阅读说明：本技术 一种物流货物运输用卸载架 (Unloading frame for logistics cargo transportation ) 是由 万政一 于 2020-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种物流货物运输用卸载架,属于物流卸载技术领域,包括底座,所述底座上部一侧设置有减速组件,另一侧设置有第一卸料组件,所述第一卸料组件转动连接在所述减速组件一侧,所述底座前后两侧对称设置有用于带动所述第一卸料组件向上转动的的动力组件。本发明实施例具有结构简单、使用方便以及卸料效果好的优点,货物经第一卸料组件卸至减速组件对应的第二辊轴上可沿第二辊轴上部滑动,货物在第二辊轴上部滑动时带动第二辊轴转动,在阻尼圈的作用下,使得第二辊轴的转动具有一定的阻力,从而实现货物的减速,保证货物能够平稳的停止在某一组第二辊轴上部。(The invention provides a unloading frame for logistics cargo transportation, which belongs to the technical field of logistics unloading and comprises a base, wherein a speed reducing assembly is arranged on one side of the upper part of the base, a first unloading assembly is arranged on the other side of the upper part of the base, the first unloading assembly is rotatably connected to one side of the speed reducing assembly, and power assemblies for driving the first unloading assembly to rotate upwards are symmetrically arranged on the front side and the rear side of the base. The goods unloading device has the advantages of simple structure, convenience in use and good unloading effect, the goods are unloaded onto the second roller shaft corresponding to the speed reducing assembly through the first unloading assembly and can slide along the upper part of the second roller shaft, the goods drive the second roller shaft to rotate when sliding on the upper part of the second roller shaft, and the second roller shaft rotates with certain resistance under the action of the damping ring, so that the speed of the goods is reduced, and the goods can be stably stopped on the upper parts of a group of second roller shafts.)

一种物流货物运输用卸载架

技术领域

本发明属于物流卸载技术领域，具体是一种物流货物运输用卸载架。

背景技术

卸货架是用来将货物卸下一种工具，在对物流货物进行卸载时需要用到物流货物运输用卸载架。

目前，物流车在将货物运输至目的地后，需用利用卸载架将货物从物流车中卸下，现有的卸载架在对货物进行卸载时，无法为货物提供缓冲，需要通过人工在卸载架底部对货物进行接应，从而使得现有的卸载架存在卸货效果差的缺陷，无法满足使用需求。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明实施例要解决的技术问题是提供一种物流货物运输用卸载架。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种物流货物运输用卸载架，包括底座，所述底座上部一侧设置有减速组件，另一侧设置有第一卸料组件，所述第一卸料组件转动连接在所述减速组件一侧，所述底座前后两侧对称设置有用于带动所述第一卸料组件向上转动的的动力组件；所述减速组件包括固定设置在底座上部的两组第二支撑侧板，两组所述第二支撑侧板相对设置，且两组第二支撑侧板之间沿长度方向设置有等间隔分布的若干第二辊轴，每组所述第二辊轴两端均通过转轴与对应第二支撑侧板转动连接，且每组所述转轴与第二支撑侧板的连接处均设置有阻尼圈。

作为本发明进一步的改进方案：所述第一卸料组件远离减速组件的一端底部铰接有第二卸料组件。

作为本发明进一步的改进方案：所述第一卸料组件与第二卸料组件的结构相同，均包括两组相对设置的第一支撑侧板以及转动设置在两组第一支撑侧板之间的若干第一辊轴。

作为本发明进一步的改进方案：所述第二支撑侧板侧端固定设置有支座，所述第一卸料组件对应的第一支撑侧板一端通过连杆与所述支座转动连接。

作为本发明再进一步的改进方案：所述动力组件为液压推杆，所述液压推杆一端与底座侧壁通过第二销杆转动连接，另一端与第一卸料组件对应的第一支撑侧板侧壁通过第一销杆转动连接。

作为本发明再进一步的改进方案：所述第二卸料组件对应的第一支撑侧板端部侧壁固定设置有第一固定杆，所述第一固定杆一端延伸至第一支撑侧板侧方，且第一固定杆上开设有第一通孔，所述第一卸料组件对应的第一支撑侧板侧壁开设有与所述第一通孔对应的第一凹孔。

作为本发明再进一步的改进方案：所述第一卸料组件对应的第一支撑侧板侧壁固定设置有第二固定杆，所述第二固定杆下端延伸至第二卸料组件对应的第一支撑侧板侧方，且第二固定杆端部开设有第二通孔，第二卸料组件对应的第一支撑侧板侧壁开设有与所述第二通孔对应的第二凹孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明实施例具有结构简单、使用方便以及卸料效果好的优点，货物经第一卸料组件卸至减速组件对应的第二辊轴上可沿第二辊轴上部滑动，货物在第二辊轴上部滑动时带动第二辊轴转动，在阻尼圈的作用下，使得第二辊轴的转动具有一定的阻力，从而实现货物的减速，保证货物能够平稳的停止在某一组第二辊轴上部。

附图说明

图1为一种物流货物运输用卸载架的结构示意图；

图2为一种物流货物运输用卸载架中第一卸料卸料组件的结构示意图；

图3为一种物流货物运输用卸载架中减速组件的结构示意图；

图4为图1中A区域放大示意图；

图5为图1中B区域放大示意图；

图中：1-底座、2-减速组件、3-支座、4-连杆、5-第一卸料组件、6-第二卸料组件、7-第一销杆、8-动力组件、9-第二销杆、10-第一支撑侧板、11-第一辊轴、12-第二支撑侧板、13-阻尼圈、14-转轴、15-第二辊轴、16-第一固定杆、17-第一通孔、18-第一凹孔、 19-第二固定杆、20-第二通孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种物流货物运输用卸载架，包括底座1，所述底座1 上部一侧设置有减速组件2，另一侧设置有第一卸料组件5，所述第一卸料组件5转动连接在所述减速组件2一侧，所述底座1前后两侧对称设置有用于带动所述第一卸料组件5 向上转动的的动力组件8，具体的，所述减速组件包括2固定设置在底座1上部的两组第二支撑侧板12，两组所述第二支撑侧板12相对设置，且两组第二支撑侧板12之间沿长度方向设置有等间隔分布的若干第二辊轴15，每组所述第二辊轴15两端均通过转轴14与对应第二支撑侧板12转动连接，且每组所述转轴14与第二支撑侧板12的连接处均设置有阻尼圈13。

在进行货物卸料时，通过动力组件8带动第一卸料组件5沿减速组件2向上翻转，使得第一卸料组件5呈倾斜结构，并一端搭接与物流车底部，货物经第一卸料组件5卸至减速组件2对应的第二辊轴15上并沿第二辊轴15上部滑动，货物在第二辊轴15上部滑动时带动第二辊轴15转动，在阻尼圈13的作用下，使得第二辊轴15的转动具有一定的阻力，从而实现货物的减速，保证货物能够平稳的停止在某一组第二辊轴15上部。

进一步的，所述第一卸料组件5远离减速组件的一端底部铰接有第二卸料组件6。

通过第二卸料组件6的设置，可根据物流车的高度选择性的将第二卸料组件6延展时第一卸料组件5端部，使得第一卸料组件5与第二卸料组件6保持平直，从而使得整个卸料行程延长，保证良好的卸料效果。

具体的，所述第一卸料组件5与第二卸料组件6的结构相同，均包括两组相对设置的第一支撑侧板10以及转动设置在两组第一支撑侧板10之间的若干第一辊轴11。

将货物放置在第一滚轴11上部，货物沿第一滚轴11向下滑动并过渡至第二辊轴15上部，利用阻尼圈13实现货物的减速，保证货物能够平稳的停止在第二辊轴15上部。

具体的，所述第二支撑侧板12侧端固定设置有支座3，所述第一卸料组件5对应的第一支撑侧板10一端通过连杆4与所述支座3转动连接。

具体的，所述动力组件8为液压推杆，所述液压推杆8一端与底座1侧壁通过第二销杆9转动连接，另一端与第一卸料组件5对应的第一支撑侧板10侧壁通过第一销杆7转动连接。

本实施例的工作原理是：在进行货物卸料时，通过动力组件8带动第一卸料组件5沿减速组件2向上翻转，使得第一卸料组件5呈倾斜结构，并一端搭接与物流车底部，货物经第一卸料组件5卸至减速组件2对应的第二辊轴15上并沿第二辊轴15上部滑动，货物在第二辊轴15上部滑动时带动第二辊轴15转动，在阻尼圈13的作用下，使得第二辊轴 15的转动具有一定的阻力，从而实现货物的减速，保证货物能够平稳的停止在某一组第二辊轴15上部。

实施例2

请参阅图4-5，一种物流货物运输用卸载架，本实施例相较于实施例1，所述第二卸料组件6对应的第一支撑侧板10端部侧壁固定设置有第一固定杆16，所述第一固定杆16 一端延伸至第一支撑侧板10侧方，且第一固定杆16上开设有第一通孔17，所述第一卸料组件5对应的第一支撑侧板10侧壁开设有与所述第一通孔17对应的第一凹孔18。

在将第二卸料组件6延展至第一卸料组件5一端时，第一固定杆16延伸至第一卸料组件5对应的第一支撑侧板10侧方，并且第一通孔17与第一凹孔18孔位对齐，利用销钉自第一通孔17***至第一凹孔18内，实现第一卸料组件5与第二卸料组件6的固定。

进一步的，所述第一卸料组件5对应的第一支撑侧板10侧壁固定设置有第二固定杆 19，所述第二固定杆19下端延伸至第二卸料组件6对应的第一支撑侧板10侧方，且第二固定杆19端部开设有第二通孔20，第二卸料组件6对应的第一支撑侧板10侧壁开设有与所述第二通孔20对应的第二凹孔。

在将第二卸料组件6折叠至第一卸料组件5底部时，第二固定杆19端部的第二通孔20与第二凹孔孔位对齐，利用销钉自第二通孔20***第二凹孔内部，实现第一卸料组件 5与第二卸料组件6的固定。

本发明实施例具有结构简单、使用方便以及卸料效果好的优点，货物经第一卸料组件 5卸至减速组件2对应的第二辊轴15上可沿第二辊轴15上部滑动，货物在第二辊轴15上部滑动时带动第二辊轴15转动，在阻尼圈13的作用下，使得第二辊轴15的转动具有一定的阻力，从而实现货物的减速，保证货物能够平稳的停止在某一组第二辊轴15上部。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。