本申请涉及气缸体,该气缸体的水套具备主通路和副通路。主通路沿气缸组的周围形成,并穿过多个盖螺栓凸台与气缸组之间。副通路形成于比主通路远离气缸组的位置,在第一位置从主通路分路,在比第一位置靠下游的第二位置与主通路汇合。主通路与副通路将第一盖螺栓凸台夹在中间,所述第一盖螺栓凸台是从冷却水导入口流入的冷却水最初所通过的盖螺栓凸台。第一位置位于第一盖螺栓凸台与冷却水导入口之间。第二位置位于冷却水随后通过的第二盖螺栓凸台与第一盖螺栓凸台之间。

本发明涉及内燃机。所述内燃机具备：具有多个气缸和气缸体内水套的气缸体、具有气缸盖内水套的气缸盖、及气缸盖密封垫。气缸体内水套包括多个气缸外周部。气缸盖密封垫包括多个冷却水开口部。内燃机构成为,在气缸体内水套内,冷却水沿着气缸列方向依次流过多个气缸外周部。气缸盖密封垫包括1个或多个堰部,所述堰部在与位于气缸体内冷却水流动方向上的至少最下游处的气缸外周部对应的冷却水开口部的下游侧的位置以阻挡冷却水的流动的方式设置。

本发明提供一种水套,其即使在相邻的气缸间设置连接冷却通路的缝隙,也能够缓和在气缸体产生的应力。水套(4)在形成有多个气缸的气缸体(1)中具备：冷却通路(4c),其形成为位于气缸的外侧,供冷却介质流动；以及冷却槽,其形成在相邻的气缸之间,供冷却介质流动。在缝隙端部(5b)的气缸排列方向的剖视图中,缝隙端部(5b)与气缸体内壁(4a)经由倾斜部(6)而连续,倾斜部(6)以随着朝向气缸体内壁(4a)而变厚的方式倾斜。

本发明提供一种水套,能够谋求冷却性能的进一步提高,并且抑制过度的冷却液的供给。本发明的水套(4)具备：冷却通路(4c),其供冷却液流动,划分形成在气缸体内壁(4a)与外壁(4b)之间,气缸体内壁(4a)对一体形成于内燃机的气缸体(1)的气缸套(2)进行覆盖,外壁(4b)与气缸体内壁(4a)对置；间隔件(9),其在冷却通路(4c)内隔着间隔配置于在气缸套(2)内移动的活塞(5)的上止点侧,从而在冷却通路(4c)内划分出第1空间(7)；以及多个突条部(10),其以位于第1空间(7)的方式设置于气缸体内壁(4a),而且沿着气缸套(2)的中心轴线方向延伸。

本发明公开了一种柴油机冷却控制试验装置及方法,包括柴油机本体、传动齿轮、热交换器、气缸套、气缸盖和外部柴油机ECU,所述气缸套设置在柴油机本体的外侧面,所述气缸盖设置在柴油机本体的上端,所述热交换器设置在柴油机本体的一侧,热交换器上分别设置有冷却水进水口和冷却水出水口,所述传动齿轮上的曲轴与离心淡水泵的输入端连接,所述气缸套内设置有气缸套上水腔和气缸套下水腔,气缸套上水腔和气缸套下水腔之间设置有水腔隔板,本柴油机冷却控制试验装置及方法可以根据柴油机在不同的工况下,调整各区域达到最佳的冷却效果,大大的提高了柴油机的工作效率,延长柴油机的使用寿命。