仪用气向空悬浮轴承1的腔内输送仪用气，降低转子和轴承之间的摩擦，有效延长转子和轴承的寿命。

进一步，所述压力传感器13设置在能够测量空悬浮轴承1内气压的管路12上。

压力传感器13设置在能够感知到空悬浮轴承1腔内压力的管路12上。压力传感器13的位置不固定，根据实际的情况来选择压力传感器13的位置。

进一步，所述仪用气贮罐5内存储的仪用气通过设有截止阀8和止回阀7的管路12来输送仪用气。

工作原理：

仪用气通过设有截止阀8和止回阀7的管路12进入仪用气贮罐5。仪用气贮罐5内存储的仪用气受冷后冷凝的水经由截止阀8和疏水阀9排出仪用气贮罐5。

仪用气贮罐5上设有的安全阀11能够显示仪用气贮罐5内仪用气对仪用气贮罐5的压力，压力大于仪用气贮罐5的设定值后，安全阀11工作对仪用气贮罐5泄压。

两个带有空悬浮轴承1的设备一个使用另外一个备用，在两个设备上的空悬浮轴承1通过隔断阀门隔断，如果隔断阀门不能有效隔断时，造成流体倒流入备用设备时，或者在空悬浮轴承1在启动或断电时。空悬浮轴承1内的转子和轴承转速低，转子和轴承之间会产生摩擦，此时通过压缩空气系统将压缩后的空气由通气孔2介入空悬浮轴承1的转子和轴承之间，减少转子和轴承之间的摩擦。在空悬浮轴承1达到一定转速后，能够在轴承和转子之间形成空气悬浮时，停止压缩空气系统的工作。

空悬浮轴承1内的转子和轴承转速低的情况能够通过空悬浮轴承1处设有的压力传感器13感知到，压力传感器13感知到空悬浮轴承1压力低时，压力传感器13通过线路连锁的调节阀10工作，使得压缩空气系统中的仪用气贮罐5内仪用气经过带有截止阀8、调节阀10、止回阀7的管路12进入空悬浮轴承1内的转子和轴承之间。

空悬浮轴承1内的轴承发生反转时，正反转检测仪14检测出轴承转动情况，正反转检测仪14连锁的调节阀10开启，使得压缩空气系统中的仪用气贮罐5内仪用气经过带有截止阀8、调节阀10、止回阀7的管路12进入空悬浮轴承1内的转子和轴承之间，来调整转子与轴承之间的转速，减少转子与轴承之间的磨损。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。