一种无动力张力器
阅读说明：本技术 一种无动力张力器 (Unpowered tensioner ) 是由 刘晖 李亚 于勇 常成 徐世玉 余易洋 盛建星 姚晖 焦傲 张继升 董景峰 李 于 2021-07-06 设计创作，主要内容包括：本发明提出一种无动力张力器,包括底座支架、刹车装置、飞轮、减速机、主传动轴、副传动轴、放线轮、传动限位装置、卡合固定装置,刹车装置活动安装在底座支架上,刹车装置能够控制飞轮的转动,减速机固定安装在底座支架上,飞轮安装在减速机的转轴的一端上,减速机的转轴的另一端与主传动轴联动在一起,主传动轴和副传动轴联动在一起,主传动轴和副传动轴上各安装有一个放线轮,主传动轴和副传动轴的端部安装在传动限位装置上,卡合固定装置安装在底座支架的侧边,卡合固定装置能够与传动限位装置卡合连接,通过刹车装置去控制飞轮,相当于通过刹车装置控制了放线轮的转动状态,操作方便。(The invention provides an unpowered tensioner, which comprises a base support, a brake device, a flywheel, a speed reducer, a main transmission shaft, an auxiliary transmission shaft, a paying-off wheel, a transmission limiting device and a clamping and fixing device, wherein the brake device is movably arranged on the base support and can control the rotation of the flywheel, the speed reducer is fixedly arranged on the base support, the flywheel is arranged at one end of a rotating shaft of the speed reducer, the other end of the rotating shaft of the speed reducer is linked with the main transmission shaft, the main transmission shaft and the auxiliary transmission shaft are linked together, the paying-off wheel is respectively arranged on the main transmission shaft and the auxiliary transmission shaft, the end parts of the main transmission shaft and the auxiliary transmission shaft are arranged on the transmission limiting device, the clamping and fixing device is arranged at the side edge of the base support and can be connected with the transmission limiting device in a clamping way, the flywheel is controlled by the brake device, and equivalently, the rotation state of the paying-off wheel is controlled by the brake device, the operation is convenient.)
技术领域
本发明涉及放线装置技术领域，尤其涉及一种无动力张力器。
背景技术
近年来处于电网建设高峰期，施工中经常跨越电力线路、高速公路、铁路等重要基础设施，跨越施工方案以封网跨越为主，在封网过程中封网的主绳、副绳、导引绳的后端张力一直以来没有较好的解决办法，基本上是采用在环或卸扣缠绕，用人工推放来解决张力问题，这种方法的弊端一是张力控制的方法不规范，施工方法五花八门，没有安全有效的操作标准；二是施工过程极易磨损导引绳，减少引绳使用寿命；三是导引绳被卡或者展放速度太快，对于跨越下方的电力线路、铁路和高速公路容易产生安全隐患或事故。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种无动力张力器。
本发明通过以下技术方案实现的：
本发明提出一种无动力张力器，所述无动力张力器包括底座支架、刹车装置、飞轮、减速机、主传动轴、副传动轴、放线轮、传动限位装置、卡合固定装置，所述刹车装置活动安装在所述底座支架上，所述刹车装置能够控制所述飞轮的转动，所述减速机固定安装在所述底座支架上，所述飞轮安装在所述减速机的转轴的一端上，所述减速机的转轴的另一端与所述主传动轴联动在一起，所述主传动轴和所述副传动轴联动在一起，所述主传动轴和所述副传动轴上各安装有一个所述放线轮，所述主传动轴和所述副传动轴的端部安装在所述传动限位装置上，所述卡合固定装置安装在所述底座支架的侧边，所述卡合固定装置能够与所述传动限位装置卡合连接。
进一步的，所述底座支架上设有定位侧板和定位后板，所述定位侧板和所述定位后板均设在所述底座支架的侧边，并半包围住所述飞轮，所述刹车装置活动安装在所述定位后板上。
进一步的，所述定位后板上设有安装筒，所述刹车装置上设有安装柱和弹簧，所述安装柱贯穿所述安装筒，所述弹簧套设在所述安装柱上，并使用螺母把所述弹簧限制在所述安装筒内。
进一步的，所述刹车装置还设有刹车片和旋转推杆，所述旋转推杆活动安装在所述定位后板上，转动所述旋转推杆能够把所述刹车片推动抵接到所述飞轮表面。
进一步的，所述底座支架上还设有第一安装板和第二安装板，所述减速机固定安装在所述第一安装板上，所述第一安装板竖直设置在所述底座支架的中央位置。
进一步的，所述无动力张力器还包括联轴器、若干个轴承座、链条、链轮，所述第二安装板上设有通孔，所述轴承座固定安装在所述第二安装板上并对准所述通孔，所述主传动轴和所述副传动轴穿过所述通孔并与所述轴承座连接，所述联轴器一端与所述减速机的转轴连接，所述联轴器的另一端与所述主传动轴连接，两个所述链轮分别套设在所述主传动轴和所述副传动轴上，所述链条把两个所述链轮联动在一起。
进一步的，所述无动力张力器还包括护罩，所述护罩的底部固定安装在所述底座支架上，所述护罩把所述链条罩住。
进一步的，所述无动力张力器还包括多个止挡环，所述止挡环分别套设在所述主传动轴和所述副传动轴的两侧，并安装在所述轴承座和所述放线轮之间。
进一步的，所述底座制支架上还设有固定板，所述卡合固定装置包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板活动安装在所述固定板的一端，所述第二卡板活动安装在所述固定板的另一端。
进一步的，所述传动限位装置上设有固定卡柱，所述固定卡柱上设有卡槽，所述卡合固定装置上设有锁扣，所述锁扣活动安装在所述第一卡板上，把所述第一卡板和所述第二卡板卡合到所述卡槽上，通过所述锁扣能够把所述固定柱锁定在所述第一卡板和所述第二卡板之间。
本发明的有益效果：
本发明提出的无动力张力器通过刹车装置来控制飞伦的转动情况，从而控制放线轮的转动情况，只需要旋转调节旋转推杆即可控制放线机的工作状态，控制方便有效，保证导引绳与被跨设备的安全距离，并做到持续有效，把传统的人工推放解决张力的问题改变成通过简单的机械操作来解决张力问题，省时省力。
附图说明
图1为本发明的无动力张力器的分解结构示意图；
图2为本发明的无动力张力器的立体图；
图3为本发明的无动力张力器的另一角度的立体图；
图4为本发明的卡合固定装置的结构示意图。
具体实施方式
为了更加清楚完整的说明本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步说明。
请参考图1-4，本发明提出一种无动力张力器，所述无动力张力器包括底座支架10、刹车装置18、飞轮23、减速机24、主传动轴31、副传动轴32、放线轮33、传动限位装置34、卡合固定装置37，所述刹车装置18活动安装在所述底座支架10上，所述刹车装置18能够控制所述飞轮23的转动，所述减速机24固定安装在所述底座支架10上，所述飞轮23安装在所述减速机24的转轴的一端上，所述减速机24的转轴的另一端与所述主传动轴31联动在一起，所述主传动轴31和所述副传动轴32联动在一起，所述主传动轴31和所述副传动轴32上各安装有一个所述放线轮33，所述主传动轴31和所述副传动轴32的端部安装在所述传动限位装置34上，所述卡合固定装置37安装在所述底座支架10的侧边，所述卡合固定装置37能够与所述传动限位装置34卡合连接。所述底座支架10上还设有第一安装板11和第二安装板12，所述减速机24固定安装在所述第一安装板11上，所述第一安装板11竖直设置在所述底座支架10的中央位置。所述无动力张力器还包括联轴器25、若干个轴承座29、链条27、链轮28，所述第二安装板12上设有通孔13，所述轴承座29固定安装在所述第二安装板12上并对准所述通孔13，所述主传动轴31和所述副传动轴32穿过所述通孔13并与所述轴承座29连接，所述联轴器25一端与所述减速机24的转轴连接，所述联轴器25的另一端与所述主传动轴31连接，两个所述链轮28分别套设在所述主传动轴31和所述副传动轴32上，所述链条27把两个所述链轮28联动在一起。
在实施方式中，所述减速机24是所述无动力张力器整个的动力源，当所述减速机24转动，即可同时带动所述飞轮23和所述主传动轴31，所述主传动轴31又通过所述链条27的联动带动所述副传动轴32，这样只要所述减速机24启动，两个所述放线轮33即可同时转动。所述放线轮33和传统的牵导线轮一样，上面设置有线槽，把导引绳按照顺序缠绕在所述放线轮33上，通过所述放线轮33的正转或者反转来实现牵引或展放导引绳。在所述第二安装板12的两侧均安装有两个轴承座29，所述轴承座29的中央刚好与所述通孔13对准，所述主传动轴31从所述通孔13的一端穿到另一端并与所述联轴器25连接在一起，使用所述联轴器25把所述主传动轴31和所述减速机24的转轴连接在一起，这样即可把整个装置联动起来，通过所述减速机24带动所述主传动轴31转动。通过所述刹车装置18的控制来控制所述飞轮23的状态，从而达到控制所述放线轮33的转动状态。
进一步的，所述底座支架10上设有定位侧板14和定位后板15，所述定位侧板14和所述定位后板15均设在所述底座支架10的侧边，并半包围住所述飞轮23，所述刹车装置18活动安装在所述定位后板15上。
在本实施方式中，所述定位侧板14和所述定位后板15把所述飞轮23的半边包围住，这样能够有效地把所述飞轮23保护起来，防止所述飞轮23触碰到外部。
进一步的，所述定位后板15上设有安装筒16，所述刹车装置18上设有安装柱19和弹簧20，所述安装柱19贯穿所述安装筒16，所述弹簧20套设在所述安装柱19上，并使用螺母把所述弹簧20限制在所述安装筒16内。所述刹车装置18还设有刹车片21和旋转推杆22，所述旋转推杆22活动安装在所述定位后板15上，转动所述旋转推杆22能够把所述刹车片21推动抵接到所述飞轮23表面。
在本实施方式中，调节所述刹车装置18能够使得所述无动力张力器具有三种工作状态。第一种工作状态时无张力状态，此状态的情况下，所述刹车片21是完全与所述飞轮23脱离开来的，这时候导引绳可以被所述放线轮33牵引拉动；第二种工作状态是半张力状态，该状态的情况下，所述刹车片21与所述飞轮23处于半接触状态，即所述刹车片21与所述飞轮23有抵接，但是此时所述飞轮23还能够转动，这种状态下可根据现场实际需要，通过调整所述旋转推杆22来调整张力，从而控制导引绳的升空高度；第三种工作状态时全张力状态，此状态下所述刹车装置18把所述飞轮23完全刹死，所述飞轮23不能转动，导引绳无法被牵引，处于制动状态。
进一步的，所述无动力张力器还包括护罩26，所述护罩26的底部固定安装在所述底座支架10上，所述护罩26把所述链条27罩住。
在本实施方式中，所述护罩26底部的两侧与所述底座支架10的两侧固定连接，然后所述护罩26是一个拱门型，能够把所述链条27半包围保护起来。
进一步的，所述无动力张力器还包括多个止挡环30，所述止挡环30分别套设在所述主传动轴31和所述副传动轴32的两侧，并安装在所述轴承座29和所述放线轮33之间。
在本实施方式中，两个所述放线轮33两侧都安装有一个所述止挡环30。
进一步的，所述底座制支架上还设有固定板17，所述卡合固定装置37包括第一卡板38和第二卡板39，所述第一卡板38活动安装在所述固定板17的一端，所述第二卡板39活动安装在所述固定板17的另一端。所述传动限位装置34上设有固定卡柱35，所述固定卡柱35上设有卡槽36，所述卡合固定装置37上设有锁扣40，所述锁扣40活动安装在所述第一卡板38上，把所述第一卡板38和所述第二卡板39卡合到所述卡槽36上，通过所述锁扣40能够把所述固定柱锁定在所述第一卡板38和所述第二卡板39之间。
在本实施方式中，所述传动限位装置34上也固定安装有两个所述轴承座29，用于与两个传动轴连接。所述第一卡板38和所述第二卡板39分别使用轴杆活动连接在所述固定板17的两端，所述第一卡板38和所述第二卡板39都能够相对于所述固定板17转动。在所述第一卡板38和所述第二卡板39上均设有一个半圆的卡位，当把两个卡位对准所述卡槽36合拢时，刚好能够卡合进所述卡槽36内，然后把所述锁扣40扣死，这样即可把所述固定卡住卡合固定在所述卡合固定装置37上。
当然，本发明还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本发明所保护的范围。
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