阅读说明：本技术 一种高强度阻燃pvc车膜及其制备方法 (High-strength flame-retardant PVC (polyvinyl chloride) car film and preparation method thereof ) 是由 申灵海 于 2020-04-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种高强度阻燃PVC车膜及其制备方法,具体涉及车膜生产领域,包括加强基层、膜层和阻燃层,所述膜层设置两层,且两层所述膜层分别位于加强基层的顶部和底部,所述阻燃层位于加强基层上层膜层的顶部；所述加强基层包括成型架、二号固定线和固定膜,所述成型架水平方向对应设置两组,所述二号固定线固定设于两组成型架之间,所述固定膜活动设于两组成型架之间,所述成型架包括一号固定线、空腔和连接条,所述一号固定线竖直方向对应设置两组,所述空腔位于两组一号固定线之间。本发明可提高整体的强度,组成的成型架作为中心支撑层,具有更好的经向及纬向耐拉伸强度,有效的防止膜层在弯折时留下折痕。(The invention discloses a high-strength flame-retardant PVC car film and a preparation method thereof, and particularly relates to the field of car film production, wherein the car film comprises a reinforced base layer, two film layers and a flame-retardant layer, wherein the two film layers are respectively positioned at the top and the bottom of the reinforced base layer, and the flame-retardant layer is positioned at the top of the upper film layer of the reinforced base layer; strengthen the basic unit including becoming the frame, No. two fixed lines and fixed film, it sets up two sets ofly to become the correspondence of frame horizontal direction, No. two fixed lines are fixed to be located between two sets of shaping framves, fixed film activity is located between two sets of shaping framves, it includes fixed line, cavity and connecting strip to become the frame, the vertical direction correspondence of fixed line sets up two sets ofly, the cavity is located between two sets of fixed lines. The invention can improve the integral strength, and the formed forming frame is used as a central supporting layer, has better warp and weft tensile strength, and effectively prevents the film layer from leaving creases when being bent.)

一种高强度阻燃PVC车膜及其制备方法

技术领域

本发明涉及车膜生产领域，更具体地说，本发明涉及一种高强度阻燃PVC车膜及其制备方法。

背景技术

在汽车玻璃表面粘贴的膜俗称为车膜，车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品，汽车前挡风玻璃是车内空气升温的主要热源透射区，装贴好的前风挡膜后可明显改善车内驾乘环境，同时降低空调的能耗，从而达到节能的效果。

现有PVC车膜成品多为单层产品，内部的经向及纬向无加固措施，容易出现开裂现象，降低了车主的使用体验。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种高强度阻燃PVC车膜及其制备方法，本发明所要解决的技术问题是：如何提高车膜的使用强度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度阻燃PVC车膜，包括加强基层、膜层和阻燃层，所述膜层设置两层，且两层所述膜层分别位于加强基层的顶部和底部，所述阻燃层位于加强基层上层膜层的顶部；

所述加强基层包括成型架、二号固定线和固定膜，所述成型架水平方向对应设置两组，所述二号固定线固定设于两组成型架之间，所述固定膜活动设于两组成型架之间，所述成型架包括一号固定线、空腔和连接条，所述一号固定线竖直方向对应设置两组，所述空腔位于两组一号固定线之间，所述连接条固定设于两组一号固定线之间，且所述连接条贯穿于空腔内部，所述二号固定线固定设于一号固定线侧面；

所述阻燃层包括粘胶层和阻燃膜，所述粘胶层固定设于阻燃膜底部，所述阻燃膜内部贯穿有阻燃丝，且所述阻燃丝水平方向设置若干组。

实施方式为：成型架作为中心支撑层，可提高整体的强度，两组一号固定线分别穿过连接条两端的固定环内部，两组成型架在二号固定线的连接下呈矩形框架，固定膜呈波浪状穿插在多组二号固定线之间，相邻两组固定膜之间留置较小的缝隙，此时形成带有空腔的成型架，组成的成型架具有更好的耐拉伸强度，一号固定线可提高成型架的经向拉伸强度，二号固定线可提高成型架的纬向拉伸强度，连接条可提高竖向弹性性能，使空腔在变形后能快速恢复原状，空腔可提供缓冲空间，有效的防止膜层在弯折时留下折痕，固定膜与膜层便于粘合且粘合速度快，提高膜层与加强基层的稳定性。

在一个优选地实施方式中，所述二号固定线沿成型架水平方向设置若干组，且所述成型架与二号固定线之间垂直设置。

在一个优选地实施方式中，所述固定膜沿二号固定线水平方向设置若干组，且所述固定膜与二号固定线之间垂直设置，所述固定膜为PET薄膜材料构件。

在一个优选地实施方式中，所述固定膜与二号固定线之间穿插设置，且所述固定膜依次穿过其中一组二号固定线的顶部和相邻另一组二号固定线的底部。

在一个优选地实施方式中，所述连接条的顶端和底端均设有固定环，所述一号固定线贯穿于对应固定环的内部。

在一个优选地实施方式中，所述连接条为弹性橡胶材料构件，且连接条沿一号固定线水平方向设置若干组，若干组所述连接条与若干组二号固定线之间一一交替设置。

在一个优选地实施方式中，所述一号固定线和二号固定线均为尼龙纤维材料合成，且所述一号固定线与二号固定线之间一体连接。

在一个优选地实施方式中，所述阻燃膜与膜层之间通过粘胶层粘贴连接，所述阻燃丝为玻璃纤维丝材料合成。

本发明还提供了一种高强度阻燃PVC车膜的制备方法，其具体操作步骤为：

S1：原材准备：一号固定线和二号固定线均由尼龙纤维丝编织而成，外观呈绳状，连接条为弹性橡胶丝，其两端弯折形成固定环，固定膜采用PET薄膜成品，阻燃膜采用填充有溴化聚苯乙烯阻燃剂和阻燃丝的阻燃橡胶膜，阻燃丝采用耐高温聚酰胺酰亚胺材料合成丝线状，粘胶层采用铝基粘合剂；

S2：框架组合：两组一号固定线分别穿过连接条两端的固定环内部，两组成型架在二号固定线的连接下呈矩形框架，固定膜呈波浪状穿插在多组二号固定线之间，相邻两组固定膜之间留置较小的缝隙，此时形成带有空腔的成型架；

S3：成品粘合：将两组成型后的PVC膜分别粘合在成型架的上层和底层，阻燃膜通过粘胶层粘贴在最上层膜层的顶部，形成车膜成品；

S4：清理包装：使用清理机清除车膜成品表面的灰尘，采用卷绕的方式收集车膜成品。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置加强基层，可提高整体的强度，组成的成型架作为中心支撑层，具有更好的耐拉伸强度，一号固定线可提高成型架的经向拉伸强度，二号固定线可提高成型架的纬向拉伸强度，连接条可提高竖向弹性性能，使空腔在变形后能快速恢复原状，空腔可提供缓冲空间，有效的防止膜层在弯折时留下折痕，固定膜与膜层便于粘合且粘合速度快，提高膜层与加强基层的稳定性。

2、本发明通过设置阻燃层，可起到阻燃的效果，阻燃膜通过粘胶层粘贴在最上层膜层的顶部，即可形成车膜成品，粘胶层粘合效果好且稳定，阻燃膜具有良好的阻燃性能，再配合阻燃丝的耐高温性能，可起到更好的耐高温阻燃效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的加强基层结构俯视示意图。

图3为本发明的成型架结构侧面示意图。

图4为本发明的连接条结构示意图。

图5为本发明的阻燃层剖面结构示意图。

附图标记为：1加强基层、11成型架、111一号固定线、112空腔、113连接条、114固定环、12二号固定线、13固定膜、2膜层、3阻燃层、31粘胶层、32阻燃膜、33阻燃丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种高强度阻燃PVC车膜，包括加强基层1、膜层2和阻燃层3，所述膜层2设置两层，且两层所述膜层2分别位于加强基层1的顶部和底部，所述阻燃层3位于加强基层1上层膜层2的顶部；

所述加强基层1包括成型架11、二号固定线12和固定膜13，所述成型架11水平方向对应设置两组，所述二号固定线12固定设于两组成型架11之间，所述固定膜13活动设于两组成型架11之间，所述成型架11包括一号固定线111、空腔112和连接条113，所述一号固定线111竖直方向对应设置两组，所述空腔112位于两组一号固定线111之间，所述连接条113固定设于两组一号固定线111之间，且所述连接条113贯穿于空腔112内部，所述二号固定线12固定设于一号固定线111侧面。

所述二号固定线12沿成型架11水平方向设置若干组，且所述成型架11与二号固定线12之间垂直设置。

所述固定膜13沿二号固定线12水平方向设置若干组，且所述固定膜13与二号固定线12之间垂直设置，所述固定膜13为PET薄膜材料构件。

所述固定膜13与二号固定线12之间穿插设置，且所述固定膜13依次穿过其中一组二号固定线12的顶部和相邻另一组二号固定线12的底部。

所述连接条113的顶端和底端均设有固定环114，所述一号固定线111贯穿于对应固定环114的内部。

所述连接条113为弹性橡胶材料构件，且连接条113沿一号固定线111水平方向设置若干组，若干组所述连接条113与若干组二号固定线12之间一一交替设置。

所述一号固定线111和二号固定线12均为尼龙纤维材料合成，且所述一号固定线111与二号固定线12之间一体连接。

本发明还提供了一种高强度阻燃PVC车膜的制备方法，其具体操作步骤为：

S1：原材准备：一号固定线111和二号固定线12均由尼龙纤维丝编织而成，外观呈绳状，连接条113为弹性橡胶丝，其两端弯折形成固定环114，固定膜13采用PET薄膜成品，阻燃膜32采用填充有溴化聚苯乙烯阻燃剂和阻燃丝33的阻燃橡胶膜，阻燃丝33采用耐高温聚酰胺酰亚胺材料合成丝线状，粘胶层31采用铝基粘合剂；

S2：框架组合：两组一号固定线111分别穿过连接条113两端的固定环114内部，两组成型架11在二号固定线12的连接下呈矩形框架，固定膜13呈波浪状穿插在多组二号固定线12之间，相邻两组固定膜13之间留置较小的缝隙，此时形成带有空腔112的成型架11；

S3：成品粘合：将两组成型后的PVC膜分别粘合在成型架11的上层和底层，阻燃膜32通过粘胶层31粘贴在最上层膜层2的顶部，形成车膜成品；

S4：清理包装：使用清理机清除车膜成品表面的灰尘，采用卷绕的方式收集车膜成品。

如图1-4所示，实施方式具体为：成型架11作为中心支撑层，可提高整体的强度，其中一号固定线111和二号固定线12均由尼龙纤维丝编织而成，外观呈绳状，连接条113为弹性橡胶丝，其两端弯折形成固定环114，固定膜13采用PET薄膜成品，两组一号固定线111分别穿过连接条113两端的固定环114内部，两组成型架11在二号固定线12的连接下呈矩形框架，固定膜13呈波浪状穿插在多组二号固定线12之间，相邻两组固定膜13之间留置较小的缝隙，此时形成带有空腔112的成型架11，组成的成型架11具有更好的耐拉伸强度，一号固定线111可提高成型架11的经向拉伸强度，二号固定线12可提高成型架11的纬向拉伸强度，连接条113可提高竖向弹性性能，使空腔112在变形后能快速恢复原状，空腔112可提供缓冲空间，有效的防止膜层2在弯折时留下折痕，固定膜13与膜层2便于粘合且粘合速度快，提高膜层2与加强基层1的稳定性。

所述阻燃层3包括粘胶层31和阻燃膜32，所述粘胶层31固定设于阻燃膜32底部，所述阻燃膜32内部贯穿有阻燃丝33，且所述阻燃丝33水平方向设置若干组。

所述阻燃膜32与膜层2之间通过粘胶层31粘贴连接，所述阻燃丝33为玻璃纤维丝材料合成。

如图1和5所示，实施方式具体为：阻燃层3粘贴在最上层膜层2的顶部，可起到阻燃的效果，其中阻燃膜32采用填充有溴化聚苯乙烯阻燃剂和阻燃丝33的阻燃橡胶膜，阻燃丝33采用耐高温聚酰胺酰亚胺材料合成丝线状，粘胶层31采用铝基粘合剂，将两组成型后的PVC膜分别粘合在成型架11的上层和底层，阻燃膜32通过粘胶层31粘贴在最上层膜层2的顶部，即可形成车膜成品，粘胶层31粘合效果好且稳定，阻燃膜32具有良好的阻燃性能，再配合阻燃丝33的耐高温性能，可起到更好的耐高温阻燃效果。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-5，成型架11作为中心支撑层，可提高整体的强度，两组一号固定线111分别穿过连接条113两端的固定环114内部，两组成型架11在二号固定线12的连接下呈矩形框架，固定膜13呈波浪状穿插在多组二号固定线12之间，相邻两组固定膜13之间留置较小的缝隙，此时形成带有空腔112的成型架11，组成的成型架11具有更好的耐拉伸强度，一号固定线111可提高成型架11的经向拉伸强度，二号固定线12可提高成型架11的纬向拉伸强度，连接条113可提高竖向弹性性能，使空腔112在变形后能快速恢复原状，空腔112可提供缓冲空间，有效的防止膜层2在弯折时留下折痕，固定膜13与膜层2便于粘合且粘合速度快，提高膜层2与加强基层1的稳定性，阻燃层3粘贴在最上层膜层2的顶部，可起到阻燃的效果，将两组成型后的PVC膜分别粘合在成型架11的上层和底层，阻燃膜32通过粘胶层31粘贴在最上层膜层2的顶部，即可形成车膜成品，粘胶层31粘合效果好且稳定，阻燃膜32具有良好的阻燃性能，再配合阻燃丝33的耐高温性能，可起到更好的耐高温阻燃效果。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。