阅读说明：本技术 一种自卸货集装箱及运输装置 (Self-discharging container and transportation device ) 是由 李宝瑞 李铮 吴杰 孟凡臣 张龙 魏明强 于 2020-05-15 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种自卸货集装箱及运输装置,包括箱体,箱体设置有出料口,出料口处设置有与驱动机构连接的箱门,驱动机构被配置为能够带动箱门打开或关闭出料口,箱体内还设置有朝向出料口倾斜的卸料板,卸料板承载的物料能够在重力作用下滑落,经出料口离开箱体,本发明的集装箱能够实现一次装料,多次转运,并能够实现自动卸料,工作效率高。(The invention relates to a self-discharging container and a transporting device, which comprise a container body, wherein the container body is provided with a discharge hole, the discharge hole is provided with a container door connected with a driving mechanism, the driving mechanism is configured to drive the container door to open or close the discharge hole, a discharging plate inclined towards the discharge hole is also arranged in the container body, and materials borne by the discharging plate can slide down under the action of gravity and leave the container body through the discharge hole.)

一种自卸货集装箱及运输装置

技术领域

本发明涉及运输工具技术领域，具体涉及一种自卸货集装箱及运输装置。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

集装箱运输作为一种多式联运的国际通用且先进的运输方式，多式联运公路、铁路、海运等运输方式转换的时候，无需将货物从箱内取出换装备，具有运输安全性高、装卸效率高、便于自动化管理等优点。但发明人发现，目前铁路运输煤炭等散装货物的集装箱，卸料均需要装载机等，卸料作业对场地要求较高、费工费时。

铁路漏斗车可以实现散装货物自动卸料，操作方便，但发明人发现，多式联运切换运输方式仍需要重新装料，缺乏集装箱可以一次装料、多次转运的优点。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供一种自卸货集装箱，实现了货物的一次装料，多次转运，并且能够自动卸货，方便散装货物的运输。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明的实施例提供了一种自卸货集装箱，包括箱体，箱体设置有出料口，出料口处设置有与驱动机构连接的箱门，驱动机构被配置为能够带动箱门打开或关闭出料口，箱体内还设置有朝向出料口倾斜的卸料板，卸料板能够承载物料且能够使承载的物料在重力作用下滑落，经出料口离开箱体。

第二方面，本发明的实施例提供了一种运输装置，安装有所述的自卸货集装箱。

本发明的有益效果：

本发明的自卸货集装箱，具有驱动机构、箱门和卸料板，驱动机构能够驱动箱门关闭出料口，此时货物利用卸料板承载，可以实现集装箱的一次装料、多次转运，利用驱动机构驱动箱门，打开出料口后，在卸料板的作用下，卸料板上的货物能够通过重力沿卸料板滑落，经过出料口流出，实现了货物的自动卸料，综合了普通集装箱和铁路漏斗车的优点，提高了散装货物的转运效率和卸货效率，节约了成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本发明实施例1整体结构示意图；

图2为本发明实施例1整体结构主视图；

图3为本发明实施例1侧墙结构示意图；

图4为本发明实施例1端墙结构示意图；

图5为本发明实施例1底部框架结构示意图；

图6为本发明实施例1箱门结构示意图；

图7为本发明实施例1卸料板支撑架结构示意图；

图8为本发明实施例1卸料板与卸料板支撑架装配示意图；

图9为本发明实施例1卸料板结构示意图；

图10为本发明实施例1驱动机构结构示意图；

图11为本发明实施例1把手结构示意图；

图12为本发明实施例1箱门将出料口关闭状态示意图；

图13为本发明实施例1箱门打开出料口状态示意图；

其中，1.侧墙，1-1.端部立柱，1-2.中部立柱，1-3.第一角件，1-4.侧墙上侧梁，1-5.侧墙横带梁，1-6.侧墙短立柱，1-7.侧墙波纹板，1-8.折页座，1-9.出料口，2.端墙，2-1.端墙上端梁，2-2.端墙平板，2-3.端墙波纹板，2-4.操作口，3.底部框架，3-1.底架端部横梁，3-2.底架侧梁，3-3.第二角件，3-4.底架短纵梁，3-5.底架中部横梁，4.连接梁，5.箱门，5-1.箱门上侧梁，5-2.箱门下侧梁，5-3.箱门斜立柱，5-4.箱门波纹板，5-5.折页，6.卸料板，6-1.第一卸料部，6-2.第二卸料部，7.驱动机构，7-1.减速箱，7-2.安装座，7-3.把手，7-3-1.第一把手部，7-3-2.第二把手部，7-3-3.连接筒，7-3-4.销轴，7-4.传动轴，7-5.联轴器，7-6.轴承座，7-7.双联杠杆，7-8.连杆，7-9.折弯杆，8.卸料板支撑架，9.连接板，9-1.第一连接部，9-2.第二连接部。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

正如背景技术所介绍的，目前的集装箱卸料效率低，费工费时，对场地要求高，而铁路漏斗车无法实现一次装料、多次转运，针对上述问题，本申请提出了一种自卸货集装箱。

本申请的一种典型实施方式实施例1中，如图1-2所示，一种自卸货集装箱，包括箱体、箱门、驱动机构、卸料板等元件。

所述箱体为长方体结构，顶部敞口设置，包括两个平行设置的侧墙1，设置两个侧墙两端的端墙2及设置在侧墙和端墙底部的底部框架3，箱体顶部敞口设置，向箱体内装料方便，而且装料面积大，效率高。

如图3所示，所述侧墙1包括两个平行设置的端部立柱1-1，两个端部立柱之间设置有多个中部立柱1-2，所述中部立柱与端部立柱平行设置，两个所述端部立柱顶端通过第一角件1-3与侧墙上侧梁1-4的两端固定连接，所述中部立柱顶端与侧墙上侧梁固定连接，端部立柱与与其相邻的中部立柱之间、相邻两个中部立柱之间设置有侧墙横带梁1-5，侧墙横带梁位于侧墙上侧梁下方且与侧墙上侧梁平行，侧墙横带梁与侧墙上侧梁之间设置有侧墙短立柱1-6，端部立柱、侧墙短立柱、侧墙横带梁、侧墙上侧梁之间的空间设置有侧墙波纹板1-7，中部立柱、侧墙短立柱、侧墙横带梁、侧墙上侧梁之间的空间设置有侧墙波纹板1-7，侧墙横带梁下方的空间作为出料口1-9。

本实施例中，每个侧墙设置三个出料口。

如图4所示，所述端墙2包括平行设置的端墙上端梁2-1和端墙平板2-2，端墙上端梁通过第一角件与端部立柱及侧墙上侧梁固定连接，所述端墙上端梁与端墙平板之间设置有端墙波纹板2-3，所述端墙波纹板上设置有操作口2-4，用于方便操作人员操作驱动机构。

如图5所示，所述底部框架3包括由底架端部横梁3-1和底架侧梁3-2通过第二角件3-3连接而成长方形框架，所述长方形框架与端部立柱和中部立柱的底端固定连接，两根底架端部横梁之间设置有底架短纵梁3-4，两根底架侧梁之间设置有底架中部横梁3-5。

两个侧墙的侧墙上侧梁之间设置有多根连接梁4，用于增加整个箱体的结构强度。

在其他一些实施例中，所述侧墙、端墙也可采用整块钢板，箱体由钢板焊接构成，本实施例中，侧墙和端墙均具有波纹板结构，强度高，波纹板设置在梁之间，提高了强度和刚度。

所述出料口处设置有箱门5，所述箱门能够打开或关闭出料口，如图6所示，所述箱门包括平行设置的箱门上侧梁5-1和箱门下侧梁5-2，箱门上侧梁的长度大于箱门下侧梁的长度，箱门上侧梁和箱门下侧梁的两端固定有箱门斜立柱5-3，箱门上侧梁、箱门下侧梁和箱门斜立柱构成等腰梯形框架结构，方便与驱动机构进行连接，箱门上侧梁、箱门下侧梁和箱门斜立柱之间设置有箱门波纹板5-4。

所述箱门上侧梁上设置有多个折页5-5，所述侧墙横带梁上设置有多个与所述折页相匹配的折页座1-8，箱门通过折页和折页座与侧墙横带梁转动连接，箱门的转动能够实现出料口的打开和关闭。

在其他实施例中，所述箱门也可采用其他方式关闭或打开出料口，例如箱门与侧墙滑动连接，箱门通过箱门斜立柱与侧墙转动连接等，只要能够实现箱门打开或关闭出料口即可。

所述箱体内设置有卸料板支撑架8，所述卸料板支撑架固定在底部框架上，如图7所示，所述卸料板支撑架采用多根钢梁焊接而成的框架式结构。

如图8所示，所述卸料板支撑架上固定有卸料板6，所述卸料板采用倒V型结构，包括呈夹角设置的第一卸料板部和第二卸料板部，第一卸料部和第二卸料部朝向出料口倾斜，即第一卸料部或第二卸料部靠近出料口的端部高度小于另一端的端部高度，所述卸料板用于承载物料，当箱门将出料口打开时，卸料板上承载的物料在重力的作用下沿卸料板下滑，经过出料口可以离开箱体，完成自动卸料。

在其他一些实施例中，所述卸料板直接与箱体固定连接，本实施例中，采用卸料板支撑架对卸料板进行支撑，卸料板的承载能力强，能够保证在物料的压力下卸料板不变形，保证正常的卸料工作。

如图9所示，本实施例中，由于设置了三个出料口，所以倒V型的卸料板设置三个，三个卸料板固定在卸料板支撑架上，并且相邻的斜料板通过连接板9进行连接。本实施例中，所述第一卸料部6-1及第二卸料部6-2为与箱门相匹配的等腰梯形板，能够保证第一卸料部和第二卸料部的物料均能够经过出料口流出，箱门关闭时也不会漏出，与之相匹配的，连接板也包括呈夹角设置的第一连接部9-1和第二连接部9-2。

所述箱门与固定在底部框架的驱动机构7连接，驱动机构能够带动箱门转动，进而对出料口进行打开和关闭。

所述驱动机构7包括驱动件，所述驱动件通过安装座7-2固定在底部框架上，所述驱动件包括减速箱7-1，所述减速箱的输入轴与把手7-3连接，操作人员能够通过把手带动减速箱输入轴的转动。

所述把手包括第一把手部7-3-1和第二把手部7-3-2，所述第一把手部一端具有连接筒7-3-3，第一把手部通过连接筒与减速箱的输入轴连接，本实施例中，减速箱的输入轴能够插入连接筒中并且与连接筒过盈配合或键连接，第一把手部能够通过连接筒带动减速箱输入轴的转动，所述第一把手部的另一端通过销轴7-3-4与第二把手部转动连接，当驱动机构不使用时，能够将第一把手部和第二把手部折叠收起。

所述减速箱的输出轴通过联轴器与传动轴7-4连接，减速箱能够带动传动轴的转动，所述驱动件可设置在传动轴的一端，也可设置在传动轴的两端，本实施例中，所述传动轴的两端均连接驱动件，方便工作人员在箱体的任何一侧均可操作驱动机构工作。

所述传动轴可采用一根轴，也可由多个轴段通过联轴器7-5连接构成，当箱体长度较长时，采用一根轴易发生轴的变形，将传动轴采用多个轴段设置，当箱体长度较小时，可采用一根轴，减少了零件的使用寿命。

所述传动轴与多个轴承座7-6转动连接，所述轴承座固定在底部框架上，所述轴承座用于对传动轴进行支撑，避免传动轴产生较大的变形。

所述传动轴上固定有多个与其同轴设置的双联杠杆7-7，本实施例中，双联杠杆的数量根据箱门的数量确定，每个箱门配套两个双联杠杆，因此本实施例中，所述双联杠杆设置六个。

所述双联杠杆的端部与连杆7-8一端设置的折弯杆7-9的端部铰接，所述连杆与折弯杆呈钝角设置，连杆的另一端通过设置在箱门斜立柱的转动座5-6与箱门转动连接，本实施例中，两个箱门斜立柱均铰接有一根连杆。

本实施例中，折弯杆和连杆呈钝角设置，形成一个尖角，同一个双联杠杆两端所连接的折弯杆和连杆的尖角朝向相反，此时，传动轴带动双联杠杆转动，双联杠杆能够通过折弯杆和连杆带动箱门转动，折弯杆、连杆和双联杠杆被配置为：当箱门关闭出料口时，使得双联杠杆与折弯杆的铰接位置、连杆与箱门的铰接位置到达或通过“死点”位置，此时箱门能够关闭锁紧，通过把手转动传动轴，带动双联杠杆转动，使双联杠杆与折弯杆的铰接位置、连杆与箱门的铰接位置离开“死点”位置，此时，物料在重力作用下沿卸料板下滑，进而能够带动箱门转动，将箱门打开，物料从出料口卸出。

本实施例中的“死点”位置是指箱门对连杆作用力的有效回转力矩为零，使得折弯杆无法带动双联杠杆转动，进而将箱门进行锁紧，可通过对连杆和折弯杆进行尺寸和相对位置进行机械设计，使得箱门关闭时，双联杠杆与折弯杆的铰接位置、连杆与箱门的铰接位置到达或通过“死点”位置。

本实施例的集装箱工作时，工作人员通过把手转动传动轴，使双联杠杆转动，箱门转动，将出料口关闭，如图12所示，此时双联杠杆与与折弯杆的铰接位置、连杆与箱门的铰接位置到达或通过“死点”位置，此时箱门关闭后处于锁紧状态，通过箱体顶部的敞口向箱体内装入货物，利用卸料板对货物进行支撑，此时由于箱门处于锁紧状态，箱门无法打开，此时，可对集装箱进行堆垛和吊装，并可以对集装箱进行转运，实现了现有集装箱一次装料、多次转运的功能，采用多式联运切换运输方式时，无需重新装料，当需要对物料进行卸料时，工作人员通过把手、减速箱转动传动轴，此时，如图13所示，双联杠杆与与折弯杆的铰接位置、连杆与箱门的铰接位置脱离“死点”位置，物料在重力的作用下沿卸料板下滑，对箱门产生作用力，将箱门打开，从而物料通过出料口离开集装箱，完成了自动卸料，卸料时，无需利用装载机等辅助设备，对作业场地要求低，卸料效率高，省时省力。

实施例2：

本实施例公开了一种运输装置，安装有实施例1所述的自卸货集装箱，所述运输装置可以是火车，也可以是半挂车等。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。