阅读说明：本技术 用于机动车的驻车锁止器的锁定装置 (Locking device for a parking brake of a motor vehicle ) 是由 托比亚斯·基希格斯纳 马赛厄斯·费尔巴哈 威廉·伯姆 于 2020-02-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器的锁定装置,其包括：配设用于锁定驻车锁止器的至少一个运行状态的切换元件,该切换元件具有至少一个锁止凹部；锁止体,该锁止体设置在锁定装置的壳体中的为此设有的孔中；和具有释放凹部的锁止栓,其中锁止体在孔中可在锁止位置和释放位置之间移动,其中锁止体在释放位置中部分地容纳在锁止栓上的释放凹部中,并且其中锁止体在锁止位置中部分地容纳在切换元件上的至少一个锁止凹部中,其中此外弹簧至少间接地贴靠在锁止栓上并且借助于弹簧力加载锁止栓,其中锁止栓可抵抗弹簧力液压地操纵,以便使锁止体在壳体中移动。(The invention relates to a locking device for a parking brake of a motor vehicle, comprising: a switching element for locking at least one operating state of the parking brake is provided, which switching element has at least one brake recess; a locking body which is arranged in a bore provided for this purpose in the housing of the locking device; and a locking bolt with a release recess, wherein the locking body is movable in the bore between a locking position and a release position, wherein the locking body is partially accommodated in the release recess on the locking bolt in the release position, and wherein the locking body is partially accommodated in at least one locking recess on the switching element in the locking position, wherein furthermore a spring at least indirectly bears against the locking bolt and loads the locking bolt by means of a spring force, wherein the locking bolt is hydraulically actuatable against the spring force in order to move the locking body in the housing.)

用于机动车的驻车锁止器的锁定装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器的锁定装置。驻车锁止器为此设计成，在通过机动车的驾驶员操纵时借助锁止爪接合到机动车变速器的驻车锁止器齿轮的齿部中，以便通过锁止爪的该接合阻止变速器的与驻车锁止器齿轮有效连接的从动轴旋转，进而防止机动车滑离。锁定装置设计用于锁定驻车锁止器的运行状态，例如锁定驻车锁止器的接合(驻车位置)或不接合(行驶位置)。

背景技术

例如从DE 10 2012 215 418 A1中得知一种用于驻车锁止器的锁定机构。该锁定机构包括支撑构件、可相对于支撑构件运动到至少一个锁定位置中和可从该锁定位置中移出以及可锁定在锁定位置中的切换构件、具有至少一个锁止体和至少一个与锁止体分开地构成的控制体的止动装置。那么止动装置至少在切换构件处于锁定位置中时可相对于支撑构件移动到锁止位置中和可从该锁止位置移出，其中止动装置在锁止位置中将切换构件锁定在锁定位置中，并且通过止动装置从锁止位置移出而释放切换构件从锁定位置移出的运动。此外，与止动装置分开地构成的操纵元件至少在切换构件处于锁定位置中时可相对于支撑构件移动到激活位置中和可从该激活位置移出，其中通过操纵元件移动到激活位置中，止动装置移到锁止位置中。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种替选的锁定装置。该目的通过本发明的主题来实现。优选的实施方式可从下文中获得。

根据本发明的用于机动车的驻车锁止器的锁定装置包括：配设用于锁定驻车锁止器的至少一个运行状态的切换元件，该切换元件具有至少一个锁止凹部；锁止体，该锁止体设置在锁定装置的壳体中的为此设有的孔中；和具有释放凹部的锁止栓，其中锁止体在孔中可在锁止位置和释放位置之间移动，其中锁止体在释放位置中部分地容纳在锁止栓上的释放凹部中，并且其中锁止体在锁止位置中部分地容纳在切换元件上的至少一个锁止凹部中，其中此外弹簧至少间接地贴靠在锁止栓上并且借助于弹簧力加载锁止栓，其中锁止栓可抵抗弹簧力液压地操纵，以便使锁止体在壳体中移动。

换言之，通过液压地操纵锁止栓，在锁止栓上建立液压压力，其中锁止栓在壳体中移动进而随之锁止体在释放位置和锁止位置之间切换。在此，锁止体从锁止栓上的释放凹部穿过壳体中的孔移动到切换元件上的至少一个锁止凹部中。为此，切换元件处于可锁定的位置中，即切换元件上的至少一个锁止凹部定位在壳体中的孔的高度上，并且由此能够实现部分容纳锁止体。锁止栓到释放位置中的返回通过消除锁止栓上的液压压力和锁止栓上的弹簧力来实现。只要锁止栓已借助于弹簧力返回到释放位置，就撤销切换元件的锁定，使得切换元件的移动引起锁止体从切换元件上的至少一个锁止凹部穿过壳体中的孔移动到锁止栓上的释放凹部中。锁止栓上的释放凹部定位在壳体中的孔的高度上，并且由此能够实现部分容纳锁止体。

优选地，弹簧将锁止栓预紧到释放位置中，其中通过将液压液体馈入到在壳体中构成的腔内，锁止栓可抵抗弹簧力移动到锁止位置中。

尤其，切换元件构成为轴并且可沿纵向方向移动地在壳体中引导。因此，锁止体可横向于切换元件的纵向方向在壳体的孔中移动。优选地，锁止栓平行于切换元件设置。替选地，锁止栓也能够垂直于切换元件或具有其他设置方式。

本发明包含如下技术教导：锁止体构成为滚珠并且在操纵锁止栓时在壳体中的孔内在释放凹部和至少一个锁止凹部之间滚动。孔直径至少相应于锁止体的直径。孔长度同样如切换元件上的至少一个锁止凹部和锁止栓上的释放凹部一样小于锁止体的直径，使得锁止体总是保持在孔内，并且要么部分地突出到切换元件上的至少一个锁止凹部中，要么部分地突出到锁止栓上的释放凹部中，并且由此锁止或释放切换元件。

优选地，切换元件上的至少一个锁止凹部和锁止栓上的释放凹部具有至少一个斜面。尤其，切换元件上的至少一个锁止凹部和锁止栓上的释放凹部分别具有第一和第二斜面。经由相应的斜面，锁止体能够在切换元件或锁止栓移动时到达锁止凹部或释放凹部中和从锁止凹部或从释放凹部中移出，其中锁止体在该运动期间总是在壳体的孔内引导。

此外优选地，切换元件包括：第一锁止凹部，在驻车锁止器的驻车位置中，锁止体部分地容纳在所述第一锁止凹部中；和与第一凹部轴向错开的第二凹部，在驻车锁止器的行驶位置中，锁止体容纳在所述第二凹部中。

优选地，释放凹部构成为在锁止栓上的环绕的槽。尤其，至少一个锁止凹部构成为在切换元件上的环绕的槽。优选地，弹簧构成为压力弹簧。此外优选地，弹簧为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧与切换元件同轴地设置并且螺旋状地围绕切换元件延伸。

有利地，在锁止栓和弹簧之间设置有盘，其中该盘与切换元件同轴地设置。该盘配设用于轴向容纳弹簧并且将弹簧力传递到锁止栓上。

尤其提出根据本发明的锁定装置结合机动车变速器的驻车锁止器的应用。锁定装置优选集成在机动车变速器中。

附图说明

下面与本发明的优选的实施方式的说明一起根据附图详细阐述进一步改进本发明的措施。在此示出：

图1示出用于图解说明在释放位置中的根据本发明的锁定装置的示意性剖视图；

图2示出用于图解说明在锁止位置中的根据图1的锁定装置的示意性剖视图；以及

图3示出根据图1和2的锁定装置的示意性立体图。

具体实施方式

图1、2和3示出用于机动车的在此未示出的驻车锁止器的根据本发明的锁定装置1。在图1中示出在释放位置中的锁定装置1，其中图2示出锁定装置1的锁止位置。根据图3，锁定装置1的状态由于锁定装置1的壳体6的图示而不可见。应指出的是，出于立体或剖切原因并非在所有附图中都标注了所有附图标记。

根据图1、2和3，根据本发明的锁定装置1包括：切换元件2，其具有第一和第二锁止凹部3a、3b；锁止体4，其设置在锁定装置1的壳体6的为此设有的孔5中；和锁止栓7，其具有释放凹部8。切换元件2构成为轴并且在释放位置中可沿纵向方向移动地在壳体6中引导。锁止栓7平行于切换元件2设置并且在锁止位置中可沿纵向方向移动地在壳体6中引导。释放凹部8同样如两个锁止凹部3a、3b一样构成为环绕的槽。

锁定装置1为此配设用于锁定驻车锁止器的两个运行状态。在锁止体4部分容纳在第一锁止凹部3a中时，驻车锁止器的驻车位置被锁定，其中锁止体4部分容纳在第二锁止凹部3b中锁定驻车锁止器的行驶位置。

锁止体4可在孔5中在锁止位置和释放位置之间移动，其中锁止体4在释放位置中部分地容纳在锁止栓7上的释放凹部8内。与此相反，锁止体4在锁止位置中部分地容纳在切换元件2上的两个锁止凹部3a、3b之一内。锁止体4构成为了滚珠并且在操纵锁止栓7时在壳体6中的孔5内在释放凹部和相应的锁止凹部3a、3b之间滚动。在切换元件2上的两个锁止凹部3a、3b和在锁止栓7上的释放凹部8分别具有两个斜面10a、10b、11a、11b。斜面10a、10b、11a、11b能够实现锁止体4容易地滚动到相应的锁止凹部3a、3b或释放凹部8中。

弹簧9间接地经由盘12贴靠在锁止栓7上。在当前情况下，盘12设置在锁止栓7和弹簧9之间，其中盘12与切换元件2同轴地设置。弹簧9经由盘12对锁止栓7加载其弹簧力，其中锁止栓7可抵抗弹簧9的弹簧力液压地操纵，以便使锁止体4在壳体6中移动。

根据图1，锁止体4部分地容纳在锁止栓7上的释放凹部8中并且部分地容纳在壳体6上的孔5内。该位置被定义为锁定装置1的释放位置，因为切换元件2在该位置中可轴向移动，进而切换元件2的运动被释放。在释放位置中，锁止体4径向地在切换元件2的环周面和锁止栓7上的释放凹部8之间以及平行于切换元件2的纵向方向固定在孔5中。弹簧9被预紧并且将锁止栓7压在或保持在该释放位置中。在锁止栓7的环周面和切换元件2的环周面之间的径向间距小于锁止体4的直径。孔5的直径基本上相应于锁止体4的直径并且能够实现锁止体4在孔5中在锁止位置和释放位置之间低摩擦地滚动。

在图2中，锁止体4部分地容纳在锁止栓7上的第二锁止凹部3b中并且部分地容纳在壳体6上的孔5中。该位置被定义为锁定装置1的锁止位置，因为切换元件2在该位置不可轴向移动，进而切换元件2的运动被锁止。在锁止位置中，锁止体4径向地在锁止栓7的环周面和切换元件2上的第二锁止凹部3b之间以及平行于切换元件2的纵向方向固定在孔5中。弹簧9被预紧并且将锁止栓7压在或保持在该释放位置中。在切换元件2上的两个锁止凹部3a、3b相同地构成并且沿切换元件2的纵向方向彼此错开。因此，在第二锁止凹部3b中锁止体4的锁止位置的描述适用于在第一锁止凹部3a中锁止体4的在当前情况下未示出的锁止位置的描述。

从释放位置到锁止位置的变换通过切换元件2轴向移动到驻车位置或行驶位置中以及通过将液压液体馈入到在壳体6中构成的腔13中来实现，其中锁止栓7由此经由液压液体抵抗弹簧力移动到锁止位置中。同时，锁止体4由此移到切换元件2上的两个锁止凹部3a、3b之一中并且由此锁定驻车位置或行驶位置。为了使锁止栓7从锁止位置返回到释放位置中，从腔13中排出液压液体，其中锁止栓7由此由于弹簧力返回到释放位置中。此后，切换元件2轴向移动并且由此锁止体4移到切换元件2上的释放凹部8中。

根据图3，锁定装置1为了简化未示出切换元件2。在锁定装置1的壳体6中构成有用于使锁止体4贯穿到孔5中的安装口14以用于将液压液馈入到腔13中的通道口15。壳体6在当前情况下构成圆柱状并且具有用于容纳和引导切换元件2的中央孔16。

附图标记列表

1 锁定装置

2 切换元件

3a，3b 锁止凹部

4 锁止体

5 孔

6 壳体

7 锁止栓

8 释放凹部

9 弹簧

10a，10b 锁止凹部上的斜面

11a，11b 释放凹部上的斜面

12 盘

13 腔

14 安装口

15 通道口

16 中央孔