阅读说明：本技术 缸体冷却装置、发动机和车辆 (Cylinder block cooling device, engine and vehicle ) 是由 杜建秋 祖炳锋 豆刚 赵金旋 刘捷 于 2020-07-13 设计创作，主要内容包括：本公开提供了一种缸体冷却装置、发动机和车辆,其缸体冷却装置包括：缸孔水套、加强筋和缸盖螺孔；缸孔水套套设在缸孔外壁上；水套外壁套设在所述缸孔水套上；至少一个加强筋连接所述水套外壁和所述缸孔外壁；缸盖螺孔设置在所述水套外壁上。本公开中设置加强筋连接缸孔外壁和水套外壁,使缸体水套部分形成框架支撑结构,缸孔刚度要比传统开放式水套大,能够使缸孔变形小,并且加强筋不使水套外壁和缸孔外壁相连,缸盖螺栓预紧应力不会导致缸孔变形。(The present disclosure provides a cylinder block cooling device, an engine and a vehicle, the cylinder block cooling device including: a cylinder hole water jacket, a reinforcing rib and a cylinder cover screw hole; the cylinder hole water jacket is sleeved on the cylinder hole outer wall; the outer wall of the water jacket is sleeved on the water jacket of the cylinder hole; at least one rib connecting the water jacket outer wall and the cylinder bore outer wall; the cylinder cover screw hole is arranged on the outer wall of the water jacket. The reinforcing ribs are arranged to connect the outer wall of the cylinder hole and the outer wall of the water jacket, the water jacket part of the cylinder body forms a frame supporting structure, the rigidity of the cylinder hole is higher than that of a traditional open water jacket, the deformation of the cylinder hole can be small, the reinforcing ribs do not enable the outer wall of the water jacket and the outer wall of the cylinder hole to be connected, and the cylinder hole cannot be deformed due to the pre-tightening stress of a cylinder cover bolt.)

缸体冷却装置、发动机和车辆

技术领域

本公开涉及发动机领域，尤其涉及一种缸体冷却装置、发动机和车辆。

背景技术

发动机气缸体水套存在于气缸孔与缸孔外壁之间的空间区域，主要作用是在发动机运行过程中冷却气缸壁，同时还负责整机冷却水分配。当前，发动机强化程度不断提高，升扭矩、爆压不断提升，因此对缸孔冷却要求也越来越严苛，若冷却不良会导致缸内出现局部过热区域，引起机油结焦，从而引起爆震甚至是拉缸。发动机缸体水套设计在满足缸套外壁冷却的同时，还要满足对结构强度有利，不能削弱缸体强度，并且不能引起缸壁热变形和缸盖螺栓应力变形。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本公开提供了一种缸体冷却装置、发动机和车辆，以解决以上所提出的技术问题。

(二)技术方案

根据本公开的一个方面，提供了一种缸体冷却装置，包括：

缸孔水套，套设在缸孔外壁上；

水套外壁，套设在所述缸孔水套上；

至少一个加强筋，连接所述水套外壁和所述缸孔外壁；

缸盖螺孔，设置在所述水套外壁上。

在本公开的一些实施例中，所述缸孔水套包括依次连通的第一子缸孔水套、第二子缸孔水套、第三子缸孔水套和第四子缸孔水套；所述第一子缸孔水套、第二子缸孔水套、第三子缸孔水套和第四子缸孔水套上均设置有至少一个加强筋容置槽。

在本公开的一些实施例中，所述第一子缸孔水套和所述第四子缸孔水套分别设置有三个所述加强筋容置槽，且三个所述加强筋容置槽绕所述缸孔外壁的圆周向均匀分布。

在本公开的一些实施例中，所述第二子缸孔水套和所述第三子缸孔水套分别设置有两个所述加强筋容置槽，且两个所述加强筋容置槽绕所述缸孔外壁的圆周向均匀分布。

在本公开的一些实施例中，所述缸盖螺孔的个数为n，其中，n＞1。

在本公开的一些实施例中，n个缸盖螺孔对称分布在所述缸孔水套两侧。

在本公开的一些实施例中，n个缸盖螺孔在所述缸孔水套两侧分别沿直线分布。

在本公开的一些实施例中，所述加强筋的个数为m，其中，m＞1。

根据本公开的另一个方面，提供了一种发动机，包括如上所述的缸体冷却装置。

根据本公开的再一个方面，提供了一种车辆，包括如上所述的发动机。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本公开缸体冷却装置、发动机和车辆至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：

(1)本公开中缸盖螺孔设置的位置，使缸盖螺孔与缸孔外壁不直接接触，通过缸孔水套将缸盖螺孔与缸孔外壁隔开，避免缸盖螺栓应力引起缸孔形变，使活塞与缸孔配合间隙产生变化，造成活塞窜气量增加甚至是拉缸。

(2)本公开中设置加强筋连接缸孔外壁和水套外壁，使缸体水套部分形成框架支撑结构，缸孔刚度要比传统开放式水套大，能够使缸孔变形小。

附图说明

图1为本公开实施例缸体冷却装置的示意图。

图2为本公开实施例缸孔水套的示意图。

【附图中本公开实施例主要元件符号说明】

1-缸孔水套；

10-加强筋容置槽；

11-第一子缸孔水套；

12-第二子缸孔水套；

13-第三子缸孔水套；

14-第四子缸孔水套；

2-水套外壁；

3-缸孔外壁；

4-加强筋；

5-缸盖螺孔。

具体实施方式

本公开提供了一种缸体冷却装置、发动机和车辆，其缸体冷却装置包括：缸孔水套、加强筋和缸盖螺孔；缸孔水套套设在缸孔外壁上；水套外壁套设在所述缸孔水套上；至少一个加强筋连接所述水套外壁和所述缸孔外壁；缸盖螺孔设置在所述水套外壁上。本公开中设置加强筋连接缸孔外壁和水套外壁，使缸体水套部分形成框架支撑结构，缸孔刚度要比传统开放式水套大，能够使缸孔变形小。

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。

本公开某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本公开的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本公开满足适用的法律要求。

在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种缸体冷却装置。图1为本公开实施例缸体冷却装置的示意图。如图1所示，本公开缸体冷却装置包括：缸孔水套1、加强筋4和缸盖螺孔5；缸孔水套1套设在缸孔外壁3上；水套外壁2套设在所述缸孔水套1上；至少一个加强筋4连接所述水套外壁2和所述缸孔外壁；缸盖螺孔5设置在所述水套外壁2上。

以下分别对本实施例缸体冷却装置的各个组成部分进行详细描述。

缸孔水套1，发动机缸体水套设计在满足缸套外壁冷却的同时，还要满足对结构强度有利，不能削弱缸体强度，并且不能引起缸壁热变形和缸盖螺栓应力变形。图2为本公开实施例缸孔水套的示意图。如图2所示，本公开提供的缸孔水套1包括依次连通的第一子缸孔水套11、第二子缸孔水套12、第三子缸孔水套13和第四子缸孔水套14；所述第一子缸孔水套11、第二子缸孔水套12、第三子缸孔水套13和第四子缸孔水套14上均设置有至少一个加强筋容置槽10。在本实施例中，所述第一子缸孔水套11和所述第四子缸孔水套14分别设置有三个所述加强筋容置槽10，且三个所述加强筋容置槽10绕所述缸孔外壁3的圆周向均匀分布，具体的相邻两个加强筋4容置槽间隔90°设置。所述第二子缸孔水套12和所述第三子缸孔水套13分别设置有两个所述加强筋容置槽10，且两个所述加强筋容置槽10绕所述缸孔外壁3的圆周向均匀分布，具体的相邻两个加强筋容置槽10间隔180°设置。在其他相关实施例中，子缸孔水套的个数不仅限于四个，但是加强筋容置槽10的设置方式不变，即设置在两端位置的两个子缸孔水套上一般设置有三个加强筋容置槽10，设置在中间位置的多个子缸孔水套上一般设置有两个加强筋容置槽10。本领域技术人员应该理解的是，其他能够实现相同技术效果的加强筋容置槽10的设置方式，均适用于本公开，在此不再一一例举。本公开提供的缸孔水套还包括缸体进水口、缸盖进水口、缸体出水口和缸盖出水口。缸体进水口分别与缸盖进水口和缸孔水套相连，缸盖进水口与缸盖出水口均与缸盖相连，缸体出水口分别与缸盖出水口和缸孔水套相连。

缸盖螺孔5，缸盖螺孔5的个数为n，其中，n＞1；n个缸盖螺孔5对称分布在所述缸孔水套1两侧。n个缸盖螺孔5在所述缸孔水套1两侧分别沿直线分布。在本实施例中，缸盖螺孔5设置的位置一般是在相邻两个缸孔水套1间，具体设置有10个缸盖螺孔5。但本领域技术人员应该了解的是，缸盖螺孔5设置位置保证设置在水套外壁2上，与缸孔外壁相隔即可，其他不做具体限定。

加强筋4，加强筋4的个数为m，其中，m＞1。在本实施例中加强筋4设置有10个与加强筋容置槽10的个数相对应。本领域技术人员应该理解的是，加强筋4的数量应不大于加强筋容置槽10的数量。在具体实施方式中水套外壁2、缸孔外壁和至少一个加强筋4一体成型。加强筋4的截面形状可以为矩形、圆形、弧形等，不再一一例举。

在本公开的一个示例性实施例中，还提供了一种发动机，包括如前所述的缸体冷却装置。

在本公开的一个示例性实施例中，还提供了一种车辆，包括如前所述的发动机，并且该发动机包括如前所述的缸体冷却装置。

至此，已经结合附图对本公开实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

依据以上描述，本领域技术人员应当对本公开缸体冷却装置、发动机和车辆有了清楚的认识。

综上所述，本公开提供一种缸体冷却装置、发动机和车辆，既可以避免目前水套缸盖螺栓应力引起缸孔变形，使活塞与缸孔配合间隙产生变化，造成活塞窜气量增加甚至是拉缸。在发动机领域具有广泛的应用前景。

还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本公开的保护范围。贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在可能导致对本公开的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。

并且图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本公开实施例的内容。另外，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。

除非有所知名为相反之意，本说明书及所附权利要求中的数值参数是近似值，能够根据通过本公开的内容所得的所需特性改变。具体而言，所有使用于说明书及权利要求中表示组成的含量、反应条件等等的数字，应理解为在所有情况中是受到「约」的用语所修饰。一般情况下，其表达的含义是指包含由特定数量在一些实施例中±10％的变化、在一些实施例中±5％的变化、在一些实施例中±1％的变化、在一些实施例中±0.5％的变化。

再者，单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。

说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”、“第三”等的用词，以修饰相应的元件，其本身并不意味着该元件有任何的序数，也不代表某一元件与另一元件的顺序、或是制造方法上的顺序，该些序数的使用仅用来使具有某命名的一元件得以和另一具有相同命名的元件能做出清楚区分。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个公开方面中的一个或多个，在上面对本公开的示例性实施例的描述中，本公开的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本公开要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，公开方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本公开的单独实施例。

以上所述的具体实施例，对本公开的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本公开的具体实施例而已，并不用于限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。