阅读说明：本技术 一种合金底盖成型工艺 (Alloy bottom cover forming process ) 是由 柯志坚 朱国平 于 2020-04-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种合金底盖成型工艺,包括以下步骤：①卷材波剪；②印涂加工；③基本盖成型；先在盖坯边沿预成型埋头筋,再将盖坯边沿向内卷成封口沟边；对卷边完成后的基盖的封口边沿上胶,然后进行烘干形成基本盖；使用集盖装置将基本盖收集成筒状；④包装入库；所述集盖装置包括U形集盖槽和分别设置在所述U形集盖槽长度方向上的安装座,所述安装座朝向所述U形集盖槽的一侧间隔设置有挡盖气囊,所述安装座内形成有气道,所述气道与安装座上的挡盖气囊内腔相连接；所述挡盖气囊充气后呈板面朝向底盖的板状；所述气道一端设置有气压保持装置,本发明使用气压实现所述挡盖气囊的回弹,保证了集盖装置的使用效果。(The invention discloses an alloy bottom cover forming process, which comprises the following steps: firstly, wave shearing of coiled materials; printing and coating; forming the basic cover; firstly, pre-forming a countersunk rib at the edge of the cover blank, and then inwards rolling the edge of the cover blank into a sealing groove edge; gluing the sealing edge of the base cover after the curling is finished, and then drying to form the base cover; using a cover collecting device to collect the basic cover into a cylinder shape; fourthly, packaging and warehousing; the cover collecting device comprises a U-shaped cover collecting groove and mounting seats respectively arranged in the length direction of the U-shaped cover collecting groove, cover blocking air bags are arranged on one side, facing the U-shaped cover collecting groove, of the mounting seats at intervals, air passages are formed in the mounting seats, and the air passages are connected with inner cavities of the cover blocking air bags on the mounting seats; the baffle cover air bag is in a plate shape with the plate surface facing the bottom cover after being inflated; one end of the air passage is provided with an air pressure maintaining device, the air bag of the blocking cover rebounds by using air pressure, and the using effect of the cover collecting device is ensured.)

一种合金底盖成型工艺

技术领域

本发明涉及底盖制造领域，具体涉及的是一种合金底盖成型工艺。

背景技术

随着食品工业的发展，罐头食品普遍出现在人们的日常生活中。罐头包装主要由三片罐构成，即顶盖、罐身和底盖。顶盖通常为易开盖。制造底盖时，从板料到成型到包装要经过许多道工艺，每道工艺的设备都不一样，在生产过程中经常需要转换，所以每道工艺都需要经过将一片片的底盖收集及整理(简称集盖)的过程，再输送到下一道工艺的设备上。底盖的收集及整理(集盖)的过程，就是将底盖由原来的片状集成筒状，利于抓取存放。在集盖过程中，底盖的集盖槽的后端(进盖端)往往有推动装置或有推盖手推着底盖走，而前端(出盖端)因为条件限制往往是自由状态，这就造成底盖在前端容易发生向前倾倒，从而容易发生底盖擦伤，造成拱盖或卡盖的发生。现有的集盖装置大多使用弹簧或橡胶条的弹力实现回复，使用时间长之后，弹性性能下降，造成挡盖装置失效。

有鉴于此，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种合金底盖成型工艺，其具有提高底盖集盖效果的特点。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种合金底盖成型工艺，其中，包括以下步骤：

①卷材波剪：将马口铁卷材进行裁切，并形成波形状，再对波形状板材切除边料；

②印涂加工：对板材的内外两个表面进行涂膜，然后进行烘干；

③基本盖成型：使用板材固定装置固定板材并将板材冲压形成盖坯；先在盖坯边沿预成型埋头筋，再将盖坯边沿向内卷成封口沟边；对卷边完成后的基盖的封口边沿上胶，然后进行烘干形成基本盖；使用集盖装置将基本盖收集成筒状；

④包装入库；

所述集盖装置包括U形集盖槽和分别设置在所述U形集盖槽长度方向上的安装座，所述安装座朝向所述U形集盖槽的一侧间隔设置有挡盖气囊，所述安装座内形成有气道，所述气道与安装座上的挡盖气囊内腔相连接；所述挡盖气囊充气后呈板面朝向底盖的板状；所述气道一端设置有气压保持装置。

进一步，所述气压保持装置包括竖直设置的缸体，所述缸体内设置有与所述缸体的内腔配合的活塞，所述活塞上表面设置有重物，所述活塞与所述缸体内腔围成压力腔，所述压力腔下端连接有输送管道，所述输送管道与所述安装座内的气道连接；所述压力腔下端还设置有压力表和调节管道，所述调节管道上设置有调节阀；所述活塞上表面设置有提手，所述提手上端连接有吊环。

进一步，所述挡盖气囊朝向底盖的一侧设置有辅助橡胶片，所述辅助橡胶片的一端与所述挡盖气囊连接；自由状态时，所述辅助橡胶片与所述挡盖气囊所成的角度α，100≤α≤150度；所述挡盖气囊和所述辅助橡胶片受到底盖抵顶后，所述辅助橡胶片遮盖在相邻两个挡盖气囊之间的间隙。

进一步，所述辅助橡胶片内设置有充气腔，所述充气腔与所述挡盖气囊内腔相连。

进一步，步骤②中烘干分为预热、恒热和冷却三个阶段，预热温度为40-50摄氏度，时间为1h，恒热温度为70-80摄氏度，时间为2h，冷却温度为20-30摄氏度，时间为0.5h。

进一步，所述步骤③中的板材固定装置包括基座和两个夹具，两个所述夹具安装在所述基座上，所述夹具包括移动座、下夹紧板、上夹紧板和驱动缸；所述移动座设置在所述基座上；所述下夹紧板固定安装在所述移动座上表面，所述下夹紧板上表面对称设置有两个枢接座，所述上夹紧板中部形成有对称设置的两个枢接轴，所述上夹紧板通过所述枢接座转动连接在所述枢接座上；所述驱动缸铰接设置在所述上夹紧板和所述下夹紧板上；所述下夹紧板上设置有用于夹紧板材的下夹板，所述上夹紧板上设置有用于夹紧板材的上夹板；所述上夹板包括板体、顶板和调节板，所述板体内形成有调节腔，所述顶板上形成有调节孔；所述调节板上端形成有耳板，所述调节板安装在所述调节腔内，所述顶板安装在所述板体上部，所述耳板穿过所述调节孔并与所述上夹紧板转动连接；所述调节腔底部形成有第一齿板，所述调节板的下表面形成有第二齿板，所述第二齿板与所述第二齿板之间形成有调节间隙。

进一步，所述调节孔为矩形孔，所述耳板的两侧板面之间的距离与调节孔的宽度相等。

进一步，所述调节板上具有两个耳板，所述顶盖上设置有两个调节孔；两个所述耳板上的铰接轴同轴设置。

进一步，所述基座包括上座、下座和连接在所述上座和下座之间的连接座，所述上座的侧面上形成有滑槽；所述移动座包括上滑动板和两个一体连接在所述上滑动板上的侧滑动板，所述侧滑动板贴合在所述上座的侧面上，所述侧滑动板朝向所述上座的一面上安装有滑动限位块，所述滑动限位块滑动设置在所述滑槽内；所述下座下端固定连接有锁紧块，所述锁紧块位于所述上座下表面下方，所述锁紧块上设置有能够抵顶在所述上座下表面的锁紧螺栓。

进一步，所述连接座上设置有若干个沿着所述上座长度方向间隔设置的位置调节孔，所述位置调节孔上可拆卸连接有位置调节组件；所述位置调节组件包括插接端、铰接板和调节杆，所述铰接板连接在所述插接端上，所述调节杆与所述铰接板转动连接；所述插接端能够插接在所述位置调节孔中，所述调节杆抵顶在所述锁紧螺栓侧部。

进一步，所述插接端包括三个插接柱，所述插接柱的同一端连接有连接板，所述铰接板连接在所述连接板上，所述调节杆上设置有转动销，所述调节杆通过所述转动销可拆卸的连接在所述铰接板上。

采用上述结构后，本发明涉及的一种合金底盖成型工艺，其至少具有以下有益效果：

一、所述挡盖气囊在气压的作用形成有板状的挡盖结构，随着底盖的前行，所述挡盖气囊被折弯，挡盖气囊的空气被挤出。当筒状的底盖被工人或者机械手拿走后，所述挡盖气囊内充入气道内的空气，挡盖气囊鼓起回到初始状态。所述气囊的恢复主要依靠气道内空气的驱动，如此避免了橡胶的弹力失效的问题。

二、通过增减所述活塞上的重物的重量能够调节所述压力腔内的空气的压力，通过所述压力表进行显示。由于所述活塞和所述重物在使用时重量不随位置的变化而变化，所述压力腔内的压力保持不变，从而使得所述安装座内的气道内的气压保持不变，进而使得每个所述挡盖气囊接触到底盖时的力量是大致相同的。由于缸体部件内的空气会缓慢地自然泄露，当需要补充空气时，打开所述调节阀，通过所述提手和吊环向上提活塞，空气通过所述调节管道进入至所述压力腔内，随后关闭所述调节阀即可完成气体补充。

三、当底盖与上一挡盖气囊脱离后，底盖会先收到下一挡盖气囊的辅助橡胶片抵顶，如此减少最前端的底盖的倾倒。随着底盖的前进，所述辅助橡胶片遮盖相邻两个挡盖气囊之间的间隙，减少底盖前进的阻力。

与现有技术相比，本发明使用气压实现所述挡盖气囊的回弹，减少了因为橡胶老化造成的回弹力不足的问题，保证了集盖装置的使用效果。

附图说明

图1为本发明涉及一种合金底盖成型工艺的流程示意图。

图2为集盖装置的立体结构示意图。

图3为挡盖气囊的工作原理示意图。

图4为气压保持装置的剖面结构示意图。

图5为板材固定装置的立体结构示意图。

图6为板材固定装置的另一角度的立体结构示意图。

图7为夹具的立体结构示意图。

图8为夹具的使用结构示意图。

图9为闭合状态的夹具的剖面结构示意图。

图10为打开状态的夹具的剖面结构示意图。

图11为图9中A处的结构放大示意图。

图12为图10中B处的结构放大示意图。

图13为上夹板的立体结构示意图。

图14为上夹板的俯视结构示意图。

图15为上夹板的分解结构示意图。

图16为位置调节组件的立体结构示意图。

图中：

上座1；滑槽11；连接座2；位置调节孔21；下座22；位置调节组件3；插接端31；插接柱311；连接板312；铰接板32；调节杆33；转动销331；移动座4；上滑动板41；侧滑动板42；滑动限位块421；锁紧块422；锁紧螺栓423；下夹紧板5；枢接座51；下夹板52；上夹紧板6；枢接轴61；上夹板62；板体621；调节腔622；第一齿板623；第二齿板624；顶板625；调节孔626；调节板627；耳板628；驱动缸63；

U形集盖槽7；安装座71；气道72；挡盖气囊73；辅助橡胶片74；气压保持装置75；缸体751；活塞752；重物753；压力表754；输送管道755；调节管道756；提手757；吊环758。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1至图16所示，其为本发明涉及的一种合金底盖成型工艺，包括以下步骤：①卷材波剪：将马口铁卷材进行裁切，并形成波形状，再对波形状板材切除边料；②印涂加工：对板材的内外两个表面进行涂膜，然后进行烘干；③基本盖成型：使用板材固定装置固定板材并将板材冲压形成盖坯；先在盖坯边沿预成型埋头筋，再将盖坯边沿向内卷成封口沟边；对卷边完成后的基盖的封口边沿上胶，然后进行烘干形成基本盖；使用集盖装置将基本盖收集成筒状；④包装入库；所述集盖装置包括U形集盖槽7和分别设置在所述U形集盖槽7长度方向上的安装座71，所述安装座71朝向所述U形集盖槽7的一侧间隔设置有挡盖气囊73，所述安装座71内形成有气道72，所述气道72与安装座71上的挡盖气囊73内腔相连接；所述挡盖气囊73充气后呈板面朝向底盖的板状；所述挡盖气囊73一端连接在所述安装座上71，自由端悬空伸出与所述U形集盖槽7内，所述气道72一端设置有气压保持装置75。

这样，本发明涉及的一种合金底盖成型工艺，所述挡盖气囊73在气压的作用形成有板状的挡盖结构，随着底盖的前行，所述挡盖气囊73被折弯，挡盖气囊73的空气被挤出。当筒状的底盖被工人或者机械手拿走后，所述挡盖气囊73内充入气道72内的空气，挡盖气囊73鼓起回到初始状态。所述气囊的恢复主要依靠气道72内空气的驱动，如此避免了橡胶的弹力失效的问题。

优选地，所述气压保持装置75包括竖直设置的缸体751，所述缸体751内设置有与所述缸体751的内腔配合的活塞752，所述活塞752上表面设置有重物753，所述活塞752与所述缸体751内腔围成压力腔，所述压力腔下端连接有输送管道755，所述输送管道755与所述安装座71内的气道72连接；所述压力腔下端还设置有压力表754和调节管道756，所述调节管道756上设置有调节阀；所述活塞752上表面设置有提手757，所述提手757上端连接有吊环758。通过增减所述活塞752上的重物753的重量能够调节所述压力腔内的空气的压力，通过所述压力表754进行显示。由于所述活塞752和所述重物753在使用时重量不随位置的变化而变化，所述压力腔内的压力保持不变，从而使得所述安装座71内的气道72内的气压保持不变，进而使得每个所述挡盖气囊73接触到底盖时的力量是大致相同的。由于缸体751部件内的空气会缓慢地自然泄露，当需要补充空气时，打开所述调节阀，通过所述提手757和吊环758向上提活塞752，空气通过所述调节管道756进入至所述压力腔内，随后关闭所述调节阀即可完成气体补充。

优选地，所述挡盖气囊73朝向底盖的一侧设置有辅助橡胶片74，所述辅助橡胶片74的一端与所述挡盖气囊73连接；自由状态时，所述辅助橡胶片74与所述挡盖气囊73所成的角度α，100≤α≤150度；所述挡盖气囊73和所述辅助橡胶片74受到底盖抵顶后，所述辅助橡胶片74遮盖在相邻两个挡盖气囊73之间的间隙。当底盖与上一挡盖气囊73脱离后，底盖会先收到下一挡盖气囊73的辅助橡胶片74抵顶，如此减少最前端的底盖的倾倒。随着底盖的前进，所述辅助橡胶片74遮盖相邻两个挡盖气囊73之间的间隙，减少底盖前进的阻力。

优选地，所述辅助橡胶片74内设置有充气腔，所述充气腔与所述挡盖气囊73内腔相连。这样所述辅助橡胶片74也能在气压的辅助作用下进行回弹。

优选地，步骤②中烘干分为预热、恒热和冷却三个阶段，预热温度为40-50摄氏度，时间为1h，恒热温度为70-80摄氏度，时间为2h，冷却温度为20-30摄氏度，时间为0.5h。如此使得板材具有更佳的覆膜效果。

优选地，所述步骤③中的板材固定装置包括基座和两个夹具，两个所述夹具安装在所述基座上，所述夹具包括移动座4、下夹紧板5、上夹紧板6和驱动缸63；所述移动座4设置在所述基座上；所述下夹紧板5固定安装在所述移动座4上表面，所述下夹紧板5上表面对称设置有两个枢接座51，所述上夹紧板6中部形成有对称设置的两个枢接轴61，所述上夹紧板6通过所述枢接座51转动连接在所述枢接座51上；所述驱动缸63铰接设置在所述上夹紧板6和所述下夹紧板5上；所述下夹紧板5上设置有用于夹紧板材的下夹板52，所述上夹紧板6上设置有用于夹紧板材的上夹板62；所述上夹板62包括板体621、顶板625和调节板627，所述板体621内形成有调节腔622，所述顶板625上形成有调节孔626；所述调节板627上端形成有耳板628，所述调节板627安装在所述调节腔622内，所述顶板625安装在所述板体621上部，所述耳板628穿过所述调节孔626并与所述上夹紧板6转动连接；所述调节腔622底部形成有第一齿板623，所述调节板627的下表面形成有第二齿板624，所述第二齿板624与所述第二齿板624之间形成有调节间隙。

通过设置板材固定装置，减少了板材冲压时由于固定不牢导致划痕的产生。由于所述上夹板62包括板体621、顶板625和调节板627，这样所述板体621接触到板材后，随着所述上夹紧板6末端的下落，所述调节板627能够调节与所述板体621的位置，直至第一齿板623与所述第二齿板624紧密连接。如此减少了所述上夹紧板6运动末期时板材擦伤的问题。

优选地，所述调节孔626为矩形孔，所述耳板628的两侧板面之间的距离与调节孔626的宽度相等。这样所述调节孔626限定了所述耳板628与所述顶板625的左右相对移动。所述耳板628仅仅能够沿着所述调节孔626的宽度方向进行移动调节。

优选地，所述调节板627上具有两个耳板628，所述顶盖上设置有两个调节孔626；两个所述耳板628上的铰接轴同轴设置。设置两个耳板628起到使得所述调节板627的受力更加均衡的作用。

优选地，所述基座包括上座1、下座22和连接在所述上座1和下座22之间的连接座2，所述上座1的侧面上形成有滑槽11；所述移动座4包括上滑动板41和两个一体连接在所述上滑动板41上的侧滑动板42，所述侧滑动板42贴合在所述上座1的侧面上，所述侧滑动板42朝向所述上座1的一面上安装有滑动限位块421，所述滑动限位块421滑动设置在所述滑槽11内；所述下座22下端固定连接有锁紧块422，所述锁紧块422位于所述上座1下表面下方，所述锁紧块422上设置有能够抵顶在所述上座1下表面的锁紧螺栓423。相比较于滑轨位于顶部，将滑槽11设置在所述上座1侧部冲床产生的不容易落入在所述滑槽11中，所述移动座4的运动更加可靠。所述移动座4调整到位后，所述锁紧螺栓423拧紧抵在所述上座1下表面实现固定。由于所述锁紧块422为所述上座1的下表面，所述锁紧块422还具有提高所述移动座4的稳定性的作用。

优选地，所述连接座2上设置有若干个沿着所述上座1长度方向间隔设置的位置调节孔21，所述位置调节孔21上可拆卸连接有位置调节组件3；所述位置调节组件3包括插接端31、铰接板32和调节杆33，所述铰接板32连接在所述插接端31上，所述调节杆33与所述铰接板32转动连接；所述插接端31能够插接在所述位置调节孔21中，所述调节杆33抵顶在所述锁紧螺栓423侧部。所述调节杆33末端设置有防滑套，所述防滑套上设置有防滑花纹。通过设置所述位置调节孔21、插接端31、铰接板32和调节杆33，这样需要调节所述移动座4的位置时，先松开所述锁紧螺栓423，所述插接端31插入所述调节孔626中，所述调节杆33抵顶在所述锁紧螺栓423上，通过驱动所述调节杆33末端，利用杠杆作用实现所述移动座4的位置调节。由于使用调节杆33进行驱动，能够具有更大的驱动力，同时方便调节所述移动座4运动的距离，减少了因为使用手部进行推送造成所述移动座4移动过多。

优选地，所述插接端31包括三个插接柱311，所述插接柱311的同一端连接有连接板312，所述铰接板32连接在所述连接板312上，所述调节杆33上设置有转动销331，所述调节杆33通过所述转动销331可拆卸的连接在所述铰接板32上。这样三个所述插接柱311插接在三个所述位置调节孔21上，使得插接柱311连接更加稳固，同时能够避免所述铰接板32转动，所述调节杆33上设置有转动销331，所述调节杆33能够方便的连接在所述铰接板32上。不需调节所述移动座4时能够拆下所述调节杆33。

与现有技术相比，本发明使用气压实现所述挡盖气囊73的回弹，减少了因为橡胶老化造成的回弹力不足的问题，保证了集盖装置的使用效果。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。