发明内容

为了降低道路坑槽修补时的操作难度，本申请提供一种溶剂型冷补沥青及道路坑槽修补方法。

第一方面，本申请提供一种溶剂型冷补沥青，采用如下的技术方案：

一种溶剂型冷补沥青，包括以下质量份数的组分：

石油沥青100份；

聚苯醚10-12份；

聚亚苯基砜树脂3-5份；

石粉800-1000份；

生物基添加剂4-5份；

溶剂25-30份；

抗剥落剂0.4-0.6份。

优选的，包括以下质量份数的组分：

石油沥青100份；

聚苯醚10.5-11.5份；

聚亚苯基砜树脂3.5-4.5份；

石粉850-950份；

生物基添加剂4.2-4.8份；

溶剂27-29份；

抗剥落剂0.45-0.55份。

通过采用上述技术方案，通过溶剂溶解稀释，使得溶剂型冷补沥青无需加热即可获得较好的流动性，将溶剂型冷补沥青注入道路坑槽中后具有可塑性、流动性，车轮碾压时，溶剂型冷补沥青能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下，溶剂逐渐挥发，沥青分子链运动受阻，沥青逐步变稠，骨料之间的分布更加紧密，空隙率减少，骨料相互间粘结更为牢固，从而使得溶剂型冷补沥青强度逐渐上升，路面逐渐变硬，从而完成道路坑槽的修补，而且修补后，溶剂型冷补沥青的强度还会持续增加，经过三个月左右的时间，溶剂型冷补沥青的强度和形变逐步达到稳定的极限状态，到达甚至超越路面性能的要求，而修补过程中无需加热，压实溶剂型冷补沥青即可，减少了大量繁琐的工序步骤，降低了道路坑槽修补时的操作难度。

配合聚苯醚、聚亚苯基砜树脂，使得溶剂型冷补沥青在溶剂挥发后，强度较高，粘性较强，修补效果较好，不易开裂，不易破损。

对此，发明人猜测，由于聚苯醚、聚亚苯基砜树脂的分子链与石油沥青的分子链相互缠结，而聚苯醚分子链具有较好的机械强度，耐应力松弛，耐蠕变，使得溶剂挥发后聚苯醚分子链结构稳定，不易形变，从而通过与石油沥青的分子链缠结以限制石油沥青分子链运动，使得溶剂型冷补沥青在溶剂挥发后抗车辙的性能有所提高，并且通过聚苯醚分子链辅助受力，也能有效分担车轮行程带来的冲击，使得修补后的路面不易再次破损，而聚亚苯基砜树脂同样具有良好的抗蠕变性，刚性、韧性都较好，与聚苯醚分子链配合，一起与石油沥青分子链缠结，能很好地限制石油沥青分子链运动，使得修补后的路面不易变形，抗车辙性能较高，而且辅助抵抗车辆形式带来的冲击的效果较好，使得修补后的路面不易再次开裂、破损，并且当聚苯醚、聚亚苯基砜树脂以特定比例配合时，与石油沥青的分子链缠结的效果较佳，这可能是由于聚苯醚、聚亚苯基砜树脂分子链结构不同，恰好填充或缠结在石油沥青的分子链不同的部分或与石油沥青中不同分子结构的分子链缠结，使得对溶剂型冷补沥青改性的效果十分明显，从而使得采用溶剂型冷补沥青对道路坑槽修补时，降低道路坑槽修补时的操作难度的同时还能很好地保障工程质量。

通过采用石粉为骨料，使得溶剂型冷补沥青容易渗透至裂缝中，道路坑槽形成后，其侧壁、底部等表面并非完全平整光滑的，通常会存在大量的裂缝，而由于骨料粒径较小，使得溶剂型冷补沥青能轻易深入裂缝当中，对裂缝进行修补，从而在降低道路坑槽修补时的操作难度的同时更好地保障工程质量。

通过加入抗剥落剂，使得溶剂型冷补沥青不易在车轮经过时被剥离，使得溶剂型冷补沥青能在坑槽中逐步挥发溶剂，以保障对道路坑槽的修补效果。

通过加入生物基添加剂，对溶剂型冷补沥青进行改性的同时，由于溶剂型冷补沥青的获取较为容易，属于可持续生产的材料，降低成本，减少环境污染，对环境较为友好。

优选的，所述溶剂为甲苯、氯仿、柴油的复配。

优选的，所述甲苯、氯仿、柴油的质量比例为1：0.3：0.7。

通过采用上述技术方案，通过甲苯、氯仿、柴油的复配，使得石油沥青得到较好的稀释，聚苯醚、聚亚苯基砜树脂均能较好的溶解，以保证溶剂型冷补沥青的流动性，从而保证修补道路的质量。

优选的，所述石粉为方解石粉、硅灰石粉、白云石粉的复配。

优选的，所述方解石粉、硅灰石粉、白云石粉的质量比例为1：0.8：0.2。

通过采用上述技术方案，通过方解石粉、硅灰石粉、白云石粉的复配，使得骨料抗压能力较强，可稳定承受车辆压力，同时利用白云石粉起到润滑作用，提高溶剂型冷补沥青的流动性，提高修补道路的质量。

优选的，所述生物基添加剂为木质纤维。

通过采用上述技术方案，通过木质纤维的加入，使得溶剂型冷补沥青得到物理补强，从而使得溶剂挥发后的沥青物理性能更好，更不易破损。

第二方面，本申请提供一种采用上述的溶剂型冷补沥青的道路坑槽修补方法，采用如下的技术方案：

一种采用上述的溶剂型冷补沥青的道路坑槽修补方法，包括以下步骤：

步骤1)，将溶剂型冷补沥青注入坑槽中至与坑槽顶部平齐；

步骤2)，静置30-35min，再次将溶剂型冷补沥青注入坑槽中至与坑槽顶部平齐；

步骤3)，静置1h及以上，恢复交通。

通过采用上述技术方案，通过采用了溶剂型冷补沥青进行修补，无需对新旧沥青进行加热，无需各种复杂的设备，导致工艺步骤简单，有效降低了道路坑槽修补施工的操作难度，易于推广。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、由于本申请通过溶剂溶解稀释，使得溶剂型冷补沥青无需加热即可获得较好的流动性，将溶剂型冷补沥青注入道路坑槽中后具有可塑性、流动性，车轮碾压时，溶剂型冷补沥青能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下，溶剂逐渐挥发，沥青分子链运动受阻，沥青逐步变稠，骨料之间的分布更加紧密，空隙率减少，骨料相互间粘结更为牢固，从而使得溶剂型冷补沥青强度逐渐上升，路面逐渐变硬，从而完成道路坑槽的修补，而且修补后，溶剂型冷补沥青的强度还会持续增加，经过三个月左右的时间，溶剂型冷补沥青的强度和形变逐步达到稳定的极限状态，到达甚至超越路面性能的要求，而修补过程中无需加热，压实溶剂型冷补沥青即可，减少了大量繁琐的工序步骤，降低了道路坑槽修补时的操作难度。

2、本申请中优选加入聚苯醚、聚亚苯基砜树脂，使得溶剂型冷补沥青在溶剂挥发后，强度较高，粘性较强，修补效果较好，不易开裂，不易破损。

3、本申请中优选通过甲苯、氯仿、柴油的复配，使得石油沥青得到较好的稀释，聚苯醚、聚亚苯基砜树脂均能较好的溶解，以保证溶剂型冷补沥青的流动性，从而保证修补道路的质量。

4、本申请的方法，通过采用了溶剂型冷补沥青进行修补，无需对新旧沥青进行加热，无需各种复杂的设备，导致工艺步骤简单，有效降低了道路坑槽修补施工的操作难度，易于推广。