阅读说明：本技术 织机的纬纱切断装置 (Weft cutting device for loom ) 是由 平野大慈 田村公一 于 2020-01-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种织机的纬纱切断装置,其通过供给及排出空气使柱塞往复移动而使可动刀往复摆动,其中,所述纬纱切断装置具备在所述汽缸内沿所述汽缸的长度方向延伸设置的引导部,所述柱塞设置为,在收容于所述汽缸内的状态下,在引导孔中由所述引导部滑动引导,所述引导孔与所述长度方向平行地形成。根据本发明,可提供一种不易产生汽缸的磨损的结构,该汽缸的磨损是导致纬纱切断装置的高维护成本的原因。(The invention discloses a weft cutting device of a loom, which enables a plunger to reciprocate through supplying and discharging air so as to enable a movable knife to reciprocate and swing, wherein the weft cutting device is provided with a guide part which is arranged in a cylinder and extends along the length direction of the cylinder, the plunger is arranged in a guide hole and is guided by the guide part in a sliding way under the state of being accommodated in the cylinder, and the guide hole is formed in parallel with the length direction. According to the present invention, it is possible to provide a structure in which wear of the cylinder, which is a cause of high maintenance cost of the weft cutting device, is less likely to occur.)

织机的纬纱切断装置

技术领域

本发明涉及一种织机的纬纱切断装置，具备：固定刀，其固定于刀座上；可动刀，其可摆动地轴支承于所述刀座；移位杆，其可摆动地轴支承于所述刀座上，并且以通过摆动使所述可动刀摆动的方式与所述可动刀连接；柱塞，其可往复移动地收容于设置于所述刀座的汽缸内并且与所述移位杆卡合，且通过所述往复移动使所述移位杆摆动；空气供给装置，其向所述汽缸内供给空气，以使该柱塞往复移动。

背景技术

作为如上所述的纬纱切断装置，例如，已知有专利文献1中公开的装置。需要说明的是，该专利文献1中公开的装置是附设于折入头(折入块)上，将打纬后的纬纱的端部切断的纬纱切断装置。

这种纬纱切断装置以刀座(剪刀座)为主体而构成，具备固定于该刀座上的固定刀(剪刀静刀片)和可摆动地轴支承于刀座上的可动刀(剪刀动刀片)。另外，在这种纬纱切断装置中，刀座具有作为汽缸发挥作用的孔，并将柱塞可往复移动地收容于该汽缸内。还有，在该刀座上，形成有将其外部和汽缸内的空间连通的流路。而且，这种纬纱切断装置构成为，通过经由该流路向汽缸内供给空气及从汽缸内将空气排出，使柱塞在汽缸内往复移动。

此外，在刀座的汽缸上形成有朝向外部开口并且与内部空间连通的开口部。由此，纬纱切断装置构成为，收容于汽缸内的柱塞其一部分露出在外部。

另外，在这种纬纱切断装置中，柱塞由两个柱塞部件(第1柱塞、第2柱塞)构成。还有，这种纬纱切断装置具备移位杆(拨叉)，所述移位杆可摆动地轴支承于刀座上，并且以通过自身的摆动使可动刀摆动的方式与可动刀连接。另外，该移位杆设置为，其一部分穿过所述开口部位于汽缸内。而且，移位杆以其位于汽缸内的部分夹在所述两个柱塞部件之间的方式与柱塞卡合。而且，根据这样构成的纬纱切断装置，伴随柱塞在汽缸内往复移动，与该柱塞卡合的移位杆摆动，从而可动刀摆动并且进行切断动作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国专利申请公开第105803645号公报。

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在织机中，通常，每循环一个织造周期(织机主轴每旋转一圈)，就对引纬的纬纱进行一次切断动作。另外，在织机中，织机主轴以每分钟旋转数百圈的速度被驱动旋转而进行织造。因此，在采用了像专利文献1中公开的那样的装置作为纬纱切断装置的情况下，在这种纬纱切断装置中，柱塞以每分钟数百次的速度在汽缸内往复移动的方式被驱动。

此外，这种纬纱切断装置采用柱塞以使其外周面与汽缸的内周面抵接的方式配设在汽缸内的结构，伴随所述往复移动，柱塞由汽缸滑动引导。因此，伴随柱塞如上所述以每分钟数百次的速度在汽缸内往复移动，在柱塞和汽缸(刀座)之间发生磨损。而且，当发生这种磨损时，柱塞无法在汽缸内顺利地往复移动，其结果为，有时会出现没有在所期望的定时进行纬纱的切断，或者纬纱没有被切断之类的问题。

在此，为了防止这种问题的发生，在发生了如上所述的磨损的情况下，需要更换已经磨损的部分。但是，不只是在汽缸内往复移动的柱塞，滑动引导柱塞的汽缸侧的部分也会发生这种磨损。而且，本发明的发明人等从实验中得知，无论何种材质的柱塞，均会发生这种汽缸侧的磨损。因此，发生了这种磨损时，要更换包括该汽缸侧在内的整个刀座。即，更换作为纬纱切断装置的主体部分的刀座。因此，使用这种纬纱切断装置需要较高的维护成本。

需要说明的是，专利文献1中公开的纬纱切断装置构成为，圆筒状的套筒(套管)嵌装在汽缸内，并且柱塞由该套筒滑动引导。因此，在套筒上会发生所述的汽缸侧的磨损。此外，虽然在专利文献1中没有明确指出，但由于要引导以高速往复移动的柱塞，所以该套筒应该牢固地固定于汽缸(刀座)上。因此，如上所述，在套筒发生了磨损的情况下，还是需要更换刀座。

鉴于以上情况，本发明的目的在于在通过如上所述的空气供给及排出使柱塞往复移动而使可动刀往复摆动的织机的纬纱切断装置中，提供一种不易产生如上所述的汽缸的磨损的结构，该汽缸的磨损是导致高维护成本的原因。

用于解决课题的技术方案

本发明以织机的纬纱切断装置为前提，该织机的纬纱切断装置通过如上所述向汽缸内供给空气使柱塞往复移动而使可动刀摆动。

而且，根据本发明的纬纱切断装置具备在所述汽缸内沿所述汽缸的长度方向延伸设置的引导部。而且，所述纬纱切断装置的特征在于，将所述柱塞设置为，在收容于所述汽缸内的状态下，在引导孔中由所述引导部滑动引导，该引导孔与所述长度方向平行地形成。

另外，在本发明的纬纱切断装置中，所述引导孔是在所述柱塞的一端侧的端面即受压面开口并且具有底面的有底孔，所述引导部设置为，从与所述柱塞的所述受压面对置的所述汽缸的内端面朝向所述汽缸的内部延伸。还有，这种纬纱切断装置构成为，在所述柱塞的所述引导孔的所述底面与所述引导部的端面抵接的状态，及/或所述汽缸的所述内端面与所述柱塞的所述受压面抵接的状态下，所述可动刀位于所期望的摆动范围的一侧的摆动极限。并且，这种纬纱切断装置具有连通通道，所述连通通道形成为，使伴随所述往复移动在所述引导孔的所述底面和所述引导部的所述端面之间形成的空间与所述柱塞的外部连通，该连通通道形成为，根据伴随所述往复移动的所述空间的容积变化和由于该容积变化而流入所述空间的空气量之间的关系，所述空间处于负压状态。

发明效果

根据本发明的纬纱切断装置，柱塞在形成于其内部的引导孔中由引导部滑动引导而往复移动，因此，没有必要将柱塞及汽缸构成为，柱塞的外周面由收容柱塞的汽缸滑动引导。因此，根据这样的纬纱切断装置，可以将包括柱塞的汽缸部分的结构构成为，柱塞的外周面不与汽缸的内周面抵接。而且，通过像这样构成纬纱切断装置，伴随柱塞的往复移动，只在柱塞和引导部之间发生磨损。因此，伴随该磨损的发生，与柱塞一起更换的零部件是与其内周面分开设置的引导部，而不是包括汽缸的内周面在内的刀座，因此可以降低使用这种纬纱切断装置的维护成本。

另外，通过将本发明的纬纱切断装置设定为具有如上所述的连通通道，以伴随柱塞的往复移动在柱塞内形成如上所述的空间，并且伴随该往复移动该空间变为负压状态，从而可以延长其柱塞的使用寿命。详细地说，柱塞内的空间的容积伴随柱塞从可动刀位于所期望的摆动范围的一侧的摆动极限时的位置位移而变化。而且，伴随其容积变化，空气从连通通道流入该空间内，但由于连通通道如上所述形成，所以该空间内处于负压状态。其结果为，当可动刀从所述一侧的摆动极限到达另一侧的摆动极限时，柱塞受到的冲击变小，因此可以延长柱塞的使用寿命。

附图说明

图1是表示具备根据本发明的纬纱切断装置的织机的一例的简略图；

图2是表示根据本发明的纬纱切断装置的一例的主视图；

图3是图2的左侧视图；

图4是表示图2的汽缸的局部放大剖视图。

图中

1—织机，2—经纱列，3—筘，4—折入装置，5—折入头，6—支承轴，7—摆动臂，8—边撑杆，9—支承机构，10—纬纱切断装置，11—剪刀，12—固定刀，12a—刀部，12a1—刀刃，12b—基部，13—可动刀，13a—刀部，13a1—刀刃，13b—向另一端侧延伸的部分，14—刀座，14a—安装部，14b—汽缸形成部，14c—汽缸孔，14c1—汽缸孔的底面，14c2—汽缸孔的内周面，14c3—开口侧的部分的内周面，14d—开口部，14e—一个空气流路，14f—另一个空气流路，15—枢轴，16—移位杆，16a—圆盘状的部分，16a1—第三贯通孔，16b—一个突出部(一端部)，16b1—第四贯通孔，16c—另一个突出部(另一端部)，16c1—另一端部的侧面，17—连接轴，18—柱塞，18a—一侧的端面(一侧的受压面)，18b—另一侧的端面(另一侧的受压面)，18c—柱塞的外周面，18d—凹部，18e—槽部，18e1—槽部的内侧面，18e2—槽部的底面，18f—插入孔(引导孔)，18f1—插入孔(引导孔)的底面，18f2—插入孔(引导孔)的内周面，19—盖部件，19a—盖部，19b—凸缘部，19b1—凸缘部的端面，19c—外螺纹部，19c1—汽缸的内端面(外螺纹部的端面)，19d—六角孔，19e—延伸部(引导部)，19e1—延伸部(引导部)的端面，19e2—延伸部(引导部)的外周面，19f—贯通孔(连通通道)，20—汽缸，21—空气供给机构，21a—空气供给装置，21b—供给管，21c—管接头，22—柱塞内的空间，T—织布，CL—汽缸孔的中心线。

具体实施方式

以下参照图1至4对本发明的纬纱切断装置的一实施例进行说明。此外，在本实施例中，假设该纬纱切断装置10附设于折入头5上并切断被引纬的纬纱，以使规定长度的纬纱被折入。

如图1所示，在本实施例中，织机1具备在织物宽度方向上与织布T(经纱列2)相邻配置的折入头5。此外，该折入头5是通过空气喷射使引纬的纬纱的端部折回到经纱开口内的形式的折入头。另外，在本实施例中，包括该折入头5的折入装置4是驱动折入头5使其在织机1的前后方向上往复移动，以避免与摆动的筘3的干扰的形式的折入装置。在此，该折入头5安装于一端侧被配置在织机1上的支承轴6可摆动地支承的摆动臂7的另一端侧。而且，该折入装置4构成为，通过摆动臂7由驱动机构(省略图示)驱动而摆动，来驱动折入头5往复移动。需要说明的是，支承该摆动臂7的支承轴6由支承机构9支承，该支承机构9竖立设置于以沿织物宽度方向延伸的方式设置在织机1上的边撑杆8上。

而且，纬纱切断装置10与折入头5一起被支承于该摆动臂7的所述另一端侧。具体地说，纬纱切断装置10包括作为支承固定刀12及可动刀13的基体的刀座14，在该刀座14中安装于摆动臂7上。关于该刀座14，更详细地说，刀座14形成为板状，并且在其板厚方向上观察，由在一个方向上长的安装部14a和设置于该安装部14a的长度方向上的一端侧的汽缸形成部14b构成。

另外，该汽缸形成部14b在外观上形成为大致长方体形状，并且具有收容柱塞18的汽缸孔14c。此外，该汽缸孔14c形成为，使其中心线CL的方向(中心线方向)与汽缸形成部14b的长度方向(侧面的长度方向，以下简称为“长度方向”。)一致，并且仅在汽缸形成部14b的所述长度方向上的两侧的端面中的一侧的端面开口并沿所述长度方向延伸。

而且，在该刀座14中，安装部14a和汽缸形成部14b在使汽缸形成部14b的所述长度方向和安装部14a的板宽方向基本一致的状态下一体形成。但是，安装部14a和汽缸形成部14b的位置关系为，汽缸形成部14b的一个侧面与安装部14a的一侧的板面重合。即，从汽缸形成部14b的所述长度方向观察，安装部14a位于比汽缸孔14c的中心更靠汽缸形成部14b的一个侧面侧。

另外，关于支承于刀座14上的固定刀12及可动刀13，固定刀12由刀部12a和基部12b构成，该刀部12a是板状的刀体，形成有用于切断纬纱的刀刃12a1，该基部12b用于将固定刀12安装于刀座14上，且与刀部12a一体形成。此外，该固定刀12由基部12b和刀部12a形成大致L字形。另外，在该固定刀12上，刀部12a的刀刃12a1形成于成为呈L字形的固定刀12的内侧的端缘。

而且，固定刀12在其基部12b固定在安装部14a的所述一侧的板面上。但是，该相对于安装部14a的固定方式是，刀部12a(刀刃12a1)的延伸方向和安装部14a的长度方向大致正交，并且刀刃12a1朝向安装部14a的另一端侧。其结果为，在这种纬纱切断装置10中，固定刀12的刀部12a(刀刃12a1)的延伸方向和汽缸形成部14b的所述长度方向基本一致，并且固定刀12成为在与刀部12a的刀刃12a1侧相反侧的端缘与汽缸形成部14b对置的状态。

此外，在这种纬纱切断装置10中，在固定刀12如上所述安装于刀座14上的状态下，在固定刀12的基部12b和刀部12a的边界附近，以向固定刀12的板厚方向突出的方式设置有枢轴15。

另外，可动刀13同样是板状的刀体，在其大致中央位置，具有在其板厚方向上贯通形成的贯通孔(第一贯通孔，省略图示)。还有，可动刀13形成为，延伸到比其第一贯通孔更靠一端侧的部分是具有刀刃13a1的刀部13a。而且，可动刀13以枢轴15插通于第一贯通孔的形式，由枢轴15可摆动地支承。但是，在这种支承状态下，可动刀13处于如下状态：刀部13a相对于该第一贯通孔的延伸方向与固定刀12的刀部12a相对于枢轴15的延伸方向一致，并且刀部13a的刀刃13a1朝向固定刀12侧。

还有，可动刀13在比该第一贯通孔更向另一端侧延伸的部分13b，也具有在其板厚方向上贯通形成的贯通孔(第二贯通孔，省略图示)。并且，该第二贯通孔形成于远离该第一贯通孔的另一端的端缘侧。

另外，纬纱切断装置10具有用于使可动刀13摆动的移位杆16。该移位杆16是杆状的部件，具有相对于圆盘状的部分16a以向半径方向突出的方式形成的两个突出部16b、16c。即，移位杆16是以该两个突出部16b、16c中的一个突出部16b相当于杆的一端部并且另一个突出部16c相当于杆的另一端部的方式形成的部件。还有，在该移位杆16上，在该圆盘状的部分16a的中央，具有在板厚方向上贯通形成的贯通孔(第三贯通孔)16a1。另外，在其一端部16b还形成有贯通孔(第四贯通孔)16b1。还有，在该移位杆16中，一端部16b和另一端部16c形成为，它们的延伸方向(突出方向)大致正交。

而且，该移位杆16以枢轴15插通于所述的第三贯通孔16a1中的形式，由枢轴15可摆动地支承。还有，移位杆16在其一端部16b与可动刀13连接。更详细地说，连接轴17嵌插在形成于移位杆16的一端部16b的第四贯通孔16b1中。而且，通过将该连接轴17嵌插在形成于可动刀13的所述另一端侧的第二贯通孔中并且固定其嵌插状态(设为止脱状态)，移位杆16的一端部16b和可动刀13的所述另一端侧被连接，移位杆16处于与可动刀13连接的状态。

但是，以在移位杆16与可动刀13连接的状态下该杆的另一端部16c朝向汽缸形成部14b侧延伸的方式，进行所述的移位杆16的支承。即，如上所述，在移位杆16被枢轴15支承并且与可动刀13连接的状态下，移位杆16的另一端部16c朝向刀座14的汽缸形成部14b延伸。另外，该另一端部16c具有在这种状态下，延伸至汽缸形成部14b的汽缸孔14c内的长度尺寸。

另一方面，在该汽缸形成部14b形成有开口部14d，该开口部14d是使汽缸孔14c和外部连通的孔，且在与所述的一个侧面相反侧的侧面及与固定刀12对置的侧面开口。因此，如上所述，在移位杆16被支承的状态下，纬纱切断装置10处于移位杆16的另一端部16c从所述开口部14d伸入汽缸孔14c内的状态。

还有，在这种纬纱切断装置10中，可动刀13及移位杆16如上所述在板厚方向上被从固定刀12的位置突出的枢轴15支承，但在枢轴15的突出方向上按可动刀13、移位杆16的顺序进行该支承。而且，移位杆16配置为，关于其板厚方向，可动刀13对置的板面的位置和汽缸形成部14b的汽缸孔14c的中心位置基本一致。还有，在该移位杆16中，另一端部16c延伸至其前端侧的端缘超过汽缸孔14c的中心线CL。

另外，纬纱切断装置10构成为，移位杆16的另一端部16c和设置于汽缸形成部14b的汽缸孔14c内的柱塞18卡合。关于这种结构，其详细内容如下。但是，在本实施例中，柱塞18设定为，由单一部件构成，并且具有用于与移位杆16的另一端部16c卡合的槽部18e。

柱塞18是形成为大致圆柱状的轴状部件。另外，该柱塞18形成为，其外径略小于汽缸孔14c的内径。而且，在该柱塞18上形成有用于进行所述的卡合的部分即槽部18e。此外，该槽部18e形成为在柱塞18的外周面18c开口，且该槽部18e的内侧面18e1、18e1与柱塞18的轴线方向正交。

而且，柱塞18以其槽部18e的底面18e2与移位杆16的板面呈平行的朝向被收容于汽缸孔14c内。而且，该柱塞18和移位杆16处于以下述方式卡合的状态：移位杆16的另一端部16c插入柱塞18的槽部18e中，并且其另一端部16c的两侧面16c1、16c1与槽部18e的内侧面18e1、18e1抵接。因此，该槽部18e的槽宽(内侧面18e1、18e1之间的间隔)的大小与移位杆16的另一端部16c的板宽(两侧面16c1、16c1的间隔)大致一致。

还有，该槽部18e形成为槽部18e的底面18e2大致位于柱塞18的轴线附近的深度。由此，在如上所述卡合的状态下，柱塞18和移位杆16在移位杆16的板厚方向上，处于使槽部18e的底面18e2的位置和移位杆16上的可动刀13侧的板面的位置大致一致的状态。但是，该槽部18e在柱塞18的轴线方向上，形成于如上所述即使在柱塞18和移位杆16卡合的状态下也允许柱塞18的往复移动的位置。还有，柱塞18在其轴线方向上具有如下的长度尺寸：在其两端面中的一侧的端面18a与汽缸孔14c的底面14c1抵接的状态下，与其一侧的端面18a相反侧的另一侧的端面18b位于比汽缸形成部14b的开口部14d更靠汽缸孔14c的开口侧。

此外，在刀座14的汽缸形成部14b安装有盖部件19，以封闭汽缸孔14c。更详细地说，该盖部件19具有大致圆柱状的盖部19a，通过将该盖部19a安装于汽缸形成部14b来封闭汽缸孔14c。此外，该盖部19a形成为，其轴线方向上的一端侧的部分为直径比汽缸孔14c大的凸缘部19b，另外，另一端侧的部分为外周面形成有外螺纹的外螺纹部19c。另一方面，汽缸孔14c在其开口侧的部分的内周面14c3形成有内螺纹。而且，盖部件19以在盖部19a的外螺纹部19c拧入汽缸孔14c中并且将螺丝拧紧直至凸缘部19b与汽缸形成部14b抵接的状态安装于汽缸形成部14b。需要说明的是，在盖部件19上以在凸缘部19b的端面19b1开口的方式形成有六角孔19d，将工具插入该六角孔19d中进行所述的拧入操作。

而且，由该盖部件19的盖部19a和汽缸形成部14b形成纬纱切断装置10的汽缸20。而且，纬纱切断装置10具备包括空气供给装置21a的空气供给机构21，该空气供给装置21a为了使柱塞18往复移动而向该汽缸20内供给压缩空气。关于该空气供给机构21，其详细内容如下。

首先，刀座14的安装部14a构成为，所述一端侧的部分在所述板宽方向上的尺寸大于所述另一端侧的部分在所述板宽方向上的尺寸。此外，所述一端侧的部分的大小为，在如上所述一体形成有安装部14a和汽缸形成部14b的刀座14中，在所述板宽方向上，存在于包括汽缸形成部14b的汽缸孔14c的存在范围在内的整个范围。另外，所述另一端侧的部分在所述板宽方向上形成于所述一端侧的部分的中央附近。因此，该安装部14a形成为，在所述一端侧的部分，在所述板宽方向上相对于所述另一端侧向两侧鼓出。

而且，刀座14具有以在安装部14a的所述的两侧的鼓出的部分(鼓出部)的端面开口并且与汽缸孔14c连通的方式形成的两个空气流路14e、14f。此外，该两个空气流路14e、14f中的一个空气流路14e形成为，在汽缸孔14c的底面14c1开口。与之相反，另一个空气流路14f形成为，在盖部件19的盖部19a(由盖部19a形成的汽缸20的内端面19c1)的附近与汽缸孔14c连通。

另外，空气供给装置21a以固定在织机1的框架(省略图示)上的方式设置在织机1上。而且，该空气供给装置21a和刀座14(汽缸20)经由软管等具有柔性的供给管21b、21b连接。此外，经由安装于安装部14a的所述鼓出部的螺纹接头等管接头21c、21c进行供给管21b、21b和刀座14的连接。而且，像这样由连接于刀座14的供给管21b、21b和空气供给装置21a等构成空气供给机构21。

而且，根据如上所述构成的纬纱切断装置10，通过使用该空气供给机构21从各空气流路14e、14f向汽缸20内供给压缩空气，使柱塞18在汽缸20内往复移动。更详细地说，通过从所述一个空气流路14e向汽缸20内供给压缩空气，柱塞18的所述一侧的端面18a作为受压面(一侧的受压面)承受该压力，由此，柱塞18朝向盖部19a侧去往移动。另外，通过从所述另一个空气流路14f向汽缸20内供给压缩空气，柱塞18的所述另一侧的端面18b作为受压面(另一侧的受压面)承受该压力，由此，柱塞18向汽缸孔14c的底面14c1侧返回移动。而且，伴随该柱塞18的往复移动，与柱塞18卡合的移位杆16被驱动而摆动。由此，与该移位杆16连接的可动刀13被驱动而在整个所期望的摆动范围内摆动。

在如上所述的纬纱切断装置10中，本发明中的该纬纱切断装置具备滑动引导柱塞的引导部。此外，在本实施例中，该引导部19e作为盖部件19的一部分配置于盖部件19上。关于该引导部19e，其详细内容如下。

首先，盖部件19具有从其盖部19a的外螺纹部19c的端面(成为汽缸20的内端面的面)19c1沿盖部19a的轴线方向延伸形成的棒状的延伸部19e。此外，该延伸部19e形成为圆柱状(圆棒状)，并且形成于沿其轴线方向观察时其轴心与盖部19a的轴心一致的位置。还有，延伸部19e具有如下的长度尺寸：在盖部件19如上所述安装于汽缸形成部14b的状态下，其端面19e1位于汽缸20的内端面19c1和汽缸孔14c的底面14c1的大致中间位置。

另一方面，在柱塞18上形成有插入孔18f，该插入孔18f仅在所述另一侧的受压面18b上开口，且供延伸部19e插入。此外，该插入孔18f形成于沿中心线的方向观察时其中心与柱塞18的轴心一致的位置。还有，该插入孔18f形成为在延伸部19e插入其中的状态下，其内周面18f2和延伸部19e的外周面19e2滑动接触的孔径。

而且，在纬纱切断装置10中，柱塞18在如上所述收容于汽缸20内的状态下，盖部件19的延伸部19e被插入插入孔18f中，柱塞18被该延伸部19e所支承。此外，在这种状态下，在柱塞18的外周面18c和汽缸孔14c的内周面14c2之间形成有一些间隙。另外，在这种状态下，插入孔18f处于与汽缸孔14c的中心线方向(汽缸20的长度方向)平行的状态。还有，为了不阻碍所述的汽缸20内的柱塞18的往复移动，插入孔18f形成为如下的深度(柱塞18的轴线方向上的尺寸)：在柱塞18与汽缸孔14c的底面14c1抵接的状态下，该插入孔18f的底面18f1和延伸部19e的端面19e1处于分离的状态。

而且，在像这样构成的纬纱切断装置10中，该柱塞18如上所述在插入孔18f中被盖部件19的延伸部19e支承的状态下，在汽缸20的长度方向上可往复移动，该往复移动由延伸部19e滑动引导。因此，在这种纬纱切断装置10中，盖部件19的延伸部19e相当于本发明中所说的“引导部”，柱塞18的插入孔18f相当于“引导孔”。

此外，所述的插入孔(引导孔)18f的深度设定为，在该引导孔18f的底面18f1和引导部19e的端面19e1抵接的状态下，柱塞18的所述另一侧的受压面18b位于比所述另一个空气流路14f更靠汽缸形成部14b的开口部14d侧。由此，纬纱切断装置10构成为，柱塞18朝向盖部19a侧的位移被引导部19e限制在规定位置，以使所述另一个空气流路14f不被柱塞18堵塞。

另外，在盖部件19上形成有贯通孔19f，该贯通孔19f在引导部19e的轴线方向上贯通并且沿其轴线方向观察时中心与引导部19e的轴心一致。因此，伴随柱塞18的往复移动，在引导孔18f的底面18f1和引导部19e的端面19e1之间形成的空间(柱塞18内的空间)22经由该贯通孔19f与汽缸20的外部(柱塞18的外部)连通。因此，该贯通孔19f发挥“连通通道”的作用。由此，伴随柱塞18在汽缸20内往复移动时的空间22的容积变化，进行空气通过该连通通道19f向空间22的流入及空气从空间22的流出。需要说明的是，发生该容积变化的柱塞18的往复移动以织机1每循环一个周期就往复移动一次的速度进行。

但是，该连通通道19f的直径的大小为，基于其与柱塞18内的空间22的所述的容积变化的变化率(每单位时间的变化量)之间的关系，伴随柱塞18向汽缸孔14c的底面14c1侧的位移，从该连通通道19f流入的空气量相当于使空间22成为负压状态的量。由此，在所述返回移动时，柱塞18内的空间22处于负压状态。此外，根据这种结构，在所述去往移动时，柱塞18内的空间22处于正压状态。

在如上所述构成的纬纱切断装置10中，在柱塞18以所述一侧的受压面18a与汽缸孔14c的底面14c1抵接的状态下，可动刀13位于所述的所期望的摆动范围的一侧的摆动极限，由可动刀13和固定刀12构成的剪刀11处于最张开的状态。在这种状态下，由空气供给机构21开始从所述一个空气流路14e向汽缸20内供给压缩空气时，该压缩空气的压力作用于柱塞18的所述一侧的受压面18a，由此，柱塞18开始所述去往移动。需要说明的是，在受到该压缩空气的压力的柱塞18的所述一侧的受压面18a形成有凹部18d，开始所述去往移动时，柱塞18通过该凹部18d承受压缩空气的压力。

之后，柱塞18在该引导孔18f中在由引导部19e引导并且朝向盖部19a侧位移，当该引导孔18f的底面18f1与引导部19e的端面19e1抵接时，该位移停止。而且，伴随柱塞18向该盖部19a侧的位移，可动刀13朝向所述的摆动范围的另一侧的摆动极限摆动，由此，通过剪刀11进行纬纱的切断动作。

接着，空气供给机构21停止从所述一个空气流路14e供给压缩空气，同时，开始从所述另一个空气流路14f向汽缸20内供给压缩空气。由此，柱塞18处于在所述另一侧的受压面18b承受压缩空气的压力的状态，柱塞18开始从如上所述停止的位置开始的所述返回移动。而且，柱塞18如上所述被引导部19e引导并且朝向汽缸孔14c的底面14c1侧位移，当所述一侧的受压面18a与该底面14c1抵接时，该位移停止。而且，其结果为，剪刀11再次处于最张开的状态。

这样，根据这种纬纱切断装置10，柱塞18在汽缸20内往复移动时的滑动引导仅由在该柱塞18的内侧(引导孔18f)支承柱塞18的引导部19e进行引导，而不像普通的气缸等那样由柱塞18的外周面18c进行引导。由此，刀座14的汽缸孔14c的内周面14c2(汽缸形成部14b)不会伴随该滑动引导而发生磨损。另外，虽然引导部19e会伴随该滑动引导而发生磨损，但该引导部19e如上所述包括在相对于汽缸形成部14b(刀座14)能拆装的盖部件19中。因此，在更换磨损部分时，刀座14无需更换，只更换盖部件19即可，所以可以降低纬纱切断装置10的维护成本。

另外，在柱塞18的所述去往移动时，存在于所述另一侧的受压面18b和盖部19a的端面(汽缸20的内端面)19c1之间的空气穿过柱塞18和汽缸孔14c之间的所述间隙排出到外部，柱塞18内的空间22的空气通过连通通道19f排出到外部，如上所述，柱塞18内的空间22伴随所述去往移动而变为正压状态。另外，在所述返回移动时，存在于所述一侧的受压面18a和汽缸孔14c的底面14c1之间的空气穿过所述间隙排出到外部，外部的空气通过连通通道19f流入柱塞18内的空间22中，但如上所述，柱塞18内的空间22伴随所述返回移动而变为负压状态。由此，柱塞18与柱塞18的所述去往移动时的引导部19e的端面19e1碰撞时或柱塞18与柱塞18的所述返回移动时的汽缸孔14c的底面14c1碰撞时的冲击被缓和，所以可以延长柱塞18的使用寿命。

此外，本发明不限于以上说明的实施例，也可以按照像以下(1)至(6)那样变形的方式实施。

(1)关于用于引导柱塞的往复移动的引导部及柱塞的引导孔，在所述实施例中，引导部19e形成圆柱状，引导孔18f的孔径形成为，其内周面18f2和引导部19e的外周面19e2滑动接触。即，在所述实施例中，引导部19e的剖面形状及引导孔18f的孔形状均形成圆形(大致圆形状)。但是，在本发明中，引导部的剖面形状及引导孔的孔形状不限于这种圆形状，至少一方的形状也可以是非圆形状。

例如，引导部的截面形状及引导孔的孔形状也可以是其双方都是同样的椭圆形状或者多边形状(四边形、正六边形等)。另外，也不限于像这样双方是相同形状，例如，也可以与所述实施例同样将引导孔的孔形状设为大致圆形状，而将引导部的截面形状设为在外周的两个以上的点与引导孔的内周面相接的椭圆形状或者多边形状。此外，在这种情况下，为了进一步扩大接触面积，理想的是，将与引导部的外周面上的引导孔的内周面接触的部分设为与引导孔的内周面相同曲率的圆弧面。而且，即使在像这样双方的形状不同的情况下，也不限于一方形成为大致圆形状，例如，也可以将引导孔的孔形状设为椭圆形状，并且将引导部的截面形状设为在外周的两个以上的角与引导孔的内周面相接的多边形状。

此外，在如上所述使引导部的截面形状和引导孔的孔形状不同的结构的情况下，在引导部的外周面周围与引导孔的内周面之间存在多个空间。而且，该空间与伴随柱塞的往复移动而在引导部的端面和引导孔的底面之间形成的空间连通，并且与柱塞和盖部之间的空间(柱塞的外部)连通。因此，由于该引导部周围的多个空间发挥连通通道的作用，所以在这种结构下，也可以不设置像所述实施例那样对于引导部(盖部件)作为连通通道发挥作用的贯通孔。

另一方面，在如上所述使引导部的截面形状和引导孔的孔形状相同的结构的情况下，也可以像所述实施例那样在引导部形成贯通孔，该贯通孔发挥连通通道的作用。但是，在像所述实施例或该结构的情况那样，引导部的截面形状和引导孔的孔形状是相同形状的情况下，连通通道不限于这种形成于引导部的贯通孔，也可以是以沿轴线方向延伸并且向外周面开口的方式形成于引导部的槽及以沿引导孔的中心线的方向延伸并且向引导孔的内周面开口的方式形成于柱塞上的槽中的至少一方。另外，像这样双方为相同形状的情况下，连通通道也可以是形成于柱塞上的贯通孔，该贯通孔在引导孔的中心线的方向上的最靠近引导孔的底面的位置向引导孔的内周面开口。

而且，关于以上所说明的连通通道，理想的是，该连通通道与所述实施例同样地形成为，伴随柱塞的所述返回移动，从该连通通道流入柱塞内的空间的空气量相当于使该空间变为负压状态的量。但是，在本发明中，连通通道不限于形成为伴随所述返回移动使柱塞内的空间变为负压状态，也可以形成为，伴随所述返回移动，与柱塞内空间的容积的变化相应的量的空气能够无阻力地流入该空间。

(2)关于作为使移位杆摆动的结构要素的柱塞，在所述实施例中，柱塞18由单一部件构成并且具有槽部18e，在该槽部18e与移位杆16卡合。但是，在本发明中，柱塞不限于由这样的单一部件构成，也可以由配置于汽缸孔的中心线方向上的移位杆的另一端部的两侧的两个部件(柱塞构成部件)构成。

具体地说，在使用分别由单一的圆柱状的部件构成的两个柱塞构成部件构成柱塞的基础上，将该两个柱塞构成部件在汽缸内配置于移位杆的另一端部的两侧。而且，通过设为由该两个柱塞构成部件夹着移位杆的另一端部的状态，形成该柱塞与移位杆卡合的状态。

此外，像这样由两个柱塞构成部件构成柱塞的情况下，需要使该两个柱塞构成部件分别在引导部的滑动引导下往复移动。在此，例如，将两个柱塞构成部件形成为像所述实施例的柱塞18那样的有底引导孔。而且，将滑动引导一个柱塞构成部件往复移动的结构设为与所述实施例相同的结构，关于滑动引导另一个柱塞构成部件往复移动的结构，采用与滑动引导该一个柱塞构成部件往复移动的结构同样的结构即可。

关于滑动引导该另一个柱塞构成部件往复移动的结构，具体地说，在汽缸形成部将汽缸孔形成为在汽缸形成部的所述长度方向上贯通。另外，将与所述实施例的盖部件19同样地构成的盖部件安装在汽缸形成部，使得在汽缸形成部的所述长度方向上，在与滑动引导所述一个柱塞构成部件的往复移动的盖部件相反的一侧封闭该汽缸孔。而且，通过像这样安装于汽缸形成部的盖部件的引导部，在该引导孔中引导所述另一个柱塞构成部件。此外，在这种结构中，所述一个空气流路形成为与所述另一个空气流路同样地在该盖部件的盖部的附近与汽缸孔连通即可。

另外，在柱塞由两个柱塞构成部件构成的情况下，该两个柱塞构成部件也可以构成为，由一个共同的引导部引导。具体地说，与所述实施例同样地将汽缸孔设为有底孔，并且与所述实施例同样地用盖部件封闭该汽缸孔。但是，该盖部件的引导部具有如下长度尺寸：在汽缸内，延伸至比移位杆的另一端部存在的位置更靠汽缸孔的底面侧。

另外，关于两个柱塞构成部件，将相对于移位杆的另一端部配置于盖部侧的柱塞构成部件形成为，其引导孔在轴线方向上贯通。另一方面，关于配置于汽缸孔的底面侧的柱塞构成部件，该引导孔，例如，设定为如上所述的有底孔。而且，可以考虑以下结构：将盖部侧的汽缸构成部件配置为引导部插通到其引导孔中的状态，并且将底面侧的汽缸构成部件配置为引导部插入其引导孔中的状态，使移位杆的另一端部位于两个柱塞构成部件之间。此外，关于引导部，所述的其长度尺寸设为，在其端面与底面侧的柱塞构成部件的引导孔的底面抵接的状态下，可动刀位于所述另一侧的摆动极限。

另外，在像这样两个柱塞构成部件由单一的引导部引导的结构中，与盖部侧的柱塞构成部件同样地，底面侧的柱塞构成部件其引导孔也可以形成为贯通孔。

此外，在这些结构的情况下，采用了引导部穿过移位杆在汽缸内的存在范围的结构，因此，需要采用引导部及/或移位杆两者互不干扰的结构。作为这种结构，例如，可以考虑在与引导部中的移位杆重叠的位置形成允许移位杆的摆动的槽等。

另外，在这些结构的情况下，所述去往移动时的盖部侧的柱塞构成部件的位移停止通过汽缸的内端面(盖部的端面)和该柱塞构成部件的受压面的抵接来实现。在这种情况下，当所述另一个空气流路形成于所述实施例那样的位置时，来自该空气流路的压缩空气被供给到该柱塞构成部件的外周面，因此，所述另一个空气流路形成为，例如，在盖部的端面开口即可。另外，在如上所述将底面侧的柱塞构成部件中的引导孔设为贯通孔的结构的情况下，所述一个空气流路形成为，例如，在汽缸孔的底面中与该底面侧的柱塞构成部件抵接的部分开口即可。

(3)关于滑动引导柱塞的引导部，在所述实施例中，该引导部19e由延伸部构成，该延伸部是以在盖部沿轴线方向延伸的方式形成的延伸部，且形成为单一的棒状。但是，在本发明中，引导部不限于像这样由单一的延伸部构成，也可以由从安装于盖部件上的汽缸形成部的部分(盖部)沿轴线方向延伸的多个延伸部构成。即，在这种结构的情况下，引导部由该多个延伸部构成。

另外，在引导部像这样由多个延伸部构成的情况下，被其滑动引导的柱塞上的引导孔可以由与该延伸部的数量相等数量的孔构成，也可以与所述实施例同样地由单一的孔构成。但是，在引导孔像这样由单一的孔构成的情况下，多个延伸部配置为，所有的延伸部同时抵接于该引导孔的内周面。

(4)关于滑动引导柱塞的引导部，在所述实施例中，该引导部19e与相对于汽缸形成部14b能装拆的盖部19a一体形成。即，在所述实施例中，引导部19e形成为盖部件19的一部分，该盖部件19包括盖部19a并且构成汽缸20的一部分。但是，在本发明中，引导部不限于像这样形成为盖部件的一部分，也可以形成为与盖部件分开的部件并安装于汽缸上。

更详细地说，盖部件仅由盖部构成。而且，关于引导部，可以与盖部件分开设置具有作为引导部发挥作用的棒状的部分(棒状部)的部件(引导部形成部件)，使用将该引导部形成部件安装于汽缸(盖部件)上的结构。

作为这种结构，例如，盖部件如上所述仅由盖部构成，并且形成有贯通孔，该贯通孔是在其轴线方向上贯通的孔，且引导部形成部件的所述棒状部嵌插在其中。另外，引导部形成部件具有形成于所述棒状部的一端侧的凸缘部。而且，通过将引导部形成部件的所述棒状部从外侧嵌插到安装于汽缸形成部的盖部件的贯通孔中，在凸缘部将该引导部形成部件固定于盖部件上，比引导部形成部件的所述棒状部的盖部更靠前端侧的部分在汽缸内处于沿汽缸的长度方向延伸的状态。因此，该所述棒状部的在汽缸内延伸的部分成为引导部。

(5)关于用于使柱塞往复移动的结构，在所述实施例中，通过使压缩空气的压力作用于柱塞18的所述一侧的受压面18a及所述另一侧的受压面18b，来进行柱塞18的所述去往移动及所述返回移动。但是，在本发明中，柱塞的往复移动不限于这样进行，也可以在汽缸内的所述一侧的受压面和汽缸孔的底面之间或者所述另一侧的受压面和汽缸的内端面之间设置弹簧部件，通过该弹簧部件的作用力进行所述去往移动及所述返回移动中的一方。

(6)关于适用本发明的纬纱切断装置，所述实施例为将本发明适用于纬纱切断装置10的例子，该纬纱切断装置10附设于被驱动而在织机1的前后方向上往复移动的折入头5上并且与该折入头5一起摆动。但是，适用本发明的纬纱切断装置不限于这种纬纱切断装置，例如，也可以是以附设在固定配置于织机上的普通折入头上的方式固定配置于织机上的纬纱切断装置。而且，本发明也可以適用于同样地固定配置于织机上的供纱剪刀和废边剪刀。

另外，本发明不限于以上所说明的实施方式，在不脱离本发明的宗旨的范围内可以进行各种更改。