阅读说明：本技术 一种汽修用变速箱接油装置 (Gearbox oil receiving device for automobile repair ) 是由 刘伦宇 于 2020-06-10 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种汽修用变速箱接油装置,包括底座、接油箱、盖板、进油筒、支架组件、伸缩软管、漏斗组件,底座顶部中心位置固定连接有接油箱,接油箱内部活动连接有薄膜袋,接油箱左右两侧上端前后均固定连接有L型支撑板,接油箱顶部左右两侧前后均固定连接有立柱,接油箱顶部活动连接有盖板,盖板顶部中心位置固定连接有进油筒,一号滑块与二号滑块之间活动连接有支架组件,支架组件顶部中心位置活动连接有漏斗组件,漏斗组件下端左右两侧均固定连接有限位板,漏斗组件底部与进油筒顶部之间固定连接有伸缩软管,底座底部四周均固定连接有万向轮,本发明提供一种汽修用变速箱接油装置为解决变速箱油下油飞溅,接油箱难清理的问题。(The invention provides a gearbox oil receiving device for automobile repair, which comprises a base, an oil receiving tank, a cover plate, an oil inlet cylinder, a bracket component, a telescopic hose and a funnel component, wherein the central position of the top of the base is fixedly connected with the oil receiving tank, the inner part of the oil receiving tank is movably connected with a film bag, the front and the back of the upper ends of the left and the right sides of the oil receiving tank are fixedly connected with L-shaped supporting plates, the front and the back of the left and the right sides of the top of the oil receiving tank are fixedly connected with stand columns, the top of the oil receiving tank is movably connected with the cover plate, the central position of the top of the cover plate is fixedly connected with the oil inlet cylinder, the bracket component is movably connected between a first slide block and a second slide block, the central position of the top of the bracket component is movably connected with the funnel component, the left and the right sides of the lower end of, the oil receiving tank is difficult to clean.)

一种汽修用变速箱接油装置

技术领域

本发明涉及汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种汽修用变速箱接油装置。

背景技术

当汽车变速箱出现渗油或者漏油时需要更换变速箱密封垫，此时需要拆卸变速箱油底壳，而在拆卸变速箱油底壳之前需要将变速箱油放出，由于变速箱油价格较贵，单次更换的行驶里程达到四至六万公里，因此需要将变速箱油接到油桶内，在变速箱更换好密封垫后再次倒回。

基于上述描述，并检索一件申请号为：CN201710596205.4的发明专利，其关于一种汽车变速箱接油装置，包括支撑架(1)和接油桶(2)，其特征在于:所述支撑架(1)的上部水平连接有定位盘(3)......所述支撑杆(41)上还设有当油孔堵头伸出变速箱的油孔时能够使两限位板(7)的凹面抵靠在油孔堵头外周壁上的限位弹簧(74)。通过检索发现主要通过操纵件能够使连接头将油孔堵头拆卸下来，无需用手直接拆卸，因此能够避免变速箱油喷射到接油桶外部，使得变速箱放油更加方便；通过连接弹簧的作用下，在移动定位盘时油孔堵头会与变速箱油孔边沿发生磕碰，而限位板能够避免油孔堵头掉落，而整个操作过程更加方便，能够避免变速箱油溅出；通过连接头上具有抵靠柱，使得工作人员在看不到连接头位置的情况下方便的将连接头***油孔堵头的内孔中。

经过检索分析后，通过转轴转动带动连接头转动，同时通过油孔堵头旋转后顶动的力顶下，但是油孔堵头在脱离油孔后没有顶力，因此油孔堵头不再向下，同时会堵住油孔，使得下油的效率降低，同时变速箱油分为不同的种类，接油桶应该保持清洁，但是却难以清理，同时接油时需要通过人眼观察使得连接头对准变速箱螺栓，需要多次挪动才能对准，非常麻烦，因此需要在汽车变速箱接油装置进一步研究，提出一种汽修用变速箱接油装置来解决问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽修用变速箱接油装置。

本发明一种汽修用变速箱接油装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种汽修用变速箱接油装置，包括底座、接油箱、盖板、进油筒、支架组件、伸缩软管、漏斗组件,底座顶部中心位置固定连接有接油箱，接油箱内部活动连接有薄膜袋，接油箱左右两侧上端前后均固定连接有L型支撑板，接油箱顶部左右两侧前后均固定连接有立柱，接油箱顶部活动连接有盖板，盖板顶部中心位置固定连接有进油筒，盖板顶部中心位置左右两侧前后端均固定连接有固定板，盖板顶部左侧固定板中心位置之间固定连接有二号滑杆，盖板顶部右侧固定板中心位置之间转接有丝杆，丝杆延伸至盖板前侧固定板外侧固定连接有一号把手，二号滑杆上端前后均套接有二号滑块，丝杆上端前后均螺纹连接有一号滑块，一号滑块与二号滑块之间活动连接有支架组件，支架组件顶部中心位置活动连接有漏斗组件，漏斗组件下端左右两侧均固定连接有限位板，漏斗组件底部与进油筒顶部之间固定连接有伸缩软管，底座底部四周均固定连接有万向轮。

优选的，支架组件还包括有H型支架、顶板，顶板底部中心位置前后端均铰接有H型支架，H型支架下端左右两侧分别与二号滑块、一号滑块铰接，顶板顶部中心位置设有插槽，顶板顶部位于插槽左右两侧均设有卡槽，一号滑块与丝杆相接处之间内部螺纹相对设置。

优选的，漏斗组件还包括有漏斗、海绵垫、插管，漏斗底部固定连接有插管，漏斗顶部固定连接有海绵垫，海绵垫呈圆环状，插管上端左右两侧均固定连接有限位板，插管底部固定连接有伸缩软管，插管与插槽对应卡接，限位板与卡槽对应卡接。

优选的，漏斗内部上端左右两侧之间固定连接有一号支撑板，漏斗内部位于一号支撑板上端固定连接有滤网，一号支撑板顶部中心位置与滤网中心位置之间转接有转轴，转轴顶部延伸至滤网上端固定连接有拆卸组件，转轴上端位于滤网与一号支撑板之间中心位置固定连接有蜗轮，漏斗内部位于蜗轮后端左右两侧之间转接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合卡接，蜗杆延伸至漏斗外侧固定连接有二号把手，一号支撑板底部右侧前后端均固定连接有竖板，竖板之间上下端均转接有辅助轮，一号支撑板前后宽度小于漏斗直径，漏斗右侧下端固定连接有钉柱，钉柱呈“H”状。

优选的，拆卸组件还包括有一号滑杆、支撑台、顶柱、六角螺丝刀、支撑筒、二号支撑板、一号连接杆、连接板、二号连接杆、承载板、限位杆、一号活塞板、夹板、滚轮，承载板顶部中心位置左右两侧均固定连接有支撑筒，承载板顶部位于支撑筒之间中心位置左右两侧前后端均固定连接有一号滑杆，承载板上端前侧一号滑杆顶部之间与承载板上端后侧一号滑杆之间均固定连接有限位杆，一号滑杆之间上端套接有支撑台，支撑台顶部中心位置固定连接有顶柱，顶柱顶部中心位置固定连接有六角螺丝刀，支撑筒内部中空位置均卡接有一号活塞板，一号活塞板底部与支撑筒底部之间固定连接有弹簧，一号活塞板顶部中心位置固定连接有二号支撑板，二号支撑板顶部延伸至支撑筒顶部外侧，二号支撑板上下端中心位置分别卡接有二号连接杆、一号连接杆，一号连接杆与二号连接杆远离支撑台一侧之间固定连接有连接板，二号连接杆靠近支撑台一端固定连接有夹板，一号连接杆靠近支撑台一端转接有滚轮，一号连接杆、二号连接杆上端位于二号支撑板与连接板之间套接有弹簧，一号滑杆上端位于支撑台下端套接有弹簧。

优选的，支撑台左右两侧呈弧面，弧面中心位置设有轨道槽，轨道槽呈弧形状，滚轮与轨道槽对应卡接，夹板呈弧形状，夹板相对设置，内弧朝顶柱设置，支撑台底部中心位置转接有拉绳，拉绳底部垂直穿过转轴中心延伸至一号支撑板下端，再穿过辅助轮之间间隙，最后延伸至漏斗外侧固定连接有扣环，扣环直径大于钉柱截面直径。

优选的，L型支撑板远离接油箱一侧中心位置设有三号通孔，L型支撑板远离接油箱一侧上端呈倾斜面，倾斜面与L型支撑板形成勾状。

优选的，盖板底部左右两侧前后端均固定连接有卡合板，卡合板靠近接油箱一侧从上至下等距离依次设有啮合齿，卡合板下端远离接油箱一侧中心位置设有空心槽，空心槽内中空位置卡接有二号活塞板，二号活塞板与空心槽内底部之间固定连接有弹簧，二号活塞板远离空心槽内部一侧中心位置固定连接有卡块，卡块底部呈倾斜面，卡块底部倾斜面与L型支撑板顶部倾斜面倾斜角度一致，卡合板与L型支撑板与接油箱壁面之间间隙处对应卡接，三号通孔与卡块处于同一水平面。

优选的，薄膜袋呈长方体状，薄膜袋左右两侧前后端均固定连接有边块，边块呈长方形状，边块上端设有二号通孔，边块上端二号通孔与立柱对应卡接，边块弯折后与卡合板靠近接油箱一侧间隙处卡接，薄膜袋为耐高温材料制成，如：PE薄膜。

有益效果：

1、通过手持插管，使得漏斗内的六角螺丝刀对准变速箱底部螺栓，转动二号把手从而带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动转轴转动，转轴带动拆卸组件转动，从而使得变速箱底部油孔螺栓快速拆卸，精准的能够对准螺栓，不需要多次挪动，提高工作效率。

2、拆卸组件随转轴转动后，六角螺丝刀带动螺栓转动，同时螺栓向下螺旋顶出，顶出的同时支撑台会被往下顶动，轨道槽也往下移动，从而使得一号连接杆带动滚轮顺着轨道槽上移，滚轮最后卡合在轨道槽最上端，上移的过程中一号连接杆与二号连接杆受弹簧的作用往支撑台一侧移动，使得夹板能够夹持住螺旋向下的螺栓，使得螺栓脱离油孔后不会掉落，拉动拉绳，拉绳带动支撑台以及二号支撑板继续往下移动，从而使得油孔堵头脱离油孔，提高了下油的速率。

3、接油箱与盖板通过L型支撑板与卡合板卡接，拆卸时，利用柱状物伸入三号通孔顶动卡块即可拉动盖板，拆卸方便，薄膜袋与立柱卡接，盖板取出后，不影响薄膜袋使用，使用薄膜袋可以节省清洁接油箱的时间，同时盖板取出方便清理盖板内部。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明盖板结构示意图。

图3为本发明漏斗组件剖视结构示意图。

图4为本发明拆卸组件结构示意图。

图5为本发明薄膜袋结构示意图。

图6为本发明图一A处放大结构示意图。

图7为本发明图四B处放大结构示意图。

图1-7中，部件名称与附图编号的对应关系为：

底座1、接油箱2、立柱201、L型支撑板3、三号通孔301、盖板4、一号通孔401、卡合板402、啮合齿403、进油筒5、支架组件6、一号滑块601、H型支架602、顶板603、二号滑块604、伸缩软管7、漏斗组件8、漏斗801、海绵垫802、插管803、限位板9、固定板10、一号把手11、一号支撑板12、拆卸组件13、一号滑杆1301、支撑台1302、顶柱1303、六角螺丝刀1304、支撑筒1305、二号支撑板1306、一号连接杆1307、连接板1308、二号连接杆1309、滤网14、转轴15、蜗轮16、蜗杆17、二号把手18、拉绳19、辅助轮20、扣环21、钉柱22、承载板23、限位杆24、一号活塞板25、夹板26、丝杆27、二号滑杆28、插槽29、卡槽30、薄膜袋31、边块32、二号通孔33、轨道槽34、滚轮35、空心槽36、卡块37、二号活塞板371。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如附图1至附图7所示：一种汽修用变速箱接油装置，包括底座1、接油箱2、盖板4、进油筒5、支架组件6、伸缩软管7、漏斗组件8,底座1顶部中心位置固定连接有接油箱2，接油箱2内部活动连接有薄膜袋31，接油箱2左右两侧上端前后均固定连接有L型支撑板3，接油箱2顶部左右两侧前后均固定连接有立柱201，接油箱2顶部活动连接有盖板4，盖板4顶部中心位置固定连接有进油筒5，盖板4顶部中心位置左右两侧前后端均固定连接有固定板10，盖板4顶部左侧固定板10中心位置之间固定连接有二号滑杆28，盖板4顶部右侧固定板10中心位置之间转接有丝杆27，丝杆27延伸至盖板4前侧固定板10外侧固定连接有一号把手11，二号滑杆28上端前后均套接有二号滑块604，丝杆27上端前后均螺纹连接有一号滑块601，一号滑块601与二号滑块604之间活动连接有支架组件6，支架组件6顶部中心位置活动连接有漏斗组件8，漏斗组件8下端左右两侧均固定连接有限位板9，漏斗组件8底部与进油筒5顶部之间固定连接有伸缩软管7，底座1底部四周均固定连接有万向轮。

其中：支架组件6还包括有H型支架602、顶板603，顶板603底部中心位置前后端均铰接有H型支架602，H型支架602下端左右两侧分别与二号滑块604、一号滑块601铰接，顶板603顶部中心位置设有插槽29，顶板603顶部位于插槽29左右两侧均设有卡槽30，一号滑块601与丝杆27相接处之间内部螺纹相对设置，手持插管803对准接油后，通过底座1底部万向轮移动，使得顶板603位于插管803正下端，通过转动一号把手11即可带动丝杆27转动，丝杆转动27带动一号滑块601移动，一号滑块601同时向丝杆27中心移动，从而使得H型支架602向上推动顶板603，使得顶板603可以进行高低调节，从而方便支撑漏斗组件8。

其中：漏斗组件8还包括有漏斗801、海绵垫802、插管803，漏斗801底部固定连接有插管803，漏斗801顶部固定连接有海绵垫802，海绵垫802呈圆环状，插管803上端左右两侧均固定连接有限位板9，插管803底部固定连接有伸缩软管7，插管803与插槽29对应卡接，限位板9与卡槽30对应卡接，使得漏斗组件8被顶板603支撑时更加稳定，因为变速箱底部不是水平面，漏斗801在接油时，海绵垫802可以支撑柱变速箱底部，可以防止变速箱油飞溅同时起到保护变速箱的作用。

其中：漏斗801内部上端左右两侧之间固定连接有一号支撑板12，漏斗801内部位于一号支撑板12上端固定连接有滤网14，一号支撑板12顶部中心位置与滤网14中心位置之间转接有转轴15，转轴15顶部延伸至滤网14上端固定连接有拆卸组件13，转轴15上端位于滤网14与一号支撑板12之间中心位置固定连接有蜗轮16，漏斗801内部位于蜗轮16后端左右两侧之间转接有蜗杆17，蜗杆17与蜗轮16啮合卡接，蜗杆17延伸至漏斗801外侧固定连接有二号把手18，一号支撑板12底部右侧前后端均固定连接有竖板，竖板之间上下端均转接有辅助轮20，一号支撑板12前后宽度小于漏斗801直径，漏斗801右侧下端固定连接有钉柱22，钉柱22呈“H”状，通过滤网14可以拦截部分杂质，转动二号把手18即可带动蜗杆17转动，蜗杆17带动蜗轮16转动，蜗轮16带动转轴15转动，转轴15带动拆卸组件13转动，拆卸组件13对变速箱底部油孔螺栓进行拆卸。

其中：拆卸组件13还包括有一号滑杆1301、支撑台1302、顶柱1303、六角螺丝刀1304、支撑筒1305、二号支撑板1306、一号连接杆1307、连接板1308、二号连接杆1309、承载板23、限位杆24、一号活塞板25、夹板26、滚轮35，承载板23顶部中心位置左右两侧均固定连接有支撑筒1305，承载板23顶部位于支撑筒1305之间中心位置左右两侧前后端均固定连接有一号滑杆1301，承载板23上端前侧一号滑杆1301顶部之间与承载板23上端后侧一号滑杆1301之间均固定连接有限位杆24，一号滑杆1301之间上端套接有支撑台1302，支撑台1302顶部中心位置固定连接有顶柱1303，顶柱1303顶部中心位置固定连接有六角螺丝刀1304，支撑筒1305内部中空位置均卡接有一号活塞板25，一号活塞板25底部与支撑筒1305底部之间固定连接有弹簧，一号活塞板25顶部中心位置固定连接有二号支撑板1306，二号支撑板1306顶部延伸至支撑筒1305顶部外侧，二号支撑板1306上下端中心位置分别卡接有二号连接杆1309、一号连接杆1307，一号连接杆1307与二号连接杆1309远离支撑台1302一侧之间固定连接有连接板1308，二号连接杆1309靠近支撑台1302一端固定连接有夹板26，一号连接杆1307靠近支撑台1302一端转接有滚轮35，一号连接杆1307、二号连接杆1309上端位于二号支撑板1306与连接板1308之间套接有弹簧，一号滑杆1301上端位于支撑台1302下端套接有弹簧。

其中：支撑台1302左右两侧呈弧面，弧面中心位置设有轨道槽34，轨道槽34呈弧形状，滚轮35与轨道槽34对应卡接，夹板26呈弧形状，夹板26相对设置，内弧朝顶柱1303设置，支撑台1302底部中心位置转接有拉绳19，拉绳19底部垂直穿过转轴15中心延伸至一号支撑板12下端，再穿过辅助轮20之间间隙，最后延伸至漏斗801外侧固定连接有扣环21，扣环21直径大于钉柱22截面直径，拆卸组件13随转轴15转动后，六角螺丝刀1304带动螺栓转动，同时螺栓向下螺旋顶出，顶出的同时支撑台1302受力会被往下顶动，轨道槽34也往下移动，相对运动导致一号连接杆1307带动滚轮35顺着轨道槽34上移，滚轮35最后卡合在轨道槽34最上端，上移的过程中一号连接杆1307与二号连接杆1309受弹簧的作用往支撑台1302一侧移动，使得夹板26能够夹持住螺旋向下的螺栓，使得螺栓脱离油孔后不会掉落，拉动拉绳19，拉绳19带动支撑台1302以及二号支撑板1306继续往下移动，从而使得油孔堵头脱离油孔，提高了下油的速率。

其中：L型支撑板3远离接油箱2一侧中心位置设有三号通孔301，L型支撑板3远离接油箱2一侧上端呈倾斜面，倾斜面与L型支撑板3形成勾状。

其中：盖板4底部左右两侧前后端均固定连接有卡合板402，卡合板402靠近接油箱2一侧从上至下等距离依次设有啮合齿403，卡合板402下端远离接油箱2一侧中心位置设有空心槽36，空心槽36内中空位置卡接有二号活塞板371，二号活塞板371与空心槽36内底部之间固定连接有弹簧，二号活塞板371远离空心槽36内部一侧中心位置固定连接有卡块37，卡块37底部呈倾斜面，卡块37底部倾斜面与L型支撑板3顶部倾斜面倾斜角度一致，卡合板402与L型支撑板3与接油箱2壁面之间间隙处对应卡接，三号通孔301与卡块37处于同一水平面，卡合板402往下对应L型支撑板3与接油箱2壁面之间间隙处卡合时，卡块37底部倾斜面与L型支撑板3上端倾斜面相接，从而使得卡块37被挤压推入空心槽36内，当卡合板402下端进入L型支撑板3与接油箱2壁面之间间隙处后，卡块37被空心槽36内的弹簧推出，从而使得卡块37与L型支撑板3内部卡接，同时立柱201与一号通孔401对应卡接后盖板4不能前后移动，需要拆卸时，利用柱状物伸入三号通孔301顶动卡块37进入空心槽36即可拉动盖板4，拆卸方便，方便对盖板4或接油箱2进行清理。

其中：薄膜袋31呈长方体状，薄膜袋31左右两侧前后端均固定连接有边块32，边块32呈长方形状，边块32上端设有二号通孔33，边块32上端二号通孔33与立柱201对应卡接，边块32弯折后与卡合板402靠近接油箱2一侧间隙处卡接，薄膜袋31为耐高温材料制成，如：PE薄膜，通过薄膜袋31可以使得不同车辆的变速箱油不会混合在一起，且更换方便。

工作原理：使用时，首先利用螺丝刀等棍状物顶动三号通孔301，使得卡块37进入空心槽36，拉动盖板4，将薄膜袋31放入接油箱2，同时使得二号通孔33套在立柱201上端，然后将外侧的边块32折叠贴合接油箱2外侧，然后将盖板4底部卡合板402往下对应L型支撑板3与接油箱2壁面之间间隙处卡合，同时一号通孔401套在立柱201上端，使得盖板4压住边块32，卡合板402卡合L型支撑板3时，卡块37底部倾斜面与L型支撑板3上端倾斜面相接，从而使得卡块37被挤压推入空心槽36内，当卡合板402下端进入L型支撑板3与接油箱2壁面之间间隙处后，卡块37被空心槽36内的弹簧推出，从而使得卡块37与L型支撑板3内部卡接，盖板4盖紧后推动接油装置进入车底，然后手持插管803，使得六角螺丝刀1304对应螺栓底部的内六角，同时海绵垫802顶部与变速箱底部相接，转动二号把手18，二号把手18即可带动蜗杆17转动，蜗杆17带动蜗轮16转动，蜗轮16带动转轴15转动，转轴15带动拆卸组件13转动，六角螺丝刀1304带动螺栓转动，同时螺栓向下螺旋顶出，顶出的同时支撑台1302受力会被往下顶动，轨道槽34也往下移动，相对运动导致一号连接杆1307带动滚轮35顺着轨道槽34上移，滚轮35最后卡合在轨道槽34最上端，上移的过程中一号连接杆1307与二号连接杆1309受弹簧的作用往支撑台1302一侧移动，使得夹板26能够夹持住螺旋向下的螺栓，使得螺栓脱离油孔后不会掉落，然后通过底座1底部万向轮移动，使得顶板603位于插管803正下端，通过转动一号把手11即可带动丝杆27转动，丝杆转动27带动一号滑块601移动，一号滑块601同时向丝杆27中心移动，从而使得H型支架602向上推动顶板603，使得顶板603可以进行高低调节，调节高度的同时使得插槽29对准插管803，同时限位板9对准卡槽30，当顶板603顶住漏斗组件8稳定后，拉动漏斗组件8外侧的扣环21扣在钉柱22上，从而使得拉绳19带动支撑台1302以及二号支撑板1306继续往下移动，使油孔堵头脱离油孔，提高了下油的速率，下完油后，将接油装置推至一旁，需要放油时，将盖板4打开，然后利用管道探入薄膜袋31，将油吸至变速箱即可，然后将薄膜袋31取出回收，组合式接油箱2清洁也更加方便彻底。