阅读说明：本技术 一种船用换热尾气处理喷雾器 (Marine heat transfer tail gas treatment atomizer ) 是由 盛晨兴 裴文灿 胡傲奇 于 2020-05-06 设计创作，主要内容包括：一种船用换热尾气处理喷雾器,涉及尾气处理领域。该船用换热尾气处理喷雾器包括中空且两端分别具有进口和出口的流通装置、取液泵及与取液泵通过取液管连通的水箱,流通装置内固定设有上下布置的排水管和翅片式换热器,翅片式换热器分别与排水管和取液泵通过管路连通,排水管的底部连通有多个向下喷水的喷淋头。本申请提供的船用换热尾气处理喷雾器能够回收利用船舶尾气的余热并对船舶尾气进行除尘和加湿处理,以降低船舶尾气处理的成本。(A heat exchange tail gas treatment sprayer for ships relates to the field of tail gas treatment. This marine heat transfer tail gas treatment atomizer includes that cavity and both ends have the circulation device of import and export respectively, get the liquid pump and pass through the water tank of liquid pipe intercommunication with getting the liquid pump, and circulation device internal fixation is equipped with drain pipe and the finned heat exchanger of arranging from top to bottom, and finned heat exchanger passes through the pipeline intercommunication with drain pipe and liquid pump respectively, and the bottom intercommunication of drain pipe has a plurality of shower heads that spout water downwards. The application provides a marine heat transfer tail gas treatment atomizer can recycle ship tail gas's waste heat and remove dust and humidification processing to ship tail gas to reduce ship tail gas treatment's cost.)

一种船用换热尾气处理喷雾器

技术领域

本申请涉及尾气处理领域，具体而言，涉及一种船用换热尾气处理喷雾器。

背景技术

为了降低船舶尾气的污染需要对船舶尾气进行脱硫作业，对船舶尾气进行脱硫作业时，空气中水蒸气的含量和灰尘的浓度对脱硫的效果有较大影响，正常船舶尾气的湿度通常很低而灰尘的浓度高，如果直接经由等离子放电处理，则脱硫效果不佳，将其排放到大气中会导致严重的大气污染，因此需要对船舶尾气进行处理以提高等离子放电处理脱硫的效果。

发明内容

本申请的目的在于提供一种船用换热尾气处理喷雾器，其能够回收利用船舶尾气的余热并对船舶尾气进行除尘和加湿处理，以降低船舶尾气处理的成本。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种船用换热尾气处理喷雾器，其包括中空且两端分别具有进口和出口的流通装置、取液泵及与取液泵通过取液管连通的水箱，流通装置内固定设有上下布置的排水管和翅片式换热器，翅片式换热器分别与排水管和取液泵通过管路连通，排水管的底部连通有多个向下喷水的喷淋头。

在一些可选的实施方案中，流通装置内设有位于翅片式换热器下方的集水槽。

在一些可选的实施方案中，翅片式换热器和取液泵之间的管路上设有流量阀。

在一些可选的实施方案中，翅片式换热器的两端分别通过至少一个固定杆与流通装置连接。

在一些可选的实施方案中，喷淋头位于进口和出口的上方。

本申请的有益效果是：本实施例提供的船用换热尾气处理喷雾器包括中空且两端分别具有进口和出口的流通装置、取液泵及与取液泵通过取液管连通的水箱，流通装置内固定设有上下布置的排水管和翅片式换热器，翅片式换热器分别与排水管和取液泵通过管路连通，排水管的底部连通有多个向下喷水的喷淋头。本申请提供的船用换热尾气处理喷雾器能够回收利用船舶尾气的余热并对船舶尾气进行除尘和加湿处理，以降低船舶尾气处理的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的船用换热尾气处理喷雾器的结构示意图。

图中：100、流通装置；110、进口；120、出口；130、取液泵；140、水箱；150、取液管；160、排水管；170、翅片式换热器；180、喷淋头；190、集水槽；200、流量阀；210、固定杆；220、第一连接管；230、第二连接管。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以下结合实施例对本申请的船用换热尾气处理喷雾器的特征和性能作进一步的详细描述。

如图1所示，本申请实施例提供一种船用换热尾气处理喷雾器，其包括中空且两端分别具有进口110和出口120的流通装置100、取液泵130及与取液泵130通过取液管150连通的水箱140，流通装置100内固定设有上下布置的排水管160和翅片式换热器170，翅片式换热器170分别与排水管160和取液泵130通过第一连接管220和第二连接管230连通，排水管160的底部连通有九个向下喷水的喷淋头180，流通装置100内设有位于翅片式换热器170下方的集水槽190，第二连接管230上设有流量阀200，翅片式换热器170的两端分别通过两个固定杆210与流通装置100连接，喷淋头180位于进口110和出口120的上方。

本实施例提供的船用换热尾气处理喷雾器使用时将流通装置100的进口110与船舶的尾气排放口连通，当船舶的尾气通过进口110通入流通装置100内时，开启取液泵130将水箱140内的水通过取液管150抽取并通过第二连接管230通入至翅片式换热器170内，并进一步通过第一连接管220将翅片式换热器170内的水通入至排水管160内，最终经排水管160底部连通的九个喷淋头180喷淋至流通装置100内，从而通过喷淋头180喷淋的水对进口110通入的船舶的尾气进行喷淋加湿和除尘作业，同时使船舶的尾气经过翅片式换热器170时进行换热，将船舶尾气的余热传递至翅片式换热器170内的水中，从而对船舶尾气中的灰尘进行沉降的同时吸收船舶尾气的余热，并对船舶尾气进行加湿处理，便于后续对船舶尾气进行脱硫作业，降低脱硫成本，并有效的降低船舶尾气的污染。

此外，在流通装置100内设有位于翅片式换热器170下方的集水槽190，集水槽190能够收集喷淋头180喷淋的水及船舶尾气中的灰尘混合形成的污垢并沉积，以便于工作人员定期进行清理；第二连接管230上设有流量阀200，流量阀200能够调节取液泵130通过第二连接管230通入至翅片式换热器170内的水量，以便于工作人员调节各个喷淋头180喷下的水量，避免流通装置100内湿度过高影响船舶尾气的进一步脱硫作业进行；翅片式换热器170的两端分别通过两个固定杆210与流通装置100连接，通过将翅片式换热器170的两端分别通过两个固定杆210与流通装置100内壁连接，能够保证翅片式换热器170稳定的固定于流通装置100内，保证翅片式换热器170对穿过流通装置100的船舶尾气进行稳定的换热作业；喷淋头180位于进口110和出口120的上，能够保证喷淋头180喷淋的水雾对穿过流通装置100的船舶尾气进行充分的冲洗除尘和加湿处理，保证下一步的脱硫作业充分进行。

以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。