具体实施方式

如图1到7所示，一种螺杆压缩机的油封装置，包括空压机壳体1、阳转子2、轴承3、油封4和油封端盖5。

如图2所示，空压机壳体1上设置有阳转子座11和阴转子座12，阳转子座11位于阴转子座12的上方。阳转子2和阴转子各自通过轴承3转动设置在阳转子座11和阴转子座12上，阳转子2和阴转子相互啮合。阳转子座11设置有轴承座111，轴承座111上设置有与空压机壳体1内侧的压缩腔连通的第六油道1111，第六油道1111用于将空压机壳体1内部的润滑油通向轴承3，给轴承3润滑和降温。

如图3所示，阳转子2的一端设置有轴突21，轴突21延伸到空压机壳体1的外侧，轴突21上包覆设置有油封4，且油封4位于轴承3的外侧，优选的，油封4与轴突21之间设置有轴套6，轴套6与轴承3之间通过隔套7隔开。油封4外侧设置有油封端盖5，油封端盖5固定设置在空压机壳体1的侧面。油封端盖5上设置有限位凸缘50，油封4位于限位凸缘50的内侧，油封4通过限位凸缘50限位。优选的，油封端盖5外侧的端部与轴突21还设置有防尘圈8，防止灰尘进入，提高油封4寿命。优选的，油封端盖5的内侧设置有与阳转子座11内径相匹配的安装部52，便于油封端盖5的安装。油封端盖5将阳转子座11密封。轴突21、轴承3右侧、油封4左侧和油封端盖5之间构成第一空腔A，油封4右侧、油封端盖5和轴突21之间构成第二空腔B。

油封端盖5的下部设置有第一油道51，第一油道51的第一进油口511位于限位凸缘50的上端面上，即第一进油口511位于第二空腔B内。第一油道51的第一出油口512位于油封端盖5与空压机壳体1连接的侧面上。

阴转子座12通过阴转子端盖121密封。阳转子座11和阴转子座12之间设置有第二油道13，第二油道13的第二进油口131位于空压机壳体1的侧面上，第二进油口131与第一出油口512连通。第二油道13的第二出油口132位于阴转子座12的上部。

阴转子座12的下部设置有第三油道14，第三油道14的第三进油口141位于阴转子座12内，第三油道14的第三出油口142位于空压机壳体1的下部。空压机壳体1上还设置有进气座15，第三出油口142与进气座15之间通过回油管连接。

优选的，第一油道51上还设置有第一开口513，第一开口513位于油封端盖5的底部，第一开口513上设置有第一堵头5131，第一开口513便于清洁第一油道51。

优选的，第三油道14上还设置有第二开口143，第二开口143位于空压机壳体1的侧面上，第二开口143上设置有第二堵头1431，第二开口143便于清洁第三油道14。

如图4和图5所示，油封端盖5的下部设置有第四油道53，第四油道53的第四进油口531位于油封端盖5的内部下侧，且位于限位凸缘50的内侧，即位于第一空腔A内。第四油道53的第四出油口532位于油封端盖5内侧的端面上。如图6和图7所示，空压机壳体1上设置有第五油道16，第五油道16的第五进油口161与第四出油口532连通，第五油道16的第五出油口162与空压机壳体1内部的压缩腔连通。第四油道53和第五油道16用于将第一空腔A内的润滑油送回到压缩腔内。

如图3所示，油封端盖5的内部上侧设置有截流孔54，截流孔54外侧的孔径小于内侧，截流孔54位于油封4的内侧，截流孔54用于减小空压机壳体1内侧的油气混合物对油封4的压力。

一种螺杆空压机，该螺杆空压机采用上述的油封装置。

上述油封装置工作时，空压机壳体1内侧的油气混合物向右侧移动，进入第一空腔A，通常的，第四油道53和第五油道16将第一空腔A内的润滑油送回到压缩腔内。但由于油封4和阳转子2之间为旋转密封，且油封4上受到油气混合物的压力，当机器运行一段时间后，油封4会发生变形，油封4内径增大，导致第一空腔A中的润滑油会有一部分流到第二空腔B中，然后通过第一进油口511进入第一油道51，再从第一出油口512流出，通过第二进油口131进入第二油道13中，再从第二出油口132流出，进入阴转子座12内，然后向下流动进入阴转子座12的下部，再通过第三进油口141进入第三油道14，从第三出油口142流出，流出的润滑油通过回油管流向进气座15，最终回到空压机壳体1的内部，从而解决漏油问题。

上述油封装置的优点是即使油封4被磨损，润滑油可以通过第一油道51、第二油道13、第三油道14和回油管最终回到空压机壳体1的内部，防止发生漏油现象。