一种改进机械增压器结构及其改进机械增压器
阅读说明：本技术 一种改进机械增压器结构及其改进机械增压器 (Improved mechanical supercharger structure and improved mechanical supercharger thereof ) 是由 唐秦 于 2021-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种改进机械增压器结构,所述改进机械增压器结构包括增压器壳体,所述增压器壳体内设有转子腔,转子腔上设有出气端口；增压器壳体上设有传动轴安装体和进气端口；连接板,所述连接板设有分别与两个转子同轴的两个孔,孔内安装有第一轴承和密封件；连接板与增压器壳体相互配合形成转子腔；齿轮顶件,齿轮顶件与连接板一起组成齿轮腔。所述改进机械增压器包括增压执行器和冷却箱,所述增压器壳体、传动轴安装体、进气端口、排气端口、冷却箱集成于一体,同时铸造成型,结构设计合理,布置紧凑,提高后续加工及装配效率,降低成本。(The invention discloses an improved mechanical supercharger structure, which comprises a supercharger shell, wherein a rotor cavity is arranged in the supercharger shell, and an air outlet port is arranged on the rotor cavity; a transmission shaft mounting body and an air inlet port are arranged on the supercharger shell; the connecting plate is provided with two holes which are coaxial with the two rotors respectively, and a first bearing and a sealing element are arranged in the holes; the connecting plate and the supercharger shell are mutually matched to form a rotor cavity; the gear ejecting piece and the connecting plate form a gear cavity together. The improved mechanical supercharger comprises a supercharging actuator and a cooling box, the supercharger shell, the transmission shaft mounting body, the air inlet port, the exhaust port and the cooling box are integrated into a whole, and the improved mechanical supercharger is cast and molded at the same time, reasonable in structural design, compact in arrangement, capable of improving subsequent processing and assembling efficiency and reducing cost.)
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种改进机械增压器结构以及包括该改进机械增压器结构的改进机械增压器。
背景技术
机械增压器是一种由齿轮驱动的双转子压缩机械，借助于转子相互啮合相继完成进气、压缩和排气三个过程的工作循环。传统形式下，气体的回流是在基元容积与排气口连通的一瞬间，由高压气体向基圆容积回流均压而实现。目前市场上常见的机械增压器体积和重量较大，多为分体式。增压器壳体、输入轴安装体、进气端口、排气端口、冷却箱分别是独立的零件；常见的，其动力输入轴安装在与增压器壳体分体的一个部件上，用螺栓连接与增压器壳体装配于一体，零件加工和装配效率低，成本较高。同时螺栓连接有松动的风险，为提高螺栓连接可靠性大都采用高强度螺栓同时配合螺纹胶，尽管如此，螺栓依然有松动的风险。因而，需要设计一种新的改进机械增压器结构以及改进机械增压器。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种改进机械增压器结构以及包括该改进机械增压器结构的改进机械增压器，其能够提高生产效率，降低成本，提高可靠性。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种改进机械增压器结构以及改进机械增压器。
1.所述改进机械增压器结构包括螺栓连接的增压器壳体、连接板、齿轮顶件和罩盖，其特征在于：
增压器壳体，所述增压器壳体内设有安装两个相互啮合的转子的转子腔，转子腔上设有三角形的出气端口；增压器壳体上设有冷却箱，冷却箱与转子腔相连通，冷却箱侧壁靠近转子腔一侧设有矩形连通通道；冷却箱底部设有出气口，出气口形状、数量及相对位置与发动机进气歧管端面相吻合；增压器壳体的另一端同时设有传动轴安装体和进气端口；传动轴安装体内安装有传动轴总成，传动轴总成插入传动轴安装体部分的最大直径小于传动轴安装体最小中心孔直径；
连接板，所述连接板设有分别与两个转子同轴的两个孔，孔内安装有第一轴承和密封件；连接板与增压器壳体相互配合组成的空间为转子腔；
齿轮顶件，所述齿轮顶件与连接板一起组成齿轮腔；
罩盖，罩盖安装在冷却箱上，与冷却箱一起组成密闭空间，罩盖外侧同时设有进水管和出水管；罩盖内侧设有冷凝单元。
作为优选的，所述转子腔内设有相互配合的主动轴、从动轴以及主动轮和从动轮：主动轮的端部安装有主动齿轮，从动轮的端部安装有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合；所述主动轴经联轴器与传动轴相连；所述主动轮与从动轮上分别安装有多个叶片的螺旋转子Ⅰ和螺旋转子Ⅱ，主动轮与从动轮的两端分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承安装在靠近齿轮腔一侧，所述第二轴承安装在靠近进气端口的一侧，所述第二轴承安装在靠近进气端口的一侧，所述第二轴承的两端带有用于防止润滑脂泄漏的密封结构。
作为优选的，所述主动轮与从动轮的两端同时设有至少一个密封空间，所述密封空间安装在靠近转子腔一侧。
作为优选的，所述传动轴与安装体之间设有传动轴轴承组件。
一种改进机械增压器，其特征在于，包括所述的改进机械增压器结构。
作为优选的，所述改进机械增压器包括增压执行器和冷却箱；所述增压执行器设有增压器壳体和传动轴安装体，所述冷却箱设置在增压器壳体上。
作为优选的，所述冷却箱上设有冷却箱罩盖，冷却箱罩盖上设有进水管和出水管；所述进水管和出水管与冷凝单元相连通，冷凝单元设置在冷却箱的内部，所述冷凝单元内有循环流动的液态流体；液态流体经进水管流入，经出水管流出；在所述冷却箱底部设置有排气端口。
作为优选的，所述传动轴轴承组件的结构包括传动轴轴承Ⅰ或者传动轴轴承Ⅰ和传动轴轴承Ⅱ，并在所述传动轴轴承Ⅰ与所述传动轴轴承Ⅱ之间增设补偿弹性件。
作为优选的，所述增压器壳体、输入轴安装体、进气端口、排气端口、冷却箱集成于一体。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明使得机械增压器机械可靠性高，结构紧凑应用车型较多。同时生产效率较高，制造成本更经济。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1的结构示意图；
图2为实施例1的剖视示意图；
图3为实施例1的出气端口的示意图；
图4为实施例1的传动轴总成的结构示意图；
图5为实施例1的润滑油注油口的位置示意图；
图6为实施例2的结构示意图；
图7为实施例2的剖视结构示意图；
图8为实施例2的连通通道示意图。
其中，1、增压器壳体；2、连接板；3、齿轮顶件；4、出气端口；5、转子腔；501、润滑油注油口；6、进气端口；7、传动轴安装体；201、镶套件；202、驱动轮；203、传动轴；204、传动轴轴承Ⅰ；205、补偿弹性件；206、联轴器；207、第二轴承；208、螺旋转子Ⅰ；209、第一轴承；210、防漏件；211、齿轮腔；212、主动轴；213、主动齿轮；214、从动轴；215、从动齿轮；216、密封套圈；217、密封件；218、螺旋转子Ⅱ；219、传动轴轴承Ⅱ；301、冷却箱；302、排气端口；303、增压执行器；304、连通通道；401、冷凝单元；402、冷却箱罩盖；403、进水管；404、出水管。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
实施例1
参照图1～图5所示，本发明公开了一种改进机械增压器结构，包括：
增压器壳体1，上述增压器壳体1内设有安装两个相互啮合的转子的转子腔5，转子腔5上对应转子排气的位置设有出气端口4，且出气端口4为类似三角形。
增压器壳体1的另一端同时设有传动轴安装体7和进气端口6。
上述连接板2设有分别与两个转子同轴的两个孔，孔内安装有第一轴承209和密封件217。
其中，上述连接板2与增压器壳体1一起组成的空间为转子腔5。上述齿轮顶件3与连接板2一起组成齿轮腔211，上述齿轮顶件上对应齿轮齿形位置设有润滑油注油口501，并设有防漏件210，其密闭性较好能够阻止润滑油溢出。
在上述传动轴安装体7内设有传动轴203，传动轴203与传动轴安装体7之间设有传动轴轴承组。上述传动轴轴承组包括设置在动力输入轴上的传动轴轴承Ⅰ204和传动轴轴承Ⅱ219；传动轴轴承Ⅰ204和镶套件201安装在动力输入轮安装体上，传动轴轴承Ⅱ219安装在镶套件201上。
进一步优选的，传动轴轴承组件的结构包括以下两种：(1)传动轴轴承Ⅰ204。(2)传动轴轴承Ⅰ204和传动轴轴承Ⅱ219，并在传动轴轴承Ⅰ204与传动轴轴承Ⅱ219之间增设补偿弹性件205。
在上述传动轴203一端设有驱动轮202，传动轴203另一端设有联轴器206。
在上述转子腔5内设有两根平行的轴，经联轴器206与传动轴203相连的称为主动轴212，另一根轴则为从动轴214。主动轮与从动轮的两端分别设有第一轴承209和第二轴承207，第一轴承209安装在靠近齿轮腔一侧，第二轴207承安装在靠近进气端口6的一侧，第二轴承207的两端带有用于防止润滑脂泄漏的密封结构。主动轮与从动轮的两端均设置有密封空间。主动轮与从动轮上分别安装有多个叶片的螺旋转子，安装在主动轮上的转子为螺旋转子Ⅰ208，安装在从动轮上的转子为螺旋转子Ⅱ218。
在上述齿轮腔211内有两个相互啮合的主动齿轮213和从动齿轮215，主动齿轮213安装在主动轮的端部，从动齿轮215安装在从动轮的端部；
上述第一轴承209安装在靠近齿轮腔211一侧，密封空间安装在靠近转子腔5一侧。
优选的，联轴器206最大外径小于传动轴安装体7的最小中心孔径。
上述增压器壳体1、连接板2和齿轮顶件采用螺栓连接，保证结构的稳定性。
本方案中的增压器壳体1、传动轴安装体7、进气端口6和出气端口4集成于一体，同时铸造成型，结构设计合理，布置紧凑，提高后续加工及装配效率，降低成本。
实施例2
本实施例基于实施例2做出改进，将实施例1与冷却箱301进行集成，参照图1和图6～图8所示，本发明公开了一种改进机械增压器，优选的，其包括实施例1中的改进机械增压器结构。
上述改进机械增压器包括增压执行器303以及冷却箱301。冷却箱301与转子腔5相连通，冷却箱301侧壁靠近转子腔一侧设有矩形连通通道304；冷却箱301底部设有出气口，出气口形状、数量及相对位置与发动机进气歧管端面(未示出)相吻合。
上述冷却箱301设置在增压器壳体1上，冷却箱301上设有冷却箱罩盖402，冷却箱罩盖402上设有进水管403(出水管404)和出水管404(进水管403)；进水管403(出水管404)和出水管404(进水管403)与冷凝单元401相连通，冷凝单元401设置在冷却箱301内部，冷凝单元401内有循环流动的液态流体；液态流体经进水管403流入，经出水管404流出；在冷却箱301底部设置有排气端口302。
上述增压执行器303设有增压器壳体1和传动轴安装体7，增压器的增压器壳体1内设有设有动力输入轴、联轴器206、转子腔5和齿轮腔211。
齿轮顶件上正对齿形位置设有润滑油注油口501，并设有防漏件210以阻止润滑油溢出。
上述机械增压器的各部分集成于一体，同时铸造成型，结构设计合理，布置紧凑，提高后续加工及装配效率，降低成本。
关于实施例一中的改进机械增压器结构相关技术方案，在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理能够在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
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