阅读说明：本技术 连接端子的配置结构 (Arrangement structure of connection terminal ) 是由 大内洋平 岛津佳延 有动武 于 2019-12-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种能够谋求省空间化,且能够提高车室内的美观、电子设备的操作性的连接端子的配置结构。连接端子的配置结构(21)具备作为第一连接端子的插孔(31)和辅助插座(32)；以及作为第二连接端子的HDMI端子(41)、第一USB端子(42)和第二USB端子(43)。第一连接端子在上下方向上位于第二连接端子的上方。HDMI端子及第二USB端子配置于避开在将电子设备的插头(34)连接于插座的状态下从电子设备的插头(34)向下方延伸的线缆(35)的位置。(The invention provides a configuration structure of a connection terminal, which can save space and improve the appearance in a vehicle room and the operability of an electronic device. The arrangement structure (21) of the connection terminals is provided with an insertion hole (31) and an auxiliary socket (32) which are used as first connection terminals; and an HDMI terminal (41), a first USB terminal (42), and a second USB terminal (43) as second connection terminals. The first connection terminal is located above the second connection terminal in the up-down direction. The HDMI terminal and the second USB terminal are arranged at positions avoiding a cable (35) extending downward from a plug (34) of the electronic device in a state where the plug (34) of the electronic device is connected to the socket.)

连接端子的配置结构

技术领域

本发明涉及一种连接端子的配置结构。

背景技术

近年来，已知将智能手机、数码音响设备那样的便携设备带进车室内并连接于车室内所具备的连接端子的配置结构的多个连接端子进行使用。在该情况下，考虑将便携设备放置于仪表板的收纳箱。在将便携设备放置于收纳箱的状态下，便携设备的线缆(配线)从收纳箱的上表面开口部出来并延伸至连接端子的配置结构的连接端子。因此，线缆(配线)有可能成为收纳箱的开闭操作的障碍，多个线缆(配线)有可能相互缠绕。

作为其对策，已知在收纳箱的上部设有开口部，使把持部从开口部的车宽方向中央突出的结构。通过使把持部从开口部突出，由此能够将多个线缆(配线)向把持部的两侧分配。因而，在抓握把持部来对收纳箱进行开闭操作时，能够防止线缆(配线)成为障碍，能够防止多个线缆(配线)相互缠绕(例如，参照专利文献1(日本专利第5570583号公报))。

另外，专利文献1的连接端子的配置结构是多个连接端子在车宽方向(即，横向)配置成一列。因此，连接端子的配置结构在车宽方向上需要比较大的区域。作为抑制连接端子的配置结构在车宽方向上的区域而谋求省空间化的方法，考虑将多个连接端子上下地配置。

然而，在为了省空间化而将多个连接端子上下地配置的情况下，在同时使用多个连接端子时，连接于各个连接端子的便携设备的配线有可能相互缠绕。因此，存在损害车室内的美观的可能性、对便携设备等电子设备的操作性造成影响的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够谋求省空间化，并能够提高车室内的美观、电子设备的操作性的连接端子的配置结构。

本发明的方案是为了将电子设备连接于电子模块单元(例如实施方式的电子模块单元20)而设置的多个连接端子的配置结构(例如实施方式的连接端子的配置结构21)，其特征在于，所述连接端子中的至少一种的第一连接端子(例如实施方式的插孔31、辅助插座32)配置于在上下方向上与其他的第二连接端子(例如实施方式的HDMI(注册商标)端子41、第一USB端子42、第二USB端子43)不同的高度位置，所述第一连接端子在上下方向上位于所述第二连接端子的上方，所述第二连接端子配置于在与上下方向交叉的横向上避开在将所述电子设备连接于所述第一连接端子的状态下从所述电子设备向下方延伸的配线(例如实施方式的线缆35)的位置。

这样，通过将多个连接端子在上下方向上分开地配置，由此，能够有效地利用设置连接端子的区域，能够谋求设置连接端子的区域的省空间化。

另外，位于第一连接端子的下方的第二连接端子配置成避开连接于位于第二连接端子的上方的第一连接端子的电子设备的配线。由此，能够将配线保持为相对于第二连接端子非接触，能够防止配线的损伤。

此外，能够抑制连接于第一连接端子的电子设备的配线与连接于第二连接端子的电子设备的配线相互缠绕，能够提高车室内的美观。

此外，通过抑制连接于第一连接端子的电子设备的配线与连接于第二连接端子的电子设备的配线相互缠绕，由此，例如能够提高连接于第一连接端子、第二连接端子的电子设备的操作性。

在上述方案中，也可以是，所述第二连接端子在与上下方向交叉的横向上配置有多个。

这样，通过在横向上配置多个第二连接端子，由此能够有效地利用设置连接端子的区域。由此，能够兼顾在设置连接端子的区域设置更多的第二连接端子和谋求设置连接端子的区域的省空间化。

在上述方案中，也可以是，从所述电子设备向下方延伸的配线配置于在与上下方向交叉的横向上相邻的所述第二连接端子彼此之间的空间(例如实施方式的空间51)。

这样，通过将电子设备的配线配置于相邻的第二连接端子彼此之间的空间，由此能够使电子设备的配线可靠地避开第二连接端子地配置。由此，能够将配线保持为相对于第二连接端子非接触，能够防止配线的损伤。

在上述方案中，也可以是，构成为第二连接端子在供所述连接端子设置的区域(例如实施方式的连接区域24)中，配置于比与上下方向交叉的横向的中央靠副驾驶座(例如实施方式的副驾驶座17)侧的位置的个数多于配置于比横向的中央靠驾驶座(例如实施方式的驾驶座16)侧的位置的个数。

这样，将使用连接端子的机会较多的副驾驶座侧的第二连接端子的数量设为比驾驶座侧的第二连接端子的数量多。由此，在驾驶座和副驾驶座双方存在乘客的情况下，能够提高使用第二连接端子的机会较多的副驾驶座的乘客对连接端子进行使用的使用性能。

另外，构成为在从电子设备向下方延伸的配线配置于第二连接端子彼此之间的空间的状态下，使用第二连接端子的机会较多的副驾驶座侧的第二连接端子的数量比驾驶座侧的第二连接端子的数量多。由此，能够将第二连接端子抑制为需要的最小限度的个数，能够得到省空间化及成本降低的效果。

另外，通过将第二连接端子抑制为必要最小限度，由此，能够谋求连接端子的配置结构的成形模的小型化，能够实现进一步的成本降低。

在上述方案中，也可以是，所述第二连接端子在与上下方向交叉的横向上配置有3个，3个所述第二连接端子中的位于中央的第二连接端子是影像端子，位于所述影像端子的两侧的两个第二连接端子是USB端子。

这样，通过将便携终端连接于USB端子(Universal Serial Bus)，由此，例如能够利用车辆的扬声器播放便携终端的音乐。另外，通过将便携终端连接于USB端子，由此能够进行对便携终端的充电。

此外，通过将便携终端连接于例如HDMI端子(High-Definition MultimediaInterface)等影像端子，由此，例如能够将便携终端的动画投影于车辆的导航的显示器。

在此，例如，在车辆的行驶中，认为相对于将便携终端的动画投影于车辆的显示器的频率，利用车辆的扬声器播放便携终端的音乐的频率较高。于是，通过将USB端子配置于HDMI端子的两侧，由此，能够将USB端子配置于接近驾驶座、副驾驶座(即，乘客)的位置，能够提高乘客的使用性能。

在上述方案中，也可以是，连接于所述第一连接端子的所述电子设备的配线在上下方向上从所述电子设备的下方侧延伸。

这样，连接于第一连接端子的电子设备的配线从电子设备的下方侧延伸，由此配线配置于第二连接端子一侧。因此，认为在使用第二连接端子时会受到电子设备的配线的影响，会妨碍使用。于是，通过将电子设备的配线配置于相邻的第二连接端子彼此之间的空间，由此，能够在不受电子设备的配线影响的情况下使用第二连接端子，能够提高第二连接端子的使用性能。

在上述方案中，也可以是，构成为所述第一连接端子对应于220V～240V的范围内的电压。

这样，对于连接于第一连接端子的电子设备(具体而言，插孔等)而已，配线从电子设备的下方侧延伸的形状的电子设备中，大多是对应于220V～240V的范围内的电压的电子设备。因此，将第一连接端子构成为对应于220V～240V的范围内的电压。

在上述方案中，也可以是，所述第一连接端子具备能够在使所述第一连接端子敞开的敞开位置和使所述第一连接端子封闭的封闭之间位置移动的罩(例如实施方式的插孔罩36、插座罩38)。

这样，在第一连接端子(具体而言，插孔等)设有罩。第一连接端子配置于第二连接端子的上方。因而，在使第一连接端子的罩敞开的状态下，例如，罩配置于上方，敞开的罩不会覆盖第二连接端子。由此，在使用第一连接端子的状态下，能够使用第二连接端子，能够提高第一连接端子、第二连接端子的使用性能。

在上述方案中，也可以是，所述电子模块单元配置于仪表板(例如实施方式的仪表板12)的中央部(例如实施方式的中央部12a)。

这样，通过将电子模块单元配置于仪表板的中央部，由此，能够将电子模块单元的第一连接端子、第二连接端子配置于从驾驶座及副驾驶座双方容易使用的位置。

发明效果

根据本发明的方案，将第一连接端子配置于第二连接端子的上方，将第二连接端子配置成避开连接于第一连接端子的电子设备的配线。由此，能够实现省空间化，能够提高车室内的美观、电子设备的操作性。

附图说明

图1是表示具备本发明的实施方式的连接端子的配置结构的车辆的立体图。

图2是表示实施方式的连接端子的配置结构的俯视图。

图3是表示将实施方式的连接端子的配置结构所具备的插孔的罩配置于敞开位置的状态的俯视图。

图4是表示电子设备的插头***于实施方式的连接端子的配置结构所具备的插孔的状态的俯视图。

图5是表示插头***于实施方式的连接端子的配置结构的第二连接端子的状态的主视图。

附图标记说明：

10车辆；12仪表板；12a仪表板的中央部；16驾驶座；17副驾驶座；20电子模块单元；21连接端子的配置结构；24连接区域(设置连接端子的区域)；25第一连接端子单元；26第二连接端子单元；31插孔(第一连接端子)；32辅助插座(第一连接端子)；34电子设备的插头；35线缆(配线)；36插孔罩(罩)；38插座罩(罩)；41HDMI端子(第二连接端子、影像端子)；42第一USB端子(第二连接端子)；43第二USB端子(第二连接端子)；45HDMI插头；46第一USB插头；47第二USB插头；51空间。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。在附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左侧方。

如图1所示，车辆10例如具备仪表板12、仪表盘13、显示器14、转向盘15、驾驶座16、副驾驶座17、副仪表板18以及电子模块单元20。

仪表板12在车室23的前部架设在车室23的左侧部及右侧部。在仪表板12中的比车宽方向中央靠右的部位设有仪表盘13。在仪表板12中的车宽方向中央即仪表盘13的车宽方向左侧设有显示器14。显示器14例如显示导航系统、便携设备(电子设备)的信息。在仪表盘13的车身后方设有转向盘15。在转向盘15的车身后方设有驾驶座16。在驾驶座16的车宽方向右侧设有副驾驶座17。

在显示器14的下侧设有电子模块单元20。即，电子模块单元20在仪表板12的中央部(即，中央仪表群)12a配置于下部。即，电子模块单元20是中央仪表群/模块。副仪表板18从电子模块单元20向车身后方延伸。

电子模块单元20具备连接端子的配置结构21。即，连接端子的配置结构21在仪表板12的中央部12a配置于下部。

由此，能够将在连接端子的配置结构21配置的第一连接端子单元25、第二连接端子单元26配置于从驾驶座16及副驾驶座17双方容易使用的位置。通过将便携设备等电子设备的插头***于第一连接端子单元25、第二连接端子单元26，由此电子设备被连接于电子模块单元20。

以下，基于图2～图5对连接端子的配置结构21进行说明。

如图2所示，连接端子的配置结构21具备连接区域(设置连接端子的区域)24、第一连接端子单元25、第二连接端子单元26以及起动开关27。连接区域24形成为矩形形状，且具有位于上方的矩形形状的上区域24a和位于上区域24a的下方的矩形形状的下区域24b。在连接区域24的上区域24a设有第一连接端子单元25。在连接区域24的下区域24b设有第二连接端子单元26。

第一连接端子单元25配置于第二连接端子单元26的上方且具备多个第一连接端子。作为多个第一连接端子，例如，在上区域24a配置有插孔31和辅助插座32。多个第一连接端子不限定于插孔31、辅助插座32，也可以设为其他的连接端子。

如图3、图4所示，插孔31配置于上区域24a的车宽方向中央。插孔31例如与AC220V～240V的范围内的电压相对应，例如通过电子设备的插头34***插孔31而将电子设备连接于电源。即，插孔31能够适用于与AC220V～240V的范围内的电压相对应的电子设备。

插孔31具备插孔罩(罩)36。插孔罩36安装成例如上端部36a以铰链(未图示)为轴在上下方向上能够开闭(能够移动)。插孔罩36被保持在使插孔31敞开的敞开位置(参照图3)和使插孔31封闭的封闭位置(参照图2)。

辅助插座32在上区域24a中的插孔31的车宽方向左侧与插孔31空开间隔地配置。辅助插座32是通过***插头而能够向例如与DC12V的电压相对应的电子设备供电的插座。即，辅助插座32能够适用于与DC12V的电压相对应的电子设备。

辅助插座32具备插座罩(罩)38。插座罩38安装成例如上端部38a以铰链(未图示)为轴在上下方向上能够开闭(能够移动)。插座罩38被保持在使辅助插座32敞开的敞开位置和使辅助插座32封闭的封闭位置。

起动开关27在连接区域24的上区域24a中的插孔31的车宽方向右侧与插孔31空开间隔地配置。起动开关27例如通过向上区域24a压入来起动插孔31。

辅助插座32、插孔31及起动开关27分别在与上下方向(例如，铅垂方向)交叉的横向(例如，车宽方向)上并排且空开间隔地配置。

第二连接端子单元26设于连接区域24的下区域24b中的第二连接端子区域(设置第二连接端子的区域)24c。第二连接端子区域24c配置于下区域24b中的靠车宽方向左侧的位置。第二连接端子单元26配置于第一连接端子单元25的下方，具备多个第二连接端子。

作为多个第二连接端子，例如在下区域24b配置有HDMI端子(High-DefinitionMultimedia Interface)41、第一USB端子(Universal Serial Bus)42以及第二USB端子43。多个第二连接端子不限定于HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43，也可以为其他的连接端子。

HDMI端子41配置于第二连接端子区域24c的车宽方向(横向)中央24d。例如，通过便携设备等电子设备的HDMI插头45(参照图5)***并连接于HDMI端子41，由此能够将电子设备的动画投影于车辆的导航的显示器14。

第一USB端子42在第二连接端子区域24c中的HDMI端子41的车宽方向左侧与HDMI端子41空开间隔地配置。例如，通过便携设备等电子设备的第一USB插头46(参照图5)***并连接于第一USB端子42，由此能够利用车辆10的扬声器播放电子设备的音乐。另外，通过电子设备连接于第一USB端子42，由此能够进行对电子设备的充电。

第二USB端子43在第二连接端子区域24c中的HDMI端子41的车宽方向右侧与HDMI端子41空开间隔地配置。例如，通过便携设备等电子设备的第二USB插头47(参照图5)***并连接于第二USB端子43，由此能够利用车辆10的扬声器播放电子设备的音乐。另外，通过电子设备连接于第二USB端子43，由此能够进行对电子设备的充电。

HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43分别在与上下方向交叉的横向(即，车宽方向)上并排且空开间隔地配置。

另外，起动开关27、插孔31及辅助插座32相对于HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43在上下方向上位于上方，由此配置于不同的高度位置。

在此，插孔31的插孔罩36安装成上端部36a以铰链为轴在上下方向上能够开闭。在使插孔罩36敞开的状态下，插孔罩36配置于上方。由此，敞开的插孔罩36不会覆盖HDMI端子41、第一USB端子42、第二USB端子43等。

另外，辅助插座32的插座罩38安装成上端部38a以铰链为轴在上下方向上能够开闭。在使插座罩38敞开的状态下，插座罩38配置于上方。由此，插座罩38不会覆盖HDMI端子41、第一USB端子42、第二USB端子43等。

因而，在使用插孔31及辅助插座32的状态下，能够使用HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43。由此，能够提高插孔31、辅助插座32的第一连接端子和HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43的第二连接端子的使用性能。

另外，在HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43这样的第二连接端子不具有罩。因而，在使用HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43这样的第二连接端子时，无需使罩敞开。由此，不存在由于使用第二连接端子时打开的罩覆盖插孔31、辅助插座32的担心。因而，在使用HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43的状态下，能够使用插孔31及辅助插座32。

由此，能够进一步提高插孔31、辅助插座32的第一连接端子和HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43的第二连接端子的使用性能。

在此，辅助插座32、插孔31及起动开关27和第一USB端子42、HDMI端子41及第二USB端子43以在上下方向上分开的状态配置。因而，能够有效地利用连接区域24。由此，例如在将连接区域24的车宽方向尺寸抑制得较小的状态下，能够配置辅助插座32、插孔31、起动开关27、第一USB端子42、HDMI端子41及第二USB端子43。这样，通过有效地利用连接区域24，能够谋求连接区域24的省空间化。

另外，通过在第二连接端子区域24c作为第二连接端子在横向上配置多个HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43，由此能够有效地利用第二连接端子区域24c。由此，能够兼顾在连接区域24设置更多的第二连接端子(即，HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43)和谋求连接区域24的省空间化。

如图4所示，在电子设备的插头34***并连接于插孔31的状态下，线缆(配线)35从电子设备的插头34的下方侧(下表面34a)向下方延伸。线缆(配线)35配置于在横向上相邻的HDMI端子41及第二USB端子43之间的空间51。因而，能够使电子设备的线缆35可靠地避开HDMI端子41及第二USB端子43地配置。由此，能够将电子设备的线缆35保持为相对于HDMI端子41及第二USB端子43非接触，能够防止电子设备的线缆35的损伤。

如图4、图5所示，HDMI端子41及第二USB端子43配置于避开连接于插孔31的电子设备的线缆35的位置。因而，能够抑制连接于插孔31的电子设备的线缆35与连接于HDMI端子41及第二USB端子43的HDMI插头45的线缆54、第二USB插头47的线缆56相互缠绕。另外，能够抑制连接于插孔31的电子设备的线缆35与第一USB插头46的线缆55相互缠绕。这样，通过抑制各线缆54、55、56与电子设备的线缆35相互缠绕，能够提高车室23的美观。

另外，通过抑制各线缆54、55、56与电子设备的线缆35相互缠绕，能够提高连接于HDMI端子41、第二USB端子43及插孔31的电子设备的操作性。

此外，连接于插孔31的电子设备的插头34的线缆35从插头34的下表面34a向下方侧延伸，由此线缆35配置于第二连接端子一侧。因此，认为在使用第二连接端子时会受到电子设备的线缆35的影响，会妨碍使用。于是，将电子设备的线缆35配置于相邻的HDMI端子41及第二USB端子43之间的空间51。由此，能够在不受电子设备的线缆35影响的情况下使用HDMI端子41及第二USB端子43，能够提高HDMI端子41及第二USB端子43的使用性能。

另外，第一USB端子42及HDMI端子41在第二连接端子区域24c配置于比下区域24b的车宽方向中央(横向的中央)24e靠副驾驶座17(参照图1)侧的位置。另外，第二USB端子43在第二连接端子区域24c配置于比下区域24b的车宽方向中央24e靠驾驶座16(参照图1)侧的位置。

即，在第二连接端子区域24c，配置于副驾驶座17侧的第二连接端子(第一USB端子42及HDMI端子41)的个数设定得比配置于驾驶座16侧的第二连接端子(第二USB端子43)的个数多。

由此，在驾驶座16和副驾驶座17双方存在乘客的情况下，使用第二连接端子的机会较多的副驾驶座17的乘客对第二连接端子进行使用的使用性能提高。

此外，从电子设备的插头34的下表面34a向下方延伸的线缆35保持为配置于相邻的HDMI端子41及第二USB端子43之间的空间51的状态。比线缆35靠副驾驶座17侧的第二连接端子(HDMI端子41及第一USB端子42)的数量设定得多于比线缆35靠驾驶座16侧的第二连接端子(第二USB端子43)的数量。

这样，仅配置作为第二连接端子所需的最小限度的HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43，由此得到省空间化及成本降低的效果。

另外，通过将第二连接端子抑制为必要最小限度，由此例如能够谋求连接端子的配置结构21的成形模的小型化，能够谋求进一步的成本降低。

另外，关于第二连接端子，在车宽方向(即，横向)上配置HDMI端子41、第一USB端子42及第二USB端子43这3个端子，3个第二连接端子中，HDMI端子41位于中央。此外，在HDMI端子41的两侧配置有第一USB端子42及第二USB端子43。

在此，例如，在车辆10的行驶中，认为例如利用车辆的扬声器播放电子设备的音乐的频率高于将电子设备的动画投影于车辆10的显示器14的频率。于是，在HDMI端子41的两侧配置第一USB端子42及第二USB端子43。由此，能够将第一USB端子42及第二USB端子43配置于接近驾驶座16、副驾驶座17(即，乘客)的位置，能够提高乘客的使用性能。

除此之外，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当将上述的实施方式中的构成要素替换为公知的构成要素，另外，也可以将上述的变形例适当组合。