本发明公开了一种摩托车汽缸壳体结构及用于其的夹具,包括壳体和夹具,其中壳体包括若干传动腔、若干轴孔、若干支撑件、第一连接面和第二连接面,壳体的外壁还设置有若干连接件,连接件环绕设置于壳体的外壁上并且等高设置；夹具包括底座、固定座和夹持装置,其中固定座设置有定位装置,持装置包括夹爪与驱动装置,驱动装置固定安装于底座上,驱动装置的安装位置及数量与连接件唯一对应设置,夹爪与驱动装置连接,夹爪用于夹持连接件以实现将壳体固定于夹具上,结构简单实用,在摩托车汽缸壳体加工中可避免壳体的贴合面被磨损以导致精度降低,有助于提高产品的加工质量。

本发明公开了一种降低机体高度的方法,属于发动机领域,解决现有柴油机在配套汽车使用时,气缸盖罩与驾驶室干涉的问题。该方法是从柴油机的气缸体、活塞、连杆的尺寸优化来实现降低高度,尺寸优化如下：(1)气缸体高度降低：将气缸体的曲轴中心到顶面的高度由398.2mm降低至362.4mm；(2)活塞高度降低：将活塞顶面到连杆小头转动中心的距离由80.2mm降低至58mm；(3)连杆高度降低：将连杆小头中心到连杆大头中心的距离由241mm降低至227.4mm。本发明的方法,在保证安装便捷、强度足够、成本较低的前提下,实现降低柴油机机体高度。本发明还公开了一种降低机体高度的柴油机。本发明的柴油机,有效防止气缸盖罩与整车驾驶室底面接触的问题。