阅读说明：本技术 摩托车前照灯装置和摩托车 (Motorcycle headlamp device and motorcycle ) 是由 康辉龙 孙轶鹏 雷志锋 于 2020-04-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种摩托车前照灯装置,包括：灯体；远光区,远光区设置于灯体上；近光区,近光区设置于远光区上方或下方,近光区在第一方向上宽度大于远光区,在第二方向上宽度也大于远光区,第一方向和第二方向相互垂直；位置区,位置区相对远光区设置于近光区另一侧,位置区在第一方向上宽度大于近光区,在第二方向上宽度也大于近光区,能够实现了各功能在车前方向及车侧方向上最恰当的的可视性,同时避免了大灯结构的复杂化及大型化。(The invention discloses a motorcycle head light device, comprising: a lamp body; the far light area is arranged on the lamp body; the near light zone is arranged above or below the far light zone, the width of the near light zone is larger than that of the far light zone in a first direction, the width of the near light zone is also larger than that of the far light zone in a second direction, and the first direction and the second direction are perpendicular to each other; the position area, the relative distance light zone in position area sets up in passing light zone opposite side, and the width is greater than the near light zone in the first direction in the position area, and the width also is greater than the near light zone in the second direction, can realize the most appropriate visibility of each function in the plantago direction and car side direction, has avoided the complication and the macro-scale of headlight structure simultaneously.)

摩托车前照灯装置和摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车车灯领域，特别涉及一种摩托车前照灯装置和摩托车。

背景技术

近年来，摩托车大灯越来越多的采用LED作为其光源，其中很大一方面原因是LED灯对空间的要求相对于灯泡要更低一些，同时易于实现多样化的形状，可相对更加自由地设计各功能区的布局。然而，对于前位置灯、近光灯及远光灯均采用LED光源并集成在一起的大灯，越发自由的布局一方面提升了设计的难度，另一方面则很容易顾此失彼，忽略各灯体间的可视性需求的差别，使得远光灯过于突出以至于刺激到行人和来车，近光灯过于突出使人忽略位置灯的示意效果。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种摩托车前照灯装置，能够实现了各功能在车前方向及车侧方向上最恰当的的可视性，同时避免了大灯结构的复杂化及大型化。

本发明还提出一种具有上述摩托车前照灯装置的摩托车。

根据本发明的第一方面实施例的摩托车前照灯装置，包括：灯体；远光区，所述远光区设置于所述灯体上；近光区，所述近光区设置于所述远光区上方或下方，所述近光区在第一方向上宽度大于所述远光区，在第二方向上宽度也大于所述远光区，所述第一方向和第二方向相互垂直；位置区，所述位置区相对所述远光区设置于所述近光区另一端，所述位置区在所述第一方向上宽度大于所述近光区，在所述第二方向上宽度也大于所述近光区。

根据本发明实施例的摩托车前照灯装置，至少具有如下有益效果：采用远光区、近光区和位置区由宽至窄排列，保证了位置灯最宽，具有最好的可视性，使车头在前方和侧面得到更好的辨认；近光灯比远光灯宽、比位置灯窄，保证了良好的可视性和路面光照效果；远光灯在前方和侧面均为最窄，最大程度地避免车前侧的的来车和行人受到远光刺眼的照射。这一组合设置实现了各功能在车前方向及车侧方向上最恰当的的可视性，同时避免了大灯结构的复杂化及大型化。

根据本发明的一些实施例，所述第一方向为摩托车的正视方向，所述第二方向为摩托车的侧视方向。

根据本发明的一些实施例，所述灯体包括灯壳、支架、驱动板、装饰圈和灯罩，所述支架设置于所述灯壳内，所述驱动板固定于所述支架上方，所述灯罩与所述灯壳尺寸匹配，所述装饰圈设置于所述灯罩内侧，支架用于固定各区域灯板和反射镜，驱动板用于提供输入电流并控制灯珠的开闭，灯罩保证了光线的射出及外观的美观大方。

根据本发明的一些实施例，所述远光区包括远光灯板、远光反射镜和透光镜，所述远光灯板固定与所述支架上，所述远光反射镜设置于所述远光灯板下方，所述透光镜设置于所述远光反射镜的反射光的出射方向上，所述远光灯板上设置有远光灯珠，光线由远光灯珠射出后，经远光反射镜反射，最终由透光镜射出，采用反射镜射出，可将光线整合，使得配光时可获得在前后以及左右方向上宽广的路面光型。

根据本发明的一些实施例，所述支架底部设置有固定所述透光镜的固定孔位，所述固定孔位上下两侧还设置有固定所述远光反射镜的固定件，可以将远光反射镜和透光镜固定于支架之上。

根据本发明的一些实施例，所述透光镜的出光区域壁厚相等，采用出光区域等壁厚的透光镜，使透光镜在光线穿过时不具有配光作用，因此也不会出现透镜配光时路面光型边缘出现蓝光的问题。

根据本发明的一些实施例，所述近光区包括近光灯板和近光反射镜，所述近光灯板固定于所述支架上，所述近光灯板上设置有近光灯珠，所述近光反射镜设置于所述近光灯板下方，光线由近光灯珠射出后，经近光反射镜反射射出，采用反射镜射出，可将光线整合，使得配光时可获得在前后以及左右方向上宽广的路面光型。

根据本发明的一些实施例，所述近光反射镜顶部形成有顶板，所述顶板上开有开口，所述开口设置于所述近光灯珠下方，顶板底部为镜面，具有反射作用，灯珠由开口处伸入反射镜中，保证了近光灯光源的充分利用，保证了近光灯的亮度，同时其开口亦限制了灯珠光线直射至地面，避免形成杂散光。

根据本发明的一些实施例，所述近光反射镜包括至少两个水平排列的反射区，每个所述反射区上方均设置有所述近光灯珠，通过水平排列的反射区，使近光灯在车宽方向上的宽度明显超过上下宽度，其具有比远光灯在车前后方向上及车左右侧方向上更宽的宽度，相对远光灯提升了其可视性。

根据本发明的一些实施例，所述位置区包括分离设置的位置灯组件，所述位置灯组件包括位置灯板和位置灯反射镜，所述位置灯反射器固定于所述装饰圈上，所述位置灯板固定于所述位置灯反射镜上，位置灯板上设置有位置灯珠，光线由位置灯珠射出后，经位置灯反射镜反射射出，位置区被分割成多个亮区，可视性较好。

根据本发明的一些实施例，所述分离的位置灯组件外沿之间的距离大于所述近光区的宽度，其整体在第一方向及第二方向上具有最大的宽度，具有比近光灯、远光灯更好的可视性。

根据本发明的第二方面实施例的摩托车，包括上述任一实施例所述的摩托车前照灯装置。

根据本发明实施例的摩托车，至少具有如下有益效果：用远光区、近光区和位置区由宽至窄排列，保证了位置灯最宽，具有最好的可视性，使车头在前方和侧面得到更好的辨认；近光灯比远光灯宽、比位置灯窄，保证了良好的可视性和路面光照效果；远光灯在前方和侧面均为最窄，最大程度地避免车前侧的的来车和行人受到远光刺眼的照射。这一组合设置实现了各功能在车前方向及车侧方向上最恰当的的可视性，同时避免了大灯结构的复杂化及大型化。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的中摩托车前照灯装置在正视方向上的示意图；

图2为本发明实施例的中摩托车前照灯装置在侧视方向上的示意图；

图3为图1在A-A方向上的剖视图；

图4为本发明实施例的中摩托车前照灯装置的分解示意图；

图5为图4中示出的支架的示意图；

图6为图1中示出的远光区的示意图；

图7为图4中示出的近光区反射镜的示意图；

图8为图4中示出的近光反射镜的正视示意图；

图9为图4中示出的位置灯组件的示意图；

图10为本发明实施例第二方面实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1和图2，本发明的一种实施例的摩托车前照灯装置，包括：灯体100；远光区110，远光区110设置于灯体100上；近光区120，近光区120设置于远光区110上方或下方，近光区120在第一方向上宽度大于远光区110，在第二方向上宽度也大于远光区110，第一方向和第二方向相互垂直，具体地，第一方向为车头的正视方向，近光区120在正视方向的左右方向上的宽度大于远光区110，第二方向为车头的侧视方向，近光区120在侧视方向的前后方向上的宽度大于远光区110；位置区130，位置区130相对远光区110设置于近光区120另一端，位置区130在第一方向上宽度大于近光区120，在第二方向上宽度也大于近光区120，由此可知，位置区130在正视方向和侧视方向上的宽度也大于远光区110，为摩托车前照灯装置中最宽的部分，可视性最佳。采用远光区110、近光区120和位置区130由宽至窄排列，保证了位置区130最宽，具有最好的可视性，使车头在前方和侧面得到更好的辨认；近光区120比远光区110宽、比位置区130窄，保证了良好的可视性和路面光照效果；远光区110在前方和侧面均为最窄，最大程度地避免车前侧的的来车和行人受到远光刺眼的照射。这一组合设置实现了各功能在车前方向及车侧方向上最恰当的的可视性，同时避免了大灯结构的复杂化及大型化。

参照图3、图4和图5，在本发明的一些实施例中，灯体100包括灯壳200、固定于灯壳200内的支架300、设置于支架300上方的驱动板400、装饰圈600和与灯壳200尺寸匹配的灯罩500，装饰圈600设置于灯罩500内侧，支架300用于固定各区域灯板和反射镜，具体地，支架300的形状与灯壳200的形状匹配，支架300上部固定有近光灯板310，下部则固定有远光灯板320，支架300上还设有用于固定远光区110中的透光镜113的固定孔位330，固定孔位330上下两侧还设置有固定远光反射镜112的固定件340，近光灯板310下方还设置有固定近光反射镜122的凹槽350，凹槽350具有一定斜度以匹配近光反射镜122的形状，驱动板400用于提供输入电流并控制灯珠的开闭，驱动板400上还设置有散热组件，灯罩500保证了光线的射出及外观的美观大方。

参照图3、图4和图6，在本发明的一些实施例中，远光区110包括固定于支架300上的远光灯板320、设置于远光灯板320下方的远光反射镜112和设置于远光反射镜112的反射光的出射方向上的透光镜113，远光灯板320固定于支架300上，远光灯板300底部设置有远光灯珠，远光反射镜112两侧设置有与固定件340匹配的固定片114，固定片114上设有螺孔固定位，固定片114和固定件340间通过螺钉紧固。透光镜113固定于透光镜支架115中，外侧还设置有压紧透光镜113的固定板116，固定板116将透光镜113卡紧于透光镜支架115中，组成透光组件，透光组件通过螺钉装配于支架上的固定孔位330上。远光灯板320底部设置有远光灯珠，光线由远光灯珠射出后，经远光反射镜112反射，最终由透光镜113射出，采用远光反射镜112射出，可将光线整合，使得配光时可获得在前后以及左右方向上宽广的路面光型。

在本发明的进一步实施例中，透光镜113的出光区域壁厚相等，采用出光区域等壁厚的透光镜113，使透光镜113在光线穿过时不具有配光作用，因此也不会出现透镜配光时路面光型边缘出现蓝光的问题。

参照图3和图5，在本发明的一些实施例中，近光区120包括固定于支架300上的近光灯板310、设置于近光灯板310下方的近光反射镜122，具体地，近光灯板310底部设置有近光灯珠，光线由近光灯珠射出后，经近光反射镜122反射射出，采用反射镜射出，可将光线整合，使得配光时可获得在前后以及左右方向上宽广的路面光型。

参照图7，在本发明的一些实施例中，近光反射镜122顶部形成有顶板123，顶板123上开有开口124，开口124设置于近光灯珠下方。具体地，近光灯珠由开口124处伸入近光反射镜122中，其大部分光线向下射出经近光反射镜122反射面反射后向前方射出，保证了近光灯珠光源的充分利用，保证了近光灯的亮度，同时其开口亦限制了灯珠光线直射至地面，避免形成杂散光。

参照图8，在本发明的进一步实施例中，近光反射镜122包括至少两个水平排列的反射区125，每个反射区125上方均设置有近光灯珠。通过设置多个水平排列的反射区125，使近光区120在车宽方向上的宽度明显超过上下宽度，其具有比远光区110在车前后方向上及车左右侧方向上更宽的宽度，相对远光区110提升了其可视性。

参照图9，在本发明的一些实施例中，位置区130包括分离设置的位置灯组件133，位置灯组件133包括位置灯板131和位于位置灯板131下方的位置灯反射镜132。具体地，位置灯反射镜132通过螺钉固定于装饰圈600上，位置灯板131铆接在位置灯反射132镜上，位置灯板131底部设置有位置灯珠。光线由位置灯珠射出后，经位置灯反射镜132反射射出。位置区130被分割成多个亮区，可视性较好。

在本发明的进一步实施例中，分离的位置灯组件133外沿之间的距离大于近光区120的宽度，使位置灯组件133在正视方向和侧视方向上皆宽于近光区120，位置区130整体在第一方向及第二方向上具有最大的宽度，具有比近光区120、远光区110更好的可视性。

参照图1和图2，在本发明的一些实施例中，灯体100在第一方向的上下方向上由宽至窄地排列有位置区130、近光区120和远光区110，灯体100在第二方向的上下方向上由宽至窄地排列有位置区130、近光区120和远光区110，第一方向和第二方向相互垂直。按照用户通常的点灯顺序，即位置灯→近光灯→远光灯，按本发明实施例的结构设计，位置区130、近光区120及远光区110将从上至下依次被点亮，可避免点亮过程中出现中间暗区的问题，提高视认性；采用倒金字塔的结构，富有层次感，可改善视认性。

根据本发明的第二方面实施例的摩托车，包括上述任一实施例所述的摩托车前照灯装置。摩托车可以是以燃油或电动等方式进行驱动的机动车辆，摩托车的前照灯采用位置区130、近光区120和远光区110由宽至窄排列，保证了位置区130最宽，具有最好的可视性，使车头在前方和侧面得到更好的辨认；近光区120比远光区110宽、比位置区130窄，保证了良好的可视性和路面光照效果；远光区110在前方和侧面均为最窄，最大程度地避免车前侧的的来车和行人受到远光刺眼的照射。这一组合设置实现了各功能在车前方向及车侧方向上最恰当的的可视性，同时避免了大灯结构的复杂化及大型化。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。